Эмгек акы деңгээлине карабастан, бир эле учурда, бирок бир эле учурда суроо-талапка ээ болгон кесиптер бар. Аларды учкуч тестинин кесибине байланыштырса болот. Ар бир адам бул адистикти өздөштүрө албайт жана өзүн өзү үчүн арнаган жок. Бул макалада биз анын өзгөчөлүктөрүн жана талаптарын түшүнүүгө аракет кылабыз.
Кесибинин өзгөчөлүктөрү
Кесибинин негизги өзгөчөлүгү, пилоттук тест - бул ар бир учкуч эмес, аны ар бир адам жасай албаса, аны жасай бербейт. Сыналыштар бир эле билимге ээ эмес жана жакшы физикалык форма ээлеген учкучтар болуп калышат, бирок алар сөзсүз түрдө учуу бизнесинде тажрыйбага ээ болушат. Эреже катары, булар аскердик учкучтар, бирок жарандык учактардын тесттери да бар.
Алар авиациянын бардык инновацияларын жана инновацияларын биринчилерден болуп чыгышат. Учактын курулушунун ар кандай инновациялары, учуу эрежелеринде, байкоо тутумунда жана ушул сыяктуу, алгач тест учкучтарын текшерип туруңуз. Булар - тобокелдик менен бөлүшүү жана жоопкерчилик деңгээли менен иштеген адистер.
Алардын милдети - учактын ишине тиешелүү нерселердин бардыгын текшерүү, дизайнерлер кемчиликтерди жок кылышы үчүн, толук отчет берип туруңуз. Алардын каталары өзүлөрү жана көптөгөн адамдар жашоого арзыйт.
Милдеттери
Тест учкучу жаңы аба кемесинин же тик учактын ишин жөн гана текшербейт, ошондой эле жаңы аба кемесин түзүүгө катышат. Анын катышуусу идишти түзүүнүн теориялык этабы менен жана түздөн-түз иш жүзүндө түздөн-түз милдеттүү.
Учакты түзүү теориясын иштеп чыгуу баскычында өзүнүн милдеттенмелерин төмөнкүлөрдү камтыйт:
- Мурда иштеп жаткан маалыматтарды талдоо, бирок азыр эскирген машиналар;
- Белгиленген техникага баш тартуу, ошол эле учурда зарыл чараларды жана иш-аракеттерди эсептөө жөнүндө ар кандай кырдаалды баалоо;
- Учуу учурунда келечектеги учактын белгилүү бир параметрлерин жана мүнөздөмөлөрүн туудурган стенддерди сыноо.
Теориялык этапта тест учкучунун милдеттери абдан кеңири жайылууда. Бул физика, инженердик, метеорология жана башка көптөгөн аймактарда терең билимди талап кылат.
Негизги милдеттердин арасында технологиянын жаңы үлгүсүнүн практикалык сыноолорунда төмөнкүлөргө төмөнкүлөрдү бөлүүгө болот:
- Тесттер тарабынан берилген бардык тапшырмаларды жана маневрлерин аткаруу, анын ичинде учак учагына чейин башталган учурдан баштап келип чыккан баш тартуу укугу;
- Каршылаштарды сыноо учурунда, машинаны дизайнына каралган бардык курал-жарактарды колдонуңуз;
- Тесттин аягында белгилүү бир учакка, аппараттын жана бардык инновациялардын ишиндеги бардык өзгөрүүлөрдү үйрөтүү.
Маанилүү сапаттар
Тесттин пилоттору үчүн жеке сапаттардын катарына жооптуу чечим кабыл алуу жана алардын кесепеттерин түшүнүү мүмкүнчүлүгү. Сиз тайманбас адам болушуңуз керек жана өзгөчө кырдаалдарда көңүл топтошуңуз керек. Ошол эле учурда, ал тынчып, чогултушу керек. Маанилүү сапат - авиация бизнесиндеги бардык нерсеге кызыгуу. Мурункуга караганда жакшыраак жана натыйжалуу бир нерсе жасоону бекем кылууну каалоо.Бул адистик үчүн талапкер биринчи класстагы учкуч пилоттук квалификациясына жана тиешелүү университеттин аягындагы кызыл дипломду талап кылышы керек. Кызматка кирген курактагы чектөө 31 жылга улуу эмес.
Келечектеги сыноо жакшы физикалык формада жана ден-соолугуңузга байланыштуу болушу керек.
Көндүмдөр жана билим
Жогоруда айтылгандардан бул кесип адамдан чоң билимдин чоң көлөмүн ээлеши керек деп жыйынтык чыгарсак болот. Бирок ал аларды башка адистер менен байланышууга же иш жүзүндө сүйлөшүүгө колдоно албаса, анда жетишсиз болбойт. Жумуш учурунда пилоттук тестирлөө өз ара аракеттенип, байланышып, байланышып, ар кандай чөйрөлөрдүн адистеринин командасы менен иштейт. Булар илимпоздор, дизайнерлер, инженерлер, навигациялар, атүгүл менеджерлер жана лидерлик. Ал өзүнүн ой-пикирин далилдей тургандыгын, өзүлөрүнүн билимин аткарып, аларды сыноо учурунда колдоно алышы керек.
Кызмат учурунда чет өлкөдө иш сапары болушу мүмкүн, ошондуктан, жок эле дегенде, бир чет тилин (англисче) билүү керек. Мындан тышкары, авиациялык жабдыктардын биргелешкен аскердик машыгуулары же көргөзмөлөрү көп жүргүзүлөт. Мындай иш-чараларда чет тилинде сүйлөө керек, бирок авиациядагы акыркы жетишкендиктер жөнүндө арыз берүүгө жана сүйлөшүүгө да татыктуу. Жеке сапаттар жана физикалык форма боюнча, сыноо ар дайым күндүн оңдоп-түзөө иштерин жүргүзүп, физикалык күч-аракетти жүргүзүшү керек. Эмоционалдык окуялар, лидерлик сапаттарынын жетишсиздиги же тескерисинче, анын жүрүм-турумунда курч мүнөзгө кабыл алынбайт. Акыр-аягы, анын психологиялык жана физикалык абалы тесттин ийгилигине түздөн-түз таасир этет.
Билим берүү
Биздин өлкөдө 2 билим берүү мекемеси бар, анда сиз кесиптин пилоттук кесибин өздөштүрө аласыз. Биринчи билим берүү мекемеси - Ахтубинск Астрахань облусунун чакан шаарында жайгашкан Россиянын аба күчтөрүнүн учуу тестирлөө борбору. В. Чкалова. Бул жерде адистер аба күчтөрүнө даярданып жатышат.Экинчи мекеме - бул федотетов А. В. - В. - Москва облусунда жайгашкан. Бул мектеп негизинен дизайн бюролорунун, эксперименталдык аба кемесине жана изилдөө иштерин жүргүзүү үчүн адистерди окутуу менен алектенет. Орто эсеп менен Россияда 50гө жакын адам - авиацияны текшерүү.
Дүйнө жүзүндө 4 мектепке даярдык көрүлүп, АКШда эки жана Англияда жана Францияда.
Перспективалар жана карьера
Тест учкучу болуу үчүн, сиз тиешелүү билим берүү мекемесин бүтүрүүгө гана эмес, ошондой эле 3-5 жылдык тажрыйбага ээ болушуңуз керек. Адатта, Тесттин жалпы иш тажрыйбасы 15-20 жылга, алар эрте пенсияга чыгышат. Тест учкучтар, айрыкча, аскер, тест жана дизайн борборлорунда ар дайым авиациялык заводдордо талап кылынат. Ассамблеясынын учунун учунда учак же тик учак аны сериялык өндүрүшкө киргизүүдөн мурун, сыноолор фабриканын учуусуна алып келет.
Карьера аяктагандан кийин, мындай адистер көбүнчө жалдоочунун насаатчыларына айланат. Авиацияга жана авиациялык жабдыктардын өндүрүшүн (кино, тоо туризминин же жеке учактын ээлери) өндүрүшүнө байланыштуу эмес, көзкарандысыз консультанттар катары тартылгандар бар. Бул кесибдин канчалык кооптуу жана коркунучтуусу жана коркунучтуу экендиги жөнүндө сүйлөшүүнүн кажети жок окшойт.
