Ekzistas profesioj, ke, malgraŭ la alta nivelo de salajro, estas sufiĉe raraj, sed samtempe laŭ peto. Ili povas esti atribuitaj al la profesio de la piloto-testo. Ne ĉiu homo povas regi ĉi tiun fakon kaj dediĉi sin al ŝi. En ĉi tiu artikolo ni provos kompreni la ecojn kaj postulojn por ĝi.
Trajtoj de la profesio
La ĉefa trajto de la profesio la piloto-testo estas, ke ne ĉiu piloto, des pli ne ĉiu homo povas regi ĝin kaj fari ĝin. Testistoj fariĝas pilotoj, kiuj ne nur havas scion kaj havas bonan fizikan formon, sed ili nepre havas sperton pri flugo. Por ĝenerala regulo, ĉi tiuj estas militaj pilotoj, sed ankaŭ estas provoj de civilaj aviadiloj.
Ili estas la unuaj regantaj ĉiujn novigojn kaj novigojn de aviado. Ajna novigoj en aviadila konstruo, en flugaj reguloj, en la observaj sistemoj kaj similaj unue kontrolu la test-pilotojn. Ĉi tiuj estas specialistoj laborantaj kun alta risko kaj grado de respondeco.
Ilia tasko estas kontroli ĉion, kio koncernas la laboron de la aviadilo, faru kompletan raporton por ke la projektistoj povas forigi la mankojn. Iliaj eraroj povas kosti vivon kiel sin kaj multajn homojn.
Respondecoj
La testpiloto ne nur kontrolu la laboron de nova aviadilo aŭ helikoptero, ĝi ankaŭ partoprenas krei novajn aviadilojn. Lia tantiemo estas deviga tiel sur la teoria etapo de la kreo de la ŝipo kaj rekte sur la praktika.
En la etapo de disvolviĝo de la teorio de la kreo de aviadilo en liaj obligacioj inkludas:
- Analizo de datumoj pri antaŭe funkciigitaj, sed nun malmodernaj maŝinoj;
- Taksado de ĉiaj situacioj de rifuzo de la establita tekniko, la kalkulo de la necesaj mezuroj kaj agoj samtempe;
- Testado sur stangoj, kiuj simulas iujn parametrojn kaj karakterizaĵojn de la estontaj aviadiloj dum flugo.
En teoria stadio, la devoj de la testo-piloto estas tre ampleksaj. Ĉi tio postulas profundan scion en la kampo de fiziko, inĝenierado, meteorologio kaj multaj aliaj areoj.
Dum la praktikaj testoj de nova specimeno de teknologio inter la ĉefaj respondecoj, la sekvaj povas esti asignitaj:
- Plenumu ĉiujn taskojn kaj manovrojn provizitajn de la testoj, inkluzive de rifuzo-situacioj, kiuj eble leviĝos de la momento de komencado ĝis la aviadilo alteriĝanta;
- Provante batalajn veturilojn, apliku ĉiujn armilojn antaŭviditajn de la maŝina dezajno;
- Je la fino de la testo sur specifa ebeno, por trejni ĉiujn siajn skipajn ŝanĝojn en la laboro de la aparato kaj ĉiuj novigoj.
Gravaj kvalitoj
Inter la personaj kvalitoj por la testpiloto, la kapablo fari respondecajn decidojn kaj kompreni iliajn konsekvencojn. Vi devas esti aŭdaca persono kaj povi koncentriĝi pri krizo. Samtempe ĝi devus esti trankvila kaj kolektita. Grava kvalito estas la intereso pri ĉio en aviada komerco. Sekure deziras fari ion pli bonan kaj pli efikan ol antaŭe.La kandidato por ĉi tiu specialaĵo devas havi la kvalifikon de la unua klasa piloto kaj ruĝa diplomo pri la fino de la koncerna universitato. Aĝo-limigo al agnosko al servo ne estas pli aĝa ol 31 jaroj.
La estonta testo devas esti en bona fizika formo kaj sen sanproblemoj.
Kapabloj kaj scio
De ĉi-supre, ni povas konkludi, ke ĉi tiu profesio postulas personon posedi grandan volumenon de scio. Sed ĉi tio ne sufiĉos, se li ne povas apliki ilin por komuniki kun aliaj specialistoj aŭ praktike. La piloto-testado dum sia laboro interagas, komunikas kaj laboras kun tuta teamo de specialistoj de malsamaj sferoj. Ĉi tiuj estas sciencistoj, projektistoj, inĝenieroj, navigacioj, eĉ manaĝeroj kaj gvidado. Li devas povi pruvi siajn pensojn, funkcii per sia scio kaj apliki ilin dum testado.
Dum lia servo, eble ekzistas komerca vojaĝo eksterlande, do, la scio pri almenaŭ unu fremda lingvo (angla) estas necesa. Krome, komunaj militaj ekzercoj aŭ ekspozicioj de aviad-ekipaĵo ofte okazas. En tiaj eventoj, necesas ne paroli en fremda lingvo, sed ankaŭ inda sendi kaj paroli pri la lastaj atingoj en aviado. Koncerne personajn kvalitojn kaj fizikan formon, la testo devas ĉiam obei la ĝustan rutinon de la tago kaj plenumi fizikan penadon. Emociaj spertoj, manko de gvidaj kvalitoj aŭ, kontraŭe, akra karaktero estas neakceptebla en sia konduto. Post ĉio, lia psikologia kaj fizika kondiĉo rekte influas la sukceson de la testo.
Edukado
Ekzistas 2 instruaj institucioj en nia lando, en kiu vi povas regi la pilotan profesion de la profesio. La unua eduka institucio situas en la malgranda urbo Akhtubinsk Astrakhan Region estas la ŝtata flugo-testcentro de la rusa aerarmeo. V. Chkalova. Ĉi tie profesiuloj prepariĝas por aerarmeo.La dua institucio estas la lernejo de provaj pilotoj al ili FEDOTOV A. V. - Lokita en la Moskva regiono, Zhukovsky. Ĉi tiu lernejo ĉefe okupiĝas pri trejnadaj specialistoj por dezajno-oficejoj, eksperimentaj aviadiloj kaj esploroj. Averaĝe, Rusujo havas ĉirkaŭ 50 homojn - Aviadaj testikoj.
En la mondo, 4 lernejoj okupiĝas pri sia preparo - du en Usono, kaj unu en Anglujo kaj en Francio.
Perspektivoj kaj kariero
Por fariĝi testpiloto, vi bezonas ne nur kompletigi la taŭgan edukan institucion, sed ankaŭ havi de 3 ĝis 5 jaroj da sperto en flugoj. Kutime, La totala sperto pri laboro de la testo estas 15-20 jaroj, ili retiriĝos sufiĉe frue. Provaj pilotoj, precipe militistoj, ĉiam postulas Aviadajn fabrikojn, en testaj kaj dezajnaj centroj. Al la fino de la asembleo de aviadilo aŭ helikoptero antaŭ ĵeti ĝin al produktado de seria, la provoj produktas la flugon de fabriko.
Post la fino de la kariero, tiaj specialistoj plej ofte fariĝas instruistoj por rekrutoj. Estas tiuj, kiuj estas allogataj kiel sendependaj konsultistoj en sferoj, kiuj ne rilatas al aviado kaj la produktado de aviaĵa ekipaĵo (kinejo, montara turismo aŭ simple posedantoj de privataj aviadiloj). Probable ne necesas paroli pri kiel riska kaj danĝera ĉi tiu profesio estas danĝera.
