පරීක්ෂණ නියමු: ගුවන් සේවය සහ ඔබට වෘත්තීන් ඉගෙන ගත හැකි වෙනත් ආයතන. වගකීම්, පුද්ගලික ගුණාත්මකභාවය, දැනුම සහ කුසලතා

ඉහළ වැටුප් මට්ටම නොතකා, තරමක් දුර්ලභ ය, නමුත් ඒ සමඟම ඉල්ලුමේ දී ඇති වෘත්තීන් තිබේ. නියමු පරීක්ෂණයේ වෘත්තියට ඒවා ආරෝපණය කළ හැකිය. සෑම පුද්ගලයෙකුම මෙම විශේෂත්වය ප්රගුණ කළ නොහැකි අතර ඇයව ඇයව කැප කළ හැකිය. මෙම ලිපියෙන් අපි ඒ සඳහා විශේෂාංග හා අවශ්යතා තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු.

වෘත්තියේ විශේෂාංග

වෘත්තියේ ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ නියමු පරීක්ෂණය නම් සෑම ගුවන් නියමුවෙකුම නොවන තරමට සෑම පුද්ගලයෙකුම එය ප්රගුණ කර එය කළ හැකි බවයි. දැනුම පමණක් නොමැති අතර හොඳ භෞතික ස්වරූපයක් ඇති පරීක්ෂකයින් නියමුවන් බවට පත්වන නමුත් ඔවුන් අනිවාර්යයෙන්ම ගුවන් ගමන් ව්යාපාරයක අත්දැකීම් තිබේ. රීතියක් ලෙස, මේවා මිලිටරි ගුවන් නියමුවන් වන නමුත් සිවිල් ගුවන් යානා පිළිබඳ පරීක්ෂණ ද තිබේ.

ගුවන් සේවා පිළිබඳ නවෝත්පාදනයන් හා නව්යකරණයන් ඔවුන් ප්රගුණ කළ පළමු අවස්ථාවයි. ගුවන් යානා ඉදිකිරීම, නිරීක්ෂණ පද්ධතියේ ගුවන් විදුලි රීති, නිරීක්ෂණ පද්ධතියේ සහ ඒ හා සමානව පරීක්ෂණ නියමුවන් පරීක්ෂා කිරීම. මේවා ඉහළ අවදානම් සහිත කොටසකින් හා වගකීම් උපාධියක් සමඟ වැඩ කරන විශේෂ ists යින් ය.

ඔවුන්ගේ කර්තව්යය වන්නේ ගුවන් යානා වැඩ ගැන සැලකිලිමත් වන සෑම දෙයක්ම පරීක්ෂා කිරීම, නිර්මාණකරුවන්ට අඩුපාඩු ඉවත් කිරීමට හැකි වන පරිදි සම්පූර්ණ වාර්තාවක් ඉදිරිපත් කිරීමයි. ඔවුන්ගේ වැරදි තමන් හා බොහෝ මිනිසුන් ලෙස ජීවිතයට අහිමි විය හැකිය.

වගකීම්

පරීක්ෂණ නියමුවා නව ගුවන් යානයක හෝ හෙලිකොප්ටරයක වැඩ පරීක්ෂා නොකරනු ඇත, නව ගුවන් යානා නිර්මාණය කිරීමට ද එය සහභාගී වේ. යාත්රාව නිර්මාණය කිරීමේ න්යායාත්මක අවධිය සහ ප්රායෝගික එක කෙරෙහි කෙලින්ම යන න්යායාත්මක අවධිය පිළිබඳ එහි සහභාගීත්වය අනිවාර්ය වේ.

ඔහුගේ යුතුකම්වල ගුවන් යානයක් නිර්මාණය කිරීමේ න්යායේ න්යායේ වර්ධනයේ දී:

• කලින් ක්රියාත්මක වූ නමුත් දැන් යල් පැන ගිය යන්ත්ර පිළිබඳ දත්ත විශ්ලේෂණය කිරීම;
• ස්ථාපිත තාක්ෂණය ප්රතික්ෂේප කිරීමේ සියලු ආකාරයේ තත්වයන් ඇගයීම, අවශ්ය ක්රියාමාර්ග සහ ක්රියා එකවරම ගණනය කිරීම;
• ගුවන් ගමනේදී අනාගත ගුවන් යානා වල ඇතැම් පරාමිතීන් සහ ලක්ෂණ අනුකරණය කරන ස්ථාවරය පරීක්ෂා කිරීම.

න්යායාත්මක අවධියේදී, පරීක්ෂණ නියමුවේ රාජකාරි ඉතා පුළුල් ය. මේ සඳහා භෞතික විද්යාව, ඉංජිනේරු, කාලගුණ විද්යාව සහ තවත් බොහෝ ප්රදේශවල ගැඹුරු දැනුමක් අවශ්ය වේ.

ප්රධාන වගකීම් අතර නව තාක්ෂණයක ප්රායෝගික පරීක්ෂණ වලදී, පහත සඳහන් දෑ වෙන් කළ හැකිය:

• ගුවන්යානා ගොඩබෑමේ සිට ආරම්භ වන මොහොතේ සිට ඇතිවිය හැකි මුදල් ප්රතික්ෂේප කිරීම ඇතුළුව පරීක්ෂණ මගින් ලබා දී ඇති සියලුම කාර්යයන් සහ උපාමාරු සපුරාලීම;
• සටන් වාහන පරීක්ෂා කිරීමේදී, යන්ත්ර සැලසුම් මගින් සපයා ඇති සියලුම ආයුධ යොදන්න;
• නිශ්චිත ගුවන් යානයක පරීක්ෂණය අවසානයේ, එහි සියලුම කාර්ය මණ්ඩලය උපක්රමයේ උපකරණවල වැඩවල සහ සියලු නව්යකරණයන් පුහුණු කිරීම සඳහා පුහුණු කිරීම.

වැදගත් ගුණාංග

පරීක්ෂණ නියමුවා සඳහා ඇති පෞද්ගලික ගුණාංග අතර, වගකිවයුතු තීරණ ගැනීමට සහ ඔවුන්ගේ ප්රතිවිපාක තේරුම් ගැනීමට ඇති හැකියාව. ඔබ නිර්භීත පුද්ගලයෙක් විය යුතු අතර හදිසි අවස්ථාවකදී අවධානය යොමු කළ හැකිය. ඒ අතරම, එය සන්සුන්ව හා එකතු කළ යුතුය. වැදගත් ගුණාංගයක් වන්නේ ගුවන් සේවා ව්යාපාරයේ සෑම දෙයක් සඳහාම උනන්දුවයි. මීට පෙර වඩා හොඳ හා කාර්යක්ෂම දෙයක් කිරීමට ආරක්ෂිතව ආශා.

මෙම විශේෂත්වයට අපේක්ෂකයාට පළමු පන්තියේ නියමුවා සහ අදාළ විශ්ව විද්යාලය අවසන් වන රතු ඩිප්ලෝමාවකගේ සුදුසුකම් තිබිය යුතුය. සේවයට ඇතුළත් වීම හේතුවෙන් වයස් සීමාව අවුරුදු 31 ට වඩා පැරණි නොවේ.

අනාගත පරීක්ෂණය හොඳ භෞතික ස්වරූපයෙන් හා සෞඛ්ය ගැටලු නොමැතිව සිටිය යුතුය.

කුසලතා සහ දැනුම

ඉහත සිට, මෙම වෘත්තියට විශාල දැනුමක් ඇති පුද්ගලයෙකුට පුද්ගලයෙකුට අවශ්ය බව අපට නිගමනය කළ හැකිය. නමුත් වෙනත් විශේෂ ists යින් සමඟ හෝ ප්රායෝගිකව සන්නිවේදනය කිරීමට ඒවා අදාළ කර ගැනීමට නොහැකි නම් මෙය ප්රමාණවත් නොවේ. ඔහුගේ වැඩ කටයුතු අතරතුර නියමු පරීක්ෂණය විවිධ ක්ෂේත්රවල විශේෂ ists යින් කණ්ඩායමක් සමඟ සන්නිවේදනය කිරීම හා වැඩ කිරීම. මේවා විද්යා scientists යන්, නිර්මාණකරුවන්, ඉංජිනේරුවන්, සංචාලන, කළමනාකරුවන් සහ නායකත්වය පවා වේ. ඔහුගේ සිතුවිලි ඔප්පු කිරීමට, ඔහුගේ දැනුමෙන් ක්රියා කර පරීක්ෂා කිරීමේදී ඒවා අදාළ කර ගැනීමට ඔහුට හැකි විය යුතුය.

ඔහුගේ සේවය අතරතුර, විදේශයන්හි ව්යාපාරික ගමනක් තිබිය හැකිය, එබැවින් අවම වශයෙන් එක් විදේශීය භාෂාවක් (ඉංග්රීසි) පිළිබඳ දැනුම. ඊට අමතරව, ඒකාබද්ධ හමුදා අභ්යාස හෝ ගුවන් උපකරණ ප්රදර්ශන බොහෝ විට සිදු කරනු ලැබේ. එවැනි සිදුවීම්වලදී, විදේශීය භාෂාවකින් කතා නොකිරීම අවශ්ය නොවේ, පමණක් නොව, ගුවන් සේවා ප්රවීණ ජයග්රහණවල නවතම ජයග්රහණ ගැන ඉදිරිපත් වීම වටී. පුද්ගලික ගුණාංග සහ භෞතික ස්වරූපය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පරීක්ෂණය සැමවිටම දවසේ නිවැරදි පුරුද්දක් පිළිපැදිය යුතු අතර ශාරීරික වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කළ යුතුය. චිත්තවේගීය අත්දැකීම්, නායකත්ව ගුණාංග නොමැතිකම හෝ ඊට පටහැනිව, ඔහුගේ හැසිරීම තුළ තියුණු චරිතයක් පිළිගත නොහැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහුගේ මානසික හා ශාරීරික තත්වය පරීක්ෂණයේ සාර්ථකත්වයට සෘජුවම බලපායි.

අධ්යාපන

වෘත්තිය පිළිබඳ නියමු වෘත්තිය ප්රගුණ කළ හැකි අධ්යාපන ආයතන 2 ක් ඇත. පළමු අධ්යාපන ආයතනය පිහිටා ඇත්තේ රුසියානු ගුවන් හමුදාවේ රාජ්ය ගුවන් ගමන් පරීක්ෂණ මධ්යස්ථානය වන පච්චයන් වන ඇට්රාඛන් කලාපයේ කුඩා නගරයේ ය. වී. චකොලෝවා. මෙහිදී වෘත්තිකයන් ගුවන් හමුදාව සඳහා සූදානම් වෙමින් සිටිති.

දෙවන ආයතනය වන්නේ ටෙස්ට් ගුවන් නියමුවා වන ඔවුන්ට ෆෙඩෝටෝව් ඒ.. - ෂූකොව්ස්කි හි මොස්කව් කලාපයේ පිහිටා ඇත. මෙම පාසල ප්රධාන වශයෙන් ප්රධාන වශයෙන් නිරත වන්නේ සැලසුම් කාර්යාංශ, පර්යේෂණාත්මක ගුවන් යානා සහ පර්යේෂණ සැලසුම් සඳහා විශේෂ ists යින්ගේ පුහුණු කිරීමයි. සාමාන්යයෙන් රුසියාවට පුද්ගලයින් 50 ක් පමණ - ගුවන් පරීක්ෂණ.

ලෝකයේ පාසල් 4 ක් ඔවුන්ගේ සූදානමක නිරතව සිටී - එක්සත් ජනපදයේ දෙකක් සහ එංගලන්තයේ සහ ප්රංශයේ එක් අයෙකි.

ඉදිරිදර්ශන හා වෘත්තිය

පරීක්ෂණ නියමුවෙකු වීමට, සුදුසු අධ්යාපන ආයතනය සම්පූර්ණ කිරීම පමණක් නොව, ගුවන් ගමන් වලදී වසර 3 සිට 5 දක්වා පළපුරුද්දක් ද ඇත. සාමාන්යයෙන්, පරීක්ෂණයේ සමස්ත සේවා පළපුරුද්ද වසර 15-20ක් වන අතර ඔවුන් තරමක් ඉක්මනින් විශ්රාම ගනු ඇත. පරීක්ෂණ නියමුවන්, විශේෂයෙන් මිලිටරි, විශේෂයෙන් මිල හා සැලසුම් මධ්යස්ථානවල ගුවන් කර්මාන්තශාලා වල ඉල්ලුමේ යෙදී සිටී. එය අනුක්රමික නිෂ්පාදනයක් බවට පත් කිරීමට පෙර ගුවන් යානයක හෝ හෙලිකොප්ටරයක එක්රැස්වීම අවසානයේදී කර්මාන්තශාලා ගුවන් යානය නිපදවයි.

වෘත්තිය අවසන් වීමෙන් පසු, එවැනි විශේෂ ists යින් බොහෝ විට බඳවා ගැනීම සඳහා උපදේශකයින් බවට පත්වේ. ගුවන් සේවා හා ගුවන් උපකරණ (සිනමා සංචාරක හෝ පුද්ගලික ගුවන් යානා වල හිමිකරුවන්ගේ (පුද්ගලික ගුවන් යානයන් හෝ අයිතිකරුවන්ගේ) ආශ්රිත ක්ෂේත්රවල ස්වාධීන උපදේශකයින් ලෙස ආකර්ෂණය වන අය සිටිති. මෙම වෘත්තිය අවදානම් සහ භයානක වන්නේ කෙසේද යන්න ගැන කතා කිරීමට අවශ්ය නැත.