Nó dường như không rõ ràng đối với người mới bắt đầu, nhưng xe đạp về cơ bản là khác nhau, và một trong những giống phổ biến nhất là cái gọi là xe đạp đô thị. Theo tên, đã rõ ràng rằng việc vận chuyển như vậy được điều chỉnh lý tưởng để cưỡi trong các khu định cư, nhưng vẫn phải hiểu nó trông như thế nào và cứ thế.
Đặc điểm chung
Chiếc xe đạp cho thành phố đã "sinh ra" không phải ngày hôm qua - khái niệm của ông được phát triển bởi nhiều thập kỷ hoạt động trong điều kiện của địa phương thành phố hoặc địa phương tương tự (tương đối mịn). Đây không phải là vận chuyển cho các bài kiểm tra nghiêm trọng, Sự nhấn mạnh trong sản xuất được thực hiện về tính thực tế và sự thoải mái, trong khi hiệu quả và tốc độ có phần bị bỏ quên - chúng không cần thiết trong điều kiện của một con đường thoải mái và đèn giao thông vĩnh viễn.
Một chiếc xe đạp loại đô thị điển hình được phân biệt bởi sự phù hợp cao và thẳng - mặt sau của người đi xe đạp giữ trơn tru, như thể anh ta ngồi trên ghế. Vị trí này thuận tiện nhờ một tay lái có thể điều chỉnh cao và một chỗ ngồi mềm rộng rãi.
Tốc độ chuyển đổi nếu được cung cấp, cung cấp ít chế độ hơn so với các chất tương tự trên núi và thể thao.
Ống trên cùng trong khung của xe đạp thành phố nằm rất thấp, cả hai đều vắng mặt - không có sự cần thiết sắc nét trong đó, vì tải trọng trên khung trong các điều kiện đường nhựa trơn được giảm, nhưng việc hạ cánh được đơn giản hóa với một cấu hình như vậy. Giảm xóc cũng thường vắng mặt, nhưng có đủ "đô thị" đặc trưng: thân và gọi. Nhiều mô hình để thuận tiện cũng được trang bị một vỏ cho một chuỗi và đèn phía trước.
Giao thông vận tải được mô tả là cực kỳ thuận tiện cho các chuyến đi ngắn trong điều kiện đô thị, nó không yêu cầu bất kỳ đào tạo sơ bộ hoặc quần áo đặc biệt nào, có hiệu quả như nhau trong bất kỳ điều kiện thời tiết nào. Những mô hình như vậy được sử dụng rộng rãi trong các thành phố của Tây Âu, nơi chuyển động sang chuyển động đạp xe, ví dụ: ở Copenhagen hoặc Amsterdam. Xe đạp đô thị hoàn toàn không thực tế nếu nó được lên kế hoạch sử dụng cho lái xe off-road, ít nhất là tương đối. Đó là lý do tại sao Những mô hình như vậy thường không áp dụng trong các điều kiện ngoại thành và không phù hợp như xe khách du lịch hoặc thể thao.
Những gì đang có?
Mỗi người có thể có ý tưởng riêng về những đặc điểm nào vốn có trong một chiếc xe đạp thành phố, và mặc dù nói chung, danh sách được lặp lại mọi lúc, mỗi tính năng riêng lẻ mà nó là tùy chọn. Về vấn đề này, nó đáng để giải thích những gì họ có nghĩa là một số đặc điểm phổ biến của xe đạp.
Xe đạp đô thị truyền thống giả định bánh xe lớn, nhưng hôm nay rất thích trong nhu cầu lớn Mô hình với bánh xe nhỏ . Đường kính đáng kể là cần thiết để dễ dàng vượt qua bất kỳ chướng ngại vật nào, nhưng trong thành phố có cơ sở hạ tầng xe đạp phát triển và sự phong phú của các đường ray không cần điều này. Các mô hình nhỏ gọn với một khung nhỏ được hưởng nhu cầu cao, vì mini-vận chuyển trở thành di động, và nó không còn khó khăn quá nhiều trên bất kỳ tầng nào, ngay cả khi không có thang máy trong tòa nhà.
Ngoài ra, khi vận chuyển một chiếc xe đạp trong một chuyến tàu hoặc xe buýt, kích thước khiêm tốn là một lợi thế bổ sung cho chủ sở hữu.
Khung là quan trọng, hoặc đúng hơn là vật liệu mà nó được thực hiện. Xe đạp carbon Nó được đánh giá cao do thực tế là nguyên liệu thô chính để sản xuất khung là không tốn kém. Gần đây, sự phổ biến cũng được mua lại Giống với một khung từ Hợp kim Chromolibden - Đây là sự lựa chọn của những người có ý định khai thác vận chuyển của họ trong điều kiện đường không lý tưởng hoặc chỉ đơn giản là muốn xe đạp của họ trong một cuộc sống lâu hơn.
Các tính năng của khung đã được đề cập ở trên - thường là tấm ván hàng đầu của nó thấp hoặc thường vắng mặt để đơn giản hóa việc đi xe như một nhiệm vụ hạ cánh và thương mại. Trên các dấu vết hoàn toàn mượt mà nó là không cần thiết bởi vì Giao thông vận tải không trải qua một tải trọng đáng kể do nhảy, có nghĩa là không có lý do để tăng cường hơn nữa thiết kế. Hơn nữa, không có tấm ván bổ sung không có trong các mô hình gấp nhỏ gọn, nơi nó sẽ chỉ can thiệp.
Đồng thời, theo thanh trên cùng, nó thường được đánh giá về "vành đai tình dục" của xe đạp, tin rằng đường thẳng phù hợp với nhiều đàn ông hơn và nghiêng - phụ nữ. Tuy nhiên, gần đây nó không liên quan.
Như trong trường hợp bất kỳ chiếc xe đạp nào khác, mô hình đô thị là người lớn và trẻ em. Phân loại này có thể hiểu được - sự tiện lợi khi lái xe chủ yếu phụ thuộc vào số lượng giao thông tương ứng với sự phát triển của người lái, vì vậy Tùy chọn trẻ em luôn ít người lớn hơn một chút. Tuy nhiên, độ phân loại của loại này không phải lúc nào cũng có liên quan, bởi vì các nhà sản xuất tốt nhất luôn sản xuất xe đạp với khả năng điều chỉnh chiều cao của ghế ngồi và tay lái, có nghĩa là cùng một bản sao sau khi các thao tác ngắn có thể thuận tiện cho con người hoàn toàn khác kho hơn chủ sở hữu.
Xe đạp đô thị phải an toàn, rơi từ nó có thể gây thương tích hoặc tâm trạng xấu, nhưng cũng bị phá vỡ công việc nếu bạn có nghĩa vụ phải ở nơi làm việc trong một bộ đồ, và giảm và làm mờ quần áo trên đường đến văn phòng. Vì lý do này, các mô hình ba bánh rất phổ biến, trong một thời gian dài được coi là cái chết của trẻ em. Hai bánh sau được đặt không phải Ukraroco - nhờ vào vấn đề này, chiếc xe đạp vẫn là Yurik và rất nhỏ gọn, trong khi vẫn giữ được khả năng chen vào bất kỳ khoảng cách nào, nhưng mùa thu sẽ không xảy ra, ngay cả khi người đi xe đạp phân tán hoặc anh ta sẽ phải ngừng lại.
Đối với xe đạp đô thị, hiện tượng khá điển hình hóa ra Thiết bị của thân hoặc giỏ. Theo nhiều cách thuận tiện - nếu bạn liên tục mang theo đồ vật nhỏ hoặc một số thứ, một phụ kiện như vậy sẽ rất phù hợp.
Đồng thời, sự hiện diện của thân cây tạo ra một số vấn đề nhất định cho các mô hình gấp, vì nó được giới hạn đáng chú ý đối với sự nhỏ gọn của chúng, bởi vì nhiều người đi xe đạp thích có được các mô hình mà không có giỏ, thay vì sử dụng ba lô hồi phục thông thường. Đồng thời, để vận chuyển trẻ nhỏ, thiết kế người lớn có thể được trang bị thêm một nơi đặc biệt cho một đứa trẻ.
Cuối cùng, khi tạo xe đạp đô thị, nhiều sự chú ý được trả cho sự thoải mái của người lái, và nó được thể hiện ít nhất là trong việc bảo vệ chuỗi và tay áo hành tinh - liên hệ tình cờ với chúng là không thể.
Ngoài ra, trong nhiều mô hình hiện đại, sự bảo vệ của những nan hoa xâm nhập vào chúng là phù hợp, nó là phù hợp nếu thời tiết xấu và bạn cần phải mặc áo mưa.
So sánh với các loài khác
Sự đa dạng của các giống xe đạp không phải là sự trùng hợp - mô hình thành phố khác với bất kỳ lựa chọn nào trong số các lựa chọn thay thế. Những trường hợp ngoại lệ hiếm hoi bạn sẽ không có cơ hội hoặc không muốn giới hạn bản thân vì điều kiện hoàn toàn thành thị, do đó, nó đáng để suy nghĩ liệu trong tình huống của bạn là lựa chọn thành phố (niềm vui) với sự lựa chọn tốt nhất. Để hiểu điều này, chúng tôi sẽ tiến hành một so sánh ngắn gọn về loại phương tiện giao thông này với tất cả các xe đạp khác.
Đường xe đạp về mức độ phổ biến sẽ dễ dàng cạnh tranh đô thị, và có thể chính xác là một loại bạn đã thấy thường xuyên nhất. Thoạt nhìn, anh có ít lợi ích: anh, không giống như thành thị, và xấu, và khó khăn, và không quá thoải mái. Nếu mô hình thành phố được tạo ra để thuận tiện trong các chuyến đi ngắn, thì đồng bào đường của nó không phải là về sự thoải mái, mà về độ tin cậy do sự dễ dàng xây dựng. Trong đơn vị này không có gì thiếu thốn, do đó, nó sẽ rẻ hơn, và đây là phương tiện giao thông chính cho nông thôn hoặc nhà tranh, nhưng bạn phải chịu đựng nó trong các bước.
Gia đình xe đạp leo núi được dự định dành riêng cho địa hình gồ ghề, điều đó có nghĩa là những lợi thế chính của họ không được tiết lộ trong thành phố. Đồng thời, tất nhiên, tất nhiên, có thể đối phó với một con đường nhựa đường thông thường, nhưng sau đó nó không có ý nghĩa gì để trả quá nhiều cho các mẫu đắt nhất - đủ và mô hình cấp tiểu học. Các giống nghiêm trọng hơn dành cho các chuyến đi qua rừng, Crabcany trên các sườn dốc và hậu duệ nhanh chóng từ chúng, chúng được thiết kế để rung động vĩnh viễn, do đó chúng có khung mạnh hơn nhiều (và vì nặng hơn và ít thoải mái hơn).
Hạ cánh thấp hơn theo mức độ ít nhất một phần rất run, không có bài phát biểu về một chỗ ngồi mềm thoải mái, và tất cả các loại giỏ đều vô nghĩa - khi sử dụng vận chuyển cho mục đích dự định của nó, chúng sẽ chỉ được nghiền.
Xe đạp đường cao tốc được thiết kế để nhanh chóng vượt qua khoảng cách đáng kể. Nó rất nhẹ và mỏng, hạ cánh thấp trong đó, và chuyển động được cung cấp ở tốc độ tối đa với những nỗ lực tối thiểu, bởi vì nó có thể là lựa chọn tốt nhất cho một thành phố lớn, nếu nó không dành cho một "quan trọng" nhưng ": đơn vị này được tạo ra hoàn toàn cho những con đường mòn mịn. Đi từ thành phố đến thành phố - sau đó là một lựa chọn tuyệt vời, nhưng lề đường vĩnh viễn sẽ nhanh chóng làm hỏng một chiếc xe đạp như vậy, và trong đó anh ta thua với Tương tự đô thị của mình.
Universal Bike kết hợp những lợi ích tốt nhất của các loài phổ biến khác: đi bộ, đường cao tốc và núi. Anh ta thấp kém thoải mái và thuận tiện, tốc độ thứ hai, thứ ba - trong sự đơn giản của việc vượt qua xuyên quốc gia, nhưng đồng thời anh ta không tệ trong tất cả các tên của các đặc điểm cùng một lúc, điều đó có nghĩa là có thể là một sự cạnh tranh nhất định cho các mô hình đô thị, ngay cả khi chỉ được sử dụng trong thành phố.
Nhà sản xuất của
Chiếc xe đạp phải đáng tin cậy, vì sự an toàn của người lái thường phụ thuộc vào tính toàn vẹn và độ bền của chiếc xe. Với điều này, bạn không đoán trước, nhưng một số nhà sản xuất đã chứng minh trong nhiều thập kỷ tồn tại mà họ biết kinh doanh của họ và liên quan đến nó. Vì lý do này, nó đáng để xem xét như là những sản phẩm đáng tin cậy nhất của các thương hiệu dưới đây.
- Schwinn. Thương hiệu Mỹ phần lớn được coi là uy tín, mặc dù chi phí của sản phẩm của nó không thể được gọi là siêu việt. Những chiếc xe đạp như vậy được đánh giá cao không chỉ nhờ độ tin cậy cao, mà nhờ vào một thiết kế hấp dẫn - cùng một lúc, nhiều người nổi tiếng cưỡi trên họ: Từ Elvis và Marilyn đến cặp Jolie Pitt.
- Trek. Công ty Hoa Kỳ-Đài Loan tập trung đáng kể vào chất lượng sản phẩm của mình - các mô hình hàng đầu của nó được trang bị khung bền từ hợp kim Chromolibdden. Với tất cả sự tiện lợi và chuyển động nhẹ xung quanh thành phố, một chiếc xe đạp như vậy sẽ thích những người đã từng giữ mình dưới dạng - anh ta cho phép bạn nâng tải lên tuyến đường thông thường, để không lãng phí thời gian cũng ở phòng tập thể dục.
- Strida. Một chiếc xe đạp gấp trông kín đáo là cực kỳ nhỏ gọn, có nguồn gốc Anh, ngày nay rất thích những nhu cầu lớn ở các thành phố. Với giới hạn dễ dàng thiết kế, thiết bị yêu cầu bảo trì tối thiểu và được phân biệt bằng độ bền.
Tiêu chí lựa chọn
Ngay cả các mô hình đô thị cũng khác nhau, và nhiệm vụ của chủ sở hữu tương lai là xác định chính xác loại xe đạp nào anh ta cần. Xem xét các tiêu chí chính mà bạn cần chú ý khi mua.
- Thiết kế dễ dàng. Về lý thuyết, di chuyển trên nhựa đường là tải tối thiểu trên xe đạp, và do đó bạn có thể cắt bỏ các mô hình một cách an toàn với một loạt các "diềm" tốn tiền và không bao giờ cần trong "rừng bê tông". Thiết kế đơn giản hơn, nó sẽ càng ít bị hỏng, bởi vì bất kỳ phụ kiện bổ sung nào (giống như cùng một giỏ hoặc thân cây) chỉ phù hợp trong một tình huống khi bạn tự tin vào việc sử dụng hàng ngày.
- Tốc độ, vận tốc. Mô hình đô thị là đa tốc độ hoặc đơn (không có tốc độ chuyển đổi). Về mặt lý thuyết cho thành phố, nơi không có vấn đề gì với những con đường tốt, nó cũng phù hợp với phiên bản cuối cùng, đơn giản hơn, nhưng nhiều phụ thuộc vào khu vực - nếu tuyến đường điển hình của bạn cho thấy thang máy và dãy núi không đổi, sự hiện diện của một tốc độ đa tốc độ chế độ không ngăn cản.
- Kích thước đầy đủ hoặc gấp. Nếu khung rắn rắn và xe đạp không ngụ ý gấp, nó thường có độ tin cậy của thiết bị - nó không có điểm yếu, vì nó không có khả năng bị hỏng. Đồng thời, các mô hình kích thước đầy đủ theo truyền thống, và chúng cần bằng cách nào đó được lưu trữ trong căn hộ, và trong giao thông công cộng, nó cực kỳ khó đặt chúng. Nếu ở nhà không có không gian để lưu trữ, và nó được lên kế hoạch thường xuyên vận chuyển xe đạp trong xe buýt, xe lửa hoặc xe hơi, tốt hơn là cần chú ý đến mô hình gấp, nhưng ít nhất là đảm bảo rằng kết nối linh hoạt cũng mạnh như khả thi.
- Giá bán. Nó phải luôn luôn được chú ý đến nơi cuối cùng, nhưng nó đáng để biết những yếu tố nào ảnh hưởng đến giá cả. Ví dụ, Singlespid luôn rẻ hơn so với phương tiện vận chuyển tốc độ cao hoàn toàn tương tự và các ống lót hành tinh tăng nhiều hơn giá trị. Khung thép có giá nhà sản xuất (và người mua, tất nhiên) rẻ hơn nhôm và các mô hình nước ngoài luôn đắt hơn trong nước, ngay cả khi không có sự khác biệt khách quan. Cuối cùng, đừng nhận thức được thẻ giá dưới dạng axioma - kiểm tra cùng một mô hình trong các cửa hàng khác, có thể nó có giá thấp hơn.
- Kích thước rama . Có một sự phụ thuộc trực tiếp của kích thước của khung hình từ sự phát triển của chủ sở hữu chính, và không cần thiết phải hoàn toàn dựa vào ghế có thể điều chỉnh và vô lăng - vì sự thoải mái và bảo mật của bạn, chọn chính xác khung. Có những bảng cho phép bạn hiểu kích thước khung phù hợp với bạn như thế nào.
- Đánh giá tình trạng xe đạp. . Tất cả những điều trên là lý thuyết, và bài kiểm tra thực tế cũng cần thiết. Hãy thử đi xe đạp bạn thích và đứng yên, đánh giá cao cách nhìn toàn diện và đáng tin cậy của khung hình, cho dù tất cả các chi tiết được tổ chức tốt, cho dù họ không bị gián đoạn.
Đảm bảo rằng một trường hợp cụ thể bị tước bất kỳ khiếm khuyết nào, có thể là lỗ hổng của nhà máy hoặc không chính xác vận chuyển, và chỉ sau đó mua.
Về cách chọn xe đạp thành phố phù hợp, hãy xem video tiếp theo.