看運動員，著名的扭矩踏板，非常令人興奮。但是真正的粉絲是不僅在體育場的論壇中看到的相機或可見的人。有必要了解騎自行車的“來源”，以及他是他的。
原產史
在世界上
騎自行車是令人難以置信的年輕人，如果你用溫和的競技，跑步，游泳和不利射擊。從本質上講，他的故事是“運動射彈”的故事。目的在車輪上移動，只使用自己的體力騎行，訪問已經存在古代的人。但只有在XIX世紀，機械和行業的成功使我們能夠創造必要的材料基礎。然而，在上個世紀的上半年，有或無可比擬重（超過40公斤）的自行車，或者有點輕的“住房”。
對於競爭性比賽，那些和其他人的含量相同。第一個可靠的自行車比賽在巴黎圣時鐘公園的最後一天舉行的1868年。對於比賽而言，“Kobobyryasi”被迫使用數十公里。這是騎手的真正折磨。
因此，巴黎魯昂的第一個高速公路比賽的獲勝者克服了120公里的距離45分鐘。
根據現代標準，運動步行者的這種速度並不特別印象。很快，較輕和速度的汽車“蜘蛛”出現了。這是在這輛自行車上，這是第一次往返每天60公里的速度。但“蜘蛛”只是一個妥協解決方案 - 他們從一個微不足道的推動中推翻。運動員很快就拒絕了他們，這是貢獻1885年由空心充氣輪胎創造。
實際上，只有從現在開始就可以計算現代意義上的騎自行車的歷史。幾年後，該部門出現在遊樂設施類別中，即使世界錦標賽甚至在1890年代舉行。在現代的第一屆奧運會上，騎自行車在學科中立即。然後然後在賽道上的5種類型的比賽中和公路比賽競爭。但沒有完善的奧林匹克自行車計劃。
在俄羅斯
兩輪運輸的熱情幾乎立即和我國。它是可靠的，據說莫斯科的騎自行車者第一次正式競爭於1883年7月24日。設想兩個距離 - 1.605米和8,025公里。賽車手中有3名外國運動員。一年後，在1884年9月，在馬斯菲爾德的一場比賽中發生了一場比賽。
1990年代的騎車人的社會組織了用固體塗層的第一軌道的構建。種族參與者的數量逐漸增長。在接下來的二十年中，出現了幾個高調的名稱，它們即使在國外也知道。然而，一個嚴重的問題，結果是商業化騎自行車。領先的公司“買了”最好的運動員自己控制著競爭。
循環店似乎已成為各種自行車供應商之間的競爭鬥爭領域。這一切都是如此意見，即甚至出色的騎自行車者。到1910年代開始，它可能具有循環失去運動的特徵的印象。當大規模競爭再次開始時，一切都在20世紀20年代發生了巨大的變化。他們以前在同一個兩個首都發生了，但新地區已添加：烏克蘭西伯利亞。
已於1923年，舉行了第一個全國錦標賽。但是在1928年的Garts之後，真正的繁榮開始。 1937年8月12日，多日比賽的國內歷史上第一個。然而，應該提到，奧運會的成功並沒有立即來。 1952年的第一次嘗試是不成功的。
1976年和1980年奧運會和1980年，國內運動員更充分地表現。
1988年，他設法征服了4枚金牌。下次，金幣於1996年收到。但是，今天的名聲很大程度上丟失了。國內運動員很少送到外國和國際比賽。政府自行車融資實際上是缺席;它仍然希望目前的困難只是新的起飛前的中間時刻。
紀律的分類
騎自行車的長期歷史和各種類型的自行車，軌道忍不住導致各類競爭學科的出現。這個過程尚未結束。在接下來的幾個月或幾年裡，競爭計劃列表將被補充新的職位。這就是為什麼愛好者和專業人士可以選擇他們最喜歡的方向。
最重要的一點是：全部或幾乎所有類型的騎自行車都分為男性和女性競爭。開始一般分析適當從高速公路上的比賽。本質非常簡單：騎自行車的人試圖沿著通常的道路駕駛，可以較少的可能性覆蓋。這是公眾吸引大部分的紀律，這是她願意融資贊助商。
在奧運會上是定制和大量的高速公路。
但在普通的高速公路上，還有賽道的級數官方計劃的一部分。這些包括：
- 多日賽車：
- 標準;
- 賽車;
- 爭取升級速度的競爭。
當然，這些課程不佩戴純粹的業餘自然 - 專業人士也參與其中，但競爭現狀明顯較低。一個單獨的種族意味著一個單獨的開始。這意味著運動員通過預先批准的時間間隔開始交替移動。在組（集體）中，賽車開始同時發生。團隊出現了距離通過的策略的單獨元素，旨在幫助競爭對手的進步。
標準是常規稱為城市街道上的循環騎行。在通過一定數量的圓圈後，中間飾面正在進行中註冊點。跳躍沒有實踐。觀眾盡可能接近運動員。多日比賽在幾個階段進行，每個階段都包括一段小組競爭和一段時間。
漂亮的流行和比賽在橢圓形狀軌道上用斜坡。軌道的長度和寬度根據所選的學科改變。用木材或混凝土覆蓋軌道。在衝刺中，有必要開車2或3次，並且在過去的200-300米中急性鬥爭燃燒。
在團隊沖刺中，短距離已經克服了3名騎手的群體。他們每個人都傳遞到一個圓圈，發展最大速度，然後掉落。在軌道上安排兩場比賽，並在點上賽跑。競爭的第二個選項被記入OI計劃。
划痕 - 開始時入住，同時啟動：最多24名參與者，前方超過一個圓圈等於自動勝利。個人和小組迫害也有所區分。小組的迫害比賽被認為是最難的賽道比賽。
像凱林這樣的紀律是在日本發明的。參與者同時開始，在他們面前有一個摩托車，這不能被撤銷。當2.5個圓圈留下直到完成時，他留下了曲目。然後有一個經典的速度比賽。
Mountainbike是一項暗示使用同名山地自行車的運動。這是一個非常極端的紀律，嚴格地傳遞在路面上沒有暗示。
你並不難看一輛自行車類型的山地照片 - 它經常被傳統的城市騎手使用。
至於越野摩托車越野賽，這種類型的循環由BMX縮寫。自行車上的輪胎很寬，就像Mountinbikes一樣，但車輪的直徑較少，並且車手非常低。
越野具有縮寫名稱XC。這是這個學科自行車比賽的理想選擇之一。。它意味著許多跡線，其中有一個從海拔中的下降。積極使用自然障礙，根據需要將人工障礙添加到它們中。在奧運會上，騎自行車的人在越野中競爭。
一些騎手喜歡Derte。這個名字收到了極端騎行的風格之一。特殊樣品的軌道由泥土探測器補充。通過這些跳板必須跳躍。額外的娛樂在空中增加了技巧的成就。但是，騎行不需要此項目。
速度下降，它是下坡，是山地的極端分支。運動員沿著山腰去，試圖發展最大速度。下坡是一個強制性的比賽，障礙是自然和人為的性格。只有具有優良設備的最佳騎手只能參與這樣的比賽。
然而，對運動員不那麼高的要求，但是。名稱本身暗示了從其他方式借用的各種元素的自由組合。但正是謹慎和復雜的紀律組成大大符合路線的通過。 Freeride受傷的可能性非常大。
自行車必須與強框架和尤其是可靠的盤式製動器一起使用。
有時你可以見面和“平行障礙骨架”，其中的創造者被滑雪賽車明確激勵。兩個登記入住參與者同時開始向下移動並行軌跡。他們有：
- 從跳板跳;
- 通過攀岩網站;
- 急轉彎。
騎自行車的人交叉需要寬闊的路線。它的長度約為250米。儘管如此，運動員的路線飽和了各種各樣的障礙。
賽車是BMX的類型之一。重新探索沿著高速公路沿著許多逆轉和跳板。比賽可以從2到8名運動員參加。獲獎者首先宣布整理。沒有必要執行技巧，他們甚至都不歡迎，因為它們會干擾速度的段落。
另一個BMX學科 - 弗雷特蘭 - 相反，沿著平坦表面駕駛時，執行訣竅的質量。觀眾和專家經常將這種循環格式與跳舞進行比較。
最偉大的興趣最近已經簡短了。已經要求速度不如一般的身體訓練和耐力。畢竟，這種類型的競賽被稱為騎自行車的騎術。運動員走幾天的比賽，克服了一千公里。您只能從事高速公路，參與者分配了官方分類。
大競爭
公路騎自行車的競爭的主要部分在春天，夏季或秋季（天氣允許時）發生在歐洲國家。幾乎總是試圖鋪設路線，以便它適合一個國家的領土。我們都知道：
- 比利時的14種大賽;
- 10在法國;
- 8在意大利;
- 5在西班牙。
在本賽季中的1到3次高速公路比賽中，在英格蘭，瑞士，荷蘭和德國組織。但值得注意的是，參加與騎自行車有關的國家的比賽。因此，挪威騎自行車者可能參加“飛出的巡航”，八月 - 在“北極比賽”中。八月也伴隨著“丹麥之旅”和“波蘭之旅”。為4月週，土耳其之旅。
每週比賽在加州和八月在科羅拉多州組織。為期一天的大獎賽在9月在魁北克和蒙特利爾進行。當冬天進出中等氣候的地區時，騎自行車的人被派往澳大利亞，阿聯酋，馬來西亞或阿曼競爭。地球的主要比賽，不計算奧運會，被認為是全球巡迴賽，統一28種私人比賽。他們不僅在非洲，南美和南極洲傳遞。
在世界巡迴賽中，繼續52週，那些同意在賽季所有比賽中競爭的團隊應該參與。傳統上，澳大利亞“巡航安德安德”被認為是起點。他以世界杯結束。總的來說，沒有超過18支球隊參加。在他們中的每一個中，可能沒有超過30名參與者在比賽期間的角色預先分配。
世界之旅是騎自行車的延續，在上世紀初進行了衰減。事實上，不僅上升，而且還贊助商（自行車製造商）競爭。所有球隊都去了Shimano，SRAM，Campagnolo技術。使用規則嚴禁使用其他品牌的自行車。與此同時，自行車也被種族類型分類。
在世界之旅中，它習慣於分配三個最著名的階段（大旅遊）：
- 旅遊法國;
- 意大利格羅意大利;
- 武爾塔西班牙。
略低於這種比賽的狀態，如：
- 米蘭聖雷諾;
- 佛蘭德斯之旅;
- 巴黎 - 魯布;
- Liege Bastogne Liege;
- 倫巴第。
較低級別的運動員通常競爭：
- Euroture;
- 泛美公路錦標賽;
- 亞洲錦標賽;
- 較小規模的當地比賽。
著名的騎自行車的人
應得的關注和尊重Alberto Velasco。他最初是一位專業的運動員。 2004年，22歲的Velasco宣布，他的大腦驚訝於動脈瘤。但接下來的幾年騎車人徘徊在輝煌的勝利。甚至興奮醜聞都沒有打破Velasco;在取消資格後返回大型運動，他只在2017年停止了他的職業生涯。
另一個著名的西班牙人騎自行車者 - Joamy Rodriguez. - 不僅指出多年的俄羅斯團隊的參與。他穩定贏得所有山比賽。並且在一天的比賽中難以找到平等的比利時菲利普吉爾貝拉.
他多次參加最著名的旅遊，幾乎總是被忽視。
從我們的同胞應該注意Denis Smolsov，但是，這是意大利團隊的代表。 Menshov一旦設法獲得了巡迴賽法法國的所有最愛。
但更令人欽佩的原因olga slyusarev.這在世界杯中連續6次贏得了6次，5次成為歐洲最強的騎自行車的人。論世界杯的勝利和體育碩士的隊伍反對這個背景，以某種方式尷尬地提到。但傳說中的一旦聲譽蘭斯·阿姆斯特朗當運動員確認使用興奮劑的事實時，它是不可撤銷的包裹。
為了不要在悲傷的票據上完成，值得一提的是更多優秀的騎自行車者：
- 法比亞·邦特拉爾;
- 勝利者Kapitonov;
- 埃文斯Chada;
- Miguel Induine;
- Jacques intercutl;
- Eddie Max。
今天騎自行車
如今，專業的班級自行車，如許多其他工業品，主要是在中國生產的。與整個人口有關的大多數業餘騎自行車者都在荷蘭。在那裡，自行車有超過99％的成人居民。如果你從騎自行車的普及中排斥，那麼評級就會這樣：
- Liege-Bastogne Liege - 247騎車者;
- 旅遊法國 - 218名參與者;
- 武爾塔西班牙也是218名參與者;
- 米蘭聖雷莫 - 200騎行;
- 告訴法蘭德斯 - 199名運動員;
- 巴黎 - 魯布 - 198騎馬;
- 倫巴第 - 168騎行;
- Giro意大利 - 127名運動員。
有趣的事實
最大，最重要的競爭並不總是導致傑出參與者的最高電壓。其中許多人原則上不能捐獻情緒，而其他人則在競爭“他們的”城市時正在經歷。有一個好理由 - 儘管恩典明顯，但騎自行車是最創傷的方向之一。
在許多危險體育名單中，他幾乎似乎與潛水，漂流，登山和曲棍球相提並論。在奧運學科中，騎自行車是十大最危險的，領先於網球和三項全能，但較迫使舉重，足球和體育體操。
這並不奇怪，大多數著名旅遊的獲獎者不太可能能夠修復運輸。運動員完全集中在自行車的控制，而培訓過程中需要的技術作品是值得信賴的。職業騎自行車者的卸貨日比戀人更容易。在緊張的競爭時間表的條件下，過度的飲食剛度僅創造了額外的問題。
在所有非酒精飲料中，絕大多數騎自行車的人都優先迎接咖啡。
幾乎所有運動員除了參加世界巡迴賽，很少擁有金融福祉。許多比賽結束或像徵性的保費，或者根本沒有令人鼓舞的資金。但同時運動員吃了很多，因為能量消耗極大。幾乎所有的比賽，除了為期一天的旅行，盛大旅遊等級和其他單例，持續最多5或6個小時。
這就是為什麼在白天騎自行車的培訓仍在繼續相同。
通過查看下面的視頻，您可以找到循環秘密。