Profesional segara: pelaut lan profesi sing ana gandhengane karo kerja ing segara lan samodra. Latihan, pro lan kontra

Minangka bocah, akeh impen sing bisa digunakake ing segara. Nanging, profesi kasebut mbutuhake latihan fisik lan psikologis sing serius. Uga kudu entuk pendhidhikan profil kanggo nglangi. Ana akeh profesi sing menarik ing kapal lan saben fitur dhewe. Kanthi kapisah nyeleh tugas sing bisa ditangani.

Peculiarities

Profesional sing gegandhengan karo Segara mbutuhake macem-macem katrampilan profesional lan kuwalitas pribadi. Sampeyan kudu njupuk keputusan kanthi serius, amarga kasunyatane beda banget karo ide kasebut. Wong lanang kudu nuduhake ora mung kekuwatan fisik ing kapal, nanging uga stabilitas mentah.

Kita dhaptar kaluwihan pelaut.

1. Gaji sing dhuwur. Pelaku pelaut ing pengadilan domestik nampa dhuwit gedhe, nanging ing luar negeri - kakehan. Ing wektu sing padha, sajrone nglangi, wong wis dijamin karo kabeh sing perlu lan mbuwang dhuwit utamane, kajaba mandheg ing port.
2. Lelungan. Ing segara, wong-wong padha kerja lan duwe kesempatan kanggo ndeleng jagad iki. Ing saben port sampeyan bisa ngunjungi papan sing menarik, coba sajian endah, entuk suousir.
3. Bisnis dhewe. Penerbangan ngidini sampeyan nglumpukake jumlah sing cukup kanggo mbukak masalah pribadi. Dadi, pelaut bisa ngganti perjalanan menyang perusahaan transportasi cilik utawa kaya ngono.

Pancen kerja ing segara, mbutuhake stabilitas lan stabilitas sing dhuwur. Pelaut kanggo wektu sing suwe ora weruh kulawarga, sing uga ngetrenake imprint dheweke. Nanging, iki ora kabeh cons.

1. Kahanan kerja kompleks. Ing kapal, kegiatan kasebut biasane dibangun kanthi prinsip 4 jam operasi lan istirahat 6 jam. Mesin mesthi ngancani swara. Asring para pelaut kudu nggawa barang mbebayani, kayata minyak utawa bahan kimia. Iki nggawa risiko serius kanggo kesehatan lan urip. Penerbangan apa wae diiringi ayunan sing terus-terusan. Kajaba iku, kapal kasebut cukup panas, mesthi akeh ambu ora enak ambu ora enak lan swara sing kuwat. Ana sawetara hiburan ing kapal, ora ana produk seger, banyu sing berkualitas. Uga para pelaut ngadhepi owah-owahan zona wektu sing asring.
2. Kombinasi. Ora ana akhir minggu nalika penerbangan kasebut. Kajaba iku, pamilik kapal nyoba ngirit kerja tambahan, ngalih tugas kanggo kru utama. Dadi, para pelaut asring melu loading, mbukak barang.
3. Penebat. Pelaut sing dihabisake saka peradaban kanggo wektu sing suwe, lan iki sampeyan kudu duwe kompalen. Ing kapal sampeyan bisa komunikasi karo anggota kru. Sing mung yen ana wong sing ora mudhun karo karakter wong, mula masalah bisa muncul.
4. Adoh saka kulawarga. Pelayaran ora weruh manawa anak-anake tuwuh, ora melu ngatasi masalah domestik kluwarga. Malah kanggo nelpon sedulur, ora jarang: Ora ana jaringan seluler ing segara.
5. Penerbangan dawa. Biasane ana dokter ing kapal. Sailor kudu duwe kesehatan lan kekebalan sing apik. Sawise pesawat, perlu pulih. Yen ora, penyakit serius lan stres kronis bisa kedadeyan.

Sawise pesawat pungkasan 9 wulan, psyche ora ana 2-3 wulan kanggo mulihake. Dokter ngeweruhi yen penerbangan jangka panjang kasebut ngetrapake cetha serius kanggo kapribaden lan negara mental. Ing Inggris, pelaut sing isih ana ing penerbangan luwih saka 100 dina, ora bisa melu ing pemilihan nganti pungkasan rehabilitasi. Sawise lelayaran sing dawa, ana wong sing dihiasi dening wates, dheweke ngerti jagad iki minangka salah sawijining platform. Uga para pelaut kelangan rasa pengarepan, tresno omah lan wong ilang.

Periode rehabilitasi sawise pesawat kasebut penting banget. Sajrone wektu kasebut, pelaut maneh adaptasi karo masyarakat, digunakake kanggo rutinitas dina lan irama urip biasa.

Kabeh iki dudu alesan kanggo ngilangi profesi. Cukup kanggo pilihan kasebut kudu nyedhaki kanthi tliti lan kanthi ati-ati.

Ringkesan Profesional

Pelaut diarani kabeh wong sing kerja digandhengake karo segara lan pengadilan. Ana akeh profesi marine lan miwiti kanggo njelajah katrangan tanggung jawab. Kabeh wong kudu nemtokake kaluwihan lan kekurangan karya tartamtu. Opsional Sailor kanggo pindhah menyang penerbangan - sampeyan bisa uga bisa kerja ing dharatan.

Kapten lan asistenane

Sing mbarep ing kapal, dheweke tanggung jawab kanggo kabeh. Iki minangka kapten rencana kanggo rute penerbangan, ngatur loading lan nyopot karya. Biasane, wakil profesi ditampa saka 460 ewu rubel. saben wulan. Yen ana kargo mbebayani ing kapal kasebut, mula pambayaran mundhak.

Asisten kapas kanggo ngganti perkara utama yen ana alesan ora bisa ngetrapake tugas kasebut. Mangkono, spesialis bisa ngatur karya tim, ngerti fitur gerakan kapal. Yen kapal cukup gedhe, mula kapten bisa uga duwe sawetara wong sing milih. Saben ing kasus iki duwe zona tanggung jawab dhewe.

Ing pambayaran dipengaruhi kanthi rangking, asisten sing rata-rata entuk udakara 200 ewu rubel.

Mekanik Senior lan Asisten

Wakil saka profesi yaiku ngatur ruangan mesin. Senior ngatur karya Machinist, mekanika lan komposisi biasa. Sampeyan kudu ngontrol lan njamin kinerja prau sing tetep. Kabeh mekanisme layanan uga ana. Mekanik senior entuk saka 300 ewu rub. Gumantung saka penerbangan kasebut.

Asisten kudu bisa padha. Iki wong sing ngganti sepuh yen prelu. Asisten saka mekanik senior bisa uga gumantung saka ukuran lan kapal. Ing kasus iki, tugas kasebut disebar kanthi merata, masing-masing katon tanggung jawab dhewe. Gaji diwiwiti saka 200 ewu rubel. saben wulan.

Boatswain

Wakil saka panggedhe. Dheweke tundhuk tim babagan masalah ekonomi, lan dheweke koordinasi tumindak kanthi kapten kasebut. Sing utama ing dek, ngatur karya pelaut. Boatswain kudu nggawe shift jadwal lan tindakake. Pakaryan kaya kasebut dibayar saka 100 ewu rubel. saben wulan.

Sailor

Perwakilan utama karyawan kalebu tim Dek. Pelaut sing nggronjol kapal lan ngrampungake tugas sing nggawe asisten kapten, Boatswain. Ragad saben wulan diwiwiti saka 60 ewu rubel.

Jumlah sing tepat gumantung saka pengalaman, tugas, penerbangan lan fitur kapal kasebut.

Motor

Pegawe saka ruangan mesin, dadi anggota komposisi junior. Pit motoris kudu ngetutake pakaryan kabeh mekanisme kapal. Kajaba iku, tugas kasebut kalebu tumindak pencegahan. Gaji meh padha karo pelaut.

Pakaryan kapal

Sampeyan bisa nyambut gawe ing segara, nanging ora pisah saka sedulur sampeyan nganti suwe. Ana kesempatan kanggo nelayan utawa teknologi profesional ing wilayah kasebut, nangkep daur ulang. Spesialis sing bisa nggarap peralatan vakum lan kulkas uga dihargai. Coba sawetara istimewa sing luwih akeh.

1. Engineer kapal kapal. Spesialis melu ngrancang kapal. Tanggung jawab pancen gedhe - perlu kanggo njupuk massa saka macem-macem nuansa. Rata-rata gaji - 75 ewu rubel.
2. Larut elektro. Spesialis kaya ngono, ndandani lan ngatur kabeh peralatan ing kapal nganggo unsur radio. Pakaryan kasebut kudu akurat, pandhu arah kapal gumantung iki. Gaji Low: rata-rata 45 ewu rubel.
3. Fitter Mechanic. Wong kaya ngono iku tanggung jawab kanggo ngilangi macem-macem masalah mekanik. Diposaken ditindakake ing wektu nganti kapal ana ing dermaga. Biasane, mekanik mekanik entuk kira-kira 75 ewu rubel. saben wulan.
4. Kapal kapal. Spesialis kaya iki melu konstruksi kapal. Profesi kompleks lan mbutuhake kualifikasi sing serius. Ing kapal, ana akeh rincian saka macem-macem bahan. Gaji kanthi rata-rata 100 ewu rubel.

Apa jenis khusus khusus kanggo bocah wadon?

Ing kargo lan pengadilan militer, kabeh tim biasane dadi tim lanang. Nanging, bocah-bocah wadon duwe kesempatan kanggo njaluk kerja ing samodra. Biasane kita ngomong babagan lapangan hiburan lan perawatan. Bocah-bocah wadon bisa ditemokake ing longgar lan kapal pesiar.

Ing jagad modern, wanita bisa ditemokake ing postingan kapten, navigar, Longseman, seneng, dokter, lsp.

1. Alterasi hiburan moderator. Biasane ditemokake ing line plancar. Wakil Profesional nggawe jadwal pertunjukan lan tindakake.
2. Penari lan tim vokal.
3. Animator. Biasane ana ing kapal pesiar kulawarga. Ngatur lan ngetrapake program hiburan kanggo bocah.
4. Pramugari. Uga ditemokake ing larangan pelayaran, wakil komposisi junior.
5. Spesialis saka bisnis restoran utawa bisnis turis. Biasane kita ngomong babagan tukang masak. Nanging, kabeh gumantung karo pemilik perusahaan lan kebutuhane.

Sampeyan kudu ngerti yen kru kabeh kudu duwe kawruh lan katrampilan tartamtu. Tim kasebut kudu duwe kawruh dhasar babagan pelaut, orient ing kasus banjir utawa geni ing kapal kasebut.

Malah masak ing kapal duwe konsep dhasar babagan desain kapal kasebut. Mula, bocah-bocah wadon ing Profesional Maritime ora gampang.

Pendhidhikan

Kanggo menehi urip, segara ora gampang kaya sing katon. Spesialis kudu duwe kesehatan, lan fisik, lan mental. Saben taun, para pelaut ngliwati komisi medis, tanpa ora bisa ngakses penerbangan kasebut. Uga tanpa sertifikat kesehatan sing apik ora bakal bisa digunakake ing institusi pendidikan kanggo spesial sing cocog.

Uga, kabeh pelaut kudu nglangi kanthi apik, pass standar kasebut. Loro iki penting nalika diakoni. Institusi pendidikan sing paling populer:

• Agtu;
• Thug;
• Fefu;
• Kai;
• MGAVT;
• Gumrf;
• NSTU;
• Kai.

Ing universitas kasebut, sampeyan bisa entuk spesialisasi sing ana gandhengane karo segara. Dhewe, sampeyan bisa sinau kanggo kiriman, kapal kapal, sirkulasi listrik. Yen sampeyan ora bisa kerja ing Institut, sampeyan bisa menyang College. Sampeyan bisa milih institusi sing cocog ing kutha sampeyan.

Nalika kuliah sing bisa entuk kawruh sing dikarepake kanggo karya motor, pelaut. Ing kana, dheweke uga nampa spesialisasi kanggo kegiatan ing lapangan iwak. Sawetara kolega dilatih lan profesi sing luwih serius. Contone, sampeyan bisa sinau ngerti babagan kapal kapal.

Sawetara profesi marine bisa dipikolehi ing kabeh sekolah khusus. Biasane babagan keahlian khusus wanita. Dadi, ing Yekaterinburg ana "sekolah Maritim Stewards." Ing wektu sing padha, pelatihan wis mbatalake, lan institusi pendhidhikan banjur mbantu kerja.

Nalika milih wujud lan metode nguwasani profesi, perlu kanggo navigasi fitur kahanan kasebut. Dadi, kirim sing bener-bener serius bakal bisa nampa lulusan Universitas utawa kuliah. Sekolah swasta nawakake dhaptar Profesional sing beda-beda sing cocog kanggo line plancar. Ing wektu sing padha, kawruh lan katrampilan tambahan asring dibutuhake. Dadi, sampeyan kudu nglangi kanthi becik lan ngerti basa asing, paling ora Inggris (kanggo kapal asing).