Modern bisiklet lastikleri üzerindeki yazıtların bolluğu bazen yanıltıcı binicilerdir. Ek olarak, tüm bu sayılar ve harfler, lastiğin gerçek boyutlarını her zaman doğru bir şekilde göstermez. Çeşitli üreticiler farklı tekerlek desenlerini kullanır. Böylece, kullanıcının bisiklet lastiklerinin işaretlenmesinin şifresini bilmesi gerekir, bu yüzden bir "Torba içinde kedi" satın almamak için.
Çap ve Tekerlek Genişliği
Bu akla gelen ilk şey. Bununla birlikte, üreticiler chitryaldır ve tekerleğin boyutlarını gösterir. Bu, özellikle olağan 26 ve 28 inç jantların özelliğidir. Gerçek şu ki, lastiğin dış çapıdır ve iniş büyüklüğü tamamen farklıdır.
Bu rezaletin düzeltilmesi için icat edildi ETRTO sistemi (Avrupa lastik ve jant teknik organizasyonu, Avrupa lastik ve jantların Avrupa teknik organizasyonu). Bu sistem sadece 2 boyutunu gösterir - Lastik genişliği ve iniş çapı . Böyle bir işaretleme örneği: 37-622. Burada sayılar, 37 mm'nin, lastiğin genişliği, 622 mm - iç çapı anlamına gelir. Hataları önlemek için, iniş çapı genellikle tekerleklerin kenarında belirtilir.
Ayırıcı X ile inç inç sembolleri de yaygındır. Örneğin, 1.75 genişliğinin lastik ve 24 inç çapında bir lastik 24x1.75 ile gösterilmiştir.
Lastikteki sayılar, örneğin, 28x1,4x1.75, burada 28, lastiğin dış çapıdır, 1.4 - lastiğin yüksekliği, 1.75 genişliğidir.
Her iki durumda da, iniş büyüklüğü belirtilmemiştir ve boyutlar yaklaşıkdır. Ek olarak, 1.75 ve 1 ¾ inçlik büyüklüğü matematiksel olarak çakışmaktadır, ancak her zaman gerçekte denk gelmez. Dikkat olmak.
Yanlış anlaşılmaları önlemek için, eski örneğinde yeni lastikler satın alın. Ayrıca, inçlerin ETRTO sisteminin etiketlenmesi ile çoğalttığı modelleri seçin.
Bazen kullanılan Avrupa lastiklerinde Fransız atama sistemi. Genişlik ve dış çap, sayı ile gösterilir ve iniş - harf. Örneğin, 700x35c. 700 mm - harici boyut, 35 - lastik genişliği. C harfi, 622 mm'lik ekim çapına karşılık gelir. Mektubu alfabenin başlangıcına yaklaştırın, daha az genişlik. Dağ bisikletleri için lastiklerde bu işaretleme uygulanmaz.
Sovyet markalama sistemi ETRTO'ya benzerdi, ancak ilk numara iniş büyüklüğünü gösterdi ve ikincisi lastiğin genişliği. Örneğin: 622-37. Çoğu durumda, bu yeterlidir. Değilse, uzmanlar size yardımcı olacaktır.
Bu tablo, lastiklerin boyutlarını tamamen deşifre etmek için yardımcı olacaktır.
İniş jant çapı, mm | Dış lastik büyüklüğü, inç | Fransız etiketi | Başvuru |
635. | 28x1 ½ | 700V. | Yol bisikletleri |
630. | 27. | 700V. | Karayolu |
622-630 | 29. | 700'ler | Yol ve Nainics |
622. | 28x1 5/8 veya 1/4 | 700-35С veya 700-38С | Yol |
584. | 27.5 | 650V. | Eski Sovyet |
571. | 26x1 ¾ veya 1 7/8 | 650'ler | Küçük yollar |
559. | 26x1 2/3 | 650'ler | Triatlon Bisikletleri, Dağ |
533. | 24x1 ½ | 650A. | Genç dağlar |
490. | 24x3. | 550a. | Çocuk karayolu |
Lastiğin genişliği, 1,5-2.5 kez kablolama genişliğini aşmalıdır. Daha genişse - dönüşler daha karmaşık hale gelirse, lastikle ilgili fren balataları görünecektir. Zaten - giymek ve punctu için daha duyarlı olacaktır.
Ayrıca farklı bisiklet türlerinde, farklı çaplı tekerlek boyutları kullanılır. En popüler inç aşağıda sunulur:
- 16, 18, 20 - çocukların ve katlanır bisikletler;
- 24 - Genç Modeller;
- 26 - Dağ bisikletleri;
- 26, 27, 28 - Kentsel, karayolu bisikletleri, nainics.
Tekerleklerin çapı bu boyutlardan farklı ise bisiklet almayın. Aksi takdirde, istenen lastikleri ve kameraları bulmak zor olacaktır.
Şekil sırtı
Farklı yol kategorileri için sırtın çizimleri vardır. Onlar birkaç tür.
- Kaygan. Yumuşak desen, otoyol ve yarış bisikletleri için uygundur.
- Polusalk . İyi haddeleme, çoğu dağda ve kentsel bisikletlerde kullanılan normal açıklık ile birleştirilir. Ana özellik, pürüzsüz bir koşu bandı ve dişlek kenarlarıdır.
- Çamur koruyucusu . Karmaşık yüzeyler ve yumuşak topraklar ile daha iyi debriyaj için agresif bir çizim. Şehir merkezindeki bisikletlerde ve diğer "SUV'lar" üzerinde kullanılır.
- Kış çizimi. "Angry" Koruyucu, karda veya çok yumuşak bir yüzeye sürme için sivri ile. Tipik olarak, bu tür lastikler fatbike yerleştirilir.
Renk işaretleme
Boyutlara ek olarak, lastikler ayrıca kauçuk bileşik bileşiminde de farklılık gösterir. O daha yumuşak, kuplaj özellikleri ve işleme daha iyi olur, ancak kaynak daha az. Kompozisyonu, tüm lastik boyunca sırtın koşu bandı boyunca giden renkli bir şerit tarafından şifresi çözülür. Toplam 4 renk.
- Kırmızı. İsteksizce kauçuk, o iyi yuvarlanır.
- Mavi. Orta sertlik kauçuğu, iyi yüksek hızlı nitelikler zincir ile birleştirilir.
- turuncu . Hazırlıksız yüzeyler için yumuşak lastikler.
- Mor. Off-road yarışmaları için ultra yaramaz kompozisyon.
İlk iki lastik, kros, ikincisi için - freeride, yokuş aşağı ve diğer disiplinler için mükemmeldir.
Lastik gücü
Otobüsün imalatında, bir kural olarak, naylon olarak özel iş parçacığı tarafından kameralanır. Bu arada, genellikle yan duvardaki yazıyı söyler. Bu konu daha iyi olurlar, daha incedirler ve lastik daha kolaydır, ancak daha pahalıdır. Bu değer belirlenmiştir TPI kısaltması.
Kantlus disiplinleri için TPI 120 ve daha yüksek olmalıdır. İyi bir risk ve doğru bir şekilde yönetilebilirlik için gereklidir.
Yokuş aşağı ve Enduro TPI için en fazla 40-60. Kalın iplikler sayesinde, lastikler çok dayanıklı, ama zordur.
Her zaman küçük bir TPI, lastiğin gücünü gösterir. İpliklerin ucuz modellerinde biraz olabilir, ancak ince olacaklar ve lastik hala ağır.
Unutma Kameranın basıncını tutan lastiktir ve dalgalanmaları iletir ve çerçeveye darbeler. Bir lastik almayın, gücü yetersizdir. Ekonomi yine de işe yaramayacak, çünkü aşırı yükleme lastiği sadece kırılır. Ve iyi, eğer hile ya da ırk sırasında değilse.
Kaba sırt
Bisiklet katlarının gücüne ek olarak, sırtın sıkılığı da normalize edilir. Daha sert, rütbeleri ve hız ne kadar yüksek olur, ancak bağlantı özelliklerinin altında. Sırtı test cihazının değerlerini kolayca kolaydır:
- 40-45a. - Downlight yarışmaları için yumuşak koruyucu;
- 50-60a - Dağ bisikletleri için orta yumuşaklık koruyucu;
- 60-70a. - Çapraz ülke için sert sırt, delinme olasılığı minimumdur.
Daha sert koruyucu, daha küçük olan daha küçük olan, engellerin lastiğine zarar verir, ancak konforu azaltır.
Delinme karşı koruma
Bazı lastik modelleri üreticileri, anti-rijit viskoz kauçuk veya Kevlar katmanlarıyla donatılmıştır. Korumaya ek olarak, bu katman güçlü bir lastik kullanıyor ve ruloyu azaltır, delinme olasılığı azalır, ancak özellikle yan duvarın yakınında kalır. Böyle bir tabakanın varlığında, yazıtlar delinme koruması, delinme direnci, düzsüz, düz önleyici ve diğerleri söylenir.Yan duvar yapısı
Farklı kayak koşulları için, farklı yanağın türlerine sahip lastikler oluşturulur. Toplam 2 çeşitleri.
- Liteskin. Bu hafif ve ince bir yan duvardır. Engelsiz pürüzsüz ve sert yollarda yarış veya hızlı sürüş için tasarlanmıştır.
- Yılan derisi. Yan duvarları kesme yeteneği ile ağır çalışma koşulları için daha sert ve korumalı yan duvarlar. Bunlar taşlar veya diğer eşyalar olabilir.
Bu tür semboller kullanıyor Schwalbe . Diğerleri diğer isimleri görebilir, ancak özü değişmez.
Kordon
Kordon, jantın üzerine konan sert bir taraftır. Çelik veya Kevlar olabilir. Çelik daha sert, ama aynı zamanda daha ucuzdur. Kevlar daha kolaydır, katlanabilir ve hız göstergelerini arttırır. Bu tür lastikler arasındaki fiyat farkı 2 veya daha fazla kez ulaşır.
Diğer atamalar
Lastik önerilen baskıyı gösterebilir. Genellikle, en küçük ve tekerleğin en büyük basıncını gösteren Min ... max için bir yazıt şişirilmiştir. . Ayrıca ölçüm birimleridir.
Yan kısmında genellikle dönme yönünü gösteren bir ok vardır. O abone Döndürme veya sürücü.
Yansıtıcı bir şerit ile lastikler var. Yan duvarlarında bir yazıt refleksi var.
Çözüm
Tüm gereksinimleri karşılayan bir lastik seçin, bazen sorunludur. Lastikleri etiketlemenin ana yollarının bilgisi, istenen lastik modeline karar vermenize ve para harcamamasına yardımcı olacaktır. Büyük mağazalarda, cihazlarını görsel olarak gösteren bisiklet lastiklerinin çapraz kesilmeleri bile vardır.
Ayrıca, yetkili satıcı size çalışma koşullarına göre istenen modeli önerecektir. Eğer işaretlemesi açıkça bu makaleden satın aldığınız bilgiye uymuyorsa, bu zaten düşünmek için bir nedendir. Belki de satıcı seni aldatıyor.
Lastiklerin boyutu hakkında daha fazla bilgi için aşağıya bakın.