Изобилството на натписи на модерните гуми за велосипеди понекогаш ги погреши возачите. Покрај тоа, сите овие броеви и букви не секогаш точно ги прикажуваат вистинските големини на гумата. Разно производители користат различни модели на тркала. Значи корисникот треба да го знае декрипцијата на обележувањето на гумите за велосипеди, за да не купи "мачка во торба".
Дијаметар и ширина на тркалата
Ова е првото нешто што ми доаѓа на ум. Сепак, производителите се chitry и укажуваат на големини на тркалото. Ова е особено карактеристично за вообичаените 26 и 28-инчни тркала. Факт е дека тоа е надворешниот дијаметар на гумата, а големината на слетувањето е сосема поинаква.
За да се поправи овој срам беше измислен ETRTO систем (Европска техничка организација за гуми и раб, Европска техничка организација на гуми и бандажи). Овој систем укажува само на 2 големини - Ширина на гумите и дијаметар на слетување . Пример за такво обележување: 37-622. Овде броевите значи дека 37 мм - ширината на гумата, 622 мм - внатрешниот дијаметар. Со цел да се избегнат грешките, дијаметарот на слетување обично е индициран на раб на тркалата.
Inch инчни симболи со сепаратор X исто така се широко распространети. На пример, гума од 1,75 ширина и дијаметар од 24 инчи е означена со 24x1.75.
Броевите на гумата може да бидат 3, на пример, 28x1,4x1.75, каде што 28 е надворешниот дијаметар на гумата, 1.4 - висината на гумата, 1,75 е неговата ширина.
Во двата случаи, големината на слетувањето не е одредено, а димензиите се приближно. Покрај тоа, големината на 1,75 и 1 ¾ инч се совпаѓаат математички, но не секогаш се совпаѓаат во реалноста. Внимавај.
За да избегнете недоразбирања, купите нови гуми на примерокот од стариот. Исто така, изберете модели кои во чии инчи се дуплираат со етикетирање на системот ETRTO.
Понекогаш се користи за европски гуми Француски систем за означување. Ширината и надворешниот дијаметар се означени со броеви, а слетувањето - писмото. На пример, 700x35C. 700 mm - надворешна големина, 35 - ширина на гуми. Писмото c одговара на дијаметарот на садење од 622 mm. Поблиску писмо до почетокот на азбуката, толку помалку ширина. На гумите за планински велосипеди не применуваат такво обележување.
Советскиот систем за обележување беше сличен на Етро, но првиот број ја покажа големината на слетувањето, а втората е ширината на гумата. На пример: 622-37. Во повеќето случаи, ова е доволно. Ако не, тогаш специјалисти ќе ви помогнат.
Оваа табела ќе помогне целосно да ги дешифрираат големини на гумите.
Landing RIM дијаметар, мм | Надворешна големина на гумите, инчи | Француска етикета | Апликација |
635. | 28x1 Ѕ. | 700V. | Патот велосипеди |
630. | 27. | 700V. | Автопат |
622-630. | 29. | 700S. | Патот и Nainics. |
622. | 28x1 5/8 или 1/4 | 700-35С или 700-38С | Патот |
584. | 27.5. | 650V. | Стариот Совет |
571. | 26x1 ¾ или 1 7/8 | 650s. | мали патишта |
559. | 26x1 2/3 | 650S | Триатлон велосипеди, планински |
533. | 24x1 ½ | 650A. | Teen планините |
490. | 24x3. | 550A. | Детски автопат |
Ширина на гумата треба да надминува ширината на жици на 1,5-2,5 пати. Ако таа е поширока - се врти ќе стане повеќе комплицирано, накладките ќе се појави за гуми. Ако веќе - тоа ќе биде повеќе подложни на абење и punctu.
Исто така, во различни видови на велосипеди, дијаметрални различни големини на тркала се користи. Најпопуларните инчи се прикажани подолу:
- 16, 18, 20 - детски и виткање велосипеди;
- 24 - тинејџерските модели;
- 26 - планински велосипеди;
- 26, 27, 28 - урбани, автопат велосипеди, nainics.
Не се купи велосипед ако дијаметарот на тркалата се разликува од овие големини. Во спротивно, тоа ќе биде тешко да се најде саканата гуми и камери.
Слика на шарите
За различни категории на патишта се цртежи на шарите. Тие се неколку видови.
- Масна. Нежните модел, погоден за автопат и тркачки велосипеди.
- Polusalk . Добар тркалање е во комбинација со нормална очевидност, се користат на повеќето планински и урбаните велосипеди. Главната карактеристика е мазна неблагодарна работа и toothy рабовите.
- кал Заштитник . Агресивните цртеж за подобро спојката со сложени површини и меки почви. Се користи на центарот на велосипеди и други "возила".
- Зимски цртање. "Лут" заштитник со шила за возење на снег или многу мека површина. Типично, ваквите гуми се стави на Fatbike.
ознака боја
Во прилог на големини, гумите, исто така, се разликуваат во составот на гума - соединение. Отколку што е помек, толку подобро за спојување својства и ракување, но помалку ресурси. Неговиот состав се декриптира со обоена лента, која оди по целата гума по должината на лента за трчање на шарите. Вкупно 4 бои.
- Црвено. Неволно гума, виткајќи добро.
- Сина. Гума со средна тврдост добри особини, со голема брзина се комбинирани со синџир.
- Портокал . Меки гуми за неподготвени површини.
- Виолетова. Ултра-непослушен состав, за теренските натпревари.
Првите две гуми се одлични за крос-кантри, вториот - за freeride, спуст и други дисциплини.
Јачина на гуми
Во производството на автобусот е reeded со посебни теми, како по правило, најлон. Патем, често се вели во натписот на гумата. Толку повеќе овие теми, тие се потенки, и гумата е полесно, но поскапи. Оваа вредност е назначен TPI кратенката.
За крос-cantry дисциплини, TPI мора да биде 120 и повисоко. Тоа е потребно за добар ризик и точни управливост.
За спуст и Ендуро TPI не повеќе од 40-60. Благодарение на дебели теми, гумите се добиени многу издржливи, но тешко.
Не секогаш мал TPI покажува силата на гумата. Во евтини модели на теми може да биде малку, но тие ќе бидат тенки, и гумите се уште е тежок.
Запомни Тоа е гумата која го држи притисокот на камерата и пренесува флуктуации и удари на рамката. Не земајте гума, чија сила е недоволна. Економијата нема да работи во секој случај, бидејќи од прекумерно вчитување на гумата само паузи. И добро, ако не за време на трикот или расата.
Груба шара
Во прилог на силата на велосипед палта, затегнатоста на шарата исто така се нормализира. Она што е повеќе сурова, толку е поголема редовите и брзината, но под својствата на спојката. Разбирање на вредностите на тестерот на шарата е лесно:
- 40-45A. - Меки заштитник за опсежни натпревари;
- 50-60A. - Заштитник за мекост за планински велосипеди;
- 60-70A. - Тежок шаж за крос-кантри, веројатноста за пункција е минимална.
Колку повеќе тврд заштитник, толку е помала веројатноста за оштетување на гумата на пречките, но толку е помала удобноста.
Заштита од пунктури
Некои производители на модели на гуми се опремени со анти-ригиден слој на вискозна гума или Kevlar. Во прилог на заштита, овој слој е силно и го намалува ролната, веројатноста за пункција се намалува, но сепак останува, особено во близина на страничниот ѕид. За присуство на таков слој, се вели дека натписите пунктна заштита, отпорност на пункција, бескрајни, анти-рамни и други.Структурата на страничниот ѕид
За различни скијачки услови, се создаваат гуми со различни видови на страничен ѕид. Вкупно видови на 2.
- Литикин. Ова е лесен и тенок страничен ѕид. Таа е наменета за трки или брзо возење на мазни и тврди патишта без пречки.
- Полкикин. Повеќе тешки и заштитени странични бои за тешки работни услови со способност да ги исечат страничните делови. Овие можат да бидат камења или други предмети.
Таквите симболи го користат Швалбе . Другите можат да видат други имиња, но суштината не се менува.
Кабера
Кабелот е тешка страна, која се става на раб. Тоа може да биде челик или Кевлар. Челик е повеќе тешко, но исто така е поевтино. Kevlar е полесно, може да се преклопи и ги зголемува индикаторите за брзина. Разликата во цената помеѓу таквите гуми достигнува 2 или повеќе пати.
Други ознаки
Тирата може да го наведе препорачаниот притисок. Обично постои натпис на надувување на мин ... Макс, кој укажува на најмалиот и најголем притисок во тркалото . Исто така се единиците на мерење.
На страничниот дел обично постои стрелка што укажува на насоката на ротација. Таа се претплаќа Ротација или возење.
Постојат гуми со рефлективен лента. На нивните странични делови има натпис рефлекс.
Заклучок
Изберете гума која ги задоволува сите барања понекогаш е проблематично. Познавањето на главните начини за етикетирање на гумите ќе ви помогне да одлучите за саканиот модел на гуми и да не трошите пари. Во големи продавници има дури и крос-парчиња гуми за велосипеди, визуелно го покажуваат нивниот уред.
Исто така, надлежниот Продавач ќе ви предложи посакуваниот модел врз основа на работните услови. Ако неговото обележување јасно не е во согласност со знаењето што го купивте од овој напис, ова е веќе причина да се размислува. Можеби продавачот те измами.
За повеќе информации за големината на гумите, видете подолу.