現代の自転車用タイヤに関する碑文の豊富な碑文は時々誤解を招くことができます。さらに、これらすべての数字と文字は、タイヤの実際のサイズを必ずしも正確に表示させません。その他のメーカーは、車輪の異なるパターンを使用します。だからユーザーは自転車タイヤのマーキングの復号化を知る必要があります。
直径と車輪の幅
これは頭に浮かぶ最初のものです。しかしながら、製造業者はキチリットであり、車輪のサイズを示す。これは通常の26と28インチの車輪の特徴です。その事実はそれがタイヤの外径であり、着陸サイズは完全に異なるということです。
この責任を修正するために発明されましたETRTOシステム（ヨーロッパのタイヤとリムの技術的機関、タイヤとリムのヨーロッパの技術的機関）。このシステムは2サイズしか表示されません - タイヤ幅と着陸径。そのようなマーキングの例：37-622。ここで、数字は、37mm、タイヤの幅622mm - 内径を意味する。誤差を回避するために、着陸直径は通常、車輪の縁に示されている。
セパレータXを持つインチインチのシンボルもまた広まっています。例えば、1.75幅のタイヤ、直径24インチは24×1.75で表される。
タイヤ上の数字は3、例えば28×1,4×1.75であり得、ここで28はタイヤの外径、1.4 - タイヤの高さ、1.75はその幅である。
どちらの場合も、ランディングサイズは指定されておらず、寸法はほぼ同じです。さらに、1.75と1¼インチのサイズは数学的に一致していますが、必ずしも現実に一致しません。気をつけて。
誤解を避けるために、古いサンプルの新しいタイヤを購入する。また、INCESがETRTOシステムのラベリングによって重複しているモデルを選択します。
時々ヨーロッパのタイヤが使われていますフランスの指定システム幅と外径は数字で表示され、着陸 - 文字。たとえば、700x35cです。 700 mm - 外側サイズ、35タイヤ幅。文字Cは622mmの植栽直径に対応する。アルファベットの先頭への手紙が近いほど、幅が少なくなります。マウンテンバイクのタイヤではそのようなマーキングは適用されません。
ソビエトマーキングシステムはETRTOと同様であるが、最初の数字は着陸サイズを示し、2番目はタイヤの幅です。例：622-37。ほとんどの場合、これは十分です。そうでなければ、専門家たちはあなたを助けるでしょう。
このテーブルはタイヤのサイズを完全に解読するのに役立ちます。
ランディングリム直径、mm | 外装タイヤサイズ、インチ | フランス語のレーベル | 応用 |
635。 | 28x1½ | 700V | 道自転車 |
630。 | 27。 | 700V。 | 高速道路 |
622-630 | 29。 | 700S | 道路とナイニック |
622。 | 28x1 5/8または1/4 | 700-35Сまたは700-38С | 道 |
584。 | 27.5 | 650V | 古いソビエト |
571。 | 26x1¢または1 7/8 | 650年代 | 小道 |
559。 | 26x1 2/3 | 650年代 | トライアスロンバイク、山 |
533。 | 24x1½ | 650A。 | ティーンマウンテン |
490。 | 24x3。 | 550A。 | 子供の高速道路 |
タイヤの幅は1.5~2.5倍の配線幅を超えるはずです。それがより広い場合 - ターンがより複雑になるでしょう、ブレーキパッドはタイヤの周りに現れます。すでに - それは着用や句読点をもっと受けやすくなります。
また、異なる種類の自転車では、異なる直径サイズの車輪が使用されている。最も人気のあるインチは以下のとおりです。
- 16,18,20 - 子供用および折りたたみバイク。
- 24 - 10代のモデル。
- 26 - マウンテンバイク。
- 26,27,28 - 都市、高速道路自転車、ナイニクス。
車輪の直径がこれらのサイズとは異なる場合は自転車を購入しないでください。そうでなければ、所望のタイヤやカメラを見つけるのが難しいでしょう。
フィギュアトレッド
道路のさまざまなカテゴリーのためにトレッドの絵があります。それらはいくつかの種です。
- スリック。高速道路やレースの自転車に適した滑らかなパターン。
- pol pol。良好な圧延は、ほとんどの山と都市の自転車で使用されている普通の早い座標と組み合わされています。主な特徴は滑らかなトレッドミルと歯のような縁です。
- 泥プロテクター。複雑な表面と柔らかい土とのより良いクラッチのための積極的な描画。それはダウンタウンのバイクやその他の "SUV"で使用されています。
- 冬の絵雪や非常に柔らかい表面に乗るためのスパイクを持つ「怒っている」プロテクター。通常、そのようなタイヤは脂質に置かれています。
カラーマーキング
サイズに加えて、タイヤはゴム - 化合物の組成において異なります。彼が柔らかくなっているより、結合特性と取り扱いはより良くなりますが、リソースが少なくなります。その組成は着色されたストリップによって復号化され、それはトレッドのトレッドミルに沿ってタイヤ全体に沿って行く。合計4色
- 赤。絶えずゴム、彼女はよく振ります。
- 青。中硬度のゴム、良好な高速品質がチェーンと組み合わされています。
- オレンジ。調製されていない表面用の柔らかいタイヤ。
- 紫の。オフロードコンペティションのための超エウチの組成。
最初の2つのタイヤはクロスカントリー、後者のために最適です - フリーライド、ダウンヒル、その他の分野について。
タイヤの強さ
バスの製造においては、規則として、特別な糸によって復活させる。ちなみに、側壁の碑文をよく言うことがよくあります。これらのスレッドはより薄く、タイヤはより簡単ですが、より高価です。この値は指定されていますTPI省略形
クロスカンタリー分野では、TPIは120以上でなければなりません。それは良いリスクと正確な管理性のために必要です。
下り坂とenduro TPIは40-60以下です。厚い糸のおかげで、タイヤは非常に耐久性がありますが、難しいです。
必ずしも小さいTPIはタイヤの強さを示します。スレッドの安価なモデルでは少しであるかもしれませんが、それらは薄くなり、タイヤはまだ重いです。
覚えてこれは、フレーム上のカメラおよび送信変動や打撃の圧力を保持しているタイヤです。タイヤを取ってはいけない、の強度が不十分です。経済は過度の負荷タイヤちょうど休憩から以来、とにかく動作しません。そして、良い、そうでない場合はトリックやレース中。
ラフトレッド
自転車コートの強さに加えて、トレッドの気密性も正規化されます。それはランクと速度が高ければ高いほど、より厳しいです何が、結合特性を以下。トレッドのテスターの値を理解する簡単です。
- 40-45A。 - ダウンライト競技用ソフトプロテクター。
- 50-60A - マウンテンバイクのための中東柔らかプロテクター。
- 60-70A。 - クロスカントリー用ハードトレッドは、パンクの可能性は最小限です。
複数のハードプロテクターは、小さい可能性が障害物のタイヤにダメージを与えますが、快適さを下げます。
パンクに対する保護
いくつかのタイヤモデルのメーカーは、粘性ゴム又はケブラーの抗剛性層が装備されています。保護に加え、この層は強くタイヤを駆動し、ロールを低減され、パンクの確率は、特に側壁の近くに、減少するが、まだ残っています。このような層の存在に、碑文穿刺保護、穿刺抵抗、Flatless、アンチフラットなどが言われています。サイドウォールの構造
別のスキー条件について、側壁の異なる種類のタイヤが作成されます。2の総種類。
- Liteskin。これは、軽量で薄い側壁です。それは、レースや高速の障害物のない滑らかなハード道路を走行するためのものです。
- 蛇。側壁をカットする能力を持つ重い動作条件のためのより多くのハード及び保護側壁。これらは、石や他の項目もできます。
このようなシンボルの使用シュワルベ。その他には、他の名前を見ることができますが、本質は変わりません。
コード
コードは、リムに置かれているハード側、です。これは、鋼やケブラーことができます。スチールは、よりハードでなく、安価です。ケブラーは簡単です、それは折り畳むことができ、それはスピードの指標を向上させます。そのようなタイヤの価格差は2倍以上に達します。
その他の名称
タイヤは推奨圧力を示すことがあります。通常分に碑文のインフレート...最大、ホイールの中で最小と最大の圧力を示しています。また、測定の単位です。
側部分に回転方向を示す矢印が通常存在します。彼女が加入回転やドライブ。
反射ストリップとタイヤがあります。その側壁に碑文のREFLEXがあります。
結論
すべての要件を満たし、時には問題があるというタイヤを選択してください。ラベルのタイヤへの主な方法の知識は、あなたが希望のタイヤモデルに決めるのに役立ちますし、お金を費やすことはありません。大型店でも、視覚的に、それらの装置を示す自転車用タイヤのクロスカットがあります。
また、有能な売り手はあなたの運転条件に基づいて所望のモデルを提案します。そのマーキングが明らかにこの記事から購入した知識に準拠していない場合、これはすでに考える理由です。おそらく売り手はあなたを欺く。
タイヤのサイズの詳細については、下記を参照してください。