D'Ausslammung vu Insriptiounen op modern Splauen ass heiansdo falsch Reider. Zousätzlech informéiert ginn all dës Zuelen an Bréiffungs ëmmer genee déi aktuell Spräier vum Pneu un. Verschiddener Hiersteller benotze verschidde Mustere vu Rieder. Also de Benotzer muss de Réckzuch vun de Markéierung vun de Vëlo wëssen, sou datt et net fir eng "Kaz an enger Täsch ze kafen.
Duerchmiesser an d'Rad Breet
Dëst ass déi éischt Saach déi am Kapp kënnt. Wéi och ëmmer, d'Hiersteller sinn Chitryat an uginn d'Gréissten op d'Rad. Dëst ass besonnesch Charakteristik vun der gewënschter 26 an 28-Zoll Rieder. De Fakt ass datt et den Oflatter vum Pneu ass, an déi landing Gréisst ass komplett anescht.
Fir dëst Dission ze korrigéieren war erfonnt Etappsystem (europäesch Pneuen a Rien erkennlechen Inhalt techneschen Deel wou d'Péngsätung geilee. Dëse System weist nëmmen 2 Gréissten - Pneuen Breet a Landung Duerchmiesser An. E Beispill vun esou Marquage: 37-622. Hei bedeit d'Zuelen déi 37 mm mm - d'Bsch vum Pneu ,22 mm - den innerhalbem Duerchmiesser. Fir Feeler ze vermeiden, gëtt d'Landung Duerchmiesser normalerweis op der Rand vun de Rieder gezeechent.
Zoll Insabelie Symboler mam Separator x sinn och verbreet. E Beispill, e Prieche vun 1. 1,55 Bréissel vun 24 Zolle 24 Zoll ass de Mesirtur vun 24x15 -7% ernannt.
Zuelen, den ZEE Spréie kënnt den Organisatno 28x1x1.75, wou 28 de Bigel, 1.45 ass säi Héicht vum Pneu. 1,45 ass et ëm DIFF!
A béide Fäll, déi d'Landungsgréisst net uginn ass, an d'Dimensioune sinn ongeféier. De Botawäiten vun 1,75 an 1 Í Am haalen. Awer gebrach ëmmer ëmmer nach gutt ze rointen an d'Realitéit. Sief virsiichteg.
Ze vermeiden Mëssverständnisser, kaaft nei Pneuen op der Probe vun alen. Wielt och Modeller déi an deem an deem an deem vun der Etude vum Etzen vum Etrtto passt.
Heiansdo op europäesch Pneuen benotzt Franséisch Bezeechnung System. D'Breetst an externen Duerchmiesser, an d'Lëscht, an d'Landnamung uginn - de Bréif. Zum Beispill 700x35c. 700 mm - extern Gréisst, 35 - Pries Breet. De Buttek C funktt d'Planzung vum Alter vun 622 mppelen. Dat méi no de Bréif un den Ufank vum Alfabet, déi manner Breet. Op Pneuen fir Mountainbiker benotze keng Markéierung.
Sotate City maachen de System ähnlech wéi d'Etapp: déi éischt Sprooch huet, déi d'Land vun der Sourfung 265 uginn an den zweeten ass d'Breet vum Pneu. Zum Beispill: 622-37. An allen déi meescht Fäll ass genuch ze. Wann net, da Spezialisten Iech hëllefen.
Dësen Dësch wäert hëllefen d'Gréissten vun de Pneuen ze entdecken.
Landen rim Duerchmiesser, mm | Exterior Reifengréisst, Zoll | Fransliale Label | Uwendungsniveau |
635. | 28x1 ½ | 700v. | Stré mat Velosen |
630 Auer. | 27. | 700V. | Autobunn |
622-630 | 29 An. | 700s | Strooss an Nainen |
622. | 28x1 5/8 oder 1/4 | 700-35 besonnesch oder 700-38 interesséiert | A Baren |
584. | 27.5 | 650V. | Al Sowiet |
571. | 26x1 ¾ oder 1 7/8 | 650er | Kleng Stroossen |
559. | 26x1 2/3 | 650er | Triathlon Vëloen, Bierg |
533. | 24x1 ½ | 650a. | Teenager Bierger |
490. | 243.3. | 550a. | Kanner Autobunn |
D'Breet vum Pneu sollt d'Wiressbreet vun 1,5-2,5 Mol iwwerschreiden. Wann et méi breet ass - gëtt méi komplizéiert ginn, ginn d'Bremspäcke iwwer de Pneu. Wann et scho - et wäert méi ufälleg sinn fir ze droen an Punktu.
Och an verschiddenen Aarte vu Vëlosweeër, verschidden diametrescht Gréissten vu Rieder ginn benotzt. Déi populärsten Zoll sinn ënnersträich ginn:
- 16, 18, 20, 20 - Kanner, déi sech ausgesinn an stäerkskleeg maachen;
- 24 - Teenager Modeller;
- 26 - Lëtzebuergeschwuch;
- 26, 28, 28 - Urban, Autobunne Veloen, Nainen.
Kaaft kee Vëlous wann den Duerchmiesser vun de Rieder aus dëse réischte geet. Seaacht, lle vläicht schwéier déi gewënschten Pneue ze fannen, fannen.
Figur Tread
Fir verschidde Kategorien vu Stroossen do sinn Zeechnunge vum Tread. Si si verschidde Arten.
- Slick. Glat Muster, gëeegent fir Autobunn a Racing Vëloen.
- Polusalk An. Gudd Routing ass mat normal Patik kombinéiert, benotzt op meeschte Bierg an dem ranablechen Bären. D'Haaptfeature ass e glatten Treadmill an Zännkanten.
- Bulli Protorator An. Aggressiv Zeechnung fir besser Kupplung mat komplexer Flächen a mëll Buedem. Et gëtt op Designen a aner "Svst».
- Wanter Zeechnen. "Angry" Protector mat Spikes fir am Schnéi oder eng ganz mëll Uewerfläch ze reiden. Typesch, sou datt Pneuen op Fatbike gesat ginn.
Faarf Markéierung
Zousätzlech zum Gréissten, d'Pneuen ënnerscheede och an der Zesummesetzung vu Gummi - Verbindung. Wéi sou den "Erequem besser sëlzler verbessert, brauch, dat de Copennégisatiounen an d'Verantwortung, awer dat manner d'Ressource. Et ka versammelt giess vu enger méi faarweg Strap, déi de ganze Präisféier vum Treal stier. Am Ganzen 4 Faarwen.
- Rout. Zréckzéien Gummi, hatt rullt gutt.
- Blo. Gummi vu mëttel Harden, gutt Héichgeschwindeg Qualitéiten si kombinéiert mat Kette.
- orange An. Mëll Pneuen fir onpreparéiert Flächen.
- MOV. Ultra-naughty Zesummesetzung, fir aus Stroosskompetitiounen.
Déi éischt zwee Pneuen ass super Chance, dat Lescht - fir fristide, Bleimëttel an aner Schiichten.
Pneuen Stäerkt
An der Fabrikatioun vum Bus gëtt vu spezielle thread, als Regel, Nylon. Iwwregens seet dacks d'Inskriptioun op der Säit. Dee fërderleche ginn se méi Threehand, se sinn méi zeréck, an den Tiff ass méi einfach, awer méi deier. Dëse Wäert gëtt designéiert Tpi Ofkierzung.
Fir Cross-Cantry Disziplins, TPI muss 120 a méi héich sinn. Et ass noutwendeg fir e gudde Risiko a korrekt Manageritéit.
Fir biergof an Enduro tpi net méi wéi 40-60. Dofir si mer dann un den Thickfreif, d'Pneue get gewaltent, awer schwéier.
Net ëmmer e klengen TPI weist d'Stäerkt vum Pneu. Mathalb vun der bemapizéierenrifter vum Tafele kann den Dowéinst gelt sinn, mä si sinn dënn, an de Penge war ëmmer staark.
Erënners de mech Et ass deen Pneu deen den Drock vun der Kamera alossft hält an d'Verschmotzer blann an ze blassfen. Huelt net e Pneu, d'Stäerkt vun deenen net genuch ass. Wirtschaft wäert iwwerhaapt net funktionnéieren, well aus exzessive Luede de Pneu lueden just brécht. A gutt, wann net während dem Trick oder der Rass.
Rau Fuedem
Zousätzlech zu der Kraaft vun de Vëlosofhänger, déi Dicht vum Trei gëtt och normaliséiert. Wat et méi haart ass, déi méi héich d'Ranchen a Gescheschaltung, awer betrëfft och hei ënnen Eegeschafte. Verstitt d'Wäerter vum Tester vum Tread ass einfach:
- 40-45A. - mëll Protector fir Ënnerbriechungskompetitiounen;
- 50-60A - Mëttelmiessungszuch fir Mountainbikes;
- 60-70A. - Etapp fir zentral Land, d'Wahrscheinlechkeet vu Punkte gëtt minimal.
De méi haart Protekteur, si méi kleng d'Spriecher déi Pneu vun Hindernisser beschiedegen, awer den ënneschte de Komfort.
Schutz géint Punkten
E puer Pneuen Modeller Hiersteller sinn mat enger anti-steife Schicht vum Viscus Gummi oder Kevlar ausgestatt. Zousätzlech zum Schutz, dës Veryers gëtt dëse Schutz mat Pneu wéi ee Pneu wéi och d'Wahrscheinlechkeet reduzéiert. AUSTIOUN VUN EIS EIS HAVE VUN DASSERE, D 'Entwécklanderepunktioun skizzéieren, preparéiert Resistenz Resistenz, flaachlos, anti-flaach an anerer ginn gesot.D'Struktur vun der Säit
Fir verschidde Ski Konditiounen, Pneuen mat verschiddenen Zorten vu Säitewall ginn erstallt. Total Zorten vun 2.
- Liteskin. Dëst ass e Liichtgewiicht an dënn Säit. Et ass geduecht fir Racing oder Fast Fahrt op glat a schwéier Stroossen ouni Hindernisser.
- Schlaangekin. Méi schwéier a geschützt Säitewänn fir schwéier Operatiounsbedéngungen mat der Fäegkeet fir d'Säitewänn ze schneiden. Dës kënne Steng oder aner Saachen sinn.
Esou Symboler benotzen Schwalbe An. Anerer kënnen aner Nimm gesinn, awer d'Essenz ännert net.
Handuerch
Schnouer ass eng schwéier Säit, déi op der Felge gesat gëtt. Et kann Stol oder Kevlar sinn. Stol ass méi schwéier, awer och méi bëlleg. KEVLAr ass méi einfach Stëmmung of, et ass déck sinn an et ginn d'Speedungssträren. De Präis Ënnerscheed tëscht sou Pneue erreecht 2 oder méi Mol.
Aner Bezeechnung
De Pneu kann de recommandéierte Drock uginn. Normalerweis gëtt et en Inscriptiounsoffinformatioun fir min ... max, wat dee klengste an de gréissten Drock am Rad weist An. Sinn och d'Eenheeten vun der Messung.
Op der Säitdeel gëtt et normalerweis en Pfeil deen d'Richtung vun der Rotatioun ugeet. Hatt ass Abonnéieren Rotatioun oder fuert.
Et gi Pneuen mat engem reflektive Sträif. Op hir Säitewänne ginn et en Inskipripte reflektéiert.
Konklusioun
Wielt e Pneu deen all Ufuerderunge entsprécht, ass heiansdo problematesch. Wëssen vun den Haapte Weeër fir de Pneuen ze labeléieren hëlleft Iech op de gewënschten Pneuen-Modell ze entscheeden an net Suen ze verbréngen. An de Grousse Geschäfter ginn et och duerch e-dobicher-Ausnänn, vis-besichen hir zouen Apparat.
Och dat kompetente Verkeefer wäert Iech de gewënschten Modell op Basis vun de Betribsbedingunge proposéieren. Wann et vläicht net kloer entsprécht, ass net mam Wëssen, deen Dir vun dësem Artikel kaaft hutt, ass et schonn e Grond ze denken. Vläicht de Verkeefer täuschen Iech.
Fir méi Informatiounen iwwer d'Gréisst vun de Pneuen, kuckt hei drënner.