Η αφθονία των επιγραφών στα σύγχρονα ελαστικά ποδηλάτων είναι μερικές φορές παραπλανητικές αναβάτες. Επιπλέον, όλοι αυτοί οι αριθμοί και τα γράμματα δεν εμφανίζουν πάντα με ακρίβεια τα πραγματικά μεγέθη του ελαστικού. Διάφορα κατασκευαστές χρησιμοποιούν διαφορετικά πρότυπα τροχών. Έτσι, ο χρήστης πρέπει να γνωρίζει την αποκρυπτογράφηση της σήμανσης των ελαστικών ποδηλάτων, ώστε να μην αγοράσει μια "γάτα σε μια τσάντα".
Διάμετρος και πλάτος τροχού
Αυτό είναι το πρώτο πράγμα που έρχεται στο μυαλό. Ωστόσο, οι κατασκευαστές είναι χιτιστάς και υποδεικνύουν τα μεγέθη του τροχού. Αυτό είναι ιδιαίτερα χαρακτηριστικό των συνηθισμένων τροχών 26 και 28 ιντσών. Το γεγονός είναι ότι είναι η εξωτερική διάμετρος του ελαστικού και το μέγεθος προσγείωσης είναι εντελώς διαφορετικό.
Για να διορθώσετε αυτή την ντροπή εφευρέθηκε Σύστημα ETRO (Ευρωπαϊκή Τεχνική Οργάνωση Ελαστικών και Ζάντας, Ευρωπαϊκή Τεχνική Οργάνωση Ελαστικών και Ζάντων). Αυτό το σύστημα υποδεικνύει μόνο 2 μεγέθη - Πλάτος ελαστικών και διάμετρος προσγείωσης . Ένα παράδειγμα τέτοιας σήμανσης: 37-622. Εδώ οι αριθμοί σημαίνουν ότι 37 mm - το πλάτος του ελαστικού, 622 mm - η εσωτερική διάμετρος. Προκειμένου να αποφευχθούν σφάλματα, η διάμετρος προσγείωσης συνήθως υποδεικνύεται στο χείλος των τροχών.
Τα σύμβολα ιντσών με διαχωριστικό X είναι επίσης ευρέως διαδεδομένα. Για παράδειγμα, ένα ελαστικό 1,75 πλάτος και διάμετρο 24 ίντσες υποδηλώνεται κατά 24x1,75.
Οι αριθμοί στο ελαστικό μπορούν να είναι 3, για παράδειγμα, 28x1,4x1.75, όπου 28 είναι η εξωτερική διάμετρος του ελαστικού, 1,4 - το ύψος του ελαστικού, 1,75 είναι πλάτος του.
Και στις δύο περιπτώσεις, το μέγεθος προσγείωσης δεν έχει καθοριστεί και οι διαστάσεις είναι περίπου περίπου. Επιπλέον, το μέγεθος των 1,75 και 1 ¾ ίντσες συμπίπτουν μαθηματικά, αλλά δεν συμπίπτουν πάντοτε στην πραγματικότητα. Πρόσεχε.
Για να αποφύγετε παρεξηγήσεις, αγοράστε νέα ελαστικά στο δείγμα παλαιών. Επίσης, επιλέξτε μοντέλα που στα ίντσες των οποίων αντιγράφονται από την επισήμανση του συστήματος ETRO.
Μερικές φορές σε ευρωπαϊκά ελαστικά που χρησιμοποιούνται Γαλλικό σύστημα ονομασίας. Το πλάτος και η εξωτερική διάμετρος υποδεικνύονται με αριθμούς και την προσγείωση - το γράμμα. Για παράδειγμα, 700x35c. 700 mm - εξωτερικό μέγεθος, πλάτος ελαστικών. Το γράμμα C αντιστοιχεί στη διάμετρο φύτευσης 622 mm. Όσο πιο κοντά στην επιστολή στην αρχή του αλφαβήτου, το λιγότερο πλάτος. Σε ελαστικά για τα ορεινά ποδήλατα δεν εφαρμόζουν τέτοια σήμανση.
Το σύστημα σοβιετικής σήμανσης ήταν παρόμοιο με τον ETRTO, αλλά ο πρώτος αριθμός έδειξε το μέγεθος προσγείωσης και το δεύτερο είναι το πλάτος του ελαστικού. Για παράδειγμα: 622-37. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό αρκεί. Εάν όχι, τότε οι ειδικοί θα σας βοηθήσουν.
Αυτός ο πίνακας θα βοηθήσει στην πλήρη αποκρυπτογράφηση των μεγεθών των ελαστικών.
Διάμετρος χείλος προσγείωσης, mm | Εξωτερικό μέγεθος ελαστικών, ίντσες | Γαλλική ετικέτα | Εφαρμογή |
635. | 28x1 ½ | 700V. | Οδικά ποδήλατα |
630. | 27. | 700V. | Αυτοκινητόδρομος |
622-630 | 29. | 700s | Οδός και η Nainics |
622. | 28x1 5/8 ή 1/4 | 700-35с ή 700-38 ° C | Δρόμος |
584. | 27,5 | 650V. | Παλιό σοβιετικό |
571. | 26x1 ¾ ή 1 7/8 | 650s | Μικρούς δρόμους |
559. | 26x1 2/3 | 650s | Triathlon ποδήλατα, βουνό |
533. | 24x1 ½ | 650α. | Έφηβος |
490. | 24x3. | 550α. | Παιδική εθνική οδό |
Το πλάτος του ελαστικού θα πρέπει να υπερβαίνει το πλάτος καλωδίωσης 1,5-2,5 φορές. Εάν είναι ευρύτερες - οι στροφές θα γίνουν πιο περίπλοκες, τα μαξιλάρια φρένων θα εμφανιστούν για το ελαστικό. Εάν ήδη - θα είναι πιο ευαίσθητο σε φθορά και στίξη.
Επίσης σε διάφορους τύπους ποδηλάτων, χρησιμοποιούνται διαφορετικά διαμετρικά μεγέθη τροχών. Οι πιο δημοφιλείς ίντσες παρουσιάζονται παρακάτω:
- 16, 18, 20 - Παιδικά και πτυσσόμενα ποδήλατα.
- 24 - Εφηβικά μοντέλα.
- 26 - Ποδήλατα βουνού.
- 26, 27, 28 - αστικά, ποδήλατα αυτοκινητοδρόμων, η Nainics.
Μην αγοράζετε ένα ποδήλατο εάν η διάμετρος των τροχών διαφέρει από αυτά τα μεγέθη. Διαφορετικά, θα είναι δύσκολο να βρεθούν τα επιθυμητά ελαστικά και κάμερες.
Φιγούρα
Για διαφορετικές κατηγορίες δρόμων υπάρχουν σχέδια του πέλματος. Είναι διάφορα είδη.
- Λείος. Ομαλό μοτίβο, κατάλληλο για αυτοκινητόδρομους και αγωνιστικά ποδήλατα.
- Polusalk . Το καλό κύλινδρο συνδυάζεται με την κανονική παιγότητα, που χρησιμοποιείται στα περισσότερα βουνά και αστικά ποδήλατα. Το κύριο χαρακτηριστικό είναι ένα ομαλό διάδρομο και οδοντωτικές άκρες.
- Προστατευτικό λάσπης . Επιθετική σχεδίαση για καλύτερο συμπλέκτη με πολύπλοκες επιφάνειες και μαλακά εδάφη. Χρησιμοποιείται σε ποδήλατα στο κέντρο της πόλης και σε άλλα "SUVs".
- Χειμερινό σχέδιο. "Θυμωμένος" προστάτης με αιχμές για ιππασία στο χιόνι ή μια πολύ μαλακή επιφάνεια. Συνήθως, τέτοια ελαστικά τοποθετούνται σε failbike.
Έγχρωμη σήμανση
Εκτός από τα μεγέθη, τα ελαστικά διαφέρουν επίσης στη σύνθεση της ένωσης καουτσούκ. Από ό, τι είναι μαλακότερο, όσο καλύτερα οι ιδιότητες σύζευξης και το χειρισμό, αλλά τόσο λιγότερο ο πόρος. Η σύνθεσή του δεν αποκρυπτογραφείται από μια έγχρωμη λωρίδα, η οποία περνάει όλο το ελαστικό κατά μήκος του διάδρομου του πέλματος. Συνολικά 4 χρώματα.
- Το κόκκινο. Διστακτικά καουτσούκ, κυλάει καλά.
- Μπλε. Καουτσούκ με μέτρια σκληρότητα, καλές υψηλής ταχύτητας ιδιότητες συνδυάζονται με αλυσίδα.
- Πορτοκάλι . Μαλακά ελαστικά για απροετοίμαστες επιφάνειες.
- Μωβ. Εξαιρετικά άτακτη σύνθεση, για διαγωνισμούς εκτός δρόμου.
Τα δύο πρώτα ελαστικά είναι εξαιρετικά για τη διασταύρωση, το τελευταίο - για το Freeride, Downhill και σε άλλους κλάδους.
Αντοχή ελαστικών
Στην κατασκευή του λεωφορείου κατακινείται από ειδικά νήματα, κατά κανόνα, νάιλον. Με την ευκαιρία, συχνά λέει η επιγραφή στο πλευρικό τοίχωμα. Όσο περισσότερα αυτά τα θέματα, είναι λεπτότερα, και το ελαστικό είναι ευκολότερο, αλλά πιο ακριβό. Αυτή η τιμή έχει οριστεί Συντομογραφία TPI.
Για διασταυρούμενους κλάδους, η TPI πρέπει να είναι 120 και μεγαλύτερη. Είναι απαραίτητο για έναν καλό κίνδυνο και την ακριβή διαχειριστή.
Για κατηφόρα και enduro tpi όχι περισσότερο από 40-60. Χάρη στα παχιά νήματα, τα ελαστικά λαμβάνονται πολύ ανθεκτικά, αλλά σκληρά.
Όχι πάντα ένα μικρό TPI υποδεικνύει τη δύναμη του ελαστικού. Σε φθηνά μοντέλα των νημάτων μπορεί να είναι λίγο, αλλά θα είναι λεπτά, και το ελαστικό είναι ακόμα βαρύ.
Θυμάμαι Είναι το ελαστικό που κρατά την πίεση της κάμερας και μεταδίδει διακυμάνσεις και χτυπήματα επί του πλαισίου. Μην πάρετε ένα ελαστικό, η ισχύς του οποίου είναι ανεπαρκής. Η οικονομία δεν θα λειτουργήσει ούτως ή άλλως, δεδομένου ότι από την υπερβολική φόρτωση των ελαστικών μόνο διαλείμματα. Και καλά, αν όχι κατά τη διάρκεια της τέχνασμα ή τη φυλή.
Τραχύ πέλμα
Εκτός από τη δύναμη των παλτών ποδηλάτων, η στεγανότητα του πέλματος είναι επίσης κανονικοποιημένη. Τι είναι πιο σκληρή, η υψηλότερη από τις τάξεις και την ταχύτητα, αλλά κάτω από τις σύζευξη ιδιότητες. Κατανοήστε τις τιμές του ελεγκτή του πέλματος είναι εύκολο:
- 40-45α. - μαλακό προστατευτικό για τους διαγωνισμούς φωτιστικό?
- 50-60a - Μέση Απαλότητα Προστατευτικό για Mountain Bikes?
- 60-70α. - Σκληρή πέλματος για cross country, η πιθανότητα της παρακέντησης είναι ελάχιστη.
Το πιο δύσκολο προστάτης, τόσο μικρότερη είναι η πιθανότητα να βλάψει το ελαστικό εμπόδια, αλλά η μείωση του άνεση.
Προστασία από διατρήσεις
Τα Ορισμένοι κατασκευαστές μοντέλα ελαστικών είναι εξοπλισμένα με ένα αντι-άκαμπτο στρώμα του παχύρρευστου ελαστικού ή kevlar. Εκτός από την προστασία, αυτό το στρώμα οδήγηση ενός ελαστικού έντονα και μειώνει το ρολό, η πιθανότητα της διάτρησης μειώνεται, αλλά εξακολουθεί να παραμένει, ειδικά κοντά στο πλευρικό τοίχωμα. Με την παρουσία ενός τέτοιου στρώματος, οι επιγραφές των σκασμένων, Αντοχή σε διάτρηση, Flatless, Anti-Flat και άλλοι είπαν.Τη δομή του πλευρικού τοιχώματος
Για διαφορετικές συνθήκες για σκι, οι ελαστικά με διαφορετικούς τύπους του πλευρικού τοιχώματος δημιουργείται. Σύνολο τύποι 2.
- Liteskin. Αυτό είναι ένα ελαφρύ και λεπτό πλευρικό τοίχωμα. Προορίζεται για αγωνιστικά ή γρήγορη οδήγηση σε λεία και σκληρή δρόμους χωρίς εμπόδια.
- Φίδι. Πιο σκληρά και προστατεύεται πλευρικά τοιχώματα για βαριές συνθήκες λειτουργίας με την ικανότητα να κόψει τα πλευρικά τοιχώματα. Αυτά μπορεί να είναι πέτρες ή άλλα αντικείμενα.
Αυτά τα σύμβολα χρησιμοποιούν Σχοινί . Άλλοι μπορούν να δουν άλλα ονόματα, αλλά η ουσία δεν αλλάζει.
Κορδόνι
Καλώδιο είναι μια σκληρή πλευρά, η οποία τοποθετείται στο χείλος. Μπορεί να είναι από χάλυβα ή kevlar. Ο χάλυβας είναι πιο δύσκολο, αλλά και φθηνότερα. Kevlar είναι ευκολότερη, αυτό μπορεί να διπλωθεί και να αυξάνει δείκτες ταχύτητα. Η διαφορά τιμής μεταξύ των ελαστικών φτάνει τα 2 ή περισσότερες φορές.
Άλλες ονομασίες
Το ελαστικό μπορεί να υποδεικνύει τη συνιστώμενη πίεση. Συνήθως υπάρχει μια επιγραφή φουσκώνουν σε min ... max, η οποία δείχνει το μικρότερο και το μεγαλύτερο πίεση στον τροχό . Επίσης, οι μονάδες μέτρησης.
Από την πλευρά της μέρος υπάρχει συνήθως ένα βέλος που δείχνει την κατεύθυνση της περιστροφής. προσυπογράφει εκείνη Περιστροφή ή κίνησης.
Υπάρχουν ελαστικά με μια αντανακλαστική λωρίδα. Σε πλευρικά τοιχώματα τους υπάρχει μια επιγραφή REFLEX.
συμπέρασμα
Επιλέξτε ένα ελαστικό που πληροί όλες τις προϋποθέσεις είναι μερικές φορές προβληματική. Η γνώση από τους κύριους τρόπους με ελαστικά ετικέτα θα σας βοηθήσει να αποφασίσετε για το επιθυμητό μοντέλο των ελαστικών και να μην ξοδεύουν χρήματα. Στα μεγάλα καταστήματα υπάρχουν ακόμη και τέμνει των ελαστικών ποδηλάτων, δείχνει οπτικά τη συσκευή τους.
Επίσης, ο αρμόδιος πωλητής θα σας προτείνουμε το επιθυμητό μοντέλο με βάση τις συνθήκες λειτουργίας. Εάν η σήμανση της σαφώς δεν συμμορφώνεται με τη γνώση που αγοράσατε από αυτό το άρθρο, αυτό είναι ήδη ένας λόγος να σκεφτείτε. Ίσως ο πωλητής σας εξαπατά.
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το μέγεθος των ελαστικών, δείτε παρακάτω.