Kuna fani ambazo, licha ya kiwango cha juu cha mshahara, ni nadra kabisa, lakini wakati huo huo kwa mahitaji. Wanaweza kuhusishwa na taaluma ya mtihani wa majaribio. Si kila mtu anaweza kutawala maalum na kujitolea kwake. Katika makala hii tutajaribu kuelewa vipengele na mahitaji yake.
Makala ya taaluma
Kipengele kikuu cha taaluma ya mtihani wa majaribio ni kwamba si kila jaribio, zaidi si kila mtu anaweza kuifanya na kufanya hivyo. Wachunguzi kuwa wapiganaji ambao hawana ujuzi tu na wana fomu nzuri ya kimwili, lakini ni lazima kuwa na uzoefu katika biashara ya ndege. Kama sheria, haya ni marubani wa kijeshi, lakini pia kuna vipimo vya ndege ya kiraia.
Wao ni wa kwanza kuwa na ubunifu wote na ubunifu wa anga. Uvumbuzi wowote katika ujenzi wa ndege, katika sheria za ndege, katika mifumo ya uchunguzi na kuangalia kama kwanza majaribio ya majaribio. Hawa ni wataalam wanaofanya kazi na sehemu kubwa ya hatari na kiwango cha wajibu.
Kazi yao ni kuangalia kila kitu kinachohusika na kazi ya ndege, kufanya ripoti kamili ili wabunifu wanaweza kuondokana na mapungufu. Makosa yao yanaweza gharama ya maisha kama wao wenyewe na watu wengi.
Majukumu
Jaribio la mtihani halitaangalia tu kazi ya ndege mpya au helikopta, pia inashiriki katika kujenga ndege mpya. Ushiriki wake ni lazima wote katika hatua ya kinadharia ya uumbaji wa chombo na moja kwa moja juu ya vitendo.
Katika hatua ya maendeleo ya nadharia ya uumbaji wa ndege katika majukumu yake ni pamoja na:
- Uchambuzi wa data juu ya awali ulioendeshwa, lakini sasa mashine za muda mfupi;
- Tathmini ya kila aina ya hali ya kukataa kwa mbinu imara, hesabu ya hatua muhimu na vitendo wakati huo huo;
- Kupima kwenye anasimama ambayo huiga vigezo na sifa fulani za ndege ya baadaye wakati wa kukimbia.
Katika hatua ya kinadharia, majukumu ya majaribio ya majaribio ni pana sana. Hii inahitaji ujuzi wa kina katika uwanja wa fizikia, uhandisi, hali ya hewa na maeneo mengine mengi.
Wakati wa vipimo vya vitendo vya teknolojia mpya kati ya majukumu makuu, yafuatayo yanaweza kugawanywa:
- kutimiza kazi zote na uendeshaji zinazotolewa na vipimo, ikiwa ni pamoja na hali ya kukataa ambayo inaweza kutokea tangu wakati wa kuanzia mpaka ndege ya kutua;
- Wakati wa kupima magari ya kupambana, tumia silaha zote zinazotolewa na kubuni mashine;
- Mwishoni mwa mtihani juu ya ndege fulani, kuwafundisha wafanyakazi wake wote mabadiliko katika kazi ya vifaa na ubunifu wote.
Sifa muhimu
Miongoni mwa sifa za kibinafsi kwa majaribio ya mtihani, uwezo wa kufanya maamuzi ya kuwajibika na kuelewa matokeo yao. Unahitaji kuwa mtu mwenye ujasiri na kuwa na uwezo wa kuzingatia dharura. Wakati huo huo, inapaswa kuwa na utulivu na kukusanywa. Ubora muhimu ni maslahi katika kila kitu katika biashara ya anga. Tamaa salama kufanya kitu bora na cha ufanisi zaidi kuliko ilivyokuwa hapo awali.Mgombea wa maalum hii lazima awe na sifa ya majaribio ya darasa la kwanza na diploma nyekundu mwishoni mwa chuo kikuu husika. Uzuiaji wa umri juu ya kuingia kwa huduma sio zaidi ya miaka 31.
Mtihani wa baadaye lazima uwe na fomu nzuri ya kimwili na bila matatizo ya afya.
Ujuzi na ujuzi.
Kutoka hapo juu, tunaweza kuhitimisha kuwa taaluma hii inahitaji mtu kuwa na kiasi kikubwa cha ujuzi. Lakini hii haitoshi ikiwa hawezi kuitumia kuwasiliana na wataalamu wengine au kwa mazoezi. Upimaji wa majaribio wakati wa kazi yake huingiliana, unawasiliana na kufanya kazi na timu nzima ya wataalamu kutoka kwa nyanja tofauti. Hizi ni wanasayansi, wabunifu, wahandisi, navigations, hata mameneja na uongozi. Lazima awe na uwezo wa kuthibitisha mawazo yake, kazi na ujuzi wake na kuitumia wakati wa kupima.
Wakati wa huduma yake, kunaweza kuwa na safari ya biashara nje ya nchi, kwa hiyo, ujuzi wa angalau lugha moja ya kigeni (Kiingereza) ni muhimu. Aidha, mazoezi ya kijeshi ya pamoja au maonyesho ya vifaa vya anga mara nyingi hufanyika. Katika matukio hayo, ni muhimu si kuzungumza kwa lugha ya kigeni, lakini pia anastahili kuwasilisha na kuzungumza juu ya mafanikio ya hivi karibuni katika aviation. Kwa sifa za kibinafsi na fomu ya kimwili, mtihani lazima uangalie daima kwa kawaida ya siku na kufanya kazi ya kimwili. Uzoefu wa kihisia, ukosefu wa sifa za uongozi au, kinyume chake, tabia kali haikubaliki katika tabia yake. Baada ya yote, hali yake ya kisaikolojia na ya kimwili huathiri moja kwa moja mafanikio ya mtihani.
Elimu.
Kuna taasisi 2 za elimu katika nchi yetu, ambayo unaweza kupata taaluma ya majaribio ya taaluma. Taasisi ya kwanza ya elimu iko katika mji mdogo wa mkoa wa Akhtubinsk Astrakhan ni kituo cha kupima ndege ya ndege ya Jeshi la Air la Kirusi. V. Chkalova. Hapa wataalamu wanajiandaa kwa nguvu ya hewa.Taasisi ya pili ni shule ya wapiganaji wa majaribio kwao Fedotov A. V. - Iko katika mkoa wa Moscow, Zhukovsky. Shule hii ni hasa kushiriki katika wataalamu wa mafunzo kwa ajili ya ofisi ya kubuni, ndege ya majaribio na utafiti. Kwa wastani, Urusi ina watu 50 - majaribio ya anga.
Katika ulimwengu, shule 4 zinahusika katika maandalizi yao - mbili nchini Marekani, na moja nchini Uingereza na nchini Ufaransa.
Mtazamo na kazi
Ili kuwa jaribio la majaribio, huhitaji tu kukamilisha taasisi inayofaa ya elimu, lakini pia ina uzoefu wa miaka 3 hadi 5 katika ndege. Kawaida, Uzoefu wa jumla wa kazi ya mtihani ni miaka 15-20, watastaafu mapema kabisa. Waendeshaji wa majaribio, hasa kijeshi, daima ni mahitaji ya viwanda vya anga, katika vituo vya mtihani na kubuni. Mwishoni mwa mkutano wa ndege au helikopta kabla ya kuifungua katika uzalishaji wa serial, vipimo vinazalisha ndege ya kiwanda.
Baada ya mwisho wa kazi, wataalamu kama wengi huwa waalimu kwa ajili ya kuajiri. Kuna wale ambao wanavutiwa kama washauri wa kujitegemea katika nyanja ambazo hazihusiani na aviation na uzalishaji wa vifaa vya anga (sinema, utalii wa mlima au wamiliki wa ndege binafsi). Pengine hakuna haja ya kuzungumza juu ya jinsi hatari na hatari hii ni hatari.
