A abundancia de inscricións sobre pneumáticos modernos de bicicletas ás veces é engañosa pilotos. Ademais, todos estes números e letras non sempre amosan con precisión os tamaños reais do pneumático. Os fabricantes diversos usan diferentes patróns de rodas. Polo tanto, o usuario necesita coñecer o descifrado da marca de pneumáticos de bicicleta, para non comprar un "gato nunha bolsa".
Diámetro e ancho de rodas
Este é o primeiro que me vén á mente. Non obstante, os fabricantes son Chitryat e indican os tamaños da roda. Isto é especialmente característico das rodas habituais de 26 e 28 pulgadas. O feito é que é o diámetro exterior do pneumático, eo tamaño de aterrizaje é completamente diferente.
Para corrixir esta desgraza foi inventada Sistema ETRTO (Organización Técnica Tire Europea e RIM, Organización Técnica Europea de Pneumáticos e RIMS). Este sistema indica só 2 tamaños - Ancho de pneumático e diámetro de aterraxe .. Un exemplo de tal marcado: 37-622. Aquí os números significan que 37 mm - o ancho do pneumático, 622 mm - o diámetro interior. Para evitar erros, o diámetro de aterrizaje adoita indicarse no bordo das rodas.
Os símbolos de pulgada con separador X tamén están moi estendidos. Por exemplo, un pneumático de 1,75 ancho e un diámetro de 24 pulgadas é denotado por 24x1.75.
Os números do neumático poden ser 3, por exemplo, 28x1,4x1.75, onde 28 é o diámetro exterior do pneumático, 1.4 - A altura do pneumático, 1.75 é o seu ancho.
En ambos casos, o tamaño de aterrizaje non se especifica, e as dimensións son aproximadamente. Ademais, o tamaño de 1,75 e 1 ¾ polgadas coinciden matemáticamente, pero non sempre coinciden na realidade. Ten coidado.
Para evitar malentendidos, compre novos pneumáticos sobre a mostra de antigos. Tamén escolle modelos que en cuxas polgadas están duplicadas pola etiquetaxe do sistema ETRTO.
Ás veces utilizáronse os pneumáticos europeos Sistema de designación francesa. O ancho e o diámetro externo están indicados por números e o aterrizaje - a carta. Por exemplo, 700x35c. 700 mm - Tamaño externo, 35 - Ancho de pneumáticos. A letra C corresponde ao diámetro de plantación de 622 mm. Canto máis preto sexa a carta ao comezo do alfabeto, menos ancho. En pneumáticos para bicicletas de montaña non aplica tal marcado.
O sistema de marcado soviético era similar ao ETRTO, pero o primeiro número indicou o tamaño de aterrizaje, eo segundo é o ancho do pneumático. Por exemplo: 622-37. Na maioría dos casos, isto é suficiente. Se non, entón os especialistas axudarán.
Esta táboa axudará a descifrar completamente os tamaños dos pneumáticos.
Landing Rim Diámetro, mm | Tamaño do pneumático exterior, pulgadas | Etiqueta francesa | Aplicación. |
635. | 28x1 ½ | 700V. | Bicicletas por estrada |
630. | 27. | 700V. | Highway. |
622-630. | 29. | 700S. | Road and Nainics. |
622. | 28x1 5/8 ou 1/4 | 700-35С ou 700-38С. | Estrada |
584. | 27.5. | 650V. | Vello Soviet |
571. | 26x1 ¾ ou 1 7/8 | 650S. | Pequenas estradas |
559. | 26x1 2/3. | 650S. | Bicicletas de triatlón, montaña |
533. | 24x1 ½ | 650A. | Montañas adolescentes |
490. | 24x3. | 550A. | Estrada infantil |
O ancho do neumático debe exceder o ancho de cableado de 1,5-2,5 veces. Se é máis ancho: as voltas serán máis complicadas, aparecerán as almofadas de freo sobre o pneumático. Se xa - será máis susceptible de usar e puntu.
Tamén en diferentes tipos de bicicletas úsanse diferentes tamaños diametricos de rodas. As polgadas máis populares preséntanse a continuación:
- 16, 18, 20 - bicicletas infantís e plegables;
- 24 - Modelos adolescentes;
- 26 - bicicletas de montaña;
- 26, 27, 28 - Urban, Bicicletas de estradas, Naiicos.
Non compre unha bicicleta se o diámetro das rodas difire destes tamaños. Se non, será difícil atopar os pneumáticos e cámaras desexadas.
Figura de rodaxe
Para diferentes categorías de estradas hai debuxos da banda de rodadura. Son varias especies.
- Slick. Patrón suave, adecuado para a estrada e as bicicletas de carreiras.
- Polusalk. .. O bo rolamento combínase con patente normal, usado na maioría das bicicletas de montaña e urbana. A característica principal é unha fita suave e bordos de dentes.
- Protector de barro .. Debuxo agresivo para mellor embrague con superficies complexas e solos suaves. Utilízase en bicicletas do centro e outros "SUVs".
- Debuxo de inverno. Protector "enojado" con picos para montar na neve ou unha superficie moi suave. Normalmente, estes pneumáticos póñense en fábricas.
Marcación de cores
Ademais dos tamaños, os pneumáticos difiren tamén na composición do composto de caucho. Do que é máis suave, mellor as propiedades de acoplamento e manipulación, pero menos o recurso. A súa composición está descifrada por unha tira coloreada, que vai ao longo de todo o pneumático ao longo da fita da banda de rodadura. Un total de 4 cores.
- Vermello. Goma de mala gana, ela roda ben.
- Azul. Goma de dureza media, as boas calidades de alta velocidade combináronse coa cadea.
- Orange. .. Pneumáticos brandos para superficies sen preparación.
- Púrpura. Composición ultra-travieso, para competicións off-road.
Os dous primeiros pneumáticos son excelentes para o país de cruz, este último - por freeride, descenso e outras disciplinas.
Forza de pneumáticos
Na fabricación do autobús é reedido por fíos especiais, como regra, nylon. Por certo, moitas veces di a inscrición na parte lateral. Canto máis estes fíos sexan máis delgados e o pneumático é máis sinxelo, pero máis caro. Este valor é designado Abreviatura TPI.
Para disciplinas cruzadas, TPI debe ser de 120 e máis. É necesario un bo risco e unha xestión precisa.
Para baixada e enduro tpi non máis de 40-60. Grazas a fíos grosos, os pneumáticos obtéñense moi duradeiros, pero duro.
Non sempre un pequeno TPI indica a forza do pneumático. En modelos baratos dos fíos pode ser un pouco, pero serán delgados e o pneumático aínda é pesado.
Lembre É o pneumático que ten a presión da cámara e transmite flutuacións e golpes no marco. Non tome un pneumático, cuxa forza é insuficiente. A economía non funcionará de todos os xeitos, xa que desde a carga excesiva do pneumático só rompe. E bo, se non durante o truco ou a raza.
Rough Tread.
Ademais da forza dos abrigo de bicicletas, a tensión da banda de rodadura tamén está normalizada. O que é máis duro, canto maior sexa a velocidade ea velocidade, pero debaixo das propiedades de acoplamento. Comprender os valores do testador da banda de rodadura é fácil:
- 40-45a. - Protector suave para competicións de descenso;
- 50-60A. - Protector de suavidade media para bicicletas de montaña;
- 60-70a. - Tracción dura para o país cruzada, a probabilidade de punción é mínima.
O protector máis duro, canto menor sexa a probabilidade danar o pneumático dos obstáculos, pero canto menor sexa o confort.
Protección contra pinchas
Algúns fabricantes de modelos de pneumáticos están equipados cunha capa anti-ríxida de goma viscosa ou kevlar. Ademais da protección, esta capa está conducindo un pneumático fortemente e reduce o rolo, a probabilidade de que a punción diminúe, pero aínda permanece, especialmente preto da parede lateral. Sobre a presenza de tal capa, as inscricións Punturan a protección, a resistencia a punción, a falta de patas, anti-apartados e outros.A estrutura da parede lateral
Para diferentes condicións de esquí, creáronse pneumáticos con diferentes tipos de paredes laterais. Tipos totais de 2.
- Litekin. Este é un lado lateral lixeiro e fino. Está destinado a carreiras ou a condución rápida con estradas lisas e duras sen obstáculos.
- Snakeskin. Sidewalls máis duros e protexidos para condicións de operación pesadas coa capacidade de cortar as paredes laterales. Estes poden ser pedras ou outros elementos.
Tales símbolos usan. Schwalbe. .. Outros poden ver outros nomes, pero a esencia non cambia.
Corda
O cordón é un lado difícil, que se pon no bordo. Pode ser aceiro ou kevlar. O aceiro é máis difícil, pero tamén máis barato. Kevlar é máis sinxelo, pódese dobrar e aumenta os indicadores de velocidade. A diferenza de prezo entre estes pneumáticos chega a 2 ou máis veces.
Outras designacións
O pneumático pode indicar a presión recomendada. Normalmente hai unha inscripción inflar a min ... Max, que indica a menor e a presión máis grande da roda .. Tamén son as unidades de medida.
Na parte lateral hai normalmente unha frecha que indica a dirección da rotación. Ela subscribe Rotación ou unidade.
Hai pneumáticos cunha franxa reflexiva. Nas súas paradas hai un reflexión de inscrición.
Conclusión
Escolla un pneumático que satisfaga todos os requisitos ás veces é problemático. O coñecemento das principais formas de etiquetar os pneumáticos axudarache a decidir sobre o modelo de pneumático desexado e non gastar cartos. Nas grandes tendas hai incluso cortes cruzados de pneumáticos de bicicleta, mostrando visualmente o seu dispositivo.
Ademais, o vendedor competente suxerirache o modelo desexado en función das condicións de funcionamento. Se a súa marca claramente non cumpre co coñecemento que adquiriu a partir deste artigo, isto xa é un motivo para pensar. Quizais o vendedor te engana.
Para obter máis información sobre o tamaño dos pneumáticos, consulte a continuación.