A abundância de inscrições nos pneus modernos de bicicleta é às vezes cavaleiros enganosos. Além disso, todos esses números e letras nem sempre exibem com precisão os tamanhos reais do pneu. Os fabricantes diversos usam diferentes padrões de rodas. Assim, o usuário precisa conhecer a descriptografia da marcação de pneus de bicicleta, de modo a não comprar um "gato em um saco".
Largura de diâmetro e roda
Esta é a primeira coisa que vem à mente. No entanto, os fabricantes são Chitryat e indicam os tamanhos da roda. Isso é especialmente característico das rodas habituais de 26 e 28 polegadas. O fato é que é o diâmetro externo do pneu, e o tamanho do pouso é completamente diferente.
Para corrigir esta desgraça foi inventada Sistema ETRTO (organização técnica europeia e aro, organização técnica europeia de pneus e aros). Este sistema indica apenas 2 tamanhos - Largura do pneu e diâmetro de pouso . Um exemplo dessa marcação: 37-622. Aqui os números significam que 37 mm - a largura do pneu, 622 mm - o diâmetro interno. Para evitar erros, o diâmetro de pouso é geralmente indicado na borda das rodas.
Símbolos de polegada de polegadas com separador x também são generalizados. Por exemplo, um pneu de 1,75 largura e um diâmetro de 24 polegadas é denotado por 24x1.75.
Os números no pneu podem ser 3, por exemplo, 28x1,4x1.75, onde 28 é o diâmetro externo do pneu, 1.4 - A altura do pneu, 1,75 é a largura.
Em ambos os casos, o tamanho de pouso não é especificado, e as dimensões são aproximadamente. Além disso, o tamanho de 1,75 e 1 ¾ polegada coincide matematicamente, mas nem sempre coincidem na realidade. Tome cuidado.
Para evitar mal-entendidos, compre novos pneus na amostra de antigos. Também escolha modelos que em cujos polegadas são duplicados pela rotulagem do sistema ETRTO.
Às vezes em pneus europeus usados Sistema de designação francês. A largura e o diâmetro externo são indicados por números e o pouso - a letra. Por exemplo, 700x35c. 700 mm - tamanho externo, 35 - largura do pneu. A letra C corresponde ao diâmetro de plantio de 622 mm. Quanto mais perto a carta para o início do alfabeto, menor largura. Em pneus para bicicletas de montanha não aplicam essa marcação.
O sistema de marcação soviética foi semelhante ao Etrto, mas o primeiro número indicava o tamanho de pouso, e o segundo é a largura do pneu. Por exemplo: 622-37. Na maioria dos casos, isso é suficiente. Se não, então os especialistas ajudarão você.
Esta tabela ajudará a decifrar totalmente os tamanhos dos pneus.
Diâmetro da borda de desembarque, mm | Tamanho do pneu exterior, polegadas | Etiqueta francesa | Aplicativo |
635. | 28x1 ½ | 700V. | Bicicletas de estrada |
630. | 27. | 700V. | Rodovia |
622-630. | 29. | 700s. | Estrada e nainics. |
622. | 28x1 5/8 ou 1/4 | 700-35с ou 700-38-. | Estrada |
584. | 27.5. | 650V. | Velho soviete |
571. | 26x1 ¾ ou 1 7/8 | 650. | Pequenas estradas |
559. | 26x1 2/3. | 650. | Triathlon bicicletas, montanha |
533. | 24x1 ½ | 650a. | Montanhas adolescentes |
490. | 24x3. | 550a. | Rodovia infantil |
A largura do pneu deve exceder a largura de fiação de 1,5-2,5 vezes. Se for mais amplo - as voltas se tornarão mais complicadas, as pastilhas de freio aparecerão sobre o pneu. Se já - será mais suscetível ao desgaste e punctu.
Também em diferentes tipos de bicicletas, diferentes tamanhos diametrais de rodas são usados. Os polegadas mais populares são apresentados abaixo:
- 16, 18, 20 - bicicletas infantis e dobráveis;
- 24 - modelos adolescentes;
- 26 - Mountain Bikes;
- 26, 27, 28 - Bicicletas urbanas, rodoviárias, naanha.
Não compre uma bicicleta se o diâmetro das rodas difere desses tamanhos. Caso contrário, será difícil encontrar os pneus e câmeras desejados.
Piso da figura
Para diferentes categorias de estradas, há desenhos do piso. Eles são várias espécies.
- Liso. Padrão suave, adequado para rodovias e bicicletas de corrida.
- Polusk. . Boa rolagem é combinada com patência normal, usada na maioria das motos e bicicletas urbanas. A característica principal é uma esteira lisa e bordas dentadas.
- Protetor de lama. . Desenho agressivo para melhor embreagem com superfícies complexas e solos macios. É usado em bicicletas no centro e outros "SUVs".
- Desenho de inverno. Protetor "irritado" com picos para andar na neve ou uma superfície muito macia. Normalmente, esses pneus são colocados em fatbike.
Marcação de cor
Além dos tamanhos, os pneus diferem também na composição do composto de borracha. Do que ele é mais suave, melhor as propriedades e manusear do acoplamento, mas menos o recurso. Sua composição é descriptografada por uma faixa colorida, que vai ao pneu inteiro ao longo da esteira do piso. Um total de 4 cores.
- Vermelho. Relutantemente borracha, ela rola bem.
- Azul. Borracha de dureza média, boas qualidades de alta velocidade são combinadas com corrente.
- laranja . Pneus macios para superfícies despreparadas.
- Roxa. Composição ultra-desobediente, para competições off-road.
Os dois primeiros pneus são ótimos para o Cross Country, este último - para freeride, em declive e outras disciplinas.
Força de pneu
Na fabricação do ônibus é reediado por fios especiais, como regra, nylon. By the way, muitas vezes diz a inscrição na parede lateral. Quanto mais esses tópicos, eles são mais finos, e o pneu é mais fácil, mas mais caro. Este valor é designado Abreviação do TPI.
Para disciplinas cruzadas, o TPI deve ser 120 e superior. É necessário um bom risco e gerenciamento preciso.
Para descida e enduro tpi não mais do que 40-60. Graças a tópicos grossos, os pneus são obtidos muito duráveis, mas duros.
Nem sempre um pequeno TPI indica a força do pneu. Em modelos baratos dos fios podem ser um pouco, mas eles serão finos, e o pneu ainda é pesado.
Lembrar É o pneu que mantém a pressão da câmera e transmite flutuações e golpes no quadro. Não tome um pneu, cuja força é insuficiente. A economia não funcionará de qualquer maneira, uma vez que o carregamento excessivo, o pneu apenas quebra. E bom, se não durante o truque ou raça.
Passo áspero
Além da força dos casacos de bicicleta, o aperto do piso também é normalizado. O que é mais duro, maior as fileiras e a velocidade, mas abaixo das propriedades de acoplamento. Entenda os valores do testador do piso é fácil:
- 40-45a. - Protetor macio para competições de Downlight;
- 50-60a. - Protetor de suavidade média para bicicletas de montanha;
- 60-70a. - Piso duro para o cross country, a probabilidade de punção é mínima.
Quanto mais protetor duro, menor a probabilidade de danificar o pneu dos obstáculos, mas menor o conforto.
Proteção contra furos
Alguns fabricantes de modelos de pneus são equipados com uma camada anti-rígida de borracha viscosa ou kevlar. Além da proteção, esta camada está dirigindo um pneu fortemente e reduz o rolo, a probabilidade de punção diminui, mas ainda permanece, especialmente perto da parede lateral. Na presença de tal camada, as inscrições perfuram proteção, resistência à punção, incansável, anti-plana e outros são ditos.A estrutura da parede lateral
Para diferentes condições de esqui, os pneus com diferentes tipos de paredes laterais são criados. Total de tipos de 2.
- Liteskin. Esta é uma parede lateral leve e fina. Destina-se a corridas ou dirigir rapidamente em estradas suaves e duras sem obstáculos.
- Pele de cobra. Laterais laterais mais duras e protegidas para condições operacionais pesadas com a capacidade de cortar as paredes laterais. Estes podem ser pedras ou outros itens.
Tais símbolos usam Schwalbe. . Outros podem ver outros nomes, mas a essência não muda.
Cordão
O cabo é um lado duro, que é colocado no aro. Pode ser aço ou kevlar. Aço é mais difícil, mas também mais barato. Kevlar é mais fácil, pode ser dobrado e aumenta os indicadores de velocidade. A diferença de preço entre esses pneus atinge 2 ou mais vezes.
Outras designações
O pneu pode indicar a pressão recomendada. Normalmente há uma inscrição inflar para min ... max, que indica a menor e a maior pressão na roda . Também são as unidades de medição.
Na parte lateral, geralmente há uma flecha indicando a direção da rotação. Ela se inscreve Rotação ou unidade.
Há pneus com uma tira reflexiva. Em suas paredes laterais há um reflexo de inscrição.
Conclusão
Escolha um pneu que satisfaça todos os requisitos às vezes é problemático. O conhecimento das principais formas de rotular os pneus ajudará você a decidir sobre o modelo de pneu desejado e não gastar dinheiro. Em grandes lojas, há até mesmo cortes cruzados de pneus de bicicleta, mostrando visualmente o dispositivo.
Além disso, o vendedor competente sugerirá o modelo desejado com base nas condições de operação. Se sua marcação claramente não cumprir o conhecimento que você comprou a partir deste artigo, isso já é uma razão para pensar. Talvez o vendedor te engane.
Para mais informações sobre o tamanho dos pneus, veja abaixo.