Bollëku i mbishkrimeve në gomat moderne të biçikletave është nganjëherë mashtrues. Përveç kësaj, të gjitha këto numra dhe letra nuk shfaqin gjithmonë me saktësi madhësinë aktuale të gomës. Prodhuesit e ndryshëm përdorin modele të ndryshme të rrotave. Pra, përdoruesi duhet të dijë decryption e shënimit të gomave të biçikletave, në mënyrë që të mos blejë një "mace në një qese".
Diametri dhe gjerësia e rrotave
Kjo është gjëja e parë që vjen në mendje. Megjithatë, prodhuesit janë chitryat dhe tregojnë madhësitë e timonit. Kjo është veçanërisht karakteristike e rrotave të zakonshme 26 dhe 28 inç. Fakti është se është diametri i jashtëm i gomës, dhe madhësia e uljes është krejtësisht e ndryshme.
Për të korrigjuar këtë turp u shpik Sistemi i ETRTO (Organizata Teknike Evropiane e Gomave dhe RIM-it, Organizata Teknike Teknike e Gomave dhe Rims). Ky sistem tregon vetëm 2 madhësi - Gjerësia e gomave dhe diametri i uljes . Një shembull i shënimit të tillë: 37-622. Këtu numrat do të thotë se 37 mm - gjerësia e gomave, 622 mm - diametri i brendshëm. Për të shmangur gabimet, diametri i uljes zakonisht tregohet në buzën e rrotave.
Simbolet inç inç me ndarës X janë gjithashtu të përhapura. Për shembull, një gomë prej 1.75 gjerësi dhe një diametër prej 24 inç është shënuar me 24x1.75.
Numrat në gomë mund të jenë 3, për shembull, 28x1,4x1.75, ku 28 është diametri i jashtëm i gomës, 1.4 - lartësia e gomave, 1.75 është gjerësia e saj.
Në të dy rastet, madhësia e uljes nuk është e specifikuar, dhe dimensionet janë përafërsisht. Përveç kësaj, madhësia prej 1.75 dhe 1 ¾ inç përkon në matematikisht, por jo gjithmonë përkon në realitet. Bej kujdes.
Për të shmangur keqkuptimet, blini goma të reja në mostrën e vjetër. Gjithashtu zgjidhni modelet që në inç të të cilave kopjohen nga etiketimi i sistemit eTRTO.
Ndonjëherë në gomat evropiane të përdorura Sistemi i përcaktimit francez. Gjerësia dhe diametri i jashtëm tregohen nga numrat, dhe ulja - letra. Për shembull, 700x35c. 700 mm - madhësia e jashtme, 35 - gjerësia e gomave. Letra C korrespondon me diametrin e mbjelljes prej 622 mm. Sa më afër letra në fillim të alfabetit, më pak gjerësi. Në gomat për bikes malore nuk aplikoni shënim të tillë.
Sistemi i shënimit sovjetik ishte i ngjashëm me etrto, por numri i parë tregoi madhësinë e uljes, dhe e dyta është gjerësia e gomës. Për shembull: 622-37. Në shumicën e rasteve, kjo është e mjaftueshme. Nëse jo, atëherë specialistët do t'ju ndihmojnë.
Kjo tabelë do të ndihmojë për të deshifruar plotësisht madhësitë e gomave.
Diametri i uljes, mm | Madhësia e jashtme e gomave, inç | Etiketa franceze | Aplikacion |
635. | 28x1 ½ | 700V. | Biçikleta rrugore |
630. | 27. | 700V. | Autostradë |
622-630 | 29. | 700 | Rrugë dhe Naine |
622. | 28x1 5/8 ose 1/4 | 700-35С ose 700-38С | Rrugë |
584. | 27.5 | 650V. | Sovjetik i vjetër |
571. | 26x1 ¾ ose 1 7/8 | 650s | Rrugë të vogla |
559. | 26x1 2/3 | 650s | Triathlon bikes, mal |
533. | 24x1 ½ | 650a. | Malet e Teen |
490. | 24x3. | 550a. | Autostrada e Fëmijëve |
Gjerësia e gomës duhet të tejkalojë gjerësinë e kabllove prej 1.5-2.5 herë. Nëse është më e gjerë - kthesa do të bëhet më e komplikuar, pads frenave do të shfaqet për gomën. Nëse tashmë - do të jetë më i ndjeshëm ndaj veshin dhe punctu.
Gjithashtu në lloje të ndryshme të biçikletave, përdoren madhësi të ndryshme diametrike të rrotave. Inç më të njohura janë paraqitur më poshtë:
- 16, 18, 20 - bikes për fëmijë dhe të palosur;
- 24 - modele adoleshente;
- 26 - bikes malore;
- 26, 27, 28 - Biçikleta Urbane, Highway, Nainics.
Mos blej një biçikletë nëse diametri i rrotave ndryshon nga këto madhësi. Përndryshe do të jetë e vështirë për të gjetur gomat dhe kamerat e dëshiruara.
Figura ecën
Për kategori të ndryshme të rrugëve ka vizatime të shkeljes. Ata janë disa lloje.
- Slick. Modeli i butë, i përshtatshëm për autostradën dhe biçikletat e garave.
- Polusk . Rolling i mirë është i kombinuar me patentë normale, të përdorur në shumicën e bikes malore dhe urbane. Tipari kryesor është një rutine të butë dhe skajet me dhëmbë.
- Mbrojtës i baltës . Vizatim agresiv për tufë më të mirë me sipërfaqe komplekse dhe toka të buta. Përdoret në bikes në qendër të qytetit dhe "SUVs" të tjera.
- Vizatimi i dimrit. Mbrojtësi "i zemëruar" me spikes për hipur në dëborë ose një sipërfaqe shumë të butë. Në mënyrë tipike, goma të tilla janë vënë në fatbike.
Shënim me ngjyra
Përveç madhësive, gomat ndryshojnë edhe në përbërjen e përbërjes së gomës. Se ai është më i butë, aq më mirë vetitë e bashkimit dhe trajtimi, por sa më pak burim. Përbërja e saj është decrypted nga një rrip me ngjyrë, e cila shkon përgjatë gjithë gomave përgjatë rutine të shkelës. Një total prej 4 ngjyrash.
- Kuqe. Gome me ngurrim, ajo rrotullon mirë.
- Blu. Gome e ngurtësisë së mesme, cilësitë e mira me shpejtësi të lartë janë të kombinuara me zinxhir.
- Portokalli . Gomat e buta për sipërfaqe të papërgatitur.
- Purpur. Përbërja ultra-keq, për garat jashtë rrugës.
Dy gomat e para janë të mëdha për vendin kryq, të fundit - për freeride, downhill dhe disiplina të tjera.
Forca e gomave
Në prodhimin e autobusit reeded nga temat e veçanta, si rregull, najloni. Nga rruga, shpesh thotë mbishkrimin në anën e djathtë. Sa më shumë këto temat, ata janë të hollë, dhe gomari është më i lehtë, por më i shtrenjtë. Kjo vlerë është caktuar Shkurtesa e TPI.
Për disiplinat e kryqëzimit, TPI duhet të jetë 120 dhe më i lartë. Është e nevojshme për një rrezik të mirë dhe menaxhim të saktë.
Për Downhill dhe Enduro TPI jo më shumë se 40-60. Falë temave të trasha, gomat merren shumë të qëndrueshme, por të vështira.
Jo gjithmonë një TPI i vogël tregon forcën e gomës. Në modele të lirë të temave mund të jetë pak, por ata do të jenë të hollë, dhe gomave është ende e rëndë.
Kujtoj Është gomari që mban presionin e kamerës dhe transmeton luhatjet dhe fryn në kornizë. Mos merrni një gomë, forca e të cilave është e pamjaftueshme. Ekonomia nuk do të funksionojë gjithsesi, pasi nga ngarkimi i tepruar i gomave vetëm prishet. Dhe të mirë, nëse jo gjatë mashtrimit apo racës.
Ecje e përafërt
Përveç forcës së veshjeve të biçikletave, ngushtësia e shkeljes është gjithashtu e normalizuar. Ajo që është më e ashpër, aq më e lartë është radhët dhe shpejtësia, por nën pronat e bashkimit. Kuptoni vlerat e testuesit të shkeljes është e lehtë:
- 40-45a. - Mbrojtësi i butë për konkurset e Downlight;
- 50-60a - Mbrojtësi i butë për bikes malore;
- 60-70a. - shkelje e vështirë për vendin kryq, probabiliteti i shpimit është minimal.
Mbrojtësi më i vështirë, aq më i vogël mund të dëmtojë gomën e pengesave, por më e ulët është ngushëllimi.
Mbrojtja nga punctures
Disa prodhuesit e modeleve të gomave janë të pajisura me një shtresë anti-ngurtë të gomës të trashë ose kevlar. Përveç mbrojtjes, kjo shtresë po ngiste një gomë me forcë dhe zvogëlon rrotullën, probabiliteti i shpimit zvogëlohet, por ende mbetet, veçanërisht pranë anës. Në praninë e një shtrese të tillë, mbishkrimet e shpimit mbrojtje, rezistencë shpuese, të sheshtë, anti-banesë dhe të tjerë thuhet.Struktura e anewall
Për kushtet e ndryshme të skive, krijohen goma me lloje të ndryshme të andwall. Total Llojet e 2.
- Lites. Kjo është një anë e lehtë dhe e hollë. Ajo është e destinuar për gara ose ngarje të shpejtë në rrugë të lëmuara dhe të vështira pa pengesa.
- Snakeskin. Më shumë anash të vështirë dhe të mbrojtura për kushtet e rënda të operimit me aftësinë për të prerë anash. Këto mund të jenë gurë ose sende të tjera.
Simbolet e tilla përdorin Schwalbe . Të tjerët mund të shohin emra të tjerë, por thelbi nuk ndryshon.
Kordon
Kordoni është një anë e vështirë, e cila është vënë në buzë. Mund të jetë çeliku ose kevlar. Çeliku është më i vështirë, por edhe më i lirë. Kevlar është më e lehtë, mund të paloset dhe rrit treguesit e shpejtësisë. Dallimi i çmimeve midis gomave të tilla arrin 2 ose më shumë herë.
Emërtime të tjera
Goma mund të tregojë presionin e rekomanduar. Zakonisht ka një mbishkrim të fryhet në min ... max, e cila tregon presionin më të vogël dhe më të madh në timon . Gjithashtu janë njësitë e matjes.
Nga ana anësore zakonisht ka një shigjetë që tregon drejtimin e rrotullimit. Ajo pajtohet Rotacion ose makinë.
Ka goma me një shirit reflektues. Në anën e tyre ka një refleks mbishkrimi.
Përfundim
Zgjidhni një gomë që plotëson të gjitha kërkesat është ndonjëherë problematike. Njohja e mënyrave kryesore për të etiketuar gomat do t'ju ndihmojnë të vendosni për modelin e dëshiruar të gomave dhe të mos shpenzoni para. Në dyqane të mëdha ka edhe ndërthurje të gomave të biçikletave, duke treguar vizualisht pajisjen e tyre.
Gjithashtu, shitësi kompetent do t'ju sugjerojë modelin e dëshiruar të bazuar në kushtet e përdorimit. Nëse shënimi i tij në mënyrë të qartë nuk përputhet me njohurinë që keni blerë nga ky artikull, kjo është tashmë një arsye për të menduar. Ndoshta shitësi ju mashtron.
Për më shumë informacion në lidhje me madhësinë e gomave, shih më poshtë.