Der er erhverv, der på trods af det høje lønniveau er ret sjældne, men samtidig i efterspørgslen. De kan tilskrives erhvervet af pilotprøven. Ikke alle personer kan mestre denne specialitet og afsætte sig for hende. I denne artikel vil vi forsøge at forstå funktionerne og kravene til det.
Funktioner i erhvervet
Hovedfunktionen i erhvervet Pilotprøven er, at ikke hver pilot, jo mere ikke kan hver person mestre det og gøre det. Testere bliver piloter, der ikke bare har viden og har en god fysisk form, men de har nødvendigvis erfaring i en flyvemaskine. Som regel er disse militære piloter, men der er også test af civile fly.
De er de første til at beherske alle innovationer og innovationer af luftfart. Eventuelle innovationer i flybyggeri, i flyvebestemmelser, i observationssystemerne og lignende først kontroller testpiloterne. Disse er specialister, der arbejder med en højrisikoandel og ansvarsgraden.
Deres opgave er at kontrollere alt, der vedrører flyets arbejde, gør en komplet rapport, så designerne kan eliminere manglerne. Deres fejl kan koste livet som sig selv og mange mennesker.
Ansvarsområder.
Testpiloten vil ikke bare kontrollere arbejdet med et nyt fly eller helikopter, det deltager også i at skabe nye fly. Dens deltagelse er obligatorisk både på det teoretiske fase af oprettelsen af fartøjet og direkte på den praktiske.
På udviklingen af teorien om oprettelsen af et fly i hans forpligtelser omfatter:
- Analyse af data på tidligere betjente, men nu forældede maskiner;
- Evaluering af alle mulige situationer af afslag på den etablerede teknik, beregningen af de nødvendige foranstaltninger og aktioner på samme tid
- Test på stande, der simulerer visse parametre og karakteristika for det fremtidige fly under flyvning.
På teoretisk stadium er testpilotens opgaver meget omfattende. Dette kræver dyb viden inden for fysik, engineering, meteorologi og mange andre områder.
Under de praktiske test af en ny prøve af teknologi blandt de vigtigste ansvarsområder kan følgende tildeles:
- opfylde alle de opgaver og manøvrer, der er fastsat i testene, herunder afslagssituationer, der måtte opstå som følge af begyndelsen til flyets landing;
- Ved afprøvning af kampkøretøjer skal du anvende alle de våben, der er fastsat af maskinens design;
- I slutningen af testen på et bestemt plan for at uddanne alle sine besætninger ændres i apparatets arbejde og alle innovationer.
Vigtige kvaliteter
Blandt de personlige kvaliteter til testpiloten, evnen til at træffe ansvarlige beslutninger og forstå deres konsekvenser. Du skal være en dristig person og være i stand til at koncentrere sig i en nødsituation. På samme tid bør det være roligt og indsamlet. En vigtig kvalitet er interessen for alt i luftfartsvirksomhed. Sikkert ønske om at gøre noget bedre og mere effektivt end det var før.Kandidaten til denne specialitet skal have kvalifikation af første klasse pilot og et rødt diplom ved udgangen af det relevante universitet. Aldersbegrænsning ved optagelse til service er ikke ældre end 31 år.
Den fremtidige test skal være i god fysisk form og uden sundhedsproblemer.
Færdigheder og viden
Fra ovenstående kan vi konkludere, at dette erhverv kræver en person til at eje et stort volumen af viden. Men det vil ikke være nok, hvis han ikke kan anvende dem om at kommunikere med andre specialister eller i praksis. Pilotprøvningen under hans arbejde interagerer, kommunikerer og arbejder med et helt team af specialister fra forskellige kugler. Disse er forskere, designere, ingeniører, navigationer, selv ledere og lederskab. Han skal kunne bevise sine tanker, operere med sin viden og anvende dem under test.
Under hans tjeneste kan der være en forretningsrejse i udlandet, derfor er kendskabet til mindst et fremmedsprog (engelsk) nødvendigt. Derudover udføres der ofte fælles militære øvelser eller udstillinger af luftfartsudstyr. På sådanne begivenheder er det nødvendigt ikke at tale på fremmedsprog, men også værd at indsende og tale om de seneste resultater i luftfarten. Hvad angår personlige kvaliteter og fysisk form, skal testen altid holde sig til dagens højre rutine og udføre fysisk anstrengelse. Emosionelle oplevelser, manglende lederskabskvaliteter eller tværtimod er en skarp karakter uacceptabel i hans adfærd. Efter alt påvirker hans psykologiske og fysiske tilstand direkte testens succes.
Uddannelse
Der er 2 uddannelsesinstitutioner i vores land, hvor du kan mestre erhvervets pilotprofess. Den første uddannelsesinstitution er beliggende i den lille by Akhhtubinsk Astrakhan regionen er det statslige flyvningstestscenter for den russiske luftvåben. V. Chkalova. Her forbereder fagfolk til luftvåben.Den anden institution er Test Pilots School til dem Fedotov A. V. - Beliggende i Moskva-regionen, Zhukovsky. Denne skole er primært engageret i uddannelsesspecialister for design bureaus, eksperimentelle fly og forskning. I gennemsnit har Rusland omkring 50 personer - luftfartstest.
I verden er 4 skoler engageret i deres forberedelse - to i USA, og en i England og i Frankrig.
Perspektiver og karriere.
For at blive en testpilot behøver du ikke kun at fuldføre den relevante uddannelsesinstitution, men har også fra 3 til 5 års erfaring i flyvninger. Som regel, Testens overordnede erhvervserfaring er 15-20 år, de vil gå på pension ret tidligt. Testpiloter, især militær, er altid efterspurgt på luftfartsfabrikker, i test- og designcentre. I slutningen af samlingen af et fly eller helikopter, inden de lancerer det i serieproduktion, producerer testen fabriksflyvningen.
Efter karrierens afslutning bliver sådanne specialister oftest instruktører til rekrutter. Der er dem, der tiltrækkes som uafhængige konsulenter på kugler, der ikke er relateret til luftfart og produktion af luftfartsudstyr (biograf, bjergturisme eller simpelthen ejere af private fly). Sandsynligvis er der ingen grund til at tale om, hvor risikabelt og farligt dette erhverv er farligt.
