Hojnosť nápisov na moderných pneumatikách bicyklov je niekedy zavádzajúci jazdci. Okrem toho všetky tieto čísla a písmená nie vždy presne zobrazujú skutočné veľkosti pneumatiky. Rôzne výrobcovia používajú rôzne vzory kolies. Takže užívateľ potrebuje poznať dešifrovanie označovania pneumatík bicyklov, aby si nekupoval "mačku v taške".
Priemer a šírka kolesa
Toto je prvá vec, ktorá príde na myseľ. Výrobcovia sú však chitryat a označujú veľkosti kolesa. To je zvlášť charakteristické pre obvyklých 26 a 28-palcových kolies. Faktom je, že je to vonkajší priemer pneumatiky a veľkosť pristátia je úplne odlišná.
Na opravu tejto hanby bola vynájdená ETRTO System (Európska technická organizácia Tire a RIM, Európska technická organizácia pneumatík a ráfikov). Tento systém označuje iba 2 veľkosti - Šírka pneumatiky a priemer vykládky . Príklad takéhoto označenia: 37-622. Tu čísla znamenajú, že 37 mm - šírka pneumatiky, 622 mm - vnútorný priemer. Aby sa zabránilo chybám, priemer vykládky je zvyčajne indikovaný na okraji kolies.
Samostatné symboly s oddeľovačom X sú tiež rozšírené. Napríklad pneumatika 1,75 šírky a priemer 24 palcov je označený 24x1.75.
Čísla na pneumatike môžu byť 3, napríklad 28x1,4x1.75, kde 28 je vonkajším priemerom pneumatiky, 1.4 - výška pneumatiky, 1.75 je jeho šírka.
V oboch prípadoch nie je špecifikovaná veľkosť vykládky a rozmery sú približne. Okrem toho sa veľkosť 1,75 a 1 ¾ palca zhoduje matematicky, ale nie vždy sa zhodujú v skutočnosti. Buď opatrný.
Aby ste predišli nedorozumeniam, kúpiť nové pneumatiky na vzorku starého. Vyberte si aj modely, v ktorých palce sú duplikované označovaním systému ETRTO.
Niekedy o európskych pneumatikách Francúzsky označenie systému. Šírka a externý priemer sú označené číslami a pristátím - listom. Napríklad 700x35c. 700 mm - vonkajšia veľkosť, 35 - šírka pneumatiky. Letter C zodpovedá priemeru výsadby 622 mm. Čím bližšie k tomuto listu na začiatok abecedy, tým menšia šírka. Na pneumatikách pre horské bicykle neplatia takéto označenie.
Sovietsky označovací systém bol podobný ETRTO, ale prvé číslo uviedlo veľkosť pristátia a druhá je šírka pneumatiky. Napríklad: 622-37. Vo väčšine prípadov je to postačujúce. Ak nie, potom vám pomôžu špecialisti.
Táto tabuľka pomôže úplne rozlúštiť veľkosti pneumatík.
Priemer pristávacieho ráfika, mm | Vonkajšia veľkosť pneumatiky, palce | Francúzsky štítok | Žiadosť |
635. | 28x1 ½ | 700V. | Cestné bicykle |
630. | 27. | 700V. | Diaľnica |
622-630 | 29. | 700s | Cesta a Nainics |
622. | 28x1 5/8 alebo 1/4 | 700-35С alebo 700-38С | Cesta |
584. | 27.5 | 650V. | Starý sovietsky |
571. | 26x1 ¾ alebo 1 7/8 | 650s | Malé cesty |
559. | 26x1 2/3 | 650s | Triathlon Bikes, Mountain |
533. | 24x1 ½ | 650a. | Teen hory |
490. | 24x3. | 550a. | Detská diaľnica |
Šírka pneumatiky by mala prekročiť šírku zapojenia 1,5-2,5 krát. Ak je širšie - otáčky budú zložitejšie, brzdové doštičky sa objavia o pneumatike. Ak už - bude náchylnejšia na nosenie a punctu.
Aj v rôznych typoch bicyklov sa používajú rôzne diametrálne veľkosti kolies. Najobľúbenejšie palce sú uvedené nižšie:
- 16, 18, 20 - detské a skladacie bicykle;
- 24 - Dospievajúce modely;
- 26 - Horské bicykle;
- 26, 27, 28 - Urban, diaľničné bicykle, Nainics.
Nekupujte bicykel, ak sa z týchto veľkostí líši priemer kolesá. V opačnom prípade bude ťažké nájsť požadované pneumatiky a kamery.
Šľachticu
Pre rôzne kategórie ciest sú kresby behúňa. Sú niekoľko druhov.
- Úhľadný. Hladký vzor, vhodný pre diaľnici a závodné bicykle.
- Polusalk . Dobré valcovanie je kombinované s normálnou patenciou, ktorá sa používa na väčšine horských a mestských bicyklov. Hlavným prvkom je hladký bežecký pás a zubné hrany.
- Britský chránič . Agresívny výkres pre lepšiu spojku s komplexnými povrchmi a mäkkými pôdami. Používa sa na downtown bicykle a iné "SUVS".
- Zimné kreslenie. "Angry" ochranca s hrotmi na jazdu na snehu alebo veľmi mäkký povrch. Typicky sú takéto pneumatiky uvedené na fatbike.
Farebné značenie
Okrem veľkostí sa pneumatiky líšia aj v zložení gumy - zlúčeniny. Ako je mäkší, tým lepšie je spojovacie vlastnosti a manipuláciu, ale čím menej zdroja. Jeho kompozícia je dešifrovaná farebným pásom, ktorý ide po celej pneumatike pozdĺž bežeckého pásu behúňa. Celkom 4 farieb.
- Červená. Neochotne z gumy, roll dobre.
- Modrá. Kaučuk so strednou tvrdosťou, dobré vysokorýchlostné vlastnosti sú kombinované s reťazcom.
- Oranžový . Mäkké pneumatiky pre nepripojené povrchy.
- Fialová. Ultra-Naughty zloženie, pre off-cestné súťaže.
Prvé dva pneumatiky sú skvelé pre bežecké krajiny, druhý - pre freeride, z kopca a iných disciplín.
Pevnosť pneumatík
Pri výrobe autobusu je usporiadané špeciálne vlákna, ako pravidlo, nylon. Mimochodom, často hovorí nápis na bočnej stene. Čím viac týchto vlákien sú tenšie a pneumatika je jednoduchšia, ale drahšia. Táto hodnota je určená Skratka TPI.
Pre jednotlivé disciplíny musia byť TPI 120 a vyššie. Je to potrebné na dobré riziko a presné riadenie.
Pre zjazdové a enduro TPI nie viac ako 40-60. Vďaka hrubým vláknam sa pneumatiky získavajú veľmi odolné, ale tvrdé.
Nie vždy malá TPI označuje pevnosť pneumatiky. V lacných modeloch vlákien môže byť trochu, ale budú tenké, a pneumatika je stále ťažká.
Zapamätať si Je to pneumatika, ktorá drží tlak fotoaparátu a prenáša kolísanie a fúka na ráme. Neužívajte pneumatiku, ktorej sila je nedostatočná. Ekonomika nebude fungovať rovnako, pretože z nadmerného zaťaženia pneumatiky sa len prestávky. A dobré, ak nie počas triku alebo rasy.
Hrubý behúň
Okrem pevnosti na bicykli sa normalizuje tesnosť behúňa. Čo je to viac drsné, tým vyššie sú rad a rýchlosť, ale pod väzbovými vlastnosťami. Pochopiť hodnoty testera behúňa je jednoduché:
- 40-45a. - mäkký chránič pre súťaže na nadrážkach;
- 50-60A - chránič mäkčenskej mäkkosti pre horské bicykle;
- 60-70A. - Pevný behúň pre behomozory, pravdepodobnosť prepichnutia je minimálna.
Čím väčší chránič, tým menšie je pravdepodobnosť poškodiť pneumatiku prekážok, ale tým nižšia je pohodlie.
Ochrana pred prepichovaním
Niektoré výrobcovia modelov pneumatík sú vybavené protipevňovacou vrstvou viskóznej gumy alebo kevlar. Okrem ochrany, táto vrstva riadi pneumatiku silno a znižuje valcovanie, pravdepodobnosť poklesu prepichnutia, ale stále zostáva, najmä v blízkosti bočnej steny. Na prítomnosť takejto vrstvy sa uvádzajú nápisy protipichu protipichu, odporu, neustále, neustále, anti-ploché a iné.Štruktúra bočnej steny
Pre rôzne lyžiarske podmienky, pneumatiky s rôznymi typmi bočnej steny sú vytvorené. Celkové typy 2.
- Litesikin. Toto je ľahká a tenká bočná stena. Je určený na pretekanie alebo rýchlu jazdu na hladkých a tvrdých cestách bez prekážok.
- Hadakekin. Väčšie a chránené bočné steny pre ťažké prevádzkové podmienky so schopnosťou rezať bočné steny. Môžu to byť kamene alebo iné položky.
Takéto symboly používajú Schwalbe . Iní môžu vidieť iné mená, ale podstata sa nemení.
Šnúra
Kábel je tvrdá strana, ktorá je na okraji. Môže to byť oceľ alebo kevlar. Oceľ je tvrdšie, ale aj lacnejšie. Kevlar je jednoduchšie, môže byť zložený a zvyšuje indikátory rýchlosti. Cenový rozdiel medzi takýmito pneumatikami dosiahne 2 alebo viackrát.
Iné označenia
Pneumatika môže indikovať odporúčaný tlak. Zvyčajne je tu nápis nafúknuť na Min ... max, ktorý označuje najmenší a najväčší tlak vo vozidle . Tiež sú jednotky merania.
Na bočnej časti je zvyčajne šípka označujúca smer otáčania. Prihlásil sa Rotácie alebo jednotky.
Tam sú pneumatiky s reflexným pásom. Na ich bočných steniach je nápis reflex.
Záver
Vyberte si pneumatiku, ktorá spĺňa všetky požiadavky sú niekedy problematické. Znalosť hlavných spôsobov označovania pneumatík vám pomôžu rozhodnúť o požadovanom modeli pneumatík a nie stráviť peniaze. Vo veľkých predajniach sú dokonca aj krížové rezy pneumatík bicyklov, vizuálne zobrazuje ich zariadenie.
Príslušný predajca vám tiež navrhne požadovaný model založený na prevádzkových podmienkach. Ak jeho označenie jasne nespĺňa vedomosti, ktoré ste si zakúpili z tohto článku, je to už dôvod myslieť. Možno vás predávajúci oklamá.
Ďalšie informácie o veľkosti pneumatík nájdete nižšie.