សាកល្បងសាកល្បង: សាលាអាកាសចរណ៍និងស្ថាប័នដទៃទៀតដែលអ្នកអាចរៀនវិជ្ជាជីវៈ។ ទំនួលខុសត្រូវគុណភាពផ្ទាល់ខ្លួនចំណេះដឹងនិងជំនាញ

មានវិជ្ជាជីវៈមួយដែលទោះបីជាមានប្រាក់ខែខ្ពស់ក៏ដោយក៏ពិតជាកម្រណាស់ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយតាមតម្រូវការ។ ពួកគេអាចត្រូវបានកំណត់គុណលក្ខណៈវិជ្ជាជីវៈនៃការធ្វើតេស្តសាកល្បង។ មិនមែនមនុស្សគ្រប់គ្នាអាចធ្វើជាម្ចាស់ជំនាញនេះហើយលះបង់ខ្លួនឯងចំពោះនាងទេ។ នៅក្នុងអត្ថបទនេះយើងនឹងព្យាយាមស្វែងយល់ពីលក្ខណៈពិសេសនិងតម្រូវការសម្រាប់វា។

លក្ខណៈពិសេសនៃវិជ្ជាជីវៈ

លក្ខណៈពិសេសសំខាន់នៃវិជ្ជាជីវៈការធ្វើតេស្តសាកល្បងគឺថាមិនមែនរាល់អ្នកបើកយន្តហោះទេអ្នកទាំងអស់មិនអាចធ្វើជាម្ចាស់វាបានទេ។ អ្នកសាកល្បងក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះដែលមិនត្រឹមតែមានចំណេះដឹងនិងមានទម្រង់បែបបទរាងកាយល្អប៉ុន្តែពួកគេចាំបាច់មានបទពិសោធន៍ក្នុងអាជីវកម្មហោះហើរ។ តាមក្បួនទាំងនេះគឺជាអ្នកបើកយន្តហោះយោធាប៉ុន្តែក៏មានតេស្តយន្តហោះស៊ីវិលផងដែរ។

ពួកគេជាអ្នកដំបូងគេដែលធ្វើជាម្ចាស់គ្រប់ការច្នៃប្រឌិតនិងការច្នៃប្រឌិតលើអាកាសចរណ៍។ ការច្នៃប្រឌិតណាមួយនៅក្នុងសំណង់យន្តហោះក្នុងច្បាប់ហោះហើរនៅក្នុងប្រព័ន្ធសង្កេតការណ៍និងការត្រួតពិនិត្យដំបូងរបស់អាកាសយានិកសាកល្បង។ ទាំងនេះគឺជាអ្នកជំនាញដែលធ្វើការជាមួយនឹងចំណែកហានិភ័យខ្ពស់និងកំរិតទំនួលខុសត្រូវ។

ភារកិច្ចរបស់ពួកគេគឺពិនិត្យមើលអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលទាក់ទងនឹងការងាររបស់យន្តហោះធ្វើរបាយការណ៍ពេញលេញដើម្បីឱ្យអ្នករចនាអាចលុបបំបាត់កំហុស។ កំហុសរបស់ពួកគេអាចធ្វើឱ្យជីវិតកាន់តែធ្វើឱ្យមានជីវិតដូចមនុស្សនិងមនុស្សជាច្រើន។

ទំនួលខុសត្រូវ

អ្នកបើកយន្តហោះសាកល្បងនឹងមិនត្រឹមតែពិនិត្យមើលការងាររបស់យន្តហោះឬឧទ្ធម្ភាគចក្រថ្មីប៉ុណ្ណោះទេវាថែមទាំងចូលរួមក្នុងការបង្កើតយន្តហោះថ្មីផងដែរ។ ការចូលរួមរបស់វាគឺចាំបាច់ទាំងនៅលើទ្រឹស្តីនៃទ្រឹស្តីនៃការបង្កើតនាវានិងដោយផ្ទាល់នៅលើការអនុវត្តជាក់ស្តែង។

នៅដំណាក់កាលនៃការអភិវឌ្ឍន៍ទ្រឹស្តីនៃការបង្កើតយន្ដហោះមួយក្នុងកាតព្វកិច្ចរបស់គាត់រួមមាន:

• ការវិភាគទិន្នន័យស្តីពីប្រតិបត្តិការដែលដំណើរការពីមុនប៉ុន្តែឥឡូវនេះម៉ាស៊ីនហួសសម័យ;
• ការវាយតំលៃនៃស្ថានភាពនៃការបដិសេធគ្រប់ប្រភេទនៃបច្ចេកទេសដែលបានបង្កើតឡើងការគណនានៃវិធានការចាំបាច់និងសកម្មភាពក្នុងពេលតែមួយ។
• ការធ្វើតេស្តលើជំហរដែលធ្វើត្រាប់តាមប៉ារ៉ាម៉ែត្រមួយចំនួននិងលក្ខណៈនៃយន្តហោះនាពេលអនាគតក្នុងពេលហោះហើរ។

នៅដំណាក់កាលទ្រឹស្តីភារកិច្ចរបស់អ្នកបើកយន្តហោះតេស្តមានលក្ខណៈទូលំទូលាយណាស់។ នេះតម្រូវឱ្យមានចំណេះដឹងយ៉ាងជ្រាលជ្រៅក្នុងវិស័យរូបវិទ្យាវិស្វកម្មឧតុនិយមនិងតំបន់ជាច្រើនទៀត។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើតេស្តជាក់ស្តែងនៃគំរូថ្មីនៃបច្ចេកវិទ្យាមួយក្នុងចំណោមការទទួលខុសត្រូវដ៏សំខាន់មួយ, ខាងក្រោមនេះអាចត្រូវបានបែងចែក:

• បំពេញភារកិច្ចនិងសមយុទ្ធទាំងអស់ដែលបានផ្តល់ជូនដោយការធ្វើតេស្តរួមទាំងស្ថានភាពបដិសេធដែលអាចកើតឡើងចាប់ពីពេលចាប់ផ្តើមរហូតដល់យន្តហោះចុះចតយន្តហោះ;
• នៅពេលសាកល្បងយានយន្តប្រយុទ្ធសូមអនុវត្តអាវុធទាំងអស់ដែលផ្តល់ដោយម៉ាស៊ីនរចនាម៉ាស៊ីន។
• នៅចុងបញ្ចប់នៃការធ្វើតេស្តលើយន្តហោះជាក់លាក់មួយដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលការផ្លាស់ប្តូរនាវិកទាំងអស់នៅក្នុងការងារនៃបរិធាននិងការច្នៃប្រឌិតទាំងអស់។

គុណសម្បត្តិសំខាន់ៗ

ក្នុងចំណោមគុណសម្បត្តិផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះសាកល្បងសមត្ថភាពក្នុងការធ្វើការសម្រេចចិត្តប្រកបដោយការទទួលខុសត្រូវនិងយល់ពីផលវិបាករបស់ពួកគេ។ អ្នកត្រូវធ្វើជាមនុស្សក្លាហានម្នាក់ហើយអាចផ្តោតអារម្មណ៍ក្នុងគ្រាអាសន្ន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាគួរតែស្ងប់ស្ងាត់និងប្រមូល។ គុណភាពសំខាន់គឺការចាប់អារម្មណ៍លើអ្វីៗទាំងអស់នៅក្នុងអាជីវកម្មអាកាសចរណ៍។ បំណងចង់ធ្វើអ្វីមួយដែលប្រសើរនិងមានប្រសិទ្ធិភាពជាងវាពីមុន។

បេក្ខជនជំនាញនេះត្រូវតែមានគុណវុឌ្ឍិនៃអ្នកបើកយន្តហោះថ្នាក់ទីមួយនិងសញ្ញាបត្រពណ៌ក្រហមនៅចុងបញ្ចប់នៃសាកលវិទ្យាល័យដែលពាក់ព័ន្ធ។ ការរឹតត្បិតអាយុនៅពេលដែលការចូលរៀនគឺមិនលើសពី 31 ឆ្នាំ។

ការធ្វើតេស្តនាពេលអនាគតត្រូវតែមានទម្រង់បែបបទរាងកាយល្អនិងគ្មានបញ្ហាសុខភាព។

ជំនាញនិងចំណេះដឹង

ពីខាងលើយើងអាចសន្និដ្ឋានថាវិជ្ជាជីវៈនេះតម្រូវឱ្យមនុស្សម្នាក់មានចំណេះដឹងច្រើន។ ប៉ុន្តែនេះនឹងមិនគ្រប់គ្រាន់ទេប្រសិនបើគាត់មិនអាចអនុវត្តពួកគេឱ្យប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយអ្នកឯកទេសផ្សេងទៀតឬការអនុវត្តជាក់ស្តែង។ ការធ្វើតេស្តិ៍សាកល្បងក្នុងកំឡុងពេលការងាររបស់គាត់ធ្វើអន្តរកម្មទំនាក់ទំនងនិងធ្វើការជាមួយក្រុមអ្នកឯកទេសទាំងអស់ពីវិស័យផ្សេងគ្នា។ ទាំងនេះជាអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រអ្នករចនាអ្នករចនាវិស្វករនាវាចរណ៍សូម្បីតែអ្នកគ្រប់គ្រងនិងភាពជាអ្នកដឹកនាំក៏ដោយ។ គាត់ត្រូវតែអាចបង្ហាញគំនិតរបស់គាត់ប្រតិបត្តិការជាមួយចំណេះដឹងរបស់គាត់ហើយអនុវត្តវាក្នុងកំឡុងពេលធ្វើតេស្ត។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបម្រើរបស់គាត់វាអាចមានដំណើរអាជីវកម្មអាជីវកម្មនៅបរទេសដូច្នេះចំណេះដឹងយ៉ាងហោចណាស់មានភាសាបរទេសមួយ (អង់គ្លេស) គឺចាំបាច់។ លើសពីនេះទៀតសមយុទ្ធយោធារួមគ្នាឬការតាំងពិព័រណ៍ឧបករណ៍អាកាសចរណ៍ត្រូវបានអនុវត្តជាញឹកញាប់។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍បែបនេះវាចាំបាច់មិនចាំបាច់និយាយជាភាសាបរទេសទេប៉ុន្តែក៏សមនឹងការដាក់ស្នើនិងនិយាយអំពីសមិទ្ធិផលចុងក្រោយបំផុតនៅក្នុងអាកាសចរណ៍ផងដែរ។ ចំពោះគុណសម្បត្តិផ្ទាល់ខ្លួននិងទម្រង់រាងកាយការធ្វើតេស្តត្រូវតែប្រកាន់ខ្ជាប់នូវទម្លាប់ត្រឹមត្រូវនៃថ្ងៃហើយអនុវត្តរាងកាយ។ បទពិសោធន៍អារម្មណ៍កង្វះគុណសម្បត្ដិនៃភាពជាអ្នកដឹកនាំឬផ្ទុយទៅវិញចរិតមុតស្រួចមិនអាចទទួលយកបានទេនៅក្នុងឥរិយាបទរបស់គាត់។ យ៉ាងណាមិញស្ថានភាពផ្លូវចិត្តនិងរាងកាយរបស់គាត់ប៉ះពាល់ដល់ភាពជោគជ័យនៃការធ្វើតេស្តនេះ។

ការអប់រម

មានស្ថាប័នអប់រំចំនួន 2 នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងដែលអ្នកអាចធ្វើជាម្ចាស់វិជ្ជាជីវៈសាកល្បងរបស់វិជ្ជាជីវៈ។ ស្ថាប័នអប់រំដំបូងមានទីតាំងនៅទីក្រុងតូចរបស់ Akhtubinsk Astrakhan គឺជាមជ្ឈមណ្ឌលសាកល្បងការហោះហើររបស់រដ្ឋនៃកងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ី។ V. Chkalva ។ នៅទីនេះអ្នកជំនាញកំពុងរៀបចំសម្រាប់កងទ័ពអាកាស។

ស្ថាប័នទី 2 គឺសាលាអាកាសយានិកសាកល្បងទៅពួកគេ Fedotov A. V. V. V. - មានទីតាំងនៅតំបន់មូស្គូហ្សូវូស្គី។ សាលានេះបានចូលរួមយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកឯកទេសសម្រាប់ការិយាល័យរចនាយន្តហោះពិសោធន៍និងស្រាវជ្រាវ។ ជាមធ្យមប្រទេសរុស្ស៊ីមានមនុស្សប្រហែល 50 នាក់ - ការធ្វើតេស្តិ៍អាកាសចរណ៍។

នៅលើពិភពលោកសាលាចំនួន 4 បានចូលរួមក្នុងការរៀបចំរបស់ពួកគេ - ពីរនៅសហរដ្ឋអាមេរិកនិងមួយនៅប្រទេសអង់គ្លេសនិងនៅប្រទេសបារាំង។

ទស្សនវិស័យនិងអាជីព

ដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះតេស្តអ្នកមិនត្រឹមតែបញ្ចប់ស្ថាប័នអប់រំដែលសមស្របប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងទទួលបានបទពិសោធន៍ពី 3 ទៅ 5 ឆ្នាំទៀតក្នុងការហោះហើរផងដែរ។ ជាធម្មតា បទពិសោធន៍ការងារទូទៅនៃការធ្វើតេស្តគឺ 15-20 ឆ្នាំពួកគេនឹងចូលនិវត្តន៍ដំបូងណាស់។ សាកល្បងអ្នកបើកយន្តហោះជាពិសេសយោធាតែងតែមានតម្រូវការនៅរោងចក្រអាកាសចរណ៍ក្នុងការធ្វើតេស្តនិងមជ្ឈមណ្ឌលរចនា។ នៅចុងបញ្ចប់នៃការជួបប្រជុំគ្នានៃយន្តហោះឬឧទ្ធម្ភាគចក្រមុនពេលបើកដំណើរការវាទៅក្នុងផលិតកម្មសៀរៀលការធ្វើតេស្តផលិតការហោះហើររបស់រោងចក្រ។

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់អាជីពអ្នកឯកទេសដែលភាគច្រើនជាឧទាហរណ៍ភាគច្រើនក្លាយជាអ្នកណែនាំសម្រាប់អ្នកដែលជ្រើសរើសបុគ្គលិក។ មានអ្នកដែលត្រូវបានទាក់ទាញជាអ្នកប្រឹក្សាឯករាជ្យនៅក្នុងវិស័យសាំងដែលមិនទាក់ទងនឹងអាកាសចរណ៍និងការផលិតឧបករណ៍អាកាសចរណ៍ (រោងកុនក៏ដោយភ្នំឬម្ចាស់យន្តហោះឯកជន) ។ ប្រហែលជាមិនចាំបាច់និយាយអំពីរបៀបដែលវិជ្ជាជីវៈនេះមានគ្រោះថ្នាក់និងគ្រោះថ្នាក់នោះទេ។