Kelimpahan prasasti dina ban sapedah modern kadangkala nyasabkeun pengendara. Sajaba ti éta, sagala angka kasebut sarta hurup teu salawasna akurat mintonkeun ukuran sabenerna ban. pabrik Rupa-rupa make pola béda tina roda. Jadi pamaké nu perlu nyaho nyah nu nyirian tina ban sapedah, ku kituna teu meuli "ucing di kantong a".
Diaméterna jeung lebar kabayang
Ieu hal kahiji anu datang ka pikiran. Sanajan kitu, éta pabrik téh chitryat tur nunjukkeun nu ukuran tina kabayang. Ieu hususna karakteristik nu biasa roda 26 sarta 28 inci. nyatana yén éta téh diaméter luar ban, sarta ukuran badarat sagemblengna béda.
Pikeun ngabenerkeun aib ieu nimukeun Sistim ETRTO (Éropa Tirus jeung pasisian Téknis Organisasi, Téknis Organisasi Éropa tina ban na Rims). Sistim ieu nunjukkeun ukur 2 ukuran - lebar Tirus jeung diaméterna badarat . Conto nyirian misalna: 37-622. Di dieu di angka hartosna yén 37 mm - lebar tina ban, 622 mm - diaméter batin. Dina urutan ulah kasalahan, diaméter badarat biasana dituduhkeun kana pasisian tina roda.
Inci inci lambang kalawan SEPARATOR X oge nyebar. Contona, hiji ban tina 1,75 lebar sarta diaméter 24 inci dilambangkeun ku 24x1.75.
Angka on ban tiasa 3, contona, 28x1,4x1.75, dimana 28 nyaéta diaméter luar ban, 1.4 - jangkungna ban, 1,75 mangrupa lebar na.
Dina duanana kasus, ukuran badarat teu dieusian, sarta dimensi anu ngadeukeutan. Sajaba ti éta, ukuran coincide 1,75 jeung 1 ¾ inci matematis, tapi ulah sok coincide kanyataanana. Ati-ati.
Salah harti ulah, meuli ban anyar dina sampel heubeul. Ogé milih model nu di anu inci nu duplicated ku panyiri sahiji sistem ETRTO.
Kadang-kadang dina ban Éropa dipaké Sistim designation Perancis. Lebar tur diameter éksternal tandana angka, jeung badarat - surat. Contona, 700x35c. 700 mm - ukuranana éksternal, 35 - lebar ban. Hurup C pakait diaméter penanaman of 622 mm. The ngadeukeutan hurup ka awal alfabét, anu kirang lebar. Dina ban pikeun bikes gunung teu nerapkeun nyirian misalna.
Soviét Sistim nyirian éta sarupa Etrto, tapi jumlah munggaran dituduhkeun ukuran badarat, sarta anu kadua nyaéta lebar ban. Contona: 622-37. Dina kalolobaan kasus, ieu cukup. Lamun henteu, lajeng spesialis baris mantuan anjeun.
tabél ieu bakal ngabantu ka pinuh decipher nu ukuran tina ban.
Badarat diaméterna pasisian, mm | Exterior Tirus ukuranana, inci | labél Perancis | Lamaran |
635. | 28x1 ½ | 700V. | bicycles jalan |
630. | 27. | 700V. | Jalan gede |
622-630 | 29. | 700s | Jalan na nainics |
622. | 28x1 5/8 atawa 1/4 | 700-35С atanapi 700-38С | Jalanna |
584. | 27.5 | 650V. | heubeul Soviét |
571. | 26x1 ¾ atanapi 1 7/8 | 650s | Jalan leutik |
559. | 26x1 2/3 | 650an | Bikes trithlon, gunung |
533. | 24x1 ½ | 650A. | Pagunungan rumaja |
490. | 24x3. | 550A. | Jalan raya barudak |
Lebar ban anu kedah ngaleuwihan lebar wiring 1.5-2.5 kali. Upami éta langkung lega - giliran bakal janten langkung rumit, pad parut bakal muncul ngeunaan ban. Upami parantos - éta bakal langkung rentan pikeun ngagem sareng punctu.
Ogé aya dina jinis sapédah anu béda, ukuran kabétét béda dianggo. Inci anu pang populerna dibere di handap ieu:
- 16, 18, 20 - Barudak urang sareng narilep bikes;
- 24 - model rumaja;
- 26 - gunung bikes;
- 26, 27, 28 - kota, sapédah trotoar, niec.
Ulah mésér sapédah upami diaméter roda béda ti ukuran ieu. Upami teu kitu éta bakal hese mendakan ban sareng kaméra.
Tokoh di
Pikeun kategori anu béda-béda jalan aya gambar tina jalan. Aranjeunna sababaraha spésiés.
- Slick. Pola lemes, cocog pikeun jalan raya sareng balap sapédah.
- Poloupapk . Sasing anu saé digabungkeun sareng pinunjul normal, dianggo di kalolobaan gunung sareng kota. Fitur utama mangrupikeun téré lemes sareng jalan huntu.
- Cek . Gambar agrésif pikeun clutch langkung saé sareng permukaan kompleks sareng taneuh lemes. Éta dianggo dina Bikang Downtown sareng "sanés" SUV ".
- Ngagambar usum tiis. "Duka" Pembetakan sareng paku pikeun tunggang salju atanapi permukaan anu lemes. Ilaharna, bit sapertos ditunda lemak.
Warna warna
Salian ukuran, tuk tuan béda ogé yén komposisi karét - sanyawa. Kira-jalma softer, langkung saé nyawang sipat sareng nanganan, tapi langkung kirang sumber. Komposisiana decrypresed ku jajanan anu berwarna, anu mana sapanjang sadaya ban sapanjang téréar tina jalur. Jumlahna 4 warna.
- Beureum. Nyentel karét, anjeunna ngagulung ogé.
- Blue. Karét karasa sedeng, kualitasna gancang-gancang digabungkeun sareng ranté.
- oranyeu . Ban lemes pikeun permukaan anu henteu siap.
- Wungu. Komposisi Nortra-Nakal, kanggo kompetisi off-jalan.
Dua ban munggaran anu saé pikeun nagara cros, anu dimungkinkeun - pikeun Freeride, Runghill sareng Disiplin anu sanés.
Kakuatan ban
Dina pembuatan beus paribtaan ku benang khusus, sakumaha aturan, nilon. Ku jalan, sering saur prasasti di trotoar. Langkung benang-benang ieu, aranjeunna langkungage, sareng bewah langkung gampil, tapi langkung mahal. Nilai ieu ditunjuk Tpi singgetan.
Pikeun disiplin crosstrin, TPI kedah 120 sareng langkung luhur. Ieu diperlukeun pikeun ngatur résiko sareng akurat.
Pikeun turun sareng enduro TPI henteu langkung ti 40-60. Ujaan ka buntusan kandel, bawes kajantenan awét, tapi sesah.
Henteu sok TPI leutik nunjukkeun kakuatan ban. Dina model murah tina benang tiasa sakedik, tapi aranjeunna bakal ipis, sareng ban masih beurat.
Emut Éta ban anu nahan tekanan tina kaméra sareng ngirimkeun naludasi turun dina pigura. Entong ban, kakuatan anu henteu cekap. Ékonomi moal tiasa dianggo baé, sabab tina jalur ageung ban ngan pegat. Sareng saé, upami henteu pada trik atanapi balapan.
Undakan kasar
Salian kakuatan sapédah jamaawang, pinggan tampik ogé normal. Naon éta langkung cilaka, luhureun jajaran sareng laju, tapi di handap sipat gandungan. Ngartos nilai-nilai tester tés gampil:
- 40-45A. - pelanggung lemes pikeun scotes pisfisi;
- 50-60A - Tengah lemes nyirord pikeun bikes gunung;
- 60-70A. - Hésé sesah kanggo nagara salib, kamungkinan patuh minimal minimal.
Harepan anu beuki sesah, anu langkung alit nyababkeun ban ban, tapi langkung handap kanyamanan.
Perlindungan ngalawan bantang
Sababaraha produsén model ban dilengkepan lapisan anti-kaku tina karét kentel atanapi kevlar. Salian panyalindungan, lapisan ieu nyangking banurly sareng ngabebatkeun gulung, kamungkinan paraga turun, tapi tetep aya trurnall. Dina ayana Lapisan sapertos kieu, Proektates Blastion BliesStruktur trighwall
Pikeun kaayaan ski gedé, ban sareng jinis kelenjar anu béda dilakukeun. Jumlah Jenis 2.
- Liteskin. Ieu mangrupikeun trotoar sareng ipis. Hal ieu dimaksudkeun pikeun balap atanapi gancang nyetir jalan anu lancar sareng susah tanpa halangan.
- Oray. sidewalls langkung teuas tur ditangtayungan kanggo kondisi operasi beurat kalawan kamampuhan pikeun motong sidewalls. Ieu tiasa batu atanapi barang sanés.
Simbun sapertos kitu Schwali . Batur anu tiasa ningali nami, tapi hakekat anu henteu robih.
Tali
Tali mangrupikeun sisi pédah, anu ditunda pasisian. Éta tiasa baja atanapi kevlar. Baja leuwih susah, tapi ogé langkung mirah. Kevlar leuwih gampang, tiasa dilipatan sareng éta nambahan indikil spékt. Bédana harga antara ban sapertos kitu dugi ka 2 atanapi langkung kali.
Sawanan
Ban tiasa nunjukkeun tekanan anu disarankeun. Biasana aya prasasina pikeun ménu min ... max, anu nunjukkeun anu pangleutikna sareng tekanan panggedéna dina roda . Ogé mangrupikeun unit ukur.
Di gantung diantarana biasana aya panah anu nunjukkeun arah puteran. Anjeunna ngalanggan Rotasi atanapi drive.
Aya ban sareng jalur reflektif. Di trotoar maranéhna aya prectlex.
Kacindekan
Pilih ban anu nyugemakeun sadayana syarat kadang-kadang masalah. Kaah kanyaho ngagunakeun Ban Labél Bantai bakal ngabantosan anjeun mutuskeun dina modél ban anu dipikahoyong sareng henteu ngaluarkeun artos. Di toko gedé di dinya bahkan nyebrang ban sapédah, sacara visual nunjukkeun alatna.
Ogé, anu ngajual pesaju bakal nyarankeun yén modél anu dipikahoyong dumasar kana kaayaan operasi. Upami ditandaan jelas henteu janten kanyaho yén anjeun ngagaleuh tina tulisan ieu, ieu parantos seueur pikeun mikir. Panginten penjual ngabasmi anjeun.
Kanggo inpti inpo Kentang ukuran ban, tingali di handap.