Ish haqining yuqori darajasiga qaramay, juda kam, ammo shu bilan birga talabga binoan. Ular pilot sinovdan o'tish kasbiga kiritilishi mumkin. Har bir inson bu mutaxassislikni o'zlashtira olmaydi va o'zini o'zi uchun o'zi bag'ishlaydi. Ushbu maqolada biz buning xususiyatlari va talablarini tushunishga harakat qilamiz.
Kasbning xususiyatlari
Pilot testi kasbining asosiy xususiyati shundaki, har bir uchuvchi emas, har bir kishi buni o'zlashtira olmaydi va buni bajara olmaydi. Testerlar nafaqat bilimlarga ega va jismoniy shaklga ega bo'lmagan uchuvchilarga aylanadi, ammo ularda parvoz biznesida tajribaga ega. Qoida tariqasida, bu harbiy uchuvchilar, ammo fuqaro samolyoti sinovlari ham mavjud.
Ular aviatsiyaning barcha yangiliklari va yangiliklarini birinchi bo'lib usta egallaydilar. Aviatsiya qurilishidagi har qanday yangiliklar, parvoz qoidalarida, kuzatish tizimlarida va birinchi marta sinov uchuvchilarini tekshirish. Bular xavflilik va mas'uliyat darajasi yuqori bo'lgan mutaxassislar.
Ularning vazifasi - samolyotning ishiga oid barcha narsalarni tekshirish, dizaynerlar kamchiliklarni yo'q qilishlari uchun to'liq hisobot tuzish. Ularning xatolari o'zlari va ko'p odamlar kabi hayotga ega bo'lishi mumkin.
Mas'uliyatlar
Sinov uchuvchisi nafaqat yangi samolyot yoki vertolyotning ishini tekshirmaydi, shuningdek, yangi samolyotlarni yaratishda ishtirok etadi. Uning ishtiroki majburiy bo'lib, kemaning yaratilishining nazariy bosqichida ham, to'g'ridan-to'g'ri amaliyotga ham majburiydir.
Samolyotni yaratish nazariyasi uning majburiyatlari bo'yicha quyidagilardan iborat:
- Ilgari operatsiya qilingan, ammo hozir eskirgan mashinalar to'g'risidagi ma'lumotlarni tahlil qilish;
- Belgilangan texnikani rad etishning barcha turlarini baholash, zaruriy choralar va harakatlarni bir vaqtning o'zida hisoblash;
- Parvoz paytida kelajakdagi samolyotlarning ma'lum parametrlari va xususiyatlarini taqlid qiladigan stendlarni sinovdan o'tkazish.
Nazariy bosqichda sinov tajribasining vazifalari juda keng. Bu fizika, muhandislik, meteorologiya va boshqa ko'plab sohalarda chuqur bilimlarni talab qiladi.
Asosiy mas'uliyatlar orasida yangi texnologiya namunasi amaliy testlari davomida quyidagilar ajratilishi mumkin:
- Sinovlar tomonidan taqdim etilgan barcha vazifalar va manevralarni, shu jumladan samolyot qo'nishiga qadar paydo bo'lishi mumkin bo'lgan rad etish holatlari;
- Jangovar transport vositalarini sinovdan o'tkazishda mashina dizayni tomonidan taqdim etilgan barcha qurollarni qo'llang;
- Test oxirida ma'lum bir tekislikda, asboblar va barcha yangiliklarda barcha ekipaj o'zgarishini o'rgatish.
Muhim fazilatlar
Sinov uchuvchisi uchun shaxsiy fazilatlar qatorida, mas'uliyatli qarorlar qabul qilish va ularning oqibatlarini tushunish qobiliyati. Siz jasoratli inson bo'lishingiz va favqulodda vaziyatda diqqatni jamlashingiz kerak. Shu bilan birga, u tinch va yig'ish kerak. Eng muhim fazilat - aviatsiya biznesidagi hamma narsalarga qiziqish. Avvalgidan ko'ra yaxshiroq va samaraliroq narsa qilishni qat'iy xohlaydi.Ushbu mutaxassislikka nomzod tegishli universitetning oxirida birinchi klassi uchuvchisi va Qizil diplomning malakasiga ega bo'lishi kerak. Xizmatga qabul qilinganda yosh cheklovi 31 yoshdan katta emas.
Kelajakdagi sinov yaxshi jismoniy shaklda va sog'liqsiz bo'lishi kerak.
Iqka va bilimlar
Yuqorida aytib o'tamizki, biz bu kasbning katta hajmiga egalik qilishini talab qiladi. Ammo agar u boshqa mutaxassislar bilan yoki amaliyot bilan aloqa qilish uchun ularni qo'llamasa, bu etarli bo'lmaydi. Ish paytida tajriba sinovi turli sohalardagi mutaxassislar jamoasi bilan aloqa qiladi, mudirlik qiladi. Bular olimlar, dizaynerlar, muhandislar, navigatsiyalar, hatto menejerlar va etakchilik. U o'z fikrlarini isbotlash, o'z bilimlari bilan ishlashi va test paytida ularni qo'llashi kerak.
Xizmat davomida chet elga xizmat safari bo'lishi mumkin, shuning uchun kamida bitta chet tilini bilish zarur. Bundan tashqari, bir-biridan qo'shma harbiy mashqlar yoki aviatsiya uskunalari ko'rgazmalari ko'pincha amalga oshiriladi. Bunday tadbirlarda chet tilida gapirmaslik kerak, ammo aviatsiyadagi so'nggi yutuqlar haqida gapirish va suhbatlashish kerak. Shaxsiy fazilatlar va jismoniy shakllarga kelsak, sinov kunning to'g'ri tartibiga har doim mos keladi va jismoniy mashqlarni amalga oshirishi kerak. Hissiy tajribalar, etakchilik fazilatlari yoki aksincha, o'tkir belgi uning xatti-harakatlarida nomaqbul. Axir, uning psixologik va jismoniy holati testning muvaffaqiyatiga bevosita ta'sir qiladi.
Ta'lim
Mamlakatimizda 2 ta o'quv muassasasi mavjud, unda siz kasbning tajribali kasbini o'zlashtira olasiz. Birinchi o'quv muassasasi Axtubinsk Astraxan viloyatida joylashgan "Axtubinsk" mintaqasida joylashgan "Rossiya havo kuchlarining" Davlat parvoz sinov markazidir. V. Chkalova. Bu erda professorlar havo kuchlariga tayyorlanmoqda.Ikkinchi instituti Fedotov A. V. - Moskva viloyatida joylashgan Jukovskiy. Ushbu maktab asosan dizayn byurolari, eksperimental samolyotlar va tadqiqotlar uchun mutaxassislar tayyorlash bilan shug'ullanadi. O'rtacha, Rossiyada 50 ga yaqin kishi - aviatsiya sinovlari mavjud.
Dunyoda 4 ta maktab ular tayyorgarlik bilan shug'ullanadi - AQShda ikkitasi va Angliyada va Frantsiyada.
Xarajatlar va martaba
Sinov uchuvchisiga aylanish uchun nafaqat tegishli o'quv muassasasini to'ldirish, balki parvozlarda 3 yildan 5 yillik tajribaga ega bo'lishingiz shart. Qoida sifatida, Sinovning umumiy ish tajribasi 15-20 yil, ular juda erta nafaqaga chiqishadi. Sinov uchuvchilar, ayniqsa harbiylar har doim aviatsiya fabrikalarida, sinov va dizayn markazlarida har doim talabga ega. Seriya ishlab chiqarishga boshlashdan oldin samolyot yoki vertolyot yig'ilishi tugashidan oldin sinovlar zavod parvozini ishlab chiqaradi.
Faoliyat tugaganidan keyin bunday mutaxassislar ko'pincha yollash uchun o'qituvchilar bo'ladi. Aviatsiya aviatsiyasi va aviatsiya texnikasi (kino, tog 'turizmi yoki shaxsiy samolyot egalari) bilan bog'liq bo'lmagan mustaqil maslahatchilar sifatida jalb qilinganlar mavjud. Ehtimol, ushbu kasb xavfli va xavfli ekanligi haqida gapirishning hojati yo'q.
