Xe tay ga chất lượng cao hiện đại có hệ thống phanh phức tạp cho phép bạn thực hiện phanh mềm ngay cả trong các tình huống khẩn cấp. Từ bài viết này, bạn sẽ tìm hiểu về các loại phanh xe tay ga phổ biến nhất, và cũng làm quen với các mẹo về sự lựa chọn và cài đặt của họ.
Yêu cầu về phanh
Đến bất kỳ phanh nào, cho dù chúng là dành cho trẻ em hoặc cho xe tay ga dành cho người lớn, được trình bày Tổng ba yêu cầu chính.
- Phản ứng nhanh. Bất kỳ hệ thống phanh, bất kể sự đa dạng của nó, ngay lập tức làm việc ngay lập tức trong đội trong khi lái xe. Nó có thể rất quan trọng trong các tình huống bất ngờ hoặc cực đoan.
- Sự tiện lợi . Phanh phải ở một nơi giá cả phải chăng. Thông thường, nó là một cánh xe đạp để phanh chân hoặc tay cầm bằng phanh thủ công.
- Độ tin cậy và độ bền. Phanh cho xe tay ga không chỉ hiệu quả mà còn đáng tin cậy. Điều này có nghĩa là không nên mất chức năng sau nhiều ứng dụng hoặc phát ra từ sử dụng lâu dài. Điều tương tự cũng áp dụng cho ảnh hưởng của các cơ chế phanh trên chính chiếc xe tay ga - chúng phải áp dụng nó thiệt hại tối thiểu có thể.
Đẳng cấp
Có một số giống phanh cho một chiếc xe tay ga tùy thuộc vào nguyên tắc hoạt động và thiết bị của phanh, cũng như vị trí của nó. Tại vị trí của tất cả các phanh được chia thành Hướng dẫn sử dụng (Boom, đĩa, RIM) và chân (cánh phanh).
Cánh phanh.
Hiện tại, nó là một trong những phanh phổ biến nhất và phổ biến nhất cho chiếc xe tay ga. Hầu như mọi mô hình của phương tiện xe này đều được trang bị một cánh sau đặc biệt (hoặc một boongke), đồng thời có thể ngăn chặn bụi bẩn vào quần áo và thực hiện chức năng phanh.
Một số xe tay ga thích gọi cơ chế hãm này "áp lực".
Anh ấy làm việc rất rõ ràng - Trong quá trình cưỡi ngựa, vận động viên ép cú đẩy lên cánh của xe tay ga. Cánh thân tiếp xúc với bánh sau của xe tay ga và chậm lại.
Trong một số trường hợp, cánh của xe tay ga được làm bằng vật liệu dễ vỡ - polyme hoặc kim loại tấm. Trong trường hợp này, một khối bền đặc biệt được lắp đặt ở dưới cùng của bánh xe, thực hiện tất cả các chức năng hãm tương tự.
Sự trừ chối rõ ràng của một phanh như vậy là một cánh, hoặc một khối đặc biệt bị xóa theo thời gian.
Ngoài ra, và cánh và khối có thể gây hại cho sự toàn vẹn của chính bánh xe, đặc biệt là khi chúng ta đang nói về các mô hình cao su hoặc nhựa.
Điều chính là để tránh khi sử dụng phanh loại "cánh" - rất thường xuyên và phanh sắc nét.
Thông thường, chỉ có các vận động viên mới làm quen với điều này, mà không hiểu sự hao mòn của bánh xe xe tay ga tăng bao nhiêu trong trường hợp này.
Thực tế là thiết kế xe tay ga với một loại phanh như vậy thực sự sẽ cho phép bạn nhanh chóng chậm lại, nhưng nếu phanh quá sắc nét và ngắn hạn, cánh của xe tay ga sẽ làm nóng mạnh bánh xe và thực sự cắt đứt lớp cao su hoặc nhựa từ nó. Theo thời gian, điều này dẫn đến thực tế là bánh xe mất điểm tròn và trở nên không tương xứng. Nếu lúc đầu, những vấn đề như vậy có thể là vô hình, thì bạn sẽ gặp sự rung động đặc trưng và liên kết trơn tru ngay cả trên các khu vực mượt mà trên đường.
Phanh với giày
Nguyên tắc hoạt động của phanh phanh là cực kỳ đơn giản. Trong trường hợp này Cơ chế phanh được đặt trên núm của xe tay ga, từ đó cáp bị tước được kéo dài đến phía trước hoặc bánh sau. Nếu phanh là mong muốn, chiếc xe tay ga kẹp phanh trên tay cầm và cáp buộc khối phanh để chạm vào bánh xe.
Phanh với sự trợ giúp của miếng đệm, vấn đề chính cũng nằm ở khả năng chống mài mòn thấp.
Khối, từ bất kỳ vật liệu nào, bị xóa theo thời gian và cần phải được thay thế. Trong các mô hình thể thao của xe tay ga của một khối, nó thường đủ trong 2-4 tháng với các chuyến đi liên tục và tải trên hệ thống phanh.
Một cơ chế hãm như vậy cũng có thể gây hại đáng kể cho bánh xe của xe tay ga của bạn. Ngoài ra, nếu phanh phanh chỉ được lắp đặt trên bánh trước, với phanh cứng, xe tay ga chỉ đơn giản có thể làm mịn qua các phương tiện di chuyển của nó và bị thương nghiêm trọng. Điều này đặc biệt nguy hiểm với phanh sắc nét trên các slide dốc.
Đĩa phanh
Phanh loại đĩa là thủy lực hoặc cơ thủy lực. Cơ chế hãm này cũng được điều khiển thông qua tay cầm trên vô lăng với cáp, Tuy nhiên, ở đây, các liên lạc không phải với chính bánh xe, nhưng đã có đĩa của mình. Để thắt chặt cáp, lò xo phanh đặc biệt được sử dụng ở đây, như trong các mô hình bùng nổ.
Thiết bị phanh đĩa được thiết kế để áp dụng thiệt hại tối thiểu cho bánh xe tay ga.
Trong trường hợp này Áp suất chính chỉ dành riêng trên cơ chế đĩa phanh, có thể thay thế đơn giản. Điều này không buộc tay ga lo lắng về tình trạng và trang phục của bánh xe tay ga, làm tăng đáng kể tuổi thọ của nó.
Nhược điểm của phanh đĩa bao gồm những gì khó thay thế và điều chỉnh chúng ở nhà, cũng như một cơ chế đĩa chất lượng cao nặng khá nhiều.
Điều này, lần lượt, ảnh hưởng đến khả năng cơ động và tốc độ xe tay ga.
Các biến thể của xe tay ga với loại phanh này ngay hôm nay cũng phổ biến, cũng như các mô hình có phanh "cánh". Điều này có thể dễ dàng giải thích - phanh đĩa đảm bảo phanh gần như ngay lập tức trong mọi tình huống, trong khi không có xác suất của một đốt ngón tay (vì chúng được lắp đặt chính xác trên bánh sau) hoặc làm hỏng bánh xe / xe tay ga.
Tùy chọn được coi là lý tưởng cho các mô hình thể thao và khó khăn của xe tay ga dành cho người lớn, nơi cần kiểm soát tối đa và phản ứng lý tưởng được yêu cầu từ chiếc xe này.
Phanh khôn ngoan
Nguyên tắc hoạt động của phanh như vậy cũng dựa về sự căng thẳng của cáp Tuy nhiên, ở đây, phanh được thực hiện thông qua sự tiếp xúc của má phanh không phải với bánh xe hoặc đĩa của nó, mà với một vành kim loại. Nó cũng cho phép lâu hơn để duy trì chức năng của bánh xe, tuy nhiên, một lần nữa - với thời gian các miếng đệm sẽ được dựng lên và sẽ cần thay thế.
Thông thường, phanh của loại này được lắp đặt trên cái gọi là footbakes được thiết kế để đi xe và trên đường thành phố, và off-road.
Phanh tái tạo
Đây không phải là sự đa dạng phổ biến của phanh, thường được thiết lập trong bồn điện hoặc mô hình hiện đại và đắt tiền.
Trong trường hợp này, ngoài cơ chế phanh thông thường, một máy phát điện nhỏ gọn đặc biệt được lắp đặt trong xe tay ga, chuyển đổi năng lượng khỏi phanh (ở tốc độ cao) thành điện.
Sau đó, cô, tăng cường hiệu ứng phanh trên bánh xe. Trong trường hợp này, phanh không chỉ là một cách trơn tru và nhanh chóng, mà còn đòi hỏi ít nỗ lực phanh từ chính giàn giáo.
Chọn làm thế nào?
Khi chọn một cơ chế phanh, xe tay ga phải biết về những điều kiện bạn sẽ sử dụng chiếc xe này. Đối với du lịch nhẹ và ngắn hạn hoặc cho xe tay ga trẻ em, bùng nổ phù hợp nhất. Phanh hoặc người mẫu như "cánh". Chúng rất dễ sửa chữa, chúng khá rẻ, dễ lắp đặt và vận hành, và cũng thể hiện hoàn hảo trên những con đường mượt mà.
Để lái xe tích cực và chuyên nghiệp, bạn nên mua các mô hình đắt tiền, đĩa hoặc phanh phục hồi. Chúng an toàn nhất có thể, sở hữu một phản ứng tuyệt vời cho các đội và có ảnh hưởng tối thiểu đến tính toàn vẹn của bánh xe tay ga.
Làm thế nào để điều chỉnh?
Theo quy định, chỉ có các mô hình xe tay ga có hệ thống cáp phanh là cần thiết trong điều chỉnh: bùng nổ, vành và đĩa. Đối với hoạt động trơn tru, yên tĩnh và mượt mà, xe tay ga của cáp nên được thắt chặt thành thạo.
Để bạn tìm thấy sự kiểm soát của phanh trên xe tay ga, các hướng dẫn chi tiết cho cài đặt từng bước của phanh phanh sẽ dưới đây.
Trong trường hợp xe tay ga chạy trên phanh phanh, có 2 tùy chọn cho sự phát triển của các sự kiện: nó quá siết và phanh quá sắc, hoặc nó bị suy yếu và cần thiết để phanh hiệu quả là có một lực để kẹp tay cầm trên vô lăng. Công cụ duy nhất mà bạn sẽ cần thiết lập một chiếc xe tay ga trong trường hợp này sẽ Cờ lê "hàng chục".
Nếu bạn cần làm suy yếu cơ chế phanh
Nếu cáp trong phanh quá kéo và đẩy mạnh bánh sau, bạn không nên ngay lập tức tháo ra thứ gì đó. Nếu xe tay ga được trang bị một cơ chế gấp, chỉ cần gấp nó và đảm bảo rằng phanh hoạt động ở vị trí của xe tay ga như vậy.
Thông thường, nó có dạng gấp mà cáp hóa ra quá mạnh và bộ lạc ngăn bánh xe xoay.
Trong trường hợp miếng đệm vẫn quá véo bánh xe, điều chỉnh nhẹ sẽ vẫn cần. Vấn đề chính ở đây là quá siết chặt với một hạt (ở bên phải), chịu trách nhiệm về sự căng thẳng của cáp trong cơ chế rất phanh. Trong trường hợp này, khối vẫn không có gì, làm thế nào để không làm suy yếu áp lực trên bánh xe. Trong trường hợp này, tất cả mọi thứ bạn cần từ bạn là một chút làm tăng giải phóng mặt bằng lò xo phanh.
Để làm điều này, nó đủ để nới lỏng các loại hạt và tắt chúng một chút.
Đầu tiên xoay đai ốc dưới cùng, và sau đó phần trên - cho việc này sử dụng cùng một phím. Ngay khi khoảng cách trong mùa xuân được tăng lên, bạn sẽ thấy cách giày sẽ dần dần bắt đầu rời khỏi bề mặt bánh xe.
Nếu bạn cần thắt chặt nhiều hơn
Nếu bạn sử dụng xe tay ga của mình liên tục, bánh xe, giống như giày, dần dần bị xóa, làm suy yếu cơ chế phanh. Hầu hết các bánh xe đều bị xóa, trong trường hợp này, hoạt động ngược lại được mô tả ở trên được thực hiện. Cả hai hạt đều dần được xoay sang phải, trước khi khoảng cách mong muốn được hình thành giữa bánh xe và giày.
Nếu cơ chế này cần được cài đặt trên tay lái của vô lăng, độ cứng phanh ở đây có thể được đặt ở đây, chỉ cần bám hoặc làm suy yếu đai ốc trên tay cầm chịu trách nhiệm sửa cáp.
Trong video tiếp theo, bạn sẽ học cách điều chỉnh đúng phanh.