Aya profesi anu, panginten tingkat gaji tinggi, sakurilingna, tapi dina waktos anu sami dina paménta. Éta bisa attributed kana profesi tina test pilot. Henteu unggal jalma tiasa ngawitan khusus ieu sareng sadayana ngabantosan dirina. Dina tulisan ieu, urang coba ngarti fitur sareng sarat pikeun éta.
Fitur profési
Fitur utama ujian postot appil nyaéta anu henteu unggal pilot, Kantuna henteu aya jalma tiasa ngawasaan tiasa ngawasaan éta sareng ngalaksanakeunana. Pamuji janten pilot anu henteu ngan kedah kanyaho sareng ngagaduhan bentuk fisik anu saé, tapi aranjeunna parantos gaduh pangalaman dina bisnis penerbangan. Sakumaha aturan, ieu pilot militér, tapi aya ogé uji pesawat sipil.
Aranjeunna pangheulana master sadayana sareng inovasi sareng inovasi tina hal préparasi. Sakur inovasi dina konstruksi pesawat, dina aturan hiber, dina sistem pangamatan sareng cek heula pilot tés. Ieu khusus istiris damel sareng bagikeun résiko luhur sareng tingkat tanggung jawab.
Tugasna nyaéta pikeun mariksa naon hal anu mertimbangkeun karesana pesawat, ngadamel laporan lengkep dugi ka desainer tiasa ngaleungitkeun hardoking. Kasalahanna tiasa ngarugikeun kahirupan nalika diri sareng seueur jalma.
Tanggung jawab
Pilot tés moal ngan ukur mariksa pagawéan pesawat anyar atanapi helikopter, éta ogé nyandak bagian dina nyiptakeun pesawat anyar. Partisipasi dalil boh dina tahapan teoritis nyiptakeun kapal sareng langsung dina praktis.
Di panggung pamekaran téori nyiptakeun pesawat dina kawajiban anu kalebet:
- Analisis data di dioperasieun, tapi kumaha mesin anu bihari;
- Evaluasi sadaya jinis kaayaan niltual tina téknik anu sasarengan, perawadulasi tina cara anu dipikabutuh sareng tindakan anu sakaligus;
- Nguji dina nangtung anu simulasi parameter tangtu sareng ciri tina pesawat hareup nalika penerbangan.
Dina panggung teoritis, tugas pilot tés tibalik pisan. Ieu peryogi pangaweruh jero Dina bidang fistis, rékayah, meteorologous sareng seueur daérah anu sanés.
Salila tes praktis conto téknologi anyar diantara tanggung jawab utama, di handap ieu tiasa dipolokasi:
- Minuhan sadaya tugas sareng maneuvers anu disayogikeun ku tés, kalebet kaayaan refusal anu tiasa timbul ti momen anu dimimitian dugi ka badarat pesawat;
- Nalika nguji kendaraan tempo, nerapkeun sadaya senjata anu disayogikeun ku desain mesin;
- Dina ahir ujian dina pesawat anu khusus, pikeun ngalatih sadaya parobahanat awakna dina pagawéan appét sareng sadaya inovasi.
Kualitas penting
Diantar pangaruh pribadi pikeun pilot ujian, kamampuan masihan kaputusan anu jawab sareng ngartos akibatna. Anjeun kedah janten jalma anu wani sareng tiasa konsentrasi dina kaayaan darurat. Dina waktu anu sami, éta kedah tungs sareng dikumpulkeun. Kualitas penting nyaéta minat dina sagala usaha dina bisnis. Hayangna kedah ngalakukeun hal anu langkung saé sareng langkung éfisién tibatan sateuacanna.Calon pikeun khusus ieu kedah ngagaduhan kualifikasi pilot kelas kahiji sareng daloma beureum dina tungtung universitas anu aya. Watesan umur ka pangakuan pikeun jasa henteu langkung kolot ti 31 taun.
Tés kapumpéna kedah aya dina bentuk fisik sareng tanpa masalah kaséhatan.
Kaahlian sareng kanyaho
Ti luhur, urang tiasa nyimpulkeun yén profési ieu butuh jalma pikeun ngagaduhan volume kanyaho. Tapi ieu moal cekap upami anjeunna teu tiasa nerapkeun aranjeunna pikeun komunikasi sareng spesialis atanapi prakték anu sanés. Nguji tés dina interaksi padamelan na, berhargies sareng damel sadayana tim spesialis tina lintang béda. Ieu mangrupikeun ilmuwan, desainer, peminat, Navigasi, malah manajer sareng kapamimpinan. Anjeunna kedah tiasa ngabuktikeun pikiranna, beroperasi sareng Pangetahuan sareng nerapkeun aranjeunna nalika tes.
Salila jasa anjeunna, sigana aya perjalanan bisnis di luar negeri, ku kituna, kanyaho sahanteuna hiji basa asing (Inggris) perlu. Salaku tambahan, latihan militér atanapi pamératan buatan alat pengecambahan sering dilaksanakeun. Dina kajadian sapertos kitu, perlu, henteu nyarios dina basa asing, tapi ogé pantes ngirim sareng ngobrol ngeunaan prestasi anu panganyarna. Sedengkeun pikeun kualitas pribadi sareng bentuk fisik, ujian kedah salawasna taat kana rutin dinten anu leres sareng ngalaksanakeun latihan fisik. Pangalaman hususna, kurangna kualitas kapamimpinan atanapi, sabalikna, karakter anu seukeut anu ditampi dina kalakuan na. Barina ogé, kaayaan psikologis na langsung mangaruhan kasuksésan tés.
Pendidikan
Aya 2 panulungan pendidikan di nagara urang, dimana anjeun tiasa ngawasaan profésional pilot profésional. Institusi pangajaran anu munggaran di ayana di kota leutik Akhirvins Astrakhan wilayah mangrupikeun tengah penjuangan penerbangan Nagara Rusia. V. Chkalova. Di dieu profesional anu nyiapkeun kakuatan hawa.Pruritas kadua mangrupikeun sakola pilot ujian pikeun aranjeunna Frototov A. V. - ayana di daérah Moskow, Zhukovsky. Sakola ieu utamina di aktipitas palanggan latihan pikeun detaur desain, pesawat ékspérimén sareng panalungtikan. Rata-rata, Rusia ngagaduhan sakitar 50 urang - tés perleuleum.
Di dunya, 4 sakola ngadamel dina pruncusna - dua di Amérika Serikat, sareng saurang di Inggris sareng di Perancis.
Perspéktif na Karir
Pikeun jadi pilot test, anjeun perlu henteu ukur keur ngalengkepan dina lembaga atikan luyu, tapi ogé kudu ti 3 nepi ka 5 taun pangalaman dina penerbangan. Biasana, The pangalaman gawé sakabéh test nyaeta 15-20 taun, maranéhanana baris retire rada awal. Test pilots, utamana militer, anu salawasna dina paménta di pabrik aviation, dina puseur uji jeung desain. Di tungtung assembly of hiji kapal terbang atanapi helikopter saméméh launching kana produksi serial, anu tés ngahasilkeun hiber pabrik.
Sanggeus ahir karir teh, spesialis sapertos paling sering jadi instruktur keur recruits. Aya jalma nu katarik jadi konsultan bebas di spheres nu teu patali jeung aviation jeung produksi pakakas aviation (bioskop, pariwisata gunung atawa ngan saukur boga pesawat pribadi). Sigana mah aya teu kudu ngobrol ngeunaan kumaha picilakaeun na bahaya profési ieu bahaya.
