大城市的居民可以完全欣賞他們的生活如何取決於地鐵司機。每天你相信這個不熟悉的人你的日常生活，城市路線，旅行舒適和許多重要的計劃。在我們的文章中，我們將告訴您更多信息什麼是地鐵驅動程序職責的一部分，該職位對候選人施加了哪些要求，以及該專家承擔的責任。
特點
電動火車司機是提供電動火車機車管理的人，負責在大都市地鐵地鐵地面和地下線上的運輸。可以說這是火車司機。
第一個地鐵在英格蘭1863年出現。最初，它的火車用蒸汽推力移動，從1890年開始，已經在電動中開始。在蘇聯，第一條地鐵線於1935年在莫斯科推出。
隨著現代技術的發展到傳統類型的地下地鐵，此類運輸系統也被添加為輕型地鐵，單軌，S-TOG和其他一些。
該組合物由經過專業培訓的專業人士管理。在俄羅斯，今天該地鐵只能在幾個大城市 - 聖彼得堡，莫斯科，喀山以及Novgorod，Novobirsk和薩馬拉。此外，在伏爾加格勒，有地鐵。
一個想要成為地鐵司機的人，它不僅要擁有所有的技術技能和能力，它仍然必須在心理上準備好長時間在封閉空間的條件下在地下工作，因此所有申請人都是強制性的預測試。通常，地鐵驅動程序運作轉移。例如，在莫斯科有一天，晚上和夜班，而夜班又分為幾個子菜單：在晚上開始工作的開始，然後一個小休息和早上的部分。
通過其活動的性質，地鐵驅動程序可以參與解決此類任務為：
- 根據具體的路線表移動乘客;
- 在整理站的操縱組成;
- 留在儲備;
- 失踪同事的主題。
駕駛員將乘客以最準確的遵守情況運送乘客是非常重要的。
這個專家必須觀察安全設備，如有必要，能夠救護，還有及時對不同種類的異常情況作出反應。
職責
地鐵司機的勞務職責包括以下職能：
- 遵守既定的安全規則，以及促進電氣運輸的批准手冊;
- 勞動力轉向工作前的義務體檢日常通過;
- 組建組成的接受及其投降;
- 檢查制動系統的功能;
- 根據未經授權的人的小屋承認，按照既定的行動計劃進行乘客運輸活動;
- 使用合理和節能駕駛模式的電氣運輸方式;
- 及時回應乘客的緊急系統的任何信息;
- 控制貨車的技術狀況，以及駕駛室;
- 通知Metro製造商對任何錯誤。
要求
按照當前統一關稅資格參考書，只有18-40歲的人，只有一個健康，身體強大的人，他已經通過了俄羅斯聯邦武裝力量的緊急服務，並且沒有低於平均水平，可以由電動列車任命。法律沒有提供對女性代表的這一職位的工作。
今天，地鐵司機很漂亮由專業倖存下來。通常，許多空缺總是對這個位置和不間斷模式開放，培訓新工人。但是，向申請人提出的要求是最嚴格的。每個候選人的空缺駕駛員的空位必須必須通過心理測試來確定他的精神病的特性。由於此類研究，申請人檢測能力集中註意力，記憶大量信息，以及從一個機動轉換到另一個機構的能力。
批准電動列車的批准重要性男人的身體狀況。這些員工必須健康，並且沒有嚴重的慢性病。由於在黑暗時刻工作，它們應該能夠忍受高負荷。具有前庭裝置的病理的人不允許工作，因為電動列車的任何移動都伴隨著明顯的振動。地鐵的司機必須具有良好的觀點，並且完美的顏色在100％的水平。此人必須從醫生-NAROLOGA進行不可或缺的檢查，因為這個立場的成功候選人不能有任何有害和有害的習慣。
在開始勞動變革之前，駕駛員必須通過體檢 - 員工測量心跳和壓力的參數，還可以進行alloTest並檢測禁止物質的存在或不存在。
如果司機處於負面情緒，在強烈的興奮，壓力或抑鬱狀態下 - 這可以是從班次中移除的基礎。只有這樣的緊張控制將允許保護乘客的壽命並防止災難。
責任
電動火車司機完全負責正確的操作，並且在謙遜條件下賦予他的組合物的內容，以及乘客服務的文化和運動的安全性。此外，這個人負責他的助手的行為。
法律規定了司機及其助理對以下理由的責任：
- 由機器委託的工程師的正確內容，以及從驗收日期開始的庫存，工作工具和截面修復書;
- 確保運輸乘客和火車運動的安全;
- 提供維護文化;
- 遵守全國各地有效的特殊訂單建立的大都市的技術運營;
- 遵守移動各種組成和車輛，勞動保護指令，消防安全標準的說明;
- 遵守確定機車旅的運作的所有規則;
- 定期體檢，以及旅行前和姿勢和檢查;
- 通知火車調度員或教師司機在車輛中發生故障，維護車輛的正常功能及其各個元素;
- 確保遵守勞動職責的相互控制。
和地鐵司機可以負責如果它的技術知識和實用技能從出口出來的滾動股票的故障情況不滿意。該專家無權執行未經授權的斷開和禁用工作設備以及安全設備，而不會通知列車調度員無法禁用錯誤的安全設備。
教育
為了成為地鐵機械師，最好的在機車司機的方向獲得職業教育。您可以在第9級和11年級之後輸入DSUS - 它僅確定培訓的持續時間。此外，Metro Driver將不得不在企業中進一步學習。然而，這將需要更少的時間和努力，而不是從頭開始知識，儘管這種做法對申請人進行了非常嚴格的要求。
從計劃的第一天來看，他們必須是非常紀律的和準時的，而不是甚至一分鐘的職業，甚至違反這一要求的任何違反個人問題就會進入個人資料。建議不要詢問自己的課程。事實上，從學習的第一天開始，所有學生的學生都只能與地鐵聯繫起來。
在執行其就業職責期間機械師是不允許的為了使用手機，平板電腦，一般來說，分別從執行其職位描述的情況下分散注意力，並且在課程中，這些行動也禁止用於將來的地鐵驅動程序。
在“助理機械師電動火車助理機械師”職業培訓的第一個月。它在議事館隨後的每週練習結束，之後有必要通過考試。
從第二個月到第5個月，培訓是在專業“電動火車駕駛員”中進行的。在此期間，學生們研究了滾動股的結構，熟悉汽車技術運營的既定規範和規則，認識到汽車故障和故障的可能原因以及盡快消除它們的方法。該課程通過在倉庫的每月練習通過。事實上，此時已經在員工上發布和就業合同的結論以及薪水的規模。但這項工作是根據導師招待地鐵機械師培訓的融合。
在實習結束時，您必須通過考試：
- 氣動設備;
- 機械設備;
- 電子設備;
- 火車管理。
但是，成功的研究和最終測試的交付並非確保即時增強和帖子“地鐵”職位的課程。申請人必須致力於助理機械師另外3個月的職位。在此期間，除了履行其直接職責外，機械家的候選人將不得不參加緊急遊戲，培訓旅行，以及參加會議和其他群眾活動。
3個月期間，應簽署教師和導師的所有行為，以及存款存款並通過內部考試。只有在他們成功通過後，候選人只有在沒有類別的情況下才能採用電動火車司機的空缺。
它在哪里工作？
這一職業的代表在地鐵中工作。如前所述，勞動申請範圍僅限於幾個最大的城市。
在我國，這是一個追捧的職業，其付款非常高。它完全取決於許多參數。
- 資格資格集團員工和專業經驗。因此，最超過10年的第一個類別的地鐵機械師可以每月收到一個月到100萬盧布。但是，有這麼令人印象深刻的體驗的工人一點，因為在職業中有艱難的年齡資格。
- 薪酬金額影響工作時間。按照目前的每天標準，地鐵司機有義務6小時，一周 - 36.不幸的是，由於迄今為止缺乏主管專家，這一天的持續時間往往增加到8小時每日一代。這顯著提高了工資水平，而且還對員工的健康影響影響最負面的方式。
- 在晚上工作，晚上高於白天高出20％。夜班的速度超過每日40％，電動列車的司機，其變化在每天幾個時期破裂，獲得30％。
我國不同城市地鐵機械師的薪水有差異。除了良好的薪水外，本職業工人的繁重工作允許他們依靠某些社交好處。 這些包括：
- 在任何時候和任何方向都在大都市免費旅行;
- 年度，全額支付的休假時間為42天從倉庫的第3年工作開始，它增加到44天;
- 任何專家都有權依靠職位工人的娛樂區的一個地方;
- 這項服務的員工有免費鐵路門票前往娛樂場所，以及背部;
- 季度和年度保費。
此外，地鐵機械師有權在與通信路徑相關聯的任何大學中學習。以及本專業的員工可以依靠下屬機構的免費醫療服務。
