මුහුදු වෘත්තීන්: නාවිකයා සහ මුහුද සහ සාගරයේ වැඩ හා සම්බන්ධ වෘත්තීන්. පුහුණුව, වාසි සහ අවාසි

කුඩා කාලයේදී මුහුදේ වැඩ කිරීමට බොහෝ සිහින. කෙසේ වෙතත්, එවැනි වෘත්තියකට බරපතල ශාරීරික හා මානසික පුහුණුව අවශ්ය වේ. පිහිනීමට යාමට පැතිකඩ අධ්යාපනයක් ලබා ගත යුතුය. නැව සහ එහි එක් එක් ලක්ෂණ පිළිබඳ රසවත් වෘත්තීන් බොහොමයක් තිබේ. ගැහැණු ළමයින්ට හැසිරවිය හැකි කාර්යයන් වෙන වෙනම වෙන් කරන්න.

සුවිශේෂතා

මුහුද හා සම්බන්ධ වෘත්තීන් විවිධ වෘත්තීය කුසලතා සහ ඇතැම් පෞද්ගලික ගුණාංග අවශ්ය වේ. යථාර්ථය අදහස්වලට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් බැවින් එය සියලු බැරෑරුම් ලෙස තීරණය කළ යුතුය. මිනිසෙකු නැවෙහි ශාරීරික ශක්තිය පමණක් නොව මානසික ස්ථාවරත්වය ද පෙන්විය යුතුය.

නාවිකයාගේ වාසි අපි ලැයිස්තුගත කරමු.

1. ඉහළ වැටුපක්. ගෘහස්ථ අධිකරණවල නැවියන් විශාල මුදලක් ලැබෙන නමුත් විදේශීය - බොහෝ ගුණයකින් වැඩි වේ. ඒ අතරම, පිහිනීමකදී, පුද්ගලයෙකු වරායේ කෙටි නැවතුම් හැර, විශේෂයෙන් අවශ්ය සෑම දෙයක්ම සමඟ සුරක්ෂිතව හා විශේෂයෙන් එහි මුදල් වියදම් කර ඇත.
2. චාරිකා. මුහුදේ, මිනිසුන් වැඩ කරන අතර ලෝකය දැකීමට අවස්ථාව තිබේ. සෑම වස්තුවකම ඔබට රසවත් ස්ථාන නැරඹිය හැකිය, විදේශීය කෑම වර්ග උත්සාහ කරන්න, සිහිවටන ලබා ගන්න.
3. තමන්ගේම ව්යාපාරයක්. පුද්ගලික කාරණයක් විවෘත කිරීමට තරම් විශාල මුදලක් රැස් කිරීමට ගුවන් ගමන් ඔබට ඉඩ දෙයි. ඉතින්, නාවිකයාට චාරිකා කුඩා ප්රවාහන සමාගමකට හෝ ඒ වගේ දෙයක් ආදේශ කළ හැකිය.

මුහුදේ වැඩ කිරීම දුෂ්කර ය, එයට ඉහළ නිරාවරණයක් සහ ස්ථාවරත්වයක් අවශ්ය වේ. නැව දිගු කලක් තිස්සේ නැවියන් විසින් පවුල නොදකින අතර, එය ඔහුගේ සලකුණු ද කල් දමයි. කෙසේ වෙතත්, මෙය සියල්ල අවාසි නොවේ.

1. සංකීර්ණ සේවා කොන්දේසි. යාත්රාව මත, ක්රියාකාරකම සාමාන්යයෙන් ඉදිකර ඇත්තේ පැය 6 ක ක්රියාකාරිත්වය සහ පැය 6 ක විවේකයක් මත ය. යන්ත්රෝපකරණ සෑම විටම ශබ්දය සමඟ පැමිණේ. බොහෝ විට නැවියන් තෙල් හෝ රසායනික ද්රව්ය වැනි භයානක භාණ්ඩ රැගෙන යා යුතුය. මෙය සෞඛ්යයට හා ජීවිතයට බරපතල අවදානමක් දරයි. ඕනෑම ගුවන් ගමනක් නියත පැද්දීමකින් යුක්ත වේ. ඊට අමතරව, නැව තරමක් උණුසුම්, සෑම විටම අප්රසන්න ගන්ධයන් හා ශක්තිමත් ශබ්දයක් ඇත. නැවෙහි විනෝදාස්වාදය ස්වල්පයක් ඇත, නැවුම් නිෂ්පාදන, ගුණාත්මක ජලය සහිත ජලය නොමැත. කාල කලාප නිතර වෙනස් කිරීමට නැවියන් මුහුණ දී සිටී.
2. සංයෝජනය. ගුවන් යානයේ සති අන්තයක් නොමැත. එසේම, නැව්වල අයිතිකරුවන් අතිරේක කම්කරුවන් බේරා ගැනීමට උත්සාහ කරයි, ප්රධාන කාර්ය මණ්ඩලය සඳහා කාර්යයන් මාරු කිරීම. ඉතින්, නාවිකයා බොහෝ විට භාණ්ඩ පැටවීමේදී, භාණ්ඩ බෑමේ නිරතව සිටී.
3. පරිවාරක. නැවියන් දිගු කලක් ශිෂ් ization ාචාරයෙන් ඉවත් කර ඇති අතර මේ සඳහා ඔබට ප්රමාණවත් පරාවයක් තිබිය යුතුය. නැවෙහි ඔබට කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් සමඟ සන්නිවේදනය කළ හැකිය. ඒ කෙනෙක් කවුරුහරි චරිතයක් සමඟ නොපැමිණියේ නම්, දුෂ්කරතා ඇතිවිය හැකිය.
4. පවුලෙන් away ත්ව. නැවියන් තම දරුවන් වැඩෙන්නේ කෙසේදැයි නොදකින්නේ නැහැ, ගෘහ දේශීය ප්රශ්න විසඳීමට සහභාගී නොවන්න. නෑදෑයන් ඇමතීමට පවා පවා කලාතුරකින්: මුහුදේ ජංගම දුරකථන ජාලයක් නොමැත.
5. දිගු ගුවන් ගමන්. සාමාන්යයෙන් නැවේ වෛද්යවරයෙක් සිටී. නාවිකයාට හොඳ සෞඛ්යයක් හා ප්රතිශක්තිය තිබිය යුතුය. පියාසර කිරීමෙන් පසු, එය නැවත ලබා ගැනීම අවශ්ය වේ. එසේ නොමැති නම්, බරපතල රෝග සහ නිදන්ගත ආතතිය ඇතිවිය හැකිය.

පසුගිය මාස 9 වන ගුවන් ගමනෙන් පසු, ප්රකෘතිමත් වීම සඳහා මනෝභාවයට මාස 2-3 ක් නොමැත. මෙතරම් දිගු කාලීන ගුවන් ගමන් පෞරුෂය සහ ඔහුගේ මානසික තත්වයට බරපතල නින්දා අපකීර්තියක් වන බව වෛද්යවරු දුටුවෝය. එක්සත් රාජධානියේ දින 100 කට වඩා වැඩි කාලයක් පියාසර ස්ථානයේ රැඳී සිටි නැවියෙකු පුනරුත්ථාපනය අවසන් වන තුරුම මැතිවරණයට සහභාගී විය නොහැක. දිගු යාත්රා කිරීමෙන් පසු, පුද්ගලයෙකු දේශසීමා මගින් මකා දමනු ලැබේ, ලෝකය එක් වේදිකාවක් ලෙස ලෝකයට වැටහේ. ද නැවියන්ට ආශාවක් යන හැඟීම නැති වී යයි, නිවස සහ ජනතාවගේ සෙනෙහස අතුරුදහන් වේ.

ගුවන් ගමන ඉතා වැදගත් වූ පසු පුනරුත්ථාපන කාලය. මෙම කාලය තුළ, නාවිකයා නැවතත් සමාජයට අනුගත වන අතර, දවසේ පුරුද්ද සහ සාමාන්ය ජීවිතයේ රිද්මයට හුරු වේ.

මේ සියල්ල වෘත්තිය තුරන් කිරීමට හේතුවක් නොවේ. තේරීම සඳහා, අරමුණු සහ පරිස්සමින් ප්රවේශ වීම වටී.

වෘත්තීන් පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණය

නැවතුමෝ සාගර හා උසාවි සමඟ වැඩ කරන සියලුම ජනතාව ලෙස හැඳින්වේ. සමුද්ර වෘත්තීන් බොහොමයක් ඇති අතර වගකීම් විස්තරය ගවේෂණය කිරීම සඳහා ආරම්භ කිරීමට. නිශ්චිත කාර්යයේ වාසි සහ අවාසි සෑම කෙනෙකුම තීරණය කළ යුතුය. විකල්ප වශයෙන් නැවියන් ගුවන් ගමන් කරා යාමට - ඔබට ඉඩම්වල පවා වැඩ කළ හැකිය.

කැප්ටන් සහ ඔහුගේ සහායකයා

නැවේ පැරණිතම තැනැත්තා, ඔහු සෑම දෙයකටම වගකිව යුතුය. කැප්ටන් ගුවන් ගමනක් මාර්ගගත කිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර වැඩ පැටවීම සහ බෑම කළමනාකරණය කරයි. සාමාන්යයෙන්, වෘත්තියේ නියෝජිතයා 460 දහසක සිට රූබල්ස් ලැබේ. මසකට. නැවෙහි භයානක භාණ්ඩයක් තිබේ නම්, ගෙවීම වැඩිවේ.

කිසියම් හේතුවක් නිසා ඔහුගේ රාජකාරි ඉටු කළ නොහැකි නම් සහකාර නායකයා ප්රධාන දේ වෙනුවට ආදේශ කළේය. මේ අනුව, විශේෂ ist යෙකුට කණ්ඩායමේ වැඩ සංවිධානය කළ හැකි අතර යාත්රාවේ ව්යාපාරයේ ලක්ෂණ දනී. නැව තරමක් විශාල නම්, කැප්ටන්ට පිකප් හි කිහිප දෙනෙකු සිටිය හැකිය. මේ අවස්ථාවේදී තමන්ගේම වගකීමක් ඇත.

ගෙවීම සඳහා සාමාන්ය සහායකයකු වන සාමාන්ය සහායකයකු විසින් රූබල් 200,000 ක් පමණ උපයයි.

ජ්යෙෂ් Senior කාර්මිකයා සහ ඔහුගේ සහායක

වෘත්තියේ නියෝජිතයා එන්ජින් කාමරය කළමනාකරණය කරයි. ජ්යෙෂ් senior යා යන්ත්ර යන්ත්ර, යාන්ත්ර විද්යාව සහ සාමාන්ය සංයුතියක වැඩ සංවිධානය කරයි. එය යාත්රාවේ ස්ථිර ක්රියාකාරිත්වය පාලනය කර සහතික කළ යුතුය. සියලුම සේවා යාන්ත්රණයන් ද ඒ මත ය. ජ්යෙෂ් Techer යාත්රා කරන්නා 300,000 ක අතුල්ලකිනි. පියාසැරිය මත පදනම්ව.

සහායකයාට සියල්ලටම එක හා සමාන විය යුතුය. අවශ්ය නම් වැඩිමහල්ලා වෙනුවට ආදේශ කිරීම මෙම පුද්ගලයාය. ජ්යෙෂ් Sup කිකිරුව ජ්යෙෂ් magicකගේ සහායකයින් යාත්රාවේ ප්රමාණය හා ලක්ෂණ අනුව බොහෝ දේ කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, කාර්යයන් ඒකාකාරව බෙදා හරිනු ලැබේ, සෑම කෙනෙකුම තමන්ගේම වගකීම් කලාපයක් ලෙස පෙනේ. වැටුප ආරම්භ වන්නේ 200,000 සිට රූබල්ස් ය. මසකට.

බෝට්ස්වේකින්

තරුණ ලොක්කන්ගේ නියෝජිතයා. ඔහු ආර්ථික කාරණා සම්බන්ධයෙන් කණ්ඩායමට යටත් වන අතර ඔහු එහි ක්රියාමාර්ග කැප්ටන් සමඟ සම්බන්ධීකරණය කරයි. තට්ටුවේ ප්රධාන, නැවියන්ගේ වැඩ කළමනාකරණය කළමනාකරණය කරයි. බෝට්ටුව යනු කාලසටහනේ වැඩ මුත්රා කිරීම සහ එය අනුගමනය කළ යුතු බවයි. එවැනි වැඩ සඳහා රූබල්පින්පූබල් 100,000 කින් ගෙවනු ලැබේ. මාසිකව.

නාවිකයා

සේවකයින්ගේ මූලික නියෝජිතයා තට්ටුවේ කණ්ඩායමට අයත් වේ. නෞකාව නැව අල්ලාගෙන සහකාර කපිතාන්, බෝට්ටුවින් දැමූ කාර්යයන් ඉටු කරයි. මාසික ගාස්තුව ආරම්භ වන්නේ රූබල් 60,000 සිට ය.

නිශ්චිත මුදල රඳා පවතින්නේ යාත්රාවේ අත්දැකීම්, කාර්යයන්, ගුවන් ගමන් සහ ලක්ෂණ මත ය.

යතුරුපැදි

කනිෂ් ro සංයුතියේ සාමාජිකයෙකු වන එන්ජින් කාමරයේ සේවකයා. යතුරුපැදිකරු සියලුම නැව් යාන්ත්රණවල වැඩ අනුගමනය කළ යුතුය. එසේම, රාජකාරි අතර වැළැක්වීමේ කටයුතු පැවැත්වීම ඇතුළත් වේ. වැටුප නැවියන්ට සමාන වේ.

නැව් තැනීමේ වැඩ

ඔබට මුහුදේ වැඩ කළ හැකි නමුත් ඔබේ relatives ාතීන්ගෙන් දීර් time කාලයක් තිස්සේ වෙන් කළ හැකිය. මෙම ප්රදේශයේ වෘත්තීය ධීවරයෙකු හෝ තාක්ෂණ විද්යා ologist යෙකු වීමට අවස්ථාවක් තිබේ, ප්රතිචක්රීකරණය ප්රතිචක්රීකරණය කරන්න. රික්තය සහ ශීතකරණ උපකරණ සමඟ වැඩ කළ හැකි විශේෂ ists යින් ද අගය කරනු ලැබේ. තවත් විශේෂතා කිහිපයක් සලකා බලන්න.

1. නැව් තැනිල්ලේ ඉංජිනේරු ඉංජිනේරු. විශේෂ ist යා නැව් සැලසුම් කිරීමේදී නිරතව සිටී. වගකීම ඇත්තෙන්ම විශාලයි - විවිධාකාර සූක්ෂ්මවල ස්කන්ධය සැලකිල්ලට ගැනීම අවශ්ය වේ. සාමාන්ය වැටුප - 75,000 දහසකි.
2. ඉලෙක්ට්රෝ-ද්රාව්ය. එවැනි විශේෂ ist යෙකු විසින් නැවෙහි ඇති සියලුම උපකරණ අළුත්වැඩියා කර ගුවන් විදුලි මූලද්රව්ය සමඟ සකසන්න. කාර්යය නිවැරදි විය යුතුය, නැවෙහි සංචලනය මේ මත රඳා පවතී. වැටුප අඩු: සාමාන්යයෙන් රූබල් 45,000 ක්.
3. Fitter කාර්මිකයා. විවිධ යාන්ත්රික ගැටලු තුරන් කිරීමේ එවැනි පුද්ගලයෙක් වගකිව යුතුය. නැව තටාකයේ ඇති තෙක් අළුත්වැඩියා කිරීම එකල සිදු කරනු ලැබේ. සාමාන්යයෙන්, කාර්මික කාර්මිකයා දූප 75,000 ක් උපයයි. මසකට.
4. නැව් තැනිල්ලේයර්. එවැනි විශේෂ ist යෙක් නැව් ඉදිකිරීමේ නිරතව සිටී. වෘත්තිය සංකීර්ණ වන අතර බරපතල සුදුසුකම් අවශ්ය වේ. නැවෙහි විවිධ ද්රව්ය වලින් බොහෝ තොරතුරු තිබේ. සාමාන්යයෙන් වැටුප රූබල් 100,000 කි.

ගැහැණු ළමයෙකු තෝරා ගන්නේ කුමන ආකාරයේ මුහුදු විශේෂත්වයක්ද?

භාණ්ඩ හා හමුදා උසාවිවලදී මුළු කණ්ඩායමම සාමාන්යයෙන් පිරිමි කණ්ඩායමකි. කෙසේ වෙතත්, ගැහැණු ළමයින්ට සාගරයේ රැකියාවක් ලබා ගැනීමට අවස්ථාව තිබේ. සාමාන්යයෙන් අපි කතා කරන්නේ විනෝදාස්වාදය හා නඩත්තුව යන ක්ෂේත්රය ගැන ය. ගැහැණු ළමයින් ක ise ස් ලයිනර් සහ නැව්වල සොයා ගත හැකිය.

නූතන ලෝකයේ, නායක, navigar, Apphmana, Shkiper, Doctor යනාදිය තනතුරු වල කාන්තාවන් සොයාගත හැකිය.

1. උපපරිපාලක වරුවේ විනෝදාස්වාදයන් පෙන්වයි. සාමාන්යයෙන් ක ise ස් ලයිනර් වල දක්නට ලැබේ. වෘත්තික නියෝජිතයින්ගේ කාලසටහනක් සකස් කර එය අනුගමනය කරයි.
2. නර්තන ශිල්පීන් සහ වාචික කණ්ඩායම්.
3. සජීවිකරණ ශිල්පීන්. සාමාන්යයෙන් පවුල් යාත්රාවල පවතී. ළමුන් සඳහා විනෝදාස්වාද වැඩසටහනක් සංවිධානය කිරීම හා ක්රියාත්මක කිරීම.
4. භාරකරුවන්. ක ise ස් ලයිනර්, කනිෂ් co සංයුතියේ නියෝජිතයින් ද සොයාගෙන ඇත.
5. අවන්හලේ හෝ සංචාරක ව්යාපාරයේ විශේෂ ists යින්. සාමාන්යයෙන් අපි කතා කරන්නේ කුක් ගැන. කෙසේ වෙතත්, ඒ සියල්ල රඳා පවතින්නේ සමාගමේ හිමිකරු සහ එහි අවශ්යතා මත ය.

සමස්ත කාර්ය මණ්ඩලයටම යම් දැනුමක් හා කුසලතා තිබිය යුතු බව වටහා ගැනීම වටී. යාත්රාවේ ගංවතුර හෝ ගින්න සම්බන්ධයෙන් නැවියන් පිළිබඳ මූලික දැනුමක් මෙම කණ්ඩායමට තිබිය යුතුය.

නෞකාවේ කුක් පවා යාත්රාවේ සැලසුම පිළිබඳ මූලික සංකල්පයක් ඇත. එබැවින් සමුද්රීය වෘත්තීන්හි ගැහැනු ළමයින් පහසු නැත.

අධ්යාපන

ඔබේ ජීවිතය ලබා දීම සඳහා මුහුද පෙනෙන තරම් පහසු නැත. විශේෂ ist යාට ශක්තිමත් සෞඛ්යයක් හා ශාරීරික හා මානසික තිබිය යුතුය. සෑම වසරකම නාවිකයා වෛද්ය කොමිෂන් සභාව සම්මත වන අතර, එයින් තොරව එයට ගුවන් ගමනට ප්රවේශ විය නොහැක. යහපත් සෞඛ්ය සහතිකයක් නොමැතිව, සුදුසු විශේෂත්වයක් සඳහා අධ්යාපන ආයතනයක දී සිදු නොවේ.

එසේම, සියලුම නැවියන් හොඳින් පිහිනීමට, ප්රමිතිය පසුකර යා යුතුය. ඇතුළත් කිරීමේදී මෙම සූක්ෂණ දෙක වැදගත් වේ. වඩාත්ම ජනප්රිය උසස් අධ්යාපන ආයතන:

• Agtu;
• මැරයා;
• FEFU;
• කායි;
• Mgavt;
• ගැම්බ්රි;
• Nstu;
• කායි.

එවැනි විශ්ව විද්යාල වල, ඔබට මුහුද හා සම්බන්ධ ඕනෑම විශේෂත්වයක් ලබා ගත හැකිය. වෙනමම, ඔබට නැව්ගත කිරීම, නැව් තැනීම, විදුලි සංසරණය සහ ස්වයංක්රීයකරණයට ඉගෙන ගත හැකිය. ඔබ ආයතනයේ වැඩ නොකරන්නේ නම්, ඔබට විද්යාලයට යා හැකිය. ඔබට ඔබේ නගරයේ සුදුසු ආයතනයක් තෝරා ගත හැකිය.

මෝටර් රථකරුවෙකුගේ නැවියෙකුගේ වැඩ සඳහා අපේක්ෂිත දැනුම ලබා ගත හැක්කේ විශ්ව විද්යාලයේ ය. එහිදී මාළු ඇල්ලීමේ ක්ෂේත්රයේ ක්රියාකාරකම් සඳහා විශේෂ ization තාවයක් ද ලැබේ. සමහර විද්යාල පුහුණු කරන අතර වඩාත් බරපතල වෘත්තීන්. නිදසුනක් වශයෙන්, නැව් තැනීමේ ක්ෂේත්රය තේරුම් ගැනීමට ඔබට ඉගෙන ගත හැකිය.

සමහර සමුද්ර වෘත්තීන් කිසිසේත් විශේෂ පාසල්වල ලබා ගත හැකිය. සාමාන්යයෙන් එය කාන්තා විශේෂතා ගැන ය. ඉතින්, යේකැටින්බර්ග්හි "සමුද්රීය භාරකරුවන්ගේ පාසලක්" ඇත. ඒ අතරම, පුහුණුව දුරස්ථව සිටින අතර පසුව අධ්යාපන ආයතනය සේවයේ යෙදීමට උපකාරී වේ.

වෘත්තිය ප්රගුණ කිරීමේ පෝරමයක් සහ ක්රමයක් තෝරාගැනීමේදී සහ ක්රමයක් තෝරා ගැනීමේදී, තත්වයේ ලක්ෂණ සැරිසැරීම අවශ්ය වේ. එබැවින් සැබවින්ම බරපතල තනතුරක් විශ්ව විද්යාලයේ හෝ විද්යාලයේ උපාධිධාරියෙකු ලබා ගත හැකිය. පෞද්ගලික පාසල් ක ise ස් ලයිනර් සඳහා සුදුසු වෘත්තිකයින්ගේ තරමක් වෙනස් ලැයිස්තුවක් ඉදිරිපත් කරයි. ඒ අතරම, අමතර දැනුම හා කුසලතා බොහෝ විට අවශ්ය වේ. එබැවින්, ඔබ හොඳින් පිහිනීම සහ අවම වශයෙන් ඉංග්රීසි (විදේශීය නැව් සඳහා) හොඳින් දනී.