Ar uzrakstiem pārpilnība par mūsdienu velosipēdu riepām dažkārt maldinošs braucējiem. Turklāt visi šie cipari un burti ne vienmēr precīzi parādīt faktisko izmēru riepas. Dažādi ražotāji izmanto dažādus modeļus riteņiem. Tātad lietotājam jāzina atšifrēšanu no marķējuma velosipēdu riepu, tā, lai nopirkt "kaķi maisā".
Diametrs un riteņu platums
Šī ir pirmā lieta, kas nāk prātā. Tomēr ražotāji ir chitryat un norāda izmēru riteņa. Tas ir sevišķi raksturīga parastās 26 un 28 collu riteņiem. Fakts ir, ka tas ir ārējais diametrs riepas un nosēšanās izmērs ir pilnīgi atšķirīgs.
Lai labotu šo apkaunojumu tika izgudrots ETRTO sistēma (Eiropas Riepu un disku tehniskā organizācija, Eiropas tehniskā organizācija Riepas un diski). Šī sistēma norāda tikai 2 izmēri - Riepu platums un nolaišanās diametrs . Piemērs šāds marķējums: 37-622. Šeit skaitļi nozīmē, ka 37 mm - riepu platuma, 622 mm - iekšējo diametru. Lai izvairītos no kļūdām, nosēšanās diametrs parasti ir norādīts uz loka no riteņiem.
Inch collu simboli ar separatoru X ir arī plaši izplatīta. Piemēram, riepu 1,75 platumu un diametru 24 collas apzīmē ar 24x1.75.
Numbers on riepas var būt 3, piemēram, 28x1,4x1.75, kur 28 ir ārējais diametrs riepas, 1.4 - augstums riepas, 1.75 ir tā platums.
Abos gadījumos galvenā lielums nav noteikts, un izmēri ir aptuveni. Turklāt, izmērs 1,75 un 1 ¾ collu sakrīt matemātiski, bet ne vienmēr sakrīt ar realitāti. Esi uzmanīgs.
Lai izvairītos no pārpratumiem, iegādāties jaunas riepas uz izlasi vecs. Arī izvēlēties modeļus, kas, kuras collas tiek dublētas ar no ETRTO sistēmas marķēšanai.
Dažreiz par Eiropas izmantoto riepu Franču apzīmējums sistēmu. Platums un ārējais diametrs ir apzīmēti ar skaitļiem, un nosēšanās - burts. Piemēram, 700x35c. 700 mm - ārējais izmērs, 35 - riepu platums. Burts C atbilst stādīšanas diametru 622 mm. Jo tuvāk vēstuli sākumā alfabēta, mazāk platumu. Uz riepām kalnu divriteņiem neattiecas šāda marķējuma.
Padomju marķēšanas sistēma bija līdzīga ETRTO, bet pirmais numurs norādīts nosēšanās lielumu, un otrais ir platums riepas. Piemēram: 622-37. Vairumā gadījumu, tas ir pietiekami. Ja nē, tad speciālisti palīdzēs jums.
Šī tabula palīdzēs pilnībā atšifrēt izmēriem riepām.
Nolaišanās loka diametru, mm | Ārējie Riepu izmērs, collas | franču etiķete | Pielietojums |
635. | 28x1 ½ | 700V. | Ceļu velosipēdi |
630. | 27. | 700V. | Šoseja |
622-630 | 29. | 700S | Ceļu un nainics |
622. | 28x1 5/8 vai 1/4 | 700-35С vai 700-38С | Ceļš |
584. | 27.5 | 650V. | Vecais padomju |
571. | 26x1 ¾ vai 1 7/8 | 650S | Mazie ceļi |
559. | 26x1 2/3 | 650S | Triatlons velosipēdi, kalnu |
533. | 24x1 ½ | 650A. | Teen kalni |
490. | 24x3. | 550A. | Bērnu lielceļš |
Par riepu platums nedrīkst pārsniegt elektroinstalācijas platumu 1,5-2,5 reizes. Ja tas ir plašāks - pagriezieni kļūs sarežģīta, bremžu kluči parādīsies par riepu. Ja jau - tas būs vairāk uzņēmīgi pret nodilumu un punctu.
Arī dažāda veida velosipēdu, dažādi diametriskajā izmēri riteņi tiek izmantoti. Populārākais collu, ir izklāstīti turpmāk:
- 16, 18, 20 - bērnu un saliekamie velosipēdi;
- 24 - pusaudžu modeļi;
- 26 - kalnu velosipēdi;
- 26, 27, 28 - pilsētas, šosejas velosipēdi, nainics.
Nelietojiet pirkt velosipēdu, ja riteņu diametram atšķiras no šiem izmēriem. Pretējā gadījumā būs grūti atrast vajadzīgo riepas un kameras.
attēls protektoru
Par dažādu kategoriju ceļi ir zīmējumi no protektora. Tās ir vairākas sugas.
- Slick. Smooth modelis, piemērots šoseja un sacīkšu velosipēdu.
- Polusalk . Laba ritošā ir apvienota ar normālu caurlaidība, izmanto lielāko kalnu un pilsētas velosipēdus. Galvenā iezīme ir gluda skrejceļš un toothy malām.
- dubļu Protector . Agresīva zīmējums labākai sajūgu sarežģītām virsmām un mīksto augsnēs. Tas tiek izmantots centra velosipēdiem un citiem "SUV".
- Ziemas zīmējums. "Angry" aizsargs ar dzelkšņiem, kas izjādes sniegā vai ļoti mīkstu virsmu. Parasti šādas riepas tiek likts uz Fatbike.
Krāsu marķējums
Papildus izmēru, riepas atšķiras arī pēc sastāva gumijas - savienojums. Nekā viņš ir mīkstāks, jo labāk sakabes, īpašības un apstrādi, bet mazāk resursu. Tās sastāvs ir atšifrēts ar krāsainu joslu, kas iet pa visu riepu pa skrejceliņu protektora. Kopumā 4 krāsas.
- Sarkans. Negribīgi gumija, viņa ruļļos labi.
- Zils. Gumijas vidējas cietības, labas ātrgaitas īpašības tiek apvienotas ar ķēdi.
- apelsīns . Soft riepas neapstrādāto virsmu.
- Violets. Ultra-nerātns sastāvu, bezceļu sacensībās.
Pirmie divi riepas ir liels apvidus, tā - uz freeride, kalnu un citas disciplīnas.
Riepu spēks
Ražošanā autobusu ir rievota īpašas pavedieni, kā likums, neilona. Starp citu, bieži vien saka, uzraksts uz sāniem. Jo vairāk šie pavedieni, tie ir plānāks, un riepa ir vieglāk, bet dārgāk. Šī vērtība tiek noteikta TPI saīsinājums.
Attiecībā uz pārrobežu cantry disciplīnām, TPI jābūt 120 un lielāks. Tas ir nepieciešams, lai labu riska un precīzu vadāmību.
Kalnu un Enduro TPI ne vairāk kā 40-60. Pateicoties biezas pavedieni, riepas tiek iegūti ļoti izturīgs, bet grūti.
Ne vienmēr neliela TPI norāda stiprumu riepas. Ar lētu modeļiem diegiem, var būt mazliet, bet tie būs plāns, un riepa joprojām ir smags.
Atcerēties Tā ir riepas, kas tur kameras spiedienu un pārraida svārstības un sitienus uz rāmja. Nelietojiet riepu, kuras stiprums ir nepietiekams. Ekonomika nedarbosies vienalga, jo no pārmērīgas iekraušanas riepas tikai pārtraukumiem. Un labi, ja ne triks vai rasi.
Raupja protektors
Papildus velosipēdu stiprībai ir normalizēta arī protektora saspringums. Kas tas ir skarbāks, jo augstāks ir rindas un ātrums, bet zem sakabes īpašībām. Saprast protektora testera vērtības ir viegli:
- 40-45A. - mīksts aizsargs downlight sacensībām;
- 50-60a - vidējā mīkstuma aizsargs kalnu velosipēdiem;
- 60-70a. - Cieta protektora pretruna, punkcijas varbūtība ir minimāla.
Jo grūtāks aizsargs, jo mazāks varbūtība kaitē riepām šķēršļiem, bet zemāks komforts.
Aizsardzība pret punkcijām
Daži riepu modeļu ražotāji ir aprīkoti ar anti-cietu viskoza gumijas vai Kevlar slāni. Papildus aizsardzībai šis slānis strauji vada riepu un samazina rullīti, punkcijas varbūtība samazinās, bet joprojām paliek, īpaši pie sāniem. Par šāda slāņa klātbūtni, uzraksti punkciju aizsardzība, punkciju pretestība, bez elegatless, anti-dzīvoklis un citi tiek teikts.Sānu struktūra
Dažādiem slēpošanas apstākļiem tiek izveidoti riepas ar dažāda veida sānu malām. Kopējie veidi 2.
- Litek. Tas ir viegls un plāns sānu sienas. Tas ir paredzēts sacīkšu vai ātrai braukšanai uz gludiem un cietiem ceļiem bez šķēršļiem.
- Čūskas. Grūtāk un aizsargātas sānu sānus smagiem ekspluatācijas apstākļiem ar spēju samazināt sānu malas. Tie var būt akmeņi vai citi priekšmeti.
Šādi simboli Schwalbe . Citi var redzēt citus vārdus, bet būtība nemainās.
Vads
Vads ir cieta puse, kas tiek likts uz loka. Tas var būt tērauds vai Kevlar. Tērauds ir grūtāk, bet arī lētāk. Kevlar ir vieglāk, to var salocīt un palielina ātruma rādītājus. Cenu starpība starp šādām riepām sasniedz 2 vai vairāk reizes.
Citi apzīmējumi
Riepu var norādīt ieteicamo spiedienu. Parasti ir uzraksts piepūš līdz min ... Max, kas norāda uz mazāko un lielāko spiedienu riteņa . Ir arī mērvienības.
Sānu daļā parasti ir bultiņa, kas norāda rotācijas virzienu. Viņa abonē Rotācija vai disks.
Ir riepas ar atstarojošu joslu. Viņu sānos ir uzraksts reflekss.
Secinājums
Izvēlieties riepu, kas atbilst visām prasībām, dažreiz ir problemātiska. Zināšanas par galvenajiem veidiem, kā marķēt riepas, palīdzēs jums izlemt par vēlamo riepu modeli, nevis tērēt naudu. Lielos veikalos ir pat krustveida velosipēdu riepu, vizuāli rāda to ierīci.
Arī kompetentais pārdevējs jums ieteiks vēlamo modeli, pamatojoties uz ekspluatācijas apstākļiem. Ja tās marķējums nepārprotami neatbilst zināšanām, ko jūs iegādājāties no šī raksta, tas jau ir iemesls domāt. Iespējams, pārdevējs jūs maldinās.
Lai iegūtu plašāku informāciju par riepu lielumu, skatiet zemāk.