L'abbondanza di iscrizioni su pneumatici moderne per biciclette a volte è a volte fuorviante. Inoltre, tutti questi numeri e lettere non vengono sempre visualizzati con precisione le dimensioni effettive del pneumatico. I produttori vari usano diversi modelli di ruote. Quindi l'utente ha bisogno di conoscere la decrittografia della marcatura dei pneumatici per biciclette, in modo da non comprare un "gatto in una borsa".
Diametro e larghezza della ruota
Questa è la prima cosa che viene in mente. Tuttavia, i produttori sono chiryat e indicano le dimensioni della ruota. Questo è particolarmente caratteristico delle solite ruote da 26 e da 28 pollici. Il fatto è che è il diametro esterno del pneumatico, e la dimensione del destinazione è completamente diversa.
Per correggere questa disgrazia è stato inventato ETRTO SYSTEM (Organizzazione tecnica per pneumatici europei e RIM, organizzazione tecnica europea di pneumatici e cerchi). Questo sistema indica solo 2 dimensioni - Larghezza del pneumatico e diametro del pianerottolo . Un esempio di tale marcatura: 37-622. Qui i numeri significano che 37 mm - la larghezza del pneumatico, 622 mm - il diametro interno. Per evitare errori, il diametro del pianerottolo è solitamente indicato sul bordo delle ruote.
Anche i simboli di pollici pollici con separatore X sono diffusi. Ad esempio, un pneumatico di 1,75 larghezza e un diametro di 24 pollici è denotato da 24x1.75.
I numeri sul pneumatico possono essere 3, ad esempio, 28x1,4x1.75, dove 28 è il diametro esterno del pneumatico, 1.4 - l'altezza del pneumatico, 1.75 è la sua larghezza.
In entrambi i casi, la dimensione del destinazione non è specificata e le dimensioni sono approssimativamente. Inoltre, la dimensione di 1,75 e 1 ¾ pollice coincide matematicamente, ma non sempre coincidono in realtà. Stai attento.
Per evitare incomprensioni, comprare nuovi pneumatici sul campione di vecchi. Scegli anche modelli che nei cui centimetri sono duplicati dall'etichettatura del sistema ETRTO.
A volte su pneumatici europei utilizzati Sistema di designazione francese. La larghezza e il diametro esterno sono indicati da numeri e il pianerottolo - la lettera. Ad esempio, 700x35c. 700 mm - Dimensioni esterne, 35 - Larghezza del pneumatico. La lettera C corrisponde al diametro delle piante di 622 mm. Più vicino alla lettera all'inizio dell'alfabeto, meno larghezza. Su pneumatici per le mountain bike non applicano tale marcatura.
Il sistema di marcatura sovietico era simile all'ETRTO, ma il primo numero indicava la dimensione del pianerottolo e il secondo è la larghezza del pneumatico. Ad esempio: 622-37. Nella maggior parte dei casi, questo è sufficiente. In caso contrario, gli specialisti ti aiuteranno.
Questa tabella aiuterà a decifrare completamente le dimensioni dei pneumatici.
Diametro del bordo di atterraggio, mm | Dimensioni per pneumatici esterni, pollici | Etichetta francese | Applicazione |
635. | 28x1 ½ | 700 V. | Biciclette da strada |
630. | 27. | 700 V. | Autostrada |
622-630. | 29. | 700. | Strada e naunica |
622. | 28x1 5/8 o 1/4 | 700-35С o 700-38С. | Strada |
584. | 27.5. | 650 V. | Vecchio Soviet. |
571. | 26x1 ¾ o 1 7/8 | 650s. | Piccole strade |
559. | 26x1 2/3. | 650s. | Bici triathlon, montagna |
533. | 24x1 ½ | 650a. | Montagne adolescenti |
490. | 24x3. | 550a. | Autostrada per bambini |
La larghezza del pneumatico deve superare la larghezza del cablaggio di 1,5-2,5 volte. Se è più ampia - i turni diventano più complicati, le pastiglie dei freni appariranno del pneumatico. Se già, sarà più suscettibile di usura e punctu.
Sono utilizzati anche in diversi tipi di biciclette, vengono utilizzate diverse dimensioni diametrali di ruote. I pollici più popolari sono presentati di seguito:
- 16, 18, 20 - Biciclette per bambini e pieghevoli;
- 24 - Modelli adolescenti;
- 26 - Biciclette di montagna;
- 26, 27, 28 - Biciclette urbane, autostradale, naunica.
Non comprare una bicicletta se il diametro delle ruote differisce da queste dimensioni. Altrimenti sarà difficile trovare i pneumatici e le telecamere desiderati.
Figura Tread
Per diverse categorie di strade ci sono disegni del battistrada. Sono diverse specie.
- Slick. Modello liscio, adatto per biciclette autostradali e da corsa.
- Polmak. . Un buon rotolamento è combinato con la normale pertinenza, utilizzata sulla maggior parte delle bici di montagna e urbana. La caratteristica principale è un tapis roulant liscio e bordi a trenta denti.
- Protettore di fango . Disegno aggressivo per una migliore frizione con superfici complesse e terreni morbidi. Viene utilizzato su bici del centro e altri "SUV".
- Disegno invernale. Protezione "arrabbiata" con punte per cavalcare nella neve o una superficie molto morbida. Tipicamente, tali pneumatici sono messi a fatbike.
Marcatura dei colori
Oltre alle dimensioni, i pneumatici differiscono anche nella composizione del composto in gomma. Di quanto è più morbido, migliore è la proprietà di accoppiamento e la manipolazione, ma meno la risorsa. La sua composizione è decifrata da una striscia colorata, che va lungo l'intero pneumatico lungo il tapis roulant del battistrada. Un totale di 4 colori.
- Rosso. Gomma riluttante, rotola bene.
- Blu. Gomma di durezza mediamente, le buone qualità ad alta velocità sono combinate con la catena.
- arancia . Pneumatici morbidi per superfici non preparate.
- Viola. Composizione ultra-cattiva, per competizioni fuoristrada.
I primi due pneumatici sono fantastici per il cross country, quest'ultimo - per freeride, in discesa e altre discipline.
Forza dei pneumatici
Nella fabbricazione del bus è reagata da fili speciali, di regola, nylon. A proposito, dice spesso l'iscrizione sul fianco. Più questi fili sono più sottili, e il pneumatico è più facile, ma più costoso. Questo valore è designato Abbreviazione TPI.
Per le discipline cross-santronoci, il TPI deve essere 120 e superiore. È necessario per un buon rischio e una gestibilità accurata.
Per Downhill e Enduro TPI non più di 40-60. Grazie ai fili spessi, i pneumatici si ottengono molto resistenti, ma duramente.
Non sempre un piccolo TPI indica la forza del pneumatico. Nei modelli economici dei fili potrebbero essere un po ', ma saranno sottili, e il pneumatico è ancora pesante.
Ricordare È il pneumatico che tiene la pressione della fotocamera e trasmette fluttuazioni e colpi sul telaio. Non prendere un pneumatico, il cui forza è insufficiente. L'economia non funzionerà comunque, poiché dall'eccessivo caricamento del pneumatico si spezza. E buono, se non durante il trucco o la gara.
Battistrada ruvida
Oltre alla forza dei cappotti della bici, anche la tenuta del battistrada è normalizzata. Quello che è più duro, più alto è il rango e la velocità, ma sotto le proprietà di accoppiamento. Comprendere i valori del tester del battistrada è facile:
- 40-45a. - Protezione morbida per le gare di downlight;
- 50-60a. - Protezione del Medio Softness per mountain bike;
- 60-70a. - Tread hard per cross country, la probabilità di puntura è minima.
Più protettore difficile, più piccola la probabilità danneggia il pneumatico degli ostacoli, ma il massimo del comfort.
Protezione contro le forature
Alcuni produttori di modelli di pneumatici sono dotati di uno strato anti-rigido di gomma viscosa o kevlar. Oltre alla protezione, questo livello sta guidando fortemente un pneumatico e riduce il rotolo, la probabilità di puntura diminuisce, ma rimane ancora, specialmente vicino al fianco. Alla presenza di un tale strato, la protezione delle forature delle iscrizioni, la resistenza alla foratura, i piatti non piatti e gli altri e altri.La struttura del fianco-fianco
Per diverse condizioni di sci, vengono creati pneumatici con diversi tipi di fianco laterale. Tipi totali di 2.
- Loskin. Questo è un laterale leggero e sottile. È inteso per le corse o la guida rapida su strade lisce e dure senza ostacoli.
- Pelle di serpente. Sidewall più duri e protetti per condizioni operative pesanti con la capacità di tagliare i fianchi. Questi possono essere pietre o altri oggetti.
Tali simboli usano Schwalbe. . Altri possono vedere altri nomi, ma l'essenza non cambia.
Cavo
Il cavo è un lato fondente, che è indossato il bordo. Può essere acciaio o kevlar. L'acciaio è più duro, ma anche più economico. Kevlar è più facile, può essere piegato e aumenta gli indicatori di velocità. La differenza di prezzo tra tali pneumatici raggiunge 2 o più volte.
Altre designazioni
Il pneumatico può indicare la pressione consigliata. Di solito c'è una scritta gonfia a min ... max, che indica la più piccola e la pressione più grande della ruota . Sono anche le unità di misura.
Sulla parte laterale c'è di solito una freccia che indica la direzione di rotazione. Lei sottoscrive Rotazione o guida.
Ci sono pneumatici con una striscia riflettenti. Sulle loro fianchi c'è un riflesso di iscrizione.
Conclusione
Scegli un pneumatico che soddisfa tutti i requisiti a volte è problematico. La conoscenza dei principali modi per etichettare i pneumatici ti aiuterà a decidere il modello di pneumatico desiderato e non spendere soldi. Nei grandi negozi ci sono anche incroci di pneumatici per biciclette, mostrando visivamente il loro dispositivo.
Inoltre, il venditore competente ti suggerisce il modello desiderato in base alle condizioni operative. Se la sua marcatura chiaramente non rispetta la conoscenza che hai acquistato da questo articolo, questo è già un motivo per pensare. Forse il venditore ti inganna.
Per ulteriori informazioni sulla dimensione dei pneumatici, vedi sotto.