Hojnost nápisů na moderních pneumatikách jízdních kol je někdy zavádějící jezdce. Všechny tyto čísla a písmena navíc ne vždy přesně zobrazují skutečné velikosti pneumatiky. Různé výrobci používají různé vzorce kol. Takže uživatel potřebuje znát dešifrování označení jízdních kol pneumatiky, tak, aby si nekupoval "kočka v sáčku".
Průměr a šířka kola
To je první věc, která přijde na mysl. Výrobci jsou však chitryat a označují velikosti kola. To je obzvláště charakteristické pro obvyklé 26 a 28palcové kola. Faktem je, že je to vnější průměr pneumatiky a velikost přistání je zcela odlišná.
Opravit tuto hanbou byla vynalezena ETRTO systém (Evropská technická organizace pneumatiky a ráfku, evropská technická organizace pneumatik a ráfků). Tento systém označuje pouze 2 velikosti - Šířka pneumatiky a průměru přistání . Příkladem takového označení: 37-622. Čísla zde znamená, že 37 mm - šířka pneumatiky, 622 mm - vnitřní průměr. Aby se zabránilo chybám, je průměr přistání obvykle indikován na okraji kol.
Symboly palce palce se separátorem X jsou také rozšířené. Například pneumatika 1,75 šířky a průměr 24 palců je označena 24x1.75.
Čísla na pneumatice mohou být 3, například 28x1,4x1.75, kde 28 je vnější průměr pneumatiky, 1,4 - Výška pneumatiky, 1,75 je jeho šířka.
V obou případech není velikost přistání specifikována a rozměry jsou přibližně. Kromě toho se velikost 1,75 a 1 ¾ palce shoduje matematicky, ale ne vždy se shodují ve skutečnosti. Buď opatrný.
Aby se zabránilo nedorozuměním, koupit nové pneumatiky na vzorku staré. Také si vyberte modely, které v jejichž palci jsou duplikovány označováním systému ETRTO.
Někdy na evropských pneumatikách používaných Systém francouzského označení. Šířka a vnější průměr jsou označeny čísly a přistání - dopis. Například 700x35c. 700 mm - vnější velikost, 35 - šířka pneumatiky. Písmeno C odpovídá průměr výsadby 622 mm. Čím blíže písmeno na začátek abecedy, tím menší šířka. Na pneumatikách pro horská kola nepoužívejte takové značení.
Sovětný označení byl podobný ETRTO, ale první číslo ukázalo velikost přistání a druhá je šířka pneumatiky. Například: 622-37. Ve většině případů to je dostačující. Pokud ne, pak vám odborníci pomohou.
Tato tabulka pomůže plně rozluštit velikosti pneumatik.
Průměr přistání na okraj, mm | Exteriérová velikost pneumatiky, palce | Francouzský label | aplikace |
635. | 28x1 ½. | 700V. | Silniční jízdní kola |
630. | 27. | 700V. | Dálnice |
622-630. | 29. | 700s. | Silnice a nainice |
622. | 28x1 5/8 nebo 1/4 | 700-35С nebo 700-38С | Silnice |
584. | 27.5. | 650V. | Starý sovětský |
571. | 26x1 ¾ nebo 1 7/8 | 650s. | Malé silnice |
559. | 26x1 2/3. | 650s. | Triatlon kola, hora |
533. | 24x1 ½. | 650A. | Dospívající hory |
490. | 24x3. | 550A. | Dětská dálnice |
Šířka pneumatiky by měla překročit šířku zapojení 1,5-2,5 krát. Pokud je širší - se stávají složitějšími, brzdové destičky se objeví o pneumatice. Pokud je již - bude to náchylnější k opotřebení a punctu.
Také v různých typech jízdních kol se používají různé diametrické velikosti kol. Nejoblíbenější palce jsou uvedeny níže:
- 16, 18, 20 - Dětská a skládací kola;
- 24 - Dospívající modely;
- 26 - Horská kola;
- 26, 27, 28 - městské, dálniční jízdní kola, nainice.
Nekupujte kolo, pokud se průměr kol liší od těchto velikostí. Jinak bude obtížné najít požadované pneumatiky a fotoaparáty.
Postava běhoun
Pro různé kategorie silnic jsou kresby běhounu. Jsou to několik druhů.
- Úhledný. Hladký vzor, vhodný pro dálniční a závodní kola.
- Polusalk. . Dobré válcování je kombinováno s normální patou, používanou na většině horských a městských kol. Hlavním prvkem je hladký běžecký pás a zubatý okraje.
- Mud Protector. . Agresivní výkres pro lepší spojku s komplexními povrchy a měkkými půdami. Používá se na kolech v centru města a dalších "SUV".
- Zimní kreslení. "Rozzlobený" ochránce s hroty pro jízdu ve sněhu nebo velmi měkký povrch. Typicky jsou tyto pneumatiky umístěny na Fatbike.
Barevný označení
Kromě velikostí se pneumatiky liší také v prostředku gumy - sloučeniny. Než je měkčí, tím lepší je vlastnosti spojky a manipulace, ale tím méně zdrojů. Jeho složení je dešifrováno barevným pruhem, který jde po celé pneumatice podél běžeckého pásu běhounu. Celkem 4 barvy.
- Červené. Neochotně gumou, dobře se hodí.
- Modrý. Gumová tvrdost média, dobré vysokorychlostní vlastnosti jsou kombinovány s řetězem.
- oranžový . Měkké pneumatiky pro nepřipravené povrchy.
- Nachový. Ultra-zlobivé složení pro terénní soutěže.
První dvě pneumatiky jsou skvělé pro běžnou zemi, druhá - pro freeride, sjezdové a jiné disciplíny.
Síla pneumatiky
Při výrobě autobusu je zpravidla reeded speciálními vláknami, nylonem. Mimochodem, často říká nápis na boční stěně. Čím více těchto vláken jsou tenčí, a pneumatika je snazší, ale dražší. Tato hodnota je určena Zkratka TPI.
Pro křížové kybotní disciplíny musí být TPI 120 a vyšší. Je nezbytné pro dobré riziko a přesné ovladatelnosti.
Pro sjezdové a enduro TPI ne více než 40-60. Díky silným nitím se pneumatiky získávají velmi trvanlivé, ale tvrdé.
Ne vždy malé TPI označuje sílu pneumatiky. V levných modelech nití mohou být trochu, ale budou tenké, a pneumatika je stále těžká.
Pamatovat si To je pneumatika, která má tlak z kamery a přenáší výkyvů a údery na rámu. Neberte si pneumatiky, jejichž pevnost je nedostatečná. Ekonomika nebude fungovat tak jako tak, protože z nadměrného zatížení pneumatika jen přestávky. A dobré, ne-li během trik nebo rasy.
hrubý dezén
Kromě pevnosti kolo nátěrů, těsnost běhounu je normalizován. Co to je tvrdší, tím vyšší hodnosti a rychlost, ale pod spojovacím vlastnostem. Rozumět hodnoty testeru běhounu je snadné:
- 40-45A. - měkký chránič na svítidlo soutěží;
- 50-60A - Middle Měkkost Protector pro horská kola;
- 60-70A. - Hard běhounu pro cross country, pravděpodobnost defektu je minimální.
Čím více těžké protektor, tím menší je pravděpodobnost poškození pneumatiky překážek, ale snížit komfort.
Ochrana proti proražení
Někteří výrobci pneumatik modely jsou vybaveny proti tuhé vrstvy viskózní gumy nebo kevlaru. Kromě ochrany, tato vrstva je hnací pneumatika silně a snižuje role, pravděpodobnost bodnutím klesá, ale stále zůstává, zejména v blízkosti boční stěny. Na přítomnost takové vrstvy, nápisy PUNKCE ochrana, odolnost proti propíchnutí, Flatless, proti ploché a další se říká, že.Struktura bočnice
Pro různé lyžařské podmínky jsou vytvořeny pneumatiky s různými typy bočnici. Celkem typy 2.
- Liteskin. Jedná se o lehké a tenké bočnice. Je určen pro závodní nebo rychlé jízdě na hladkých a tvrdých cest bez překážek.
- Hadí kůže. Více tvrdé a chráněných bočnice pro těžké provozní podmínky se schopností snížit bočnic. Ty mohou být kameny nebo jiné předměty.
Tyto symboly použití Schwalbe . Jiní mohou vidět další jména, ale podstata se nemění.
šňůra
Šňůra je těžké strana, která je kladen na ráfku. Může to být například ocel nebo kevlar. Ocel je tvrdý, ale i levnější. Kevlar je jednodušší, je možné sklopit a zvyšuje ukazatele rychlosti. Cenový rozdíl mezi těmito pneumatikami dosáhne 2 nebo vícekrát.
jiná označení
Pneumatika může znamenat doporučený tlak. Obvykle je nápis nafukovat do min ... max, což znamená nejmenší a největší tlak v kole . Také jsou měrné jednotky.
Na boční straně je obvykle šipka označující směr otáčení. ona odebírá Otáčení nebo pohonu.
K dispozici jsou pneumatiky s reflexní páskou. Na bočnici je nápis REFLEX.
Závěr
Vyberte si pneumatiku, která splňuje všechny požadavky, je někdy problematické. Znalosti z hlavních způsobů, jak označovat pneumatiky vám pomůže při rozhodování o požadovaném modelu pneumatiky a ne utrácet peníze. Ve velkých obchodech existují i příčné řezy pneumatik jízdních kol, vizuálně zobrazující jejich zařízení.
Také příslušný prodejce vám navrhnout požadovaný model založený na provozních podmínkách. Pokud jeho označení jasně nedodržuje znalosti, které jste zakoupili od tohoto článku, je to již důvodem k přemýšlení. Možná vás prodávající oklamá.
Další informace o velikosti pneumatik naleznete níže.