Zeebevestigingen: zeeman en beroepen in verband met het werk in de zee en de oceaan. Training, voor- en nadelen

Als kind, veel dromen om in de zee te werken. Een dergelijk beroep vereist echter ernstige fysieke en psychologische training. Moet ook een profielwedstrijd krijgen om te gaan zwemmen. Er zijn veel interessante beroepen op het schip en elk van zijn eigen kenmerken. De taken afzonderlijk toewijzen waarmee meisjes aankunnen.

Eigenaardigheden

Beroepen die rechtstreeks verband houden met de zee vereisen een verscheidenheid aan professionele vaardigheden en bepaalde persoonlijke kwaliteiten. Het moet een beslissing nemen met alle ernst, omdat de realiteit heel anders is dan de ideeën. Een man moet niet alleen fysieke kracht op het schip tonen, maar ook mentale stabiliteit.

We vermelden de voordelen van de zeeman.

1. Hoog salaris. Zeilers op binnenlandse rechtbanken krijgen groot geld, maar op buitenlandse - vele malen meer. Tegelijkertijd, tijdens een zwem, wordt een persoon beveiligd met alles wat nodig is en geld aan hem doorbrengt, vooral daar, behalve voor korte stops in havens.
2. TRIPS. In de zee werken mensen en hebben de mogelijkheid om de wereld te zien. In elke poort kun je interessante plaatsen bezoeken, exotische gerechten proberen, souvenirs verwerven.
3. Eigen bedrijf. Met vluchten kunt u een groot bedrag ophopen dat voldoende is om een ​​persoonlijke zaak te openen. Dus de matroos kan de reizen vervangen naar een klein transportbedrijf of zoiets.

Het is moeilijk om in de zee te werken, het vereist hoge blootstelling en stabiliteit. Zeelieden voor een lange tijd zien het gezin niet, wat ook zijn afdruk uitstelt. Dit is echter niet alle nadelen.

1. Complexe arbeidsomstandigheden. Op het vaartuig wordt de activiteit meestal gebouwd op het beginsel van 6 uur werking en 6 uur rust. Machiners vergezellen altijd ruis. Vaak moeten de zeilers gevaarlijke goederen dragen, zoals olie of chemicaliën. Dit draagt ​​een ernstig risico voor gezondheid en leven. Elke vlucht wordt vergezeld door een constante schommel. Bovendien is het schip behoorlijk heet, er zijn altijd veel onaangename geuren en sterk geluid. Er zijn weinig entertainment op het schip, er zijn geen verse producten, water van slechte kwaliteit. Ook zeilers worden geconfronteerd met frequente verandering van tijdzones.
2. Combinatie. Er is geen weekend tijdens de vlucht. Ook proberen de eigenaren van de schepen te besparen op extra werknemers, verschuivende taken voor de hoofdbemanning. Dus de matroos is vaak bezig met het laden, het lossen van goederen.
3. Isolatie. Zeilers worden lange tijd weggebracht van de beschaving, en hiervoor moet u voldoende kalmeren. Op het schip kunt u communiceren met de bemanningsleden. Dat is gewoon of iemand niet met iemand karakter heeft gekomen, dan kunnen er problemen opstaan.
4. Weg van het gezin. Zeelieden zien niet hoe hun kinderen groeien, niet deelnemen aan het oplossen van huishoudelijke binnenlandse problemen. Zelfs om familieleden te bellen blijken niet vaak te zijn: er is geen mobiel netwerk in de zee.
5. Lange vluchten. Er is meestal een arts op het schip. De matroos moet een goede gezondheid en immuniteit hebben. Na de vlucht is het nodig om te herstellen. Anders kunnen ernstige ziekten en chronische stress optreden.

Na de vlucht afgelopen 9 maanden mist de psyche 2-3 maanden voor herstel. Artsen merkten op dat dergelijke langetermijnvluchten een serieuze imprint opleggen aan de persoonlijkheid en zijn mentale toestand. In het Verenigd Koninkrijk, een zeeman die meer dan 100 dagen in de vlucht bleef, kan niet deelnemen aan de verkiezingen tot het einde van zijn revalidatie. Na een lang zeilen wordt een persoon gewist door grenzen, waarneemt hij de wereld als één platform. Ook zeilers verliezen het gevoel van verlangen, affectie van het huis en mensen verdwijnen.

De periode van revalidatie na de vlucht is erg belangrijk. Gedurende deze tijd past de matroos opnieuw aan de samenleving, went het gewend aan de routine van de dag en het ritme van het gewone leven.

Dit alles is geen reden om het beroep te elimineren. Alleen voor de keuze is het de moeite waard om het doelmatige en zorgvuldig te benaderen.

Overzicht van beroepen

Zeilers worden alle mensen genoemd wiens werk geassocieerd is met de oceanen en rechtbanken. Er zijn veel mariene beroepen en om te beginnen met het verkennen van de verantwoordelijkheidsomschrijving. Iedereen moet de voor- en nadelen van specifiek werk bepalen. Eventueel zeiler om naar vluchten te gaan - je kunt zelfs op het land werken.

Kapitein en zijn assistent

De oudste op het schip, hij is verantwoordelijk voor alles. Het is de kapitein plannen om een ​​vlucht te routeren, beheert het laden en lossen van werk. Meestal ontvangt de vertegenwoordiger van het beroep van 460 duizend roebel. per maand. Als er een gevaarlijke lading op het schip is, neemt de betaling toe.

De assistent-kapitein vervangt het belangrijkste ding als om een ​​of andere reden zijn taken niet kan vervullen. Aldus kan een specialist het werk van het team organiseren, de kenmerken van de beweging van het vaartuig kent. Als het schip vrij groot is, dan kan de kapitein verschillende mensen hebben bij pick-up. Elk in dit geval heeft zijn eigen verantwoordelijkheidszone.

Betaling wordt beïnvloed door de rang, een gemiddelde assistent verdient ongeveer 200 duizend roebel.

Hogere monteur en zijn assistent

De vertegenwoordiger van het beroep is het beheer van de machinekamer. De senior organiseert het werk van machinisten, mechanica en gewone samenstelling. Het moet de permanente uitvoering van het vaartuig controleren en ervoor zorgen. Alle servicemechanismen zijn er ook op. De senior monteur verdient van 300 duizend wrijven. Afhankelijk van de vlucht.

De assistent moet hetzelfde kunnen zijn. Het is deze persoon die de Ouder zo nodig vervangt. Assistenten uit een senior monteur kunnen veel zijn, afhankelijk van de grootte en kenmerken van het vaartuig. In dit geval worden de taken gelijkmatig verdeeld, elk verschijnt zijn eigen zone van verantwoordelijkheid. Salaris begint uit 200 duizend roebel. per maand.

Bootsman

Vertegenwoordiger van de jongere bazen. Hij is onderworpen aan het team over economische kwesties, en hij coördineert zijn acties met de kapitein. De hoofd op het dek, beheert het werk van de zeilers. Het is het bootsman moet een schema-shift maken en volgen. Dergelijk werk wordt betaald van 100 duizend roebel. maandelijks.

Matroos

De primaire vertegenwoordiger van de werknemers behoort tot het dekteam. De zeeman legt het schip af en vervult de taken die de assistent-kapitein, bootsman. Maandelijkse vergoeding begint van 60 duizend roebel.

Het exacte bedrag is afhankelijk van de ervaring, taken, vluchten en kenmerken van het vaartuig.

Automobilist

Werknemer van de machinekamer, een lid van de junior samenstelling. Automobilist moet het werk van alle scheepsmechanismen volgen. Ook omvatten de taken het uitvoeren van preventieve werkzaamheden. Het salaris is bijna hetzelfde als de zeiler.

Scheepsbouwwerk

Je kunt in de zee werken, maar niet lang gescheiden van je familieleden. Er is een kans om een ​​professionele visser of technoloog op dit gebied te zijn, recycle vangst. Specialisten die kunnen werken met vacuüm- en koelapparatuur worden ook gewaardeerd. Overweeg een paar meerspecialiteiten.

1. Shipbuilder Engineer. Specialist is bezig met het ontwerpen van schepen. Verantwoordelijkheid is echt groot - het is noodzakelijk om rekening te houden met de massa van een verscheidenheid aan nuances. Gemiddeld salaris - 75 duizend roebel.
2. Elektro-oplosbaar. Een dergelijke specialist vestigt, repareert en configureert alle apparatuur op het schip met radio-elementen. Het werk moet nauwkeurig zijn, de navigatie van het schip hangt hiervan af. Salaris laag: gemiddeld 45 duizend roebel.
3. Fitter monteur. Een dergelijke persoon is verantwoordelijk voor het elimineren van een verscheidenheid aan mechanische problemen. Reparatie wordt uitgevoerd op het moment totdat het schip in het dok zit. Meestal verdient de mechanische monteur ongeveer 75 duizend roebel. per maand.
4. Scheepsbouwer. Zo'n specialist houdt zich bezig met de bouw van schepen. Beroep is complex en vereist ernstige kwalificaties. Op het schip zijn er veel details van verschillende materialen. Het salaris gemiddeld is 100 duizend roebel.

Wat voor soort zee specialiteit kiest een meisje?

Bij lading en militaire rechtbanken is het hele team meestal een mannelijk team. Meisjes hebben echter de mogelijkheid om een ​​baan in de oceaan te krijgen. Meestal hebben we het over het gebied van entertainment en onderhoud. Meisjes zijn te vinden op cruiseschip en schepen.

In de moderne wereld zijn vrouwen te vinden in de berichten van Captain, Navigar, Lotsmana, Shkiper, Doctor, etc.

1. Moderators-entertainmentshows. Meestal gevonden op cruise-liners. Proefvertegenwoordigers vormen een showplanning en volgen het.
2. Dansers en vocale teams.
3. Animators. Meestal aanwezig in gezinscruises. Organiseer en implementeer een entertainmentprogramma voor kinderen.
4. Stewards. Ook gevonden op cruise-liners, vertegenwoordigers van de junior samenstelling.
5. Specialisten van het restaurant of het toeristische bedrijf. Meestal hebben we het over koks. Het hangt echter allemaal af van de eigenaar van het bedrijf en de behoeften ervan.

Het is het waard om te begrijpen dat de hele bemanning bepaalde kennis en vaardigheden zou moeten hebben. Het team moet elementaire kennis van de zeeman, oriënteren in het geval van overstromingen of vuur van het vaartuig.

Zelfs de kok op het schip heeft een elementair concept over het ontwerp van het vaartuig. Daarom zijn meisjes in maritieme beroepen niet gemakkelijk.

Opleiding

Om je leven te geven, is de zee niet zo eenvoudig als het lijkt. De specialist moet een sterke gezondheid hebben, en fysiek en mentaal. Elk jaar passeert de matroos de medische commissie, zonder dat het geen toegang tot de vlucht heeft. Ook zonder een certificaat van goede gezondheid zal niet werken in een onderwijsinstelling voor een geschikte specialiteit.

Ook moeten alle zeilers goed zwemmen, de standaard doorgeven. Deze twee nuances zijn belangrijk bij toelating. Meest populaire instellingen voor hoger onderwijs:

• Agtu;
• Thug;
• FEFU;
• Kai;
• Mgavt;
• Gumrf;
• Nstu;
• Kai.

Bij dergelijke universiteiten kun je een specialiteit krijgen in verband met de zee. Afzonderlijk, kunt u leren bij de zending, scheepsbouw, elektrische circulatie en automatisering. Als u niet werkt bij het instituut, kunt u naar de universiteit gaan. U kunt een geschikte instelling in uw stad kiezen.

Het is op de universiteit die je de gewenste kennis kunt krijgen voor het werk van een automobilist, een zeeman. Daar ontvangen ze ook een specialisatie voor activiteit op het gebied van het vangen van vis. Sommige hogescholen zijn opgeleid en meer ernstige beroepen. U kunt bijvoorbeeld leren om de bol van de scheepsbouw te begrijpen.

Sommige mariene beroepen kunnen op alle speciale scholen worden verkregen. Meestal gaat het om de specialiteiten van vrouwen. Dus, in Yekaterinburg is er een 'maritieme school van stewards'. Tegelijkertijd is de training op afstand en helpt de onderwijsinstelling dan in werkgelegenheid.

Bij het kiezen van een vorm en methode voor het beheersen van het beroep, is het noodzakelijk om de kenmerken van de situatie te navigeren. Dus, een echt serieuze post kan een afgestudeerde universiteit of universiteit ontvangen. Privéscholen bieden een iets andere lijst van beroepen die geschikt zijn voor cruiselabiliteiten. Tegelijkertijd zijn er vaak extra kennis en vaardigheden nodig. Dus, je moet goed zwemmen en vreemde talen kennen, tenminste Engels (voor buitenlandse schepen).