D'r binne beroppen dat, nettsjinsteande it hege nivo fan salaris, binne heul seldsum, mar tagelyk yn 'e fraach. Se kinne wurde taskreaun oan it berop fan 'e pilotest. Net elke persoan kin dizze spesjaliteit behearskje en himsels oan har tawize. Yn dit artikel sille wy besykje de funksjes en easken foar it te begripen.
Funksjes fan it berop
De haadfunksje fan it berop De Pilot-test is dat net elke piloat, hoe mear net elke persoan kin behearskje en doch it. Testers wurde piloaten dy't gewoan net kunde hawwe en hawwe in goede fysike foarm, mar se hawwe needsaaklik ûnderfining yn in flechtbedriuw. As regel binne dit militêre piloaten, mar d'r binne ek testen fan boargerlike fleantugen.
Se binne de earste om alle ynnovaasjes en ynnovaasjes fan loftfeart te behearskjen. Elke ynnovaasjes yn fleantugen konstruksje, yn fleantúchregels, yn 'e observaasje-systemen en de like earst kontrolearje de testpiloaten. Dit binne spesjalisten dy't wurkje mei in diel fan in hege risiko en graad fan ferantwurdlikens.
Harren taak is om alles te kontrolearjen dat it wurk fan it fleantúch oanbelanget, in folslein rapport meitsje, sadat de ûntwerpers de tekoarten kinne eliminearje. Harren flaters kinne it libben kostje as harsels en in protte minsken.
Ferantwurdlikheden
De testpilot sil it wurk net gewoan kontrolearje fan in nije fleantúch of helikopter, it nimt ek diel oan it meitsjen fan nij fleantúch. De dielname is ferplichte beiding sawol op 'e teoretyske etappe fan' e skepping fan it skip en direkt op 'e praktyske.
Op it poadium fan ûntwikkeling fan 'e teory fan' e skepping fan in fleantúch yn syn ferplichtingen omfetsje:
- Analyse fan gegevens oer earder eksploitearre, mar no ferâldere masines;
- Evaluaasje fan allerhande situaasjes fan wegering fan 'e oprjochte technyk, de berekkening fan' e needsaaklike maatregels en aksjes tagelyk;
- Testen op stiet dy't bepaalde parameters en skaaimerken simulearje fan 'e takomstige fleantúch tidens de flecht.
By teoretyske poadium binne de taken fan 'e testpilot heul wiidweidich. Dit freget djippe kennis op it mêd fan de natuerkunde, engineering, meteorology en in protte oare gebieten.
Tidens de praktyske tests fan in nije stekproef fan technology ûnder de wichtichste ferantwurdlikheden, kin it folgjende wurde tawiisd:
- Ferfolje alle taken en manoeuvres levere troch de testen, ynklusyf wegering situaasjes dy't kinne oerein komme út it momint fan begjin oant it fleantúch lâning;
- By it testen fan fjochtsjende auto's, tapasse alle wapens levere troch it masinesûntwerp;
- Oan 'e ein fan' e test op in spesifyk fleantúch om al syn bemanning te trenen yn it wurk fan it wurk fan 'e apparaat en alle ynnovaasjes.
Wichtige kwaliteiten
Under de persoanlike kwaliteiten foar de testpilot, de mooglikheid om ferantwurdlike besluten te meitsjen en har gefolgen te begripen. Jo moatte in fette persoan wêze en konsintrearje kinne yn in need. Tagelyk moat it kalm wêze en sammele wurde. In wichtige kwaliteit is de belangstelling foar alles yn loftfeartbedriuw. Feilich winskje wat better en effisjinter te dwaan dan it earder wie.De kandidaat foar dizze spesjaliteit moat de kwalifikaasje hawwe fan 'e earste klasse piloat en in reade diploma oan' e ein fan 'e relevante universiteit. Leeftydsbeperking oer talitting oan tsjinst is net âlder dan 31 jier.
De takomstige test moat yn goede fysike foarm wêze en sûnder sûnensproblemen.
Feardigens en kennis
Fanôf it boppesteande kinne wy konkludearje dat dit berop in persoan fereasket om in grut folume te besit. Mar dit sil net genôch wêze as hy se net kin tapasse om te kommunisearjen mei oare spesjalisten as yn 'e praktyk. De pilot testen tidens syn wurk ynteraksje, kommuniseart en wurket en wurket mei in heule team fan spesjalisten út ferskate sfearen. Dit binne wittenskippers, ûntwerpers, yngenieurs, navigaasjes, sels managers en liederskip. Hy moat syn gedachten kinne bewize, operearje mei syn kennis en tapasse se by testen.
Tidens syn tsjinst kin d'r in saaklike reis yn it bûtenlân wêze, dêrom, de kennis fan teminsten ien frjemde taal (Ingelsk) is nedich. Derneist oefenet joint militêre oefeningen as eksposysjes fan aviation-apparatuer wurde faak útfierd. OP SIGHE EVERSKE IS DAT NET NET SPEN NET YN EIN ORMENTE TAAL SIN TE SPENSJE, MAAR OAN WURKTEN OAN BESKIRDEN EN TALJE OAN DE LANDELING OAN DE LANDELINGEN OAN DE LANDELINGEN OAN DE LANDERE. Wat persoanlike kwaliteiten en fysike foarm oanbelanget, moat de test altyd folhâlde oan 'e juste routine fan' e dei en fysike inspanning útfiere. Emosjonele ûnderfiningen, gebrek oan liederskipskwaliteiten as, krekt oarsom, in skerpe karakter is net akseptabel yn syn gedrach. Nei alles hat syn psychologyske en fysike tastân direkt ynfloed op it sukses fan 'e test.
Oplieding
D'r binne 2 edukative ynstellingen yn ús lân, wêryn jo it piloatber fan it berop kinne behearskje. De earste ûnderwiisynstitúsje leit yn 'e lytse stêd fan Akshtubinsk Astrakhan Region is it State Flight Testing Sintrum fan' e Russyske loftmacht. V. Chkalova. Hjir profesjoneel tariede har op foar loftmacht.De twadde ynstelling is de skoalle fan testpiloaten oan har Fedotov A. V. - Lizzend yn 'e Moskou, Zhukovsky. Dizze skoalle is foaral dwaande mei opliedingsspesjalisten foar ûntwerpburo's, eksperiminteel fleantúch en ûndersyk. Gemiddeld hat Ruslân sawat 50 minsken - loftfeart testes.
Yn 'e wrâld binne 4 skoallen dwaande mei har tarieding - twa yn' e Feriene Steaten, en ien yn Ingelân en yn Frankryk.
Perspektiven en karriêre
Om in testpilot te wurden, hoege jo net allinich om de passende edukative ynstelling te foltôgjen, mar ek fan 3 oant 5 jier ûnderfining yn flechten. Gewoanwei, De algemiene wurkûnderfining fan 'e test is 15-20 jier, se sille frij betiid mei pensjoen gean. Testpilouwen, foaral militêr, binne altyd yn fraach yn loftfeartfabriken, yn test- en ûntwerpen sintra. Oan 'e ein fan' e gearkomst fan in fleantúch as helikopter foardat jo it yn seriële produksje lansearje, produsearje de testen de fabryksflucht.
Nei it ein fan 'e karriêre wurde sokke spesjalisten faaks ynstrukteurs foar rekruten. D'r binne dejingen dy't wurde oanlutsen as ûnôfhinklike adviseurs yn sferen dy't net besibbe binne oan loftfeart en de produksje fan loftfeartapparatuer (bioskoopoerisme of gewoan eigners fan partikulier fleantugen). Wierskynlik is d'r net nedich om te praten oer hoe't it riskant en gefaarlik dit berop gefaarlik is.
