Er zijn beroepen dat, ondanks het hoge niveau van salaris, vrij zeldzaam zijn, maar tegelijkertijd in de vraag. Ze kunnen worden toegeschreven aan het beroep van de pilottest. Niet elke persoon kan deze specialiteit beheersen en zichzelf aan haar wijden. In dit artikel zullen we proberen de functies en vereisten voor te begrijpen.
Kenmerken van het beroep
Het belangrijkste kenmerk van het beroep De pilottest is dat niet elke piloot, hoe meer niet elke persoon het kan beheersen en het doen. Testers worden piloten die niet alleen kennis hebben en een goede fysieke vorm hebben, maar ze hebben noodzakelijkerwijs ervaring in een vliegbedrijf. In de regel zijn dit militaire piloten, maar er zijn ook tests van civiele vliegtuigen.
Ze zijn de eerste die alle innovaties en innovaties van de luchtvaart beheersen. Alle innovaties in vliegtuigconstructie, in vluchtregels, in de observatiesystemen en het soortgelijke controleren eerst de testpiloten. Dit zijn specialisten die werken met een hoog risico-aandeel en de mate van verantwoordelijkheid.
Hun taak is om alles te controleren wat het werk van het vliegtuig betreft, een volledig rapport maakt, zodat de ontwerpers de tekortkomingen kunnen elimineren. Hun fouten kunnen het leven als zichzelf en veel mensen kosten.
Verantwoordelijkheden
De testpiloot controleert niet alleen het werk van een nieuw vliegtuig of helikopter, het neemt ook deel aan het maken van nieuw vliegtuig. De deelname is verplicht zowel op de theoretische fase van de creatie van het vaartuig en direct op de praktische.
In het stadium van de ontwikkeling van de theorie van het creëren van een vliegtuig in zijn verplichtingen omvatten:
- Analyse van gegevens over eerder bediend, maar nu verouderde machines;
- Evaluatie van allerlei soorten weigering van de gevestigde techniek, de berekening van de nodige maatregelen en acties tegelijkertijd;
- Testen op stands die bepaalde parameters en kenmerken van het toekomstige vliegtuig tijdens de vlucht simuleren.
In theoretische fase zijn de taken van de testpiloot zeer uitgebreid. Dit vereist diepe kennis op het gebied van natuurkunde, engineering, meteorologie en vele andere gebieden.
Tijdens de praktische tests van een nieuw monster van technologie onder de belangrijkste verantwoordelijkheden, kan het volgende worden toegewezen:
- Voldoen aan alle taken en manoeuvres waarin de tests voorziet, waaronder weigeringssituaties die kunnen ontstaan vanaf het moment van beginnend totdat het vliegtuiglanding landt;
- Breng bij het testen van gevechtsvoertuigen alle wapens toe die zijn opgegeven door het ontwerp van de machine;
- Aan het einde van de test op een specifiek vlak, om al zijn bemanningsveranderingen in het werk van de inrichting en alle innovaties te trainen.
Belangrijke kwaliteiten
Onder de persoonlijke kwaliteiten voor de proefpiloot, het vermogen om verantwoorde beslissingen te nemen en hun consequenties te begrijpen. Je moet een gedurfde persoon zijn en in staat zijn om zich in een noodgeval te concentreren. Tegelijkertijd moet het kalm zijn en worden verzameld. Een belangrijke kwaliteit is de interesse in alles in de luchtvaartbusiness. Veilig verlangen om iets beters en efficiënter te doen dan eerder.De kandidaat voor deze specialiteit moet de kwalificatie hebben van de eerste klas piloot en een rood diploma aan het einde van de relevante universiteit. Leeftijdsbeperking bij toelating tot service is niet ouder dan 31 jaar.
De toekomstige test moet in goede fysieke vorm zijn en zonder gezondheidsproblemen.
Vaardigheden en kennis
Vanaf het bovenstaande kunnen we concluderen dat dit beroep een persoon vereist om een groot aantal kennis te bezitten. Maar dit zal niet genoeg zijn als hij ze niet kan toepassen om te communiceren met andere specialisten of in de praktijk. De pilottest tijdens zijn werk communiceert, communiceert en werkt met een heel team van specialisten uit verschillende sferen. Dit zijn wetenschappers, ontwerpers, ingenieurs, navigaties, zelfs managers en leiderschap. Hij moet zijn gedachten kunnen bewijzen, werken met zijn kennis en ze tijdens het testen toepassen.
Tijdens zijn dienst is er mogelijk een zakenreis in het buitenland, daarom is de kennis van ten minste één vreemde taal (Engels) noodzakelijk. Bovendien worden vaak gezamenlijke militaire oefeningen of tentoonstellingen van luchtvaartuitrusting uitgevoerd. Bij dergelijke gebeurtenissen is het noodzakelijk om niet in een vreemde taal te spreken, maar ook waardig om te verzenden en te praten over de nieuwste prestaties in de luchtvaart. Wat betreft persoonlijke kwaliteiten en fysieke vorm, moet de test altijd aan de juiste routine van de dag hechten en fysieke inspanning uitvoeren. Emotionele ervaringen, gebrek aan leiderschapskwaliteiten of integendeel, een scherp karakter is onaanvaardbaar in zijn gedrag. Tenslotte beïnvloedt zijn psychologische en fysieke conditie direct het succes van de test.
Opleiding
Er zijn 2 onderwijsinstellingen in ons land, waarin je het proefberoep van het beroep kunt beheersen. De eerste onderwijsinstelling bevindt zich in het kleine stadje Akhtubinsk Astrakhan, is het testcentrum van de staat van de Russische luchtmacht. V. Chkalova. Hier bereiden professionals zich voor op luchtmacht.De tweede instelling is de school van testpiloten voor hen Fedotov A. V. - Gelegen in de regio Moskou, Zhukovsky. Deze school is voornamelijk bezig met trainingsspecialisten voor ontwerpbureaus, experimentele vliegtuigen en onderzoek. Gemiddeld heeft Rusland ongeveer 50 mensen - luchtvaarttests.
In de wereld zijn 4 scholen bezig met hun voorbereiding - twee in de Verenigde Staten, en één in Engeland en in Frankrijk.
Perspectieven en carrière
Om een testpiloot te worden, hoeft u niet alleen de juiste onderwijsinstelling te voltooien, maar ook van 3 tot 5 jaar ervaring in vluchten. Gebruikelijk, De algehele werkervaring van de test is 15-20 jaar, ze zullen vrij vroeg met pensioen gaan. Testpiloten, vooral militair, zijn altijd in vraag naar luchtvaartfabrieken, in test- en designcentra. Aan het einde van het assemblage van een vliegtuig of helikopter voordat u deze in seriële productie start, produceren de tests de Factory Flight.
Na het einde van de carrière worden dergelijke specialisten meestal instructeurs voor rekruten. Er zijn degenen die worden aangetrokken als onafhankelijke consultants in sferen die niet gerelateerd zijn aan de luchtvaart en de productie van luchtvaartapparatuur (bioscoop, bergtoerisme of gewoon eigenaren van privévliegtuigen). Waarschijnlijk is het niet nodig om te praten over hoe riskant en gevaarlijk dit beroep gevaarlijk is.
