Деңиздеги кесиптер: деңиз жана деңизде жана океанда иштөө менен байланышкан дирозсуз кесиптер. Тренинг, жакшы жана жаман жактары

Бала кезинде деңизде иштөөнү кыялданат. Бирок, мындай кесиби олуттуу физикалык жана психологиялык даярдыкты талап кылат. Ошондой эле, сууда сүзүү үчүн профиль үйрөнүүнү алуу керек. Кемеде жана анын ар бир өзгөчөлүктөрү бар көптөгөн кызыктуу кесиптер бар. Кыздар көтөрө турган тапшырмаларды өзүнчө бөлүңүз.

Өзгөчөлүктөр

Деңизге түздөн-түз байланыштуу кесиптер ар кандай кесиптик чеберчиликти жана айрым сапаттарга талап кылат. Бул бардык олуттуулук менен чечим кабыл алышы керек, анткени бул чындык идеялардан такыр башкача. Эркек кемеде физикалык күч гана эмес, ошондой эле акыл-эс туруктуулугун да көрсөтүшү керек.

Моряктын артыкчылыктарын жазып жатабыз.

1. Жогорку эмгек акы. Ички иштер боюнча кемечилер чоң акча алышат, бирок чет элдик - көп жолу. Ошол эле учурда, сүзүү учурунда адам порттордо кыска аялдамалардан башка, айрыкча, ал жерде керектүү нерселердин бардыгын өткөрүп, айрыкча, ага акча коротот.
2. Сапарлар. Деңизде адамдар иштешет жана дүйнөнү көрө алышат. Ар бир портто сиз кызыктуу жерлерге барсаңыз болот, экзотикалык идиштерди колдонуп, сувенирлерге ээ болуңуз.
3. Жеке бизнес. Жеке маселеди ачуу үчүн жетиштүү чоң сумманы топтоого уруксат берет. Ошентип, матростор сапарларды кичинекей транспорттук компанияга же ушул сыяктуу нерсеге алмаштыра алат.

Деңизде иштөө кыйын, ал жогорку таасирин жана туруктуулукту талап кылат. Моряктар көптөн бери үй-бүлөнү көрбөй, анын изи кийинкиге калтырганын көрбөйт. Бирок, бул бардык жактары эмес.

1. Комплекстүү иштөө шарттары. Кемеде, адатта, иш-аракет 6 саат иштөө принцибине жана 6 саат эс алууда курулган. Машиналар ар дайым ызы-чууну коштоп жүрөт. Көбүнчө матростор май же химиялык заттар сыяктуу кооптуу жүктөрдү өткөрүшү керек. Бул ден-соолукка жана жашоого олуттуу коркунуч келтирет. Ар кандай учуу тынымсыз селкинчек менен коштолот. Мындан тышкары, кеме абдан ысык, ар дайым жагымсыз жыттар жана күчтүү ызы-чуу бар. Кемеде көңүл ачуунун азы бар, сапаты начар суу жок. Ошондой эле матростор убакыт алкактарын тез-тез алмаштырып турушат.
2. Айкалыштыруу. Учуу боюнча дем алыш жок. Ошондой эле, кемелердин ээлери кошумча жумушчуларга үнөмдөөгө, негизги экипажга тапшырмаларды жылдырууга аракет кылып жатышат. Ошентип, матростор көбүнчө жүктөлүүдө, жүктү түшүрүүдө.
3. Сынакция. Морякторлор цивилизациядан бир топ убакытка чейин өткөрүшкөн, ошондо сиз жетиштүү куракка келтирүү керек. Кемеде сиз экипаж мүчөлөрү менен байланыша аласыз. Кимдир бирөө кимдир бирөө кандайдыр бир мүнөзгө түшпөсө, анда кыйынчылыктар пайда болушу мүмкүн.
4. Үй-бүлөдөн алыс. Морякторлордун балдары кандайча өскөнүн көрөрүн көрүшпөйт, үй чарбаларынын ички маселелерин чечүүгө катышпайт. Туугандарыңарды чакыруу үчүн, сейрек кездешет: деңизде мобилдик тармак жок.
5. Лонг. Адатта, кемеде дарыгер бар. Сейлордун ден-соолугу чың болушу керек. Учуудан кийин калыбына келтирүү керек. Болбосо, олуттуу оорулар жана өнөкөт стресс болушу мүмкүн.

Учуудан өткөндөн кийин, акыркы 9 айдан кийин, психикалык жактан жабыркоо үчүн 2-3 ай бою жок. Дарыгерлер мындай узак мөөнөттүү учуулар инсандык мүнөзгө жана анын психикалык абалына олуттуу таасирин тийгизет деп байкады. Улуу Британияда 100 күндөн ашык убакытка учуп кеткен сыйынуучуга шайлоого реабилитациялоонун аягына чейин шайлоого катыша албайт. Узун сүзүп өткөндөн кийин, адам чек аралар менен тазаланат, ал дүйнөнү бир платформага кабылдайт. Ошондой эле моряктор үйдү сагынып, боорукердик сезимин жоготуп, адамдар жоголот.

Учуудан кийин калыбына келтирүү мезгили өтө маанилүү. Ушул мезгилде моряк кайрадан коомго көнүп, кадимки жашоонун күндөлүк жана ритмине көнүп калат.

Мунун баары кесипти жок кылууга негиз жок. Жөн гана тандоо үчүн, максаттуу жана кылдаттык менен мамиле кылуу керек.

Кесиптерге сереп

Моряктар океандар жана соттор менен байланышкан бардык адамдар деп аталат. МАРИНИ профессору бар жана жоопкерчилик сүрөттөмөсүн изилдөө үчүн баштоо үчүн башталат. Ар бир адам белгилүү бир иштин артыкчылыктарын жана кемчиликтерин аныкташы керек. Кошмо Штаттарга барыш үчүн, рейстерге барууга болот - сиз жериңизде иштей аласыз.

Капитан жана анын жардамчысы

Кемедеги эң эски, ал бардыгы үчүн жооп берет. Бул капитан учууну каттамды, жүктөлүүдө жана түшүрүү ишин башкарат. Адатта, кесиптин өкүлү 460 миң рубльдан алат. айда. Эгер кемеде кооптуу жүктөр болсо, анда төлөм көбөйөт.

Капитандын жардамчысы негизги нерсени алмаштырса, анда кандайдыр бир себеп менен өз милдеттерин аткара албаса, анын негизги нерсесин алмаштырат. Ошентип, адис команданын ишин уюштурса, кеменин кыймылынын өзгөчөлүктөрүн билет. Эгерде кеме чоң болсо, анда капитан алып кетүүгө бир нече адам болушу мүмкүн. Ар бир учурда анын жоопкерчилиги бар.

Төлөмдүн суммасы наамга таасир этет, орточо жардамчы 200 миң рублди түзөт.

Улук механик жана анын жардамчысы

Кесиптин өкүлү мотор бөлмөсүн башкарат. Улук машиналардын, механика жана кадимки курамдын ишин уюштурат. Ал кеменин туруктуу аткарылышын көзөмөлдөө керек. Бардык тейлөө механизмдери дагы. Улук механикалык 300 миң руб. Учууга жараша.

Жардамчы бирдей болушу керек. Зарыл болсо, аксакалды алмаштырат. Жогорку механиканын жардамчылары кеменин көлөмүнө жана өзгөчөлүктөрүнө жараша көп болушу мүмкүн. Бул учурда, милдеттери бирдей бөлүштүрүлөт, алардын ар бири өз милдетинин зонасы кездешет. Эмгек акы 200 миң рублден башталат. айда.

Boatswain

Жаш босстун өкүлү. Ал экономикалык маселелер боюнча командага баш иет жана ал өзүнүн иш-аракеттерин капитан менен координациялайт. Палубада негизги, матростун ишин башкарат. Боотсвейн графикти жылдырыш керек жана аны ээрчип жүрүшү керек. Мындай иш 100 миң рубльдан төлөнөт. Ай сайын.

Сейлор

Кызматкерлердин негизги өкүлү палубага таандык. Сейлор кемени өлтүрүп, Капитандын жардамчысына, кайнанын, боитвейнди койгон тапшырмаларды аткарат. Айлык акы 60 миң рубльдан башталат.

Так сумма кеменин тажрыйбасына, милдеттерине, өзгөчөлүгүнө жараша болот.

Автомобиль

Кенже курамынын мүчөсү мотор бөлмөсүнүн жумушчусу. Автомобилист бардык кеме механизмдеринин ишин аткарышы керек. Ошондой эле, алымдардын катарына алдын алуу ишин жүргүзүү кирет. Эмгек акы сейлор менен дээрлик бирдей.

Кеме куруучу иш

Сиз деңизде иштей аласыз, бирок сиздин туугандарыңыздан узак убакытка бөлүнбөйт. Бул чөйрөдө кесипкөй балыкчы же технолог болушу мүмкүн, кайра иштетүү Вакуум жана муздаткыч жабдуулары менен иштей турган адистер да бааланат. Дагы бир адистикти карап көрөлү.

1. Кеме куруучу инженери. Адис кемелерди долбоорлоо менен алектенет. Жоопкерчилик чынында эле чоң - бул ар кандай нюанстардын массасын эске алуу керек. Орточо эмгек акы - 75 миң рубль.
2. Электро эриген. Мындай адис кемедеги бардык жабдыктарды радио элементтер менен орнотот жана конфигурация кылат. Жумуш так болушу керек, кемени навигация буга жараша болот. Эмгек акы төмөн: орто эсеп менен 45 миң рубль боюнча.
3. Слесарь механик. Мындай адам ар кандай механикалык көйгөйлөрдү жоюу үчүн жооптуу. Оңдоо кеме докко барганга чейин жүргүзүлөт. Адатта, механикалык механикалык 75 миң рубль түзөт. айда.
4. Кеме куруучу. Мындай адис кемелерди куруу менен алектенет. Кесип татаал жана олуттуу квалификацияны талап кылат. Кемеде ар кандай материалдардан көптөгөн маалыматтар бар. Орточо эсеп менен 100 миң рубль.

Деңиздин кандай адистиги кызды тандайт?

Жүк жана аскердик соттордо бүт жамаат, адатта, эркек командасы. Бирок, кыздар океанда жумуш алууга мүмкүнчүлүк алышат. Көбүнчө көңүл ачуу жана тейлөө жааты жөнүндө сөз болуп жатабыз. Кыздарды круиздик лайнерлерден жана кемелерди табууга болот.

Азыркы дүйнөдө аялдар капитан, Навигар, Лотгара, Лотсмана, Шипер, Доктор, ж.б.

1. Модераторлордун көңүл ачуучу көрсөткүчтөрү. Адатта круиздик лайнерлерде кездешет. Кесиптин өкүлдөрү шоу графигин түзүп, аны ээрчишет.
2. Бийчилер жана вокалдык командалар.
3. Animators. Адатта үй-бүлөлүк круизде бар. Балдар үчүн көңүл ачуу программасын уюштуруу жана жүзөгө ашыруу.
4. Башкаруучулар. Ошондой эле, круиздик лайнерлерде, кенже курамынын өкүлдөрү табылган.
5. Ресторандын же туристтик бизнестин адистери. Адатта, биз ашпозчулар жөнүндө сүйлөшүп жатабыз. Бирок, мунун бардыгы компаниянын ээсине жана анын муктаждыктарын эске алышат.

Бүт экипаждын белгилүү бир билимге жана көндүмдөрүнө ээ экендигин түшүнүү керек. Команда матросторду суу ташкындап же оттун оту үчүн багытта жөнөкөй билимге ээ болушу керек.

Кемедеги ашпозчу жада калса, кеменин дизайны жөнүндө башталгыч түшүнүгү бар. Ошондуктан, деңиз кесиптердеги кыздар оңой эмес.

Билим берүү

Жашооңузду берүү үчүн, деңиз оңой эмес окшойт. Адис ден-соолугуна жана физикалык жана акыл-эс болушу керек. Жыл сайын моряк медициналык комиссияны өткөрүп, ансыз учууга кире албай калышат. Ошондой эле ден-соолугуңузга берилген сертификатсыз адистик үчүн билим берүү мекемесинде иштебейт.

Ошондой эле, бардык кемечилер жакшы сүзүшү керек, стандартты аткарышы керек. Бул эки нюанстар кабыл алууда маанилүү. Эң популярдуу жогорку окуу жайлары:

• Agu;
• Thug;
• Fefu;
• Кай;
• Mgavt;
• Gumrf;
• Nstu;
• Кай.

Мындай университеттерде сиз деңиз менен байланышкан адистикти ала аласыз. Өзүнчө, сиз жөнөтүүнү, кемелерди, электрдик чөйрөнү жана автоматташтырууну үйрөнө аласыз. Эгерде сиз институтта иштебесеңиз, анда сиз колледжге барсаңыз болот. Сиз шаарыңызда ылайыктуу институтту тандай аласыз.

Бул колледжде, сиз каалаган билимди автоунаачынын иши үчүн, моряктын иши үчүн ала аласыз. Ал жерде алар балык кармоо жаатындагы иш-аракеттер үчүн адистешкендигин алышат. Айрым колледждер үйрөтүлүп, олуттуу кесиптерге ээ. Мисалы, сиз кеме куруунун чөйрөсүн түшүнүүгө үйрөнө аласыз.

Кээ бир деңиз кесиптери атайын мектептердеги бардык долбоорлорду алууга болот. Көбүнчө аялдар адистиги жөнүндө. Ошентип, Екатеринбургда «башкаруучулардын деңиз мектеби» бар. Ошол эле учурда, тренинг алыстан, билим берүү мекемеси жумушка орношууда жардам берет.

Кесибин өздөштүрүүнүн формасын жана ыкмасын тандоодо, кырдаалдын өзгөчөлүктөрүн багыттоо керек. Ошентип, чындыгында, олуттуу пост университеттин же колледждин бүтүрүүчүсүн ала алат. Жеке мектептер круиздик лайнерлерге ылайыктуу кесиптердин бир аз ар кандай тизмесин сунуштайт. Ошол эле учурда, кошумча билим жана көндүмдөр көп учурда керек. Ошентип, сиз жакшы сүзүп, чет тилдерди билишиңиз керек, жок дегенде англисче (чет элдик кемелер үчүн).