Chất lượng của xe đạp phụ thuộc vào áp suất trong lốp bơm. Áp suất khí nén không đủ trong các bánh xe dẫn đến thủng và sự cố thường xuyên hơn của buồng và lốp xe. Quá mức - để mài mòn cao su. Áp suất lốp tối ưu có thể được xác định bằng cách dựa vào kinh nghiệm của nó về việc đạp xe bên phải và về khuyến nghị của các nhà sản xuất.
Ảnh hưởng của áp lực chất lượng đi xe
Áp suất không khí chính xác trong lốp xe là bê tông cho từng chiếc xe đạp và cho tham số cao su của nó. Chủ sở hữu xe đạp tạo ra một áp lực nhất định, dựa trên chất lượng của những con đường, nơi anh ta lái xe, hoặc sự vắng mặt hoàn toàn của họ. Không phải vai trò cuối cùng được chơi bằng cách lái xe và chuẩn bị thể chất. Áp suất tối thiểu và tối đa được xác định bởi nhà cung cấp cao su cụ thể.
Tăng áp lực trong bánh xe mang đến cho một người đi xe đạp cơ hội để cứu Lực lượng. Do cải thiện sự chuyển động của các bánh xe, một người có thể kéo dài hoặc làm phức tạp tuyến đường của nó.
Áp lực vượt quá giới hạn được nhập bởi nhà sản xuất là lý do cho sự xâm nhập của máy ảnh ở bên trong vành. Mặt đó của vành, nơi kim đến và nơi băng cao su bảo vệ chạy, cuối cùng phá vỡ máy ảnh một trong những cạnh bên cạnh anh ta.
Dưới thấp hơn áp suất sẽ dẫn đến sự cố của buồng, hoặc "cắn rắn". Nó trông giống như hai lỗ gần đó. Rim vỡ qua máy ảnh ngay lập tức ở hai nơi khi bánh xe sẽ rơi vào chướng ngại vật.
Các bánh xe nên được bơm trong áp suất được chỉ định bởi nhà sản xuất. Trong trường hợp này, lốp xe được tham gia hoàn hảo với lớp phủ của đường hoặc đắt tiền mà không có bất kỳ lớp phủ nào. Máy ảnh vẫn không hề hấn gì đối với hàng trăm km.
Phạm vi của các giá trị áp suất camera được chỉ định trên Sidall của lốp xe ở bên cạnh. Ví dụ, trên lốp xe đạp leo núi chỉ ra rằng chiều rộng của nó là 1,95 inch. Bơm bánh xe và đo chiều rộng của lốp xe với sự trợ giúp của thước kẻ và hai mét vuông hoặc caliper. Nếu chiều rộng trùng với giá trị được chỉ định và bánh xe để chạm và rắn, thì bạn có thể đi . Tại camera, chiều rộng của bánh xe bơm không được biểu thị - Trong ví dụ này, không có lốp xe, nó có thể nở hoa không có 1,95, nhưng, nói, lên tới 2,1 . Khi máy ảnh đã "ngồi" dưới lốp, tải từ không khí cắt nó từ bên trong lấy trên chính núm vú.
Van núm vú - một ống chỉ - đủ đáng tin cậy, để không nổ không khí khi bánh xe đứng ở nơi của chiếc xe đạp là trong quá trình khối lượng công việc của nó trong suốt chuyến đi. Áp suất danh nghĩa trong khi đi xe đã lấy trên lốp xe, không phải máy ảnh. Lốp không cung cấp cho máy ảnh để phồng lên nhiều hơn. Máy ảnh được giữ bởi lốp xe do hình dạng được gắn vào toàn bộ dây cao su và cáp ghi điểm.
Ở áp suất thấp, người đi xe đạp được yêu cầu dưới trọng lượng của người đi xe đạp . Buồng Fason, dẫn đến mài mòn, khiến nó bị trừng phạt nhiều hơn. Áp suất tốc độ cao tốc độ cao sẽ phá vỡ cao su vào dịp búa, đá, đường ray hoặc nứt. Dọc theo con đường, khi lái xe dọc theo đường nhựa siêu nhiệt.
Nó được đo lường là gì và như thế nào?
Áp suất trong đạp xe được đo bằng pound trên một inch vuông, trong Pascal và trong khí quyển (thanh). Áp lực khí quyển của trái đất trên bờ đại dương đạt gần 1 bar. Đơn vị này cũng đóng vai trò là một giá trị nhân với hệ số được chỉ định trên bánh xe. Công thức tính toán: 1 ATM = 101325 Pa = 1 bar. Pound trên một inch vuông - thước đo lỗi thời. Thanh cũng vậy, nhưng nó được liên kết đều đặn trong bộ nhớ của những người có giá trị của áp lực của bầu khí quyển của một trái đất (giá trị ở mực nước biển). Một thanh là khoảng 14,5 pound mỗi inch vuông.
Số lượng thanh hiếm khi dịch hơn 10 đơn vị. Số lượng pound trên một inch vuông đôi khi là hơn 100. Số lượng Kilopascals là ba chữ số (nhưng có thể có nhiều hơn một nghìn) số. Kilopascals được chuyển đến các thanh hoặc bảng mỗi inch vuông. Theo công thức, người đi xe đạp và bơm bánh xe. Độ lệch so với phạm vi giá trị được đề xuất sẽ dẫn đến góc cao. Bạn có thể dịch vào MegaMascals (MPa) bằng cách chia số lượng Kilopascals trên 1000.
Những gì cần được?
Tiêu chuẩn áp suất cho từng loại lốp xe.Cho xe đạp đường cao tốc
Định mức cho xe đạp đường cao tốc là 8-11 Khí quyển (thanh) tùy thuộc vào lốp xe, trọng lượng xe đạp và xe đạp, tốc độ trung bình và cực cao. Dưới đây là nguyên tắc chung: áp lực bơm được khuyến nghị của nhà sản xuất (tối đa -0,5 khí quyển), bạn nhanh chóng và an toàn đến điểm A đến điểm B của tuyến đường của bạn. Bóp 10 khí quyển với một máy bơm thủ công, bạn không có lực lượng không thể. Sử dụng một máy bơm ngoài trời bằng tay hoặc chân với một áp kế. Nếu giới hạn áp suất của bạn là 9,5, sau đó nhấn 9 và lặng lẽ đi ở tốc độ tối đa.
Tất cả các camera dần dần phản bội không khí qua micropores của chúng. Phần của nó được Wated qua cái cũ, nhấm nháp từ hàng ngàn núm vú Podachki. Cao su tự nó vượt qua các phân tử và khí khí quyển: So sánh kích thước của phân tử polymer bị đốt cháy (đây là một chuỗi dài), từ đó máy ảnh được thực hiện và kích thước của các phân tử nitơ và oxy. Bạn càng sử dụng cùng một máy ảnh, nó sẽ tăng mạnh hơn so với bó không khí, việc sấy khô cấu trúc cao su làm cho doanh nghiệp của nó. Ví dụ: "Kamaz" Các bánh xe đẩy do quá tải, cuối kết thúc nổ trên một động tác hoàn chỉnh (từng người một, vì tài nguyên cao su được tạo ra).
Một chiếc xe đạp đường cao tốc với 10 thanh trong bánh xe, chạy 40 km mỗi giờ và mang theo một biker nặng trong 80-90 kg, trải qua như nhau. Trong một tuần, áp lực làm việc trong bánh xe rơi khoảng 1,5 không khí. Fielding bánh xe sau 300 km marathon, bạn không thể cảm thấy rằng nó được hạ xuống, nhưng đồng hồ đo áp suất bơm (hoặc máy nén ô tô) sẽ ngay lập tức chỉ ra nó.
Nếu không có một áp suất trong tay - bạn có thể cần một bánh xe đạp miễn phí với máy nén tự động.
Anh ta bơm bánh xe đạp trong vài giây, và khi đạt được áp lực được xác định trước, nhà sản xuất ô tô sẽ tắt máy thổi khí. Máy bơm của anh ấy tại chủ sở hữu của chiếc xe đạp không chỉ là một công cụ di động cho phép bạn bơm bánh xe sau khi sửa chữa cao su. Bơm chuyên nghiệp xe đạp - biện pháp khắc phục mà họ sử dụng thường xuyên và thường bị ép buộc. Sportbike là một chuyến đi nhanh (lên đến 40 km / h), các cuộc đua đường cao tốc và người đi xe đạp. Podachka Bánh xe của anh ta dưới giá trị áp suất trung bình sẽ dẫn đến một buồng buồng nhanh. Một vấn đề bổ sung ở đây bị hỏng, trong các vết nứt, grungy, nhựa đường giàu có và gập ghềnh.
Nếu bạn bơm bánh xe của bất kỳ chiếc xe đạp nào cao gấp 2-3 lần so với giá trị tối đa, thì một áp suất như vậy được đảm bảo làm nổ tung máy ảnh bằng lốp xe sau hàng trăm mét đường dẫn đầu tiên. Nhưng ngay cả khi cao su và chịu được áp lực như vậy - RIM sẽ dễ dàng bị tổn thương mạnh mẽ. Áp suất trên của đỉnh không phải là trường hợp mà lốp xe nổ tung, và sau đó, trong đó bánh xe bị hỏng.
Đối với costbakes và núi
Đối với xe đạp đường bộ đường thanh thiếu niên hoặc người lớn (hoặc núi) với đường kính bánh xe 24, 26, 27 và 27,5 inch - áp suất của thanh 2,2-4 được coi là tối ưu. Nhưng chiếc xe đạp đường có thể chịu được áp suất lốp và lên đến 5 khí quyển. Sự dư thừa giá trị này sẽ làm hỏng vành trên thanh tạ đầu tiên hoặc thổi lên một buồng sau khi ép xung trên 30 km / h, phanh sắc nét. Rim rộng hơn giữ lốp xe với máy ảnh hơn hẹp. Lốp đàn hồi hơn, áp suất lớn hơn có thể cần thiết. Và điều này không có nghĩa là với nghĩa tối đa nó sẽ phá vỡ.
Quan sát đường mỏng giữa bộ ly hợp trên đường và cation . Sơn đến lốp áp suất tối đa sẽ rất tốt. Tuy nhiên, độ bám sẽ xấu đi mạnh mẽ, như chúng ta đang nói về tốc độ thấp hơn nhiều - 5-30 km / h, và không phải 30-50. Với áp lực dưới bầu khí quyển 2.2, lốp sẽ quét đáng kể. Pedency và cân bằng vào lượt cũng sẽ phải chịu đựng. Cơ thể đầu tiên được truyền ở tốc độ cao (từ 25 km / h) sẽ dẫn đến sự phá vỡ của Rắn Snake.
Những gì đã là một lốp xe, áp lực lớn hơn sẽ cần thiết. Các giá trị trên cho cao su "khai thác" và "đường" phù hợp với trọng lượng của người đi xe đạp 80-85 kg. Cưỡi càng khó hơn, cao su chống mài mòn hơn, vì trọng lượng dư thừa của một người đòi hỏi áp lực lớn hơn. Đối với đường đất, off-road và nhựa đường cũng được thực hiện bởi sự điều chỉnh của họ.
Cho featbike.
Featbike phù hợp nhất để lái xe trên cát, tuyết và đường đá. Một ví dụ là một phong trào mùa đông trên đường, phù hợp gần với bờ kè đường sắt và một lớp tuyết xếp hàng ở 10 cm. Lốp Fatbike máy chạy bộ ở đây rộng hơn 2-3 lần so với cao su cho xe đạp leo núi hoặc costbake. Một hình vuông lớn của một cú lốp với đắt tiền gần Fatbike đến bánh xe máy. Trên Fatbike, bạn có thể tự do cưỡi các khu rừng và cánh đồng off-road. Bảng giá trị của áp suất bình thường tính bằng pound trên một inch vuông được chọn cho đường cao tốc với trọng lượng trung bình 80 kg.
10psi. | Tuyết rung, con đường |
8psi. | Tuyết chặt |
6psi và thấp hơn. | Tuyết rơi |
Để biết thêm ánh sáng hoặc người đi xe đạp nặng, các giá trị khác nhau đến 1,5 lần so với mức trung bình. Bánh xe của Fatbike không thể bị trừng phạt trước áp lực trong bánh xe của núi và tất cả những chiếc xe đạp đường cao tốc nhiều hơn, bởi vì nó sẽ khu nghỉ mát xử lý. Chỉ đạo ở tốc độ cao khi quay vòng quay sẽ trở nên khó khăn hơn nhiều. Tạo áp lực dưới mức tối thiểu, bạn có nguy cơ mất núm vú: Với phanh sắc nét, máy ảnh cuộn trong lốp xe xung quanh vành, "núm vú" sẽ bị ép và bánh xe sẽ ngay lập tức bị thổi bay.
Sửa chữa máy ảnh với núm vú cắt sẽ không thể. Để đi xe áp suất thấp mà không có hậu quả tiêu cực, hãy sử dụng lốp không săm. Đường kính bánh xe không quan trọng, nó chỉ quan trọng chỉ có chiều rộng và dải tiếp xúc với đường khi lái xe.
Đối với lốp xe nửa lốp cần áp lực gần tối đa. Người bảo vệ bánh xe nên tiếp xúc với nhựa đường chỉ có máy chạy bộ mà không cần sử dụng mồi bên. Họ, lần lượt, chỉ cần thiết khi di chuyển trên những con đường đất. Bơm áp suất dưới mức trung bình, bạn buộc các dải bên nhanh hơn để hao mòn. Con đường mượt mà hoàn toàn vô dụng đối với họ. Một chiếc xe đạp dễ quản lý hơn từ điều này sẽ không được.
Đối với bột giấy và cao su slim, độ lệch ít nhất 25% áp suất trung bình làm cho những lợi thế của một lốp xe đặc biệt vô dụng. Sên sẽ chịu đáng kể.
Croskantry chu kỳ va chạm chiều rộng - 2,1-2,3 inch, áp suất trong bánh xe - 3-4 bar. Dải primrate với mỗi bên của lốp xe không quá hung dữ như nửa vời.
Cực đoan, cưỡi bmx và xe đạp "xuống khóa", sử dụng những chiếc xe đặc biệt có chiều rộng trên 2,3 inch . Nó rất quan trọng đối với một kẹp lốp tốt với một đắt tiền. Việc mất ly hợp có thể kết thúc với một cách nghiêm trọng, đặc biệt là khi giảm dần từ một ngọn núi dốc hoặc một ngọn đồi. Giá trị áp suất được xác định theo cách cơ bản mà không có độ lệch đáng kể so với giá trị trung bình do nhà sản xuất đặt.
Xe đạp đường cao tốc có trung bình 9 bar (lên tới 130 psi). Nếu nhà sản xuất không rõ hoặc đây là một công ty Trung Quốc ít được biết đến, lốp xe không chứa bất kỳ dữ liệu nào về giới hạn áp lực. Lốp, bơm lên đến áp suất trên dấu tối đa, tương tự như một cái gì đó giống với một mảnh cao su rắn. Nó được tiếp xúc với hao mòn nhanh chóng.
Tất cả các loại lốp xe bất kể loại và giống xe đạp khi vượt quá áp suất và quá tải đồng thời phát nổ cùng với máy ảnh.
Điều này chủ yếu đề cập đến những người đi xe đạp, "đi bộ đường dài", chẳng hạn như "Castoms", thường sử dụng đạp xe cho những chuyến đi bộ và đi du lịch nhiều ngày. Ngoài ra, chiếc xe đạp sẽ là một "dê" - Ném bạn vào mọi bất thường.
Có gì để tính đến khi bơm?
Podaching các bánh xe, xem xét một số yếu tố mà không có trường hợp nào bạn nên bỏ qua. Nó phụ thuộc vào chúng, liệu lốp xe sẽ xử lý tài nguyên tối đa của nó hoặc nó sẽ thất bại, hầu như không vượt qua khoảng cách tối thiểu. Aerobatics cao nhất là sự dư thừa đáng kể trong tuổi thọ cao của cao su ở cùng một km hàng ngày, đã trở thành thói quen và lối sống cho bạn.
Thời vụ
Biến động mùa đông hoặc mùa hè ở nhiệt độ có thể ảnh hưởng đến áp suất lốp. Có những trường hợp có 8 trường khí quyển được bơm ở nhà ở nhiệt độ bốn mươi portus tròn 9,5. Điều đáng chú ý này vượt quá giá trị trung bình - máy ảnh tự tạo ra thanh đầu tiên sau khi khởi hành từ nhà. Và trong các bánh xe của xe đạp leo núi 3.5 không khí trên sương giá 20 độ thành 2.4.
Vào mùa đông, chủ sở hữu xe đạp đường cao tốc trước sự khởi hành hơi vượt quá áp suất tối đa. Miễn là chúng cho ăn km đầu tiên, áp lực sẽ giảm đáng kể. Vào mùa hè, ngược lại, người đi xe đạp không có một ít bánh xe. Khi để quá nóng trong một cái nhiệt mùa hè, áp lực được nâng lên đến giá trị mong muốn. Trong cả hai trường hợp Tạo áp lực không nên chính xác chính xác, nhưng với độ lệch nhẹ.
Cân nặng
Nếu bạn đã mua một chiếc lốp không xác định cho một chiếc xe đạp leo núi, hãy sử dụng dữ liệu từ bảng sau. Đây là một tiêu chuẩn chung được đề xuất bởi người đi xe đạp với nhiều kinh nghiệm.
Trọng lượng người đi xe đạp (kg) | Sức ép (quán ba) | Sức ép (PSI) |
50. | 2.38-2.59. | 35-38. |
63. | 2,52-2,72. | 37-40. |
77. | 2,72-2.93. | 40-43. |
91. | 2.86-3.06. | 42-45. |
105. | 3.06-3.27. | 45-48. |
118. | 3,2-3,4. | 47-50. |
Nhưng những giá trị này có giá trị cho bất kỳ lốp xe nào. Xe đạp bị quá tải với túi (khách du lịch) đòi hỏi một áp suất lốp cao hơn một chút.
Trên mỗi kilôgam dư thừa cơ thể của biker hoặc hàng hóa được chụp trên đường được thêm 1% tổng áp suất lốp trung bình. Trong trường hợp quá tải xe đạp và chuyển các bánh xe, một mối đe dọa khác - "Tám" trên vành.
Loại địa hình
Cưỡi chủ yếu trên nhựa đường, đá và đường cuộn đòi hỏi lớn hơn một chút so với áp lực trung bình. Cùng một quy tắc là hợp lệ cho chuyến đi khó khăn cho các kỹ thuật phức tạp. Tải từ những trò đùa và rung động vĩnh viễn gần như không đổi ở đây. Và để ngăn chặn sự mài mòn sớm của máy ảnh về lốp xe, áp suất gần với mức tối đa. Đối với đất mềm, đường đất sét cát được chọn một chút dưới giá trị trung bình.
Nếu khu vực được vượt qua - Asphalt, bao gồm cả đường bị hỏng, một vùng đất có độ cứng khác nhau, thì áp lực phải được tải xuống ở mức trung bình hoặc cao hơn một chút.
Nguyên tắc chung ở đây là như sau: Làm thế nào cứng và thậm chí là đường, áp lực càng lớn.
Bikers, người, sau mỗi chuyến đi, cố gắng kiểm tra và điều chỉnh áp lực trong xe buýt, thường không có bất kỳ vấn đề nào với bánh xe cho cả mùa. Điều này làm giảm đáng kể chi phí cao su - nó không chỉ vội vã từ thủng với thái độ sơ suất đối với việc hoán đổi bánh xe. Và không quan trọng bạn có một chiếc xe đạp thể thao hoặc thông thường, tạo áp lực lốp luôn phù hợp.
Về những gì nên áp lực lốp xe nên có trong video.