Có những ngành nghề rằng, mặc dù mức lương cao, khá hiếm, nhưng đồng thời có nhu cầu. Chúng có thể được quy cho nghề kiểm tra thí điểm. Không phải người nào cũng có thể làm chủ chuyên môn này và cống hiến cho cô ấy. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cố gắng hiểu các tính năng và yêu cầu cho nó.
Đặc điểm của nghề nghiệp
Tính năng chính của nghề kiểm tra phi công là không phải tất cả phi công, càng nhiều người không thể làm chủ nó và làm điều đó. Người kiểm tra trở thành phi công không chỉ có kiến thức và có một hình thức vật lý tốt, nhưng họ nhất thiết phải có kinh nghiệm trong một doanh nghiệp bay. Theo quy định, đây là những phi công quân sự, nhưng cũng có những thử nghiệm của máy bay dân sự.
Họ là người đầu tiên làm chủ tất cả những đổi mới và đổi mới của hàng không. Bất kỳ sự đổi mới nào trong xây dựng máy bay, trong các quy tắc bay, trong các hệ thống quan sát và lần đầu tiên như lần đầu tiên kiểm tra các phi công thử nghiệm. Đây là những chuyên gia làm việc với một cổ phần rủi ro cao và mức độ trách nhiệm.
Nhiệm vụ của họ là kiểm tra mọi thứ liên quan đến công việc của máy bay, thực hiện một báo cáo đầy đủ để các nhà thiết kế có thể loại bỏ những thiếu sót. Lỗi của họ có thể chi phí sự sống như chính họ và nhiều người.
Trách nhiệm
Phi công thử nghiệm sẽ không chỉ kiểm tra công việc của một máy bay hoặc máy bay trực thăng mới, nó cũng tham gia vào việc tạo ra một máy bay mới. Sự tham gia của nó là bắt buộc cả về giai đoạn lý thuyết của việc tạo ra tàu và trực tiếp vào thực tế.
Ở giai đoạn phát triển lý thuyết về việc tạo ra một chiếc máy bay trong nghĩa vụ của mình bao gồm:
- Phân tích dữ liệu trên các máy hoạt động trước đó, nhưng bây giờ các máy đã lỗi thời;
- Đánh giá tất cả các loại tình huống từ chối kỹ thuật đã thành lập, việc tính toán các biện pháp và hành động cần thiết cùng một lúc;
- Thử nghiệm trên khán đài mô phỏng một số thông số và đặc điểm của máy bay trong tương lai trong suốt chuyến bay.
Ở giai đoạn lý thuyết, nhiệm vụ của phi công thử nghiệm rất rộng rãi. Điều này đòi hỏi kiến thức sâu sắc trong lĩnh vực vật lý, kỹ thuật, khí tượng học và nhiều lĩnh vực khác.
Trong các thử nghiệm thực tế của một mẫu công nghệ mới trong số các trách nhiệm chính, sau đây có thể được phân bổ:
- Hoàn thành tất cả các nhiệm vụ và thao tác được cung cấp bởi các bài kiểm tra, bao gồm các tình huống từ chối có thể phát sinh từ thời điểm bắt đầu cho đến khi máy bay hạ cánh;
- Khi thử nghiệm xe chiến đấu, áp dụng tất cả các vũ khí được cung cấp bởi thiết kế máy;
- Khi kết thúc bài kiểm tra trên một mặt phẳng cụ thể, để đào tạo tất cả các thay đổi phi hành đoàn trong công việc của bộ máy và tất cả các đổi mới.
Phẩm chất quan trọng
Trong số những phẩm chất cá nhân cho thí điểm thử nghiệm, khả năng đưa ra quyết định có trách nhiệm và hiểu hậu quả của họ. Bạn cần phải là một người táo bạo và có thể tập trung vào trường hợp khẩn cấp. Đồng thời, nó sẽ bình tĩnh và thu thập. Một chất lượng quan trọng là sự quan tâm đến tất cả mọi thứ trong kinh doanh hàng không. Mong muốn an toàn để làm một cái gì đó tốt hơn và hiệu quả hơn trước đây.Ứng cử viên cho chuyên ngành này phải có trình độ thí điểm hạng nhất và bằng tốt nghiệp màu đỏ vào cuối trường đại học có liên quan. Tuổi hạn chế khi nhập viện để dịch vụ không quá 31 tuổi.
Thử nghiệm trong tương lai phải ở dạng vật lý tốt và không có vấn đề về sức khỏe.
Kỹ năng và kiến thức
Từ những điều trên, chúng ta có thể kết luận rằng nghề này đòi hỏi một người phải sở hữu một khối lượng kiến thức lớn. Nhưng điều này sẽ không đủ nếu anh ta không thể áp dụng chúng để liên lạc với các chuyên gia khác hoặc trong thực tế. Thử nghiệm phi công trong công việc của mình tương tác, giao tiếp và làm việc với cả một nhóm các chuyên gia từ các lĩnh vực khác nhau. Đây là những nhà khoa học, nhà thiết kế, kỹ sư, điều hướng, thậm chí là người quản lý và lãnh đạo. Anh ta phải có khả năng chứng minh những suy nghĩ của mình, hoạt động với kiến thức của mình và áp dụng chúng trong quá trình thử nghiệm.
Trong quá trình phục vụ, có thể có một chuyến công tác ở nước ngoài, do đó, kiến thức về ít nhất một ngôn ngữ nước ngoài (tiếng Anh) là cần thiết. Ngoài ra, các bài tập quân sự chung hoặc triển lãm của thiết bị hàng không thường được thực hiện. Tại những sự kiện như vậy, cần phải nói bằng tiếng nước ngoài, nhưng cũng xứng đáng được gửi và nói về những thành tựu mới nhất về hàng không. Đối với phẩm chất cá nhân và hình thức vật lý, bài kiểm tra phải luôn tuân thủ thói quen phù hợp trong ngày và thực hiện gắng sức thể chất. Những trải nghiệm cảm xúc, thiếu những phẩm chất lãnh đạo hoặc ngược lại, một nhân vật sắc bén là không thể chấp nhận được trong hành vi của mình. Rốt cuộc, tình trạng tâm lý và thể chất của anh ta ảnh hưởng trực tiếp đến sự thành công của bài kiểm tra.
Giáo dục
Có 2 tổ chức giáo dục ở nước ta, trong đó bạn có thể làm chủ nghề phi công của nghề nghiệp. Tổ chức giáo dục đầu tiên nằm ở thị trấn nhỏ Akhtubinsk Astrakhan là trung tâm thử nghiệm chuyến bay của tiểu bang của Không quân Nga. V. Chkalova. Ở đây các chuyên gia đang chuẩn bị cho không quân.Tổ chức thứ hai là trường phi công thử nghiệm với họ Fedotov A. V. - Nằm ở khu vực Moscow, Zhukovsky. Trường này chủ yếu tham gia vào các chuyên gia đào tạo cho văn phòng thiết kế, máy bay thí nghiệm và nghiên cứu. Trung bình, Nga có khoảng 50 người - xét nghiệm hàng không.
Trên thế giới, 4 trường học đang tham gia vào việc chuẩn bị của họ - hai trường ở Hoa Kỳ, và một ở Anh và ở Pháp.
Quan điểm và sự nghiệp
Để trở thành một phi công thử nghiệm, bạn không chỉ cần hoàn thành tổ chức giáo dục thích hợp mà còn có từ 3 đến 5 năm kinh nghiệm trong các chuyến bay. Thông thường, Kinh nghiệm làm việc tổng thể của bài kiểm tra là 15-20 năm, họ sẽ nghỉ hưu khá sớm. Các phi công thử nghiệm, đặc biệt là quân sự, luôn luôn có nhu cầu tại các nhà máy hàng không, trong các trung tâm thử nghiệm và thiết kế. Khi kết thúc lắp ráp máy bay hoặc máy bay trực thăng trước khi phóng nó vào sản xuất nối tiếp, các thử nghiệm sản xuất chuyến bay của nhà máy.
Sau khi kết thúc sự nghiệp, các chuyên gia như vậy thường trở thành người hướng dẫn cho các tân binh. Có những người bị thu hút là các chuyên gia tư vấn độc lập trong các lĩnh vực không liên quan đến hàng không và sản xuất thiết bị hàng không (rạp chiếu phim, du lịch núi hoặc chủ sở hữu của máy bay tư nhân). Có lẽ không cần phải nói về sự nguy hiểm và nguy hiểm nghề gây nguy hiểm như thế nào.
