L'abundància d'inscripcions en els pneumàtics de bicicleta moderna és de vegades enganyós pilots. A més, tots aquests números i lletres no sempre es mostren amb precisió les mides reals de la llanda. Diversos fabricants utilitzen diferents patrons de rodes. Pel que l'usuari necessita saber el desxifrat de la marca de pneumàtics de bicicleta, a fi de no comprar un "gat a la borsa".
Diàmetre i amplada de la roda
Aquesta és la primera cosa que ve a la ment. No obstant això, els fabricants estan chitryat i indiquen les mides de la roda. Això és especialment característic de les rodes habituals 26 i 28 polzades. El fet és que és el diàmetre exterior de l'pneumàtic, i la mida de destinació és completament diferent.
Per corregir aquesta desgràcia va ser inventat sistema de ETRTO (European Tyre I RIM Tècnica Organització, Organització Tècnica Europea de Pneumàtics i Llantes). Aquest sistema indica només 2 mides - Amplada de l'pneumàtic i el diàmetre d'aterratge . Un exemple de tal marcat: 37-622. Aquí signifiquen els números que 37 mm - l'amplada de l'pneumàtic, 622 mm - el diàmetre interior. Per tal d'evitar errors, el diàmetre d'aterratge s'indica generalment en la vora de les rodes.
símbols polzada polzada amb separador de X també està molt estesa. Per exemple, un pneumàtic de 1,75 d'amplada i un diàmetre de 24 polzades es denota per 24x1.75.
Els nombres en el pneumàtic pot ser 3, per exemple, 28x1,4x1.75, on 28 és el diàmetre exterior de l'pneumàtic, 1.4 - l'altura de l'pneumàtic, 1,75 és la seva amplada.
En tots dos casos, la mida d'aterratge no s'especifica, i les dimensions són aproximadament. A més, la mida de coincideixen 1,75 i 1 ¾ polzades matemàticament, però no sempre coincideixen en la realitat. Ves amb compte.
Per malentesos evitar, comprar pneumàtics nous a la mostra d'edat. A més, pot seleccionar els models que, en la polzades es dupliquen per l'etiquetatge de sistema ETRTO.
De vegades amb pneumàtics usats europees sistema de designació francès. L'amplada i el diàmetre extern s'indiquen mitjançant nombres, i l'aterratge - la carta. Per exemple, 700x35C. 700 mm - mida extern, 35 - l'amplada de l'pneumàtic. La lletra C correspon a l'diàmetre sembra de 622 mm. Com més a prop de la carta als del principi de l'alfabet, l'amplada inferior. En pneumàtics per a bicicletes de muntanya no apliqui el marcatge.
El sistema de marcat Soviètica va ser similar a la ETRTO, però el primer nombre indica la mida d'aterratge, i la segona és l'amplada de l'pneumàtic. Per exemple: 622-37. En la majoria dels casos, això és suficient. Si no és així, els especialistes l'ajudarà.
Aquesta taula l'ajudarà a desxifrar completament les mides dels pneumàtics.
Aterratge diàmetre de la llanda, mm | L'exterior de l'pneumàtic de mida, polzades | segell francès | Aplicació |
635. | 28x1 ½ | 700V. | bicicletes de carretera |
630. | 27. | 700V. | carretera |
622-630 | 29. | 700S. | Carretera i nainics |
622. | 28x1 5/8 o 1/4 | 700-35С o 700-38С | Carretera |
584. | 27.5 | 650V. | soviètica vella |
571. | 26x1 ¾ o 1 7/8 | 650S | carreteres més petits |
559. | 26h1 2/3 | 650C | Bicicletes de triatló, muntanya |
533 | 24h1 ½ | 650A | muntanya adolescent |
490. | 24h3 | 550A | les carreres dels nens |
L'amplada de l'amplada de la llanda de l'pneumàtic ha de ser superior a 1,5-2,5 vegades. Si hi ha més - es tornen més complicades voltes, pastilles de fre de fricció estaran a l'autobús. Si ja té - serà més exposades a desgast i punxades.
També en diferents tipus de bicicletes usar diferents mides diametrals de rodes. Les mides més populars en polzades són els següents:
- 16, 18, 20 - els nens i les bicicletes plegables;
- 24 - model adolescent;
- 26 - bicicletes de muntanya;
- 26, 27, 28 - ciutat, bicicletes de carretera, Niner.
No compri una bicicleta si el diàmetre de la roda és diferent d'aquestes mides. En cas contrari, serà difícil trobar els pneumàtics adequats i càmeres d'aire.
patró de banda de rodament
Per diferents categories de carreteres tenen els seus patrons de rodament. Vénen en diverses formes.
- Taca. Uniforme de línies, apte per carretera i bicicletes de carreres.
- poluslik . Un bon rodet es combina amb la creu normal s'utilitza en la majoria de les bicicletes de muntanya i ciutat. La principal característica - la pista d'un funcionament suau i vores dentades.
- protector de fang . model agressiu per a un millor adherència amb superfícies complexes i sòls tous. Daunhillnyh s'aplica a les bicicletes i altres "fora de carretera".
- Figura hivern. protector "Wicked" amb espigues per a la conducció sobre neu o una superfície molt suau. Generalment, com pneumàtics es posen en fatbike.
codi de colors
A part de la mida, el pneumàtic també difereixen en la composició de cautxú - compost. La més suau és el millor adherència i manipulació, però com menys recursos. La seva composició significa una tira de color que s'executa al llarg de tot el pneumàtic a la banda de rodament. Tots van rebre 4 colors.
- Vermell. de cautxú massís, és un rotllo bo.
- Blau. De cautxú de duresa mitjana, bones qualitats de velocitat es combinen amb tenacitat.
- taronja . cautxú suau, per a superfícies no preparades.
- Porpra. Addicional-dalt, per a les competicions off-road.
Els dos primers pneumàtics perfectament adequat per cross-country, l'últim - per al freeride, costa avall i altres disciplines.
autobús durabilitat
En la fabricació de la coberta de pneumàtic està reforçada amb fils especials generalment de niló. Per cert, això és sovint la inscripció a la paret lateral. Com més d'aquests filaments, pel que són més primes i el pneumàtic és més fàcil, però és més car. Aquest valor s'indica TPI abreviatura.
Per creuada kantriynyh subjectes TPI ha de ser 120 o superior. Aquesta necessitat d'un bon rodet i un maneig precís.
Descens i Enduro TPI no més de 40-60. A causa de les gruixudes brins de pneumàtics fora molt forta, però pesat.
No sempre petita TPI indica la intensitat dels pneumàtics. Els models més barats filaments poden ser poc, però són primes, i el pneumàtic segueix sent pesada.
Enrecordar a saber pneumàtic que sosté la càmera de pressió i transmet les vibracions i els xocs al bastidor. No prengui un pneumàtic, que és la manca de força. Economia encara no funcionarà, perquè el bus simplement es trenqui d'una càrrega excessiva. I bé, si no durant truc o raça.
la banda de rodament rigidesa
A més Pneumàtics de el cicle de resistència, rigidesa normalitzat com la banda de rodament. És més rígid que la major velocitat i el corró cap endavant, però per sota de l'empunyadura. Per entendre els valors de la rigidesa de la banda de rodament és simple:
- 40-45a - Protector suau per daunhillnyh competència;
- 50-60a - mitjà protector de bicicleta de muntanya suau;
- 60-70a - protector dur per al cross-country, la probabilitat d'una punxada és mínima.
La banda de rodament més rígids, menor serà la probabilitat de dany a la barrera de pneumàtics, però la comoditat inferior.
La protecció contra les punxades
Alguns models estan equipats amb els fabricants de pneumàtics resistents a les punxades viscosos capa de cautxú o de Kevlar. A més de la protecció, aquesta capa augmenten en gran mesura el pes de l'pneumàtic i redueix el corró cap a endavant, la probabilitat de punció disminueix, però continua sent, especialment prop de les parets laterals. La presència de la capa A aquest es diu inscripcions protecció contra les punxades, la resistència a la perforació, Flatless, Anti-planes, i altres.L'estructura de la paret lateral
Per diferents condicions de conducció es creen amb diferents tipus de pneumàtics paret lateral. Total de 2 tipus.
- Liteskin. És lleugera i prima paret lateral. Dissenyat per a les carreres o conduir a alta velocitat a la carretera plana i dura i sense obstacles.
- Pell de serp. Més rígida paret lateral i protegit per les condicions de funcionament pesats, amb la possibilitat de tallar les parets laterals. Aquests poden ser pedres o altres objectes.
usos tals designacions Schwalbe empresa . Altres poden veure els altres noms, però l'essència segueix sent la mateixa.
Les cordes de dispositius
Kord - una vora dur que es col·loca sobre la llanda. Pot ser d'acer o Kevlar. D'acer pesat, però més barat. Kevlar és més fàcil, es pot plegar i s'augmenta el rendiment de velocitat. La diferència de preu entre aquests pneumàtics fins a 2 o més vegades.
altres designacions
A l'autobús es pot indicar amb la pressió recomanada. En general, hi ha una inscripció a inflar min ... max, el que indica la pressió més baixa i la més alta de la roda . També es donen les unitats.
A la banda en general hi ha una fletxa que indica la direcció de rotació. es va signar Rotació o Drive.
Hi ha pneumàtics amb banda reflectant. Les seves parets laterals tenen inscripció Reflex.
Conclusió
Tria un pneumàtic que compleixi amb tots els requisits, és de vegades problemàtica. El coneixement dels mètodes bàsics d'etiquetatge de pneumàtics us ajudarà a determinar el model de pneumàtic correcte i no ha de gastar diners per a res. A les botigues més grans fins i tot tenir un pneumàtics de la bicicleta de la secció transversal, que mostra clarament la seva dispositiu.
També venedor competent suggerirà el model adequat en funció de les condicions de funcionament. Si el seu marcatge no compleix clarament els coneixements que heu comprat d'aquest article, això ja és un motiu per pensar. Potser el venedor us enganya.
Per obtenir més informació sobre la mida dels pneumàtics, vegeu més avall.