Obfitość napisów na nowoczesnych oponach rowerowych jest czasami mylących jeźdźców. Ponadto wszystkie te liczby i litery nie zawsze dokładnie wyświetlają rzeczywiste rozmiary opony. Różne producenci używają różnych wzorców kołach. Użytkownik musi więc poznać odszyfrowanie oznakowania opon rowerowych, aby nie kupić "kota w torbie".
Szerokość średnicy i koła
To pierwsza rzecz, która przychodzi na myśl. Jednak producenci są chitryat i wskazują rozmiary koła. Jest to szczególnie charakterystyczne dla zwykłych 26 i 28-calowych kołach. Faktem jest, że jest to zewnętrzna średnica opony, a wielkość lądowania jest zupełnie inna.
Aby poprawić tę hańbę. System ETRO (Europejska Organizacja Techniczna Opona i RIM, Europejska organizacja techniczna opon i felg). Ten system wskazuje tylko 2 rozmiary - Szerokość opon i średnica lądowania . Przykład tego oznaczenia: 37-622. Tutaj liczby oznaczają, że 37 mm - szerokość opony, 622 mm - wewnętrzna średnica. Aby uniknąć błędów, średnica lądowania jest zwykle wskazana na obręczy kół.
Obserwuje się również symbole cali z separatorem X. Na przykład, opona o szerokości 1,75 i średnica 24 cali jest oznaczona przez 24x1,75.
Liczby na oponie mogą być 3, na przykład, 28x14x1.75, gdzie 28 jest zewnętrzną średnicą opony, 1,4 - wysokość opony, 1,75 jest jego szerokość.
W obu przypadkach rozmiar lądowania nie jest określony, a wymiary są w przybliżeniu. Ponadto rozmiar 1,75 i 1 ¾ cal zbiegł się matematycznie, ale nie zawsze zbiega się w rzeczywistości. Bądź ostrożny.
Aby uniknąć nieporozumień, kup nowe opony na próbce starego. Wybierz również modele, które w których cala są powielane przez etykietowanie systemu ETRO.
Czasami używane opony europejskie System oznaczenia francuskiego. Szerokość i średnica zewnętrzna są oznaczone liczbami, a lądowanie - list. Na przykład 700x35C. 700 mm - rozmiar zewnętrzny, 35 - szerokość opony. Litera C odpowiada średnicy sadzi 622 mm. Im bliżej litery na początek alfabetu, mniej szerokości. Na oponach do rowerów górskich nie stosować takiej oznakowania.
System znakowania radzieckiego był podobny do ETRTRO, ale pierwsza liczba wskazała rozmiar lądowania, a druga jest szerokością opony. Na przykład: 622-37. W większości przypadków jest to wystarczające. Jeśli nie, to specjaliści ci pomogą.
Ta tabela pomoże w pełni rozszyfrować rozmiary opon.
Średnica obręczy lądowania, mm | Wielkość opony zewnętrznej, cale | Francuska etykieta | Podanie |
635. | 28x1 ½. | 700V. | Rowery drogowe. |
630. | 27. | 700V. | Autostrada |
622-630. | 29. | 700s. | Droga i Nainics. |
622. | 28x1 5/8 lub 1/4 | 700-35С lub 700-38С. | Droga |
584. | 27.5. | 650V. | Stara sowiecka |
571. | 26x1 ¾ lub 1 7/8 | 650. | Małe drogi. |
559. | 26x1 2/3. | 650. | Triathlon Rowery, Góra |
533. | 24x1 ½. | 650a. | Teen Mountains. |
490. | 24x3. | 550a. | Autostrada dla dzieci |
Szerokość opony powinna przekraczać szerokość okablowania 1,5-2,5 razy. Jeśli jest szersze - zakręty stają się bardziej skomplikowane, klocki hamulcowe pojawią się o oponie. Jeśli już - będzie bardziej podatny na noszenie i punct.
Również w różnych rodzajach rowerów stosuje się różne diametryczne rozmiary koła. Najpopularniejsze cale przedstawiono poniżej:
- 16, 18, 20 - rowery dziecięce i składane;
- 24 - modele nastoletnich;
- 26 - rowery górskie;
- 26, 27, 28 - Urban, Highway Rowery, Nainics.
Nie kupuj roweru, jeśli średnica koła różni się od tych rozmiarów. W przeciwnym razie trudno będzie znaleźć pożądane opony i kamery.
Bieżnik figura
Dla różnych kategorii dróg są rysunki bieżnika. Są kilka gatunków.
- Przysiek. Gładki wzór, odpowiedni do autostrady i rowerów wyścigowych.
- Polusalk. . Dobre walcowanie łączy się z normalną drożnością, używaną na większości rowerów górskich i miejskich. Główną cechą jest płynna bieżnia i krawędzie zębate.
- Ochronnik błota . Agresywny rysunek do lepszego sprzęgła ze złożonymi powierzchniami i miękką glebą. Jest używany na rowkach w centrum miasta i innych "SUVS".
- Zimowy rysunek. "Gniewny" protektor z kolcami do jazdy na śniegu lub bardzo miękkiej powierzchni. Zazwyczaj takie opony są umieszczane na fatbike.
Znakowanie kolorów.
Oprócz rozmiarów opony różnią się również w kompozycji gumy - związku. Niż jest bardziej miękki, tym lepsze właściwości sprzęgające i obsługę, ale tym mniej zasobów. Jego kompozycja jest odszyfrowana przez kolorowy pasek, który idzie na całej oponie wzdłuż bieżni bieżnika. Łącznie 4 kolory.
- Czerwony. Niechętnie kauczukuje się dobrze.
- Niebieski. Guma średniej twardości, dobre szybkie cechy są połączone z łańcuchem.
- Pomarańczowy . Miękkie opony do nieprzygotowanych powierzchni.
- Purpurowy. Ultra-Niegrzeczna kompozycja, dla konkursów terenowych.
Pierwsze dwie opony są świetne dla Cross Country, ten ostatni - do freeride, zjazdów i innych dyscyplin.
Siła opony
W produkcji autobusu jest stawiany przez specjalne wątki, jako reguła, nylon. Nawiasem mówiąc, często mówi napis na ścianczu bocznej. Im bardziej te wątki są cieńsze, a opona jest łatwiejsza, ale droższa. Ta wartość jest wyznaczona Skrót TPI.
W przypadku dyscyplin krzyżowych TPI musi być 120 i wyższy. Jest to konieczne dla dobrego ryzyka i dokładnej łatwości zarządzania.
Do zjazdu i Enduro TPI nie więcej niż 40-60. Dzięki grubych wątkach opony uzyskuje się bardzo trwałe, ale twarde.
Nie zawsze mały TPI wskazuje na siłę opony. W tanich modelach wątków mogą być trochę, ale będą cienkie, a opona jest nadal ciężka.
Pamiętać Jest to opona, która utrzymuje ciśnienie kamery i przesyła wahania i wieje na ramie. Nie bierz opony, której siła jest niewystarczająca. Gospodarka i tak nie będzie działać, ponieważ od nadmiernego ładowania opony się rozpada. I dobre, jeśli nie podczas sztuczki lub rasy.
Szorstki bieżnik
Oprócz siły płaszczy rowerowej, szczelność bieżnika jest również znormalizowana. Co jest bardziej trudne, tym wyższe szeregi i prędkość, ale poniżej właściwości sprzęgła. Rozumieć wartości testera bieżnika jest łatwe:
- 40-45a. - Soft Protector do konkursów Downlight;
- 50-60a. - Protektor Miękkości środkowej do rowerów górskich;
- 60-70a. - twardy bieżnik do kraju, prawdopodobieństwo przebicia jest minimalne.
Im bardziej twardy obrońca, tym mniejsze prawdopodobieństwo uszkadza oponę przeszkód, ale niższy komfort.
Ochrona przed przebiciem
Niektóre producenci modeli opon są wyposażone w antyresztywną warstwę lepkiej gumy lub kevlaru. Oprócz ochrony, warstwa ta silnie napędza oponę i zmniejsza rolkę, prawdopodobieństwo zmniejsza się nakłucia, ale nadal pozostaje, zwłaszcza w pobliżu ściany bocznej. W przypadku obecności takiej warstwy, powiedziano opór nakłuwania napisów, odporność na nakłucie, niezmieni się, anty-płaskie i inne.Struktura ściany bocznej
W przypadku różnych warunków narciarskich tworzone są opony z różnymi typami ścianami bocznymi. Łączne typy 2.
- Liteskin. Jest to lekki i cienki bożny. Jest przeznaczony do wyścigów lub szybkiej jazdy na gładkich i twardnych dróg bez przeszkód.
- Snakeskin. Bardziej twarde i chronione boczne boczne dla ciężkich warunków pracy z możliwością wycinania ścian bocznych. Mogą to być kamienie lub inne przedmioty.
Takie symbole Schwalbe. . Inni widzą inne nazwy, ale istota nie zmienia się.
Sznur
Sznur jest twardą stroną, która jest umieszczona na obręczy. Może to być stal lub kevlar. Stal jest trudniejsza, ale także tańsza. Kevlar jest łatwiejszy, można go złożyć i zwiększa wskaźniki prędkości. Różnica cen między takimi oponami osiąga 2 lub więcej razy.
Inne oznaczenia.
Opona może wskazywać na zalecaną ciśnienie. Zwykle występuje napis napompować do min ... Max, co wskazuje najmniejsze i największą presję w kole . Są również jednostkami pomiaru.
Po stronie bocznej znajduje się zwykle strzałka wskazująca kierunek obrotu. Ona subskrybuje Rotacja lub napęd.
Istnieją opony z paskiem odblaskowym. Na swoich ścianach bocznych znajduje się refleks napis.
Wniosek
Wybierz oponę, która spełnia wszystkie wymagania są czasami problematyczne. Znajomość głównych sposobów oznakowania opon pomoże Ci zdecydować o pożądanym modelu opon i nie wydać pieniędzy. W dużych sklepach znajdują się nawet krzyżowe opony rowerowe, wizualnie pokazując swoje urządzenie.
Ponadto właściwy sprzedawca zaproponuje pożądany model oparty na warunkach pracy. Jeśli jego oznakowanie wyraźnie nie jest zgodne z wiedzą zakupioną w tym artykule, jest to już powód do myślenia. Być może sprzedawca cię zwodzi.
Aby uzyskać więcej informacji na temat rozmiaru opon, patrz poniżej.