Υπάρχουν επαγγέλματα που, παρά το υψηλό επίπεδο μισθού, είναι αρκετά σπάνιες, αλλά ταυτόχρονα στη ζήτηση. Μπορούν να αποδοθούν στο επάγγελμα του πιλοτικού τεστ. Όχι κάθε άτομο μπορεί να κυριαρχήσει αυτή τη ειδικότητα και να αφιερώσει τον εαυτό της. Σε αυτό το άρθρο θα προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε τα χαρακτηριστικά και τις απαιτήσεις για αυτό.
Χαρακτηριστικά του επαγγέλματος
Το κύριο χαρακτηριστικό του επαγγέλματος Η πιλοτική δοκιμή είναι ότι δεν είναι κάθε πιλότος, τόσο περισσότερο δεν μπορεί να το μάθει και να το κάνει. Οι δοκιμαστές γίνονται πιλότοι που δεν έχουν μόνο γνώση και έχουν καλή φυσική μορφή, αλλά απαραιτήτως έχουν εμπειρία σε μια επιχείρηση πτήσης. Κατά κανόνα, αυτοί είναι στρατιωτικοί πιλότοι, αλλά υπάρχουν και δοκιμές πολιτικών αεροσκαφών.
Είναι οι πρώτοι που κυριαρχούν όλες τις καινοτομίες και τις καινοτομίες της αεροπορίας. Οποιεσδήποτε καινοτομίες στην κατασκευή αεροσκαφών, σε κανόνες πτήσης, στα συστήματα παρατήρησης και τα παρόμοια πρώτα ελέγχουν τους πιλότους δοκιμής. Αυτοί είναι ειδικοί που εργάζονται με ένα μερίδιο υψηλού κινδύνου και ένα βαθμό ευθύνης.
Το καθήκον τους είναι να ελέγξουν τα πάντα που αφορούν το έργο του αεροσκάφους, να κάνουν μια πλήρη έκθεση, ώστε οι σχεδιαστές να μπορούν να εξαλείψουν τις ελλείψεις. Τα λάθη τους μπορούν να κοστίζουν τη ζωή όπως οι ίδιοι και πολλοί άνθρωποι.
Ευθύνες
Ο πιλότος δοκιμής δεν θα ελέγξει μόνο το έργο ενός νέου αεροσκάφους ή ελικόπτερο, συμμετέχει επίσης στη δημιουργία νέων αεροσκαφών. Η συμμετοχή της είναι υποχρεωτική τόσο στο θεωρητικό στάδιο της δημιουργίας του σκάφους και απευθείας στην πρακτική.
Στο στάδιο της ανάπτυξης της θεωρίας της δημιουργίας ενός αεροσκάφους στις υποχρεώσεις του περιλαμβάνουν:
- Ανάλυση δεδομένων σχετικά με το προηγουμένως λειτουργικό, αλλά τώρα ξεπερασμένες μηχανές.
- Αξιολόγηση κάθε είδους καταστάσεις άρνησης της καθιερωμένης τεχνικής, τον υπολογισμό των αναγκαίων μέτρων και δράσεων ταυτόχρονα.
- Δοκιμές σε περίπτερα που προσομοιώνουν ορισμένες παραμέτρους και χαρακτηριστικά των μελλοντικών αεροσκαφών κατά τη διάρκεια της πτήσης.
Στο θεωρητικό στάδιο, τα καθήκοντα του δοκιμαστικού πιλότου είναι πολύ εκτεταμένες. Αυτό απαιτεί βαθιά γνώση στον τομέα της φυσικής, της μηχανικής, της μετεωρολογίας και πολλών άλλων περιοχών.
Κατά τη διάρκεια των πρακτικών δοκιμών ενός νέου δείγματος τεχνολογίας μεταξύ των κύριων ευθυνών, μπορούν να κατανεμηθούν τα εξής:
- να πληρούν όλα τα καθήκοντα και τους ελιγμούς που προβλέπονται από τις δοκιμές, συμπεριλαμβανομένων των καταστάσεων άρνησης που μπορεί να προκύψουν από τη στιγμή της έναρξης μέχρι την εκφόρτωση του αεροσκάφους ·
- Όταν δοκιμάζετε τα οχήματα μάχης, εφαρμόστε όλα τα όπλα που προβλέπονται από το σχεδιασμό του μηχανήματος.
- Στο τέλος της δοκιμής σε ένα συγκεκριμένο επίπεδο, για να εκπαιδεύσει όλες τις αλλαγές του πληρώματός της στο έργο της συσκευής και όλων των καινοτομιών.
Σημαντικές ιδιότητες
Μεταξύ των προσωπικών ιδιοτήτων για τον δοκιμαστικό πιλότο, την ικανότητα να λαμβάνουν υπεύθυνες αποφάσεις και να κατανοήσουν τις συνέπειές τους. Πρέπει να είστε ένα τολμηρό άτομο και να είστε σε θέση να επικεντρωθείτε σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Ταυτόχρονα, θα πρέπει να είναι ήρεμος και να συλλεχθεί. Μια σημαντική ποιότητα είναι το ενδιαφέρον για τα πάντα στην αεροπορική επιχείρηση. Ασφαλώς επιθυμεί να κάνει κάτι καλύτερο και πιο αποτελεσματικό από ό, τι πριν.Ο υποψήφιος για αυτή την ειδικότητα πρέπει να έχει τα προσόντα του πιλότου πρώτης κατηγορίας και ένα κόκκινο δίπλωμα στο τέλος του σχετικού πανεπιστημίου. Ο περιορισμός της ηλικίας κατά την είσοδο στην εξυπηρέτηση δεν είναι μεγαλύτερη από 31 χρόνια.
Η μελλοντική δοκιμή πρέπει να είναι σε καλή φυσική μορφή και χωρίς προβλήματα υγείας.
Δεξιότητες και γνώσεις
Από τα παραπάνω, μπορούμε να καταλήξουμε στο συμπέρασμα ότι αυτό το επάγγελμα απαιτεί ένα άτομο να κατέχει μεγάλο όγκο γνώσης. Αλλά αυτό δεν θα είναι αρκετό αν δεν μπορεί να τις εφαρμόσει για να επικοινωνήσει με άλλους ειδικούς ή στην πράξη. Οι πιλοτικές δοκιμές κατά τη διάρκεια της εργασίας του αλληλεπιδρά, επικοινωνεί και συνεργάζονται με μια ολόκληρη ομάδα ειδικών από διαφορετικές σφαίρες. Αυτοί είναι επιστήμονες, σχεδιαστές, μηχανικοί, πλοήγηση, ακόμη και διαχειριστές και ηγεσία. Πρέπει να μπορεί να αποδείξει τις σκέψεις του, να λειτουργήσει με τις γνώσεις του και να τις εφαρμόσει κατά τη διάρκεια των δοκιμών.
Κατά τη διάρκεια της υπηρεσίας του, μπορεί να υπάρχει επαγγελματικό ταξίδι στο εξωτερικό, επομένως, η γνώση τουλάχιστον μιας ξένης γλώσσας (Αγγλικά) είναι απαραίτητη. Επιπλέον, συχνά πραγματοποιούνται κοινές στρατιωτικές ασκήσεις ή εκθέσεις αεροπορικού εξοπλισμού. Σε τέτοια γεγονότα, είναι απαραίτητο να μην μιλάμε σε ξένη γλώσσα, αλλά και άξια υποβολής και να μιλάμε για τα πιο πρόσφατα επιτεύγματα στην αεροπορία. Όσον αφορά τις προσωπικές ιδιότητες και τη φυσική μορφή, η δοκιμή πρέπει πάντα να τηρεί τη σωστή ρουτίνα της ημέρας και να εκτελέσει σωματική άσκηση. Οι συναισθηματικές εμπειρίες, η έλλειψη ηγεσίας ή, αντίθετα, ένας αιχμηρός χαρακτήρας είναι απαράδεκτος στη συμπεριφορά του. Μετά από όλα, η ψυχολογική και φυσική του κατάσταση επηρεάζει άμεσα την επιτυχία της δοκιμής.
Εκπαίδευση
Υπάρχουν 2 εκπαιδευτικά ιδρύματα στη χώρα μας, στις οποίες μπορείτε να κυριαρχήσετε το πιλοτικό επάγγελμα του επαγγέλματος. Το πρώτο εκπαιδευτικό ίδρυμα βρίσκεται στη μικρή πόλη της Akhtubinsk Astrakhan περιοχή είναι το κρατικό κέντρο δοκιμής πτήσης της ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας. V. Chkalova. Εδώ οι επαγγελματίες προετοιμάζονται για την Πολεμική Αεροπορία.Το δεύτερο ίδρυμα είναι η σχολή δοκιμών πιλότων σε τους Fedotov A. V. - που βρίσκεται στην περιοχή της Μόσχας, Zhukovsky. Αυτό το σχολείο ασχολείται κυρίως με τους ειδικούς κατάρτισης για σχεδιαστικά γραφεία, πειραματικά αεροσκάφη και έρευνα. Κατά μέσο όρο, η Ρωσία έχει περίπου 50 άτομα - δοκιμές αεροπορίας.
Στον κόσμο, 4 σχολεία ασχολούνται με την προετοιμασία τους - δύο στις Ηνωμένες Πολιτείες και μία στην Αγγλία και στη Γαλλία.
Προοπτικές και καριέρα
Για να γίνει πιλότος δοκιμής, δεν χρειάζεται μόνο να ολοκληρώσετε το κατάλληλο εκπαιδευτικό ίδρυμα, αλλά και από 3 έως 5 χρόνια εμπειρίας στις πτήσεις. Συνήθως, Η συνολική επαγγελματική εμπειρία της δοκιμής είναι 15-20 χρόνια, θα συνταξιοδοτηθούν αρκετά νωρίς. Οι δοκιμαστικοί πιλότοι, ειδικά οι στρατιωτικοί, είναι πάντοτε σε ζήτηση σε εργοστασιακά εργοστάσια, σε κέντρα δοκιμών και σχεδιασμού. Στο τέλος της συναρμολόγησης ενός αεροπλάνου ή ελικόπτερο πριν ξεκινήσει σε σειριακή παραγωγή, οι δοκιμές παράγουν την πτήση του εργοστασίου.
Μετά το τέλος της καριέρας, οι ειδικοί αυτοί οι πιο συχνά γίνονται εκπαιδευτές για τους νεοσσούς. Υπάρχουν εκείνοι που προσελκύονται ως ανεξάρτητοι σύμβουλοι σε σφαίρες που δεν σχετίζονται με την αεροπορία και την παραγωγή αεροπορικού εξοπλισμού (κινηματογράφος, ορεινός τουρισμός ή απλά ιδιοκτήτες ιδιωτικών αεροσκαφών). Πιθανώς δεν υπάρχει λόγος να μιλήσουμε για το πόσο επικίνδυνο και επικίνδυνο αυτό το επάγγελμα είναι επικίνδυνο.
