Nhiều người đi xe đạp mới bắt đầu không suy nghĩ về chiếc xe đạp của họ nặng bao nhiêu, và chỉ "quanh co" không phải là một trăm cây số, họ bắt đầu đặt câu hỏi này. Nhưng đi xe đạp có kinh nghiệm, tiến hành trên bánh xe là một phần quan trọng của thời gian rảnh rỗi của họ, xem xét trọng lượng của một trong những đặc điểm quan trọng nhất và khi lựa chọn một mô hình mới, cố gắng tìm một trung vàng giữa một trọng lượng nhẹ và chất lượng cao của xe đạp.
không khối lượng phụ thuộc vào những gì?
Trọng lượng của chiếc xe đạp bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố quyết định mà từ đó là khối lượng của khung và số lượng thiết bị có bản lề. Trọng lượng của khung, đến lượt nó, phụ thuộc vào vật chất của sản xuất, cũng như kích thước và cấu hình của nó. Phục vụ sản xuất, các kim loại như thép, nhôm, carbon và titan được sử dụng.
- thép Rama Họ khác nhau về trọng lượng cao, giá thấp và thường được sử dụng bởi hầu hết các nhà sản xuất Nga tham gia vào việc phát hành của xe đạp ngân sách. Những lợi ích của khung thép bao gồm cường độ cao và tuổi thọ cao. các nhà sản xuất xe đạp nước ngoài thay vì thép carbon thấp bắt đầu chromomolybdenum sử dụng, mà đã trở thành một bước đột phá thực sự trong sản xuất xe đạp. thiết kế như vậy cân nặng ít hơn nhiều so với các chất tương tự của họ từ thép "bình thường" và không kém phần đáng tin cậy.
Tuy nhiên, do chi phí cao của họ cho phát hành đại chúng, họ không được sử dụng và nhu cầu trong cơ bản vận động viên chuyên nghiệp.
- nhôm Rama Tính theo trọng lượng, thép dễ dàng hơn và được phân biệt bởi sức mạnh tốt. Họ đại diện cho nhiều nhóm nhất và được cài đặt trên những chiếc xe đạp tầng lớp trung lưu. Bạn có thể phân biệt một khung nhôm từ thép bằng mối hàn bao gồm cao và các mũi khâu tương tự tương tự như vòng gọn gàng.
Tại giá trị của nó, khung nhôm đại diện cho giá trị tối ưu cho tiền và nổi tiếng không chỉ trong cộng đồng fan đi xe đạp, mà còn giữa các vận động viên người mới bắt đầu.
- Carbon hoặc carbonistik Đây là tài liệu của một thế hệ mới và là kim loại đơn giản nhất sử dụng để làm khung. cấu trúc của nó bao gồm sợi carbon liền kề chặt bọc bằng một lớp nhựa polymer. khung carbon là rất tốn kém và cài đặt chủ yếu vào xe đạp chuyên nghiệp. Bởi nhược điểm của cacbon, chúng bao gồm repairability của nó, đó là lý do trong trường hợp suy nhược khung nó sẽ là bất khả thi.
- Titanium Rama là đắt nhất và rất đáng tin cậy. Cài đặt trên xe đạp cao cấp chuyên nghiệp.
Một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến khối lượng xe đạp được gắn thiết bị. Ví dụ, sự hiện diện của một túi, buộc chặt cho vocabulae, cuộc gọi, cánh và bình minh làm tăng tổng trọng lượng của xe đạp bằng 2-4 kg. Bàn đạp được thêm vào tổng trọng lượng 150 g, ván trượt với các bu lông lắp đặt từ 800 g đến 1 kg, các mối suy ra từ yên xe - 400 g và bánh xe quá rộng có khả năng thêm tới 0,5 kg trọng lượng. Do đó, với sự hiện diện của một bộ chiến đấu hoàn chỉnh của người Viking, tổng trọng lượng của xe đạp tăng trung bình 5 kg.
Chỉ số này có ảnh hưởng gì?
Khối lượng của chiếc xe đạp có tác động trực tiếp đến một số thông số cơ bản, chẳng hạn như Tính bền vững, xử lý, ứng dụng nỗ lực thể chất và khí đốt. Với việc giảm cân bằng xe đạp, cả bốn chỉ số đều được cải thiện, bao gồm độ ổn định.
Nhân tiện, đó là cô ấy gây ra nhiều nghi ngờ từ những người đi xe đạp mới bắt đầu, tin nhầm tin rằng càng nhiều trọng lượng xe đạp, ổn định hơn. Tuy nhiên, đây không phải là trường hợp.
Khi lái xe trên một chiếc xe đạp hai bánh, một người giữ nó ở một vị trí thẳng đứng bằng cách kiểm soát trọng tâm của cơ thể anh ta. Quá khó, chiếc xe đạp khó cân bằng hơn nhiều, vì nó dành nhiều lực hơn . Do đó, các mô hình ánh sáng của xe đạp được ưu tiên hơn nhiều so với nặng và vượt quá chúng không chỉ sự tiện lợi của sự kiểm soát, mà còn an toàn. Do đó, trước khi tiến hành lựa chọn xe đạp, bạn cần biết trọng lượng của nó.
Phân loại xe đạp
Về trọng lượng của xe đạp là một ảnh hưởng lớn với chuyên môn hóa của nó. Các loại xe đạp sau đây và trọng lượng trung bình của chúng được xem xét dưới đây.Đối thủ nặng ký
Đến nhóm này thuộc về Touring và Fatbike. Đầu tiên là có mặt Xe đạp lai của núi và đường cao tốc , có một khung thép rắn (ít thường xuyên một khung nhôm) và bánh xe lớn với đường kính 28 '' . Trọng lượng của họ thay đổi từ 17 đến 22 kg và phụ thuộc vào cấu hình.
Fatables gọi xe đạp leo núi có bánh xe rất dày và dành cho du lịch xung quanh địa hình gồ ghề và những nơi khó tiếp cận . Trọng lượng của họ đôi khi đạt 20 kg, nhưng nó thay đổi thường xuyên hơn trong khu vực 18 kg.
Ngoài ra, các đối thủ nặng ký bao gồm các mẫu đường nam của Liên Xô và Nga sản xuất với khung thép, thân sau, giỏ trước, cánh thép, đèn pha, tiếng chuông, ván trượt, bảo vệ chuỗi và bánh xe đường kính lớn. Trọng lượng của họ thường đạt 22 kg, và trong một số trường hợp và vượt quá nó.
Thể loại tương tự bao gồm MTV (Ngân hàng núi). Mặc dù thực tế là khung của chúng thường có thực thi carboxylic, do bánh xe nặng Trọng lượng của chúng thường là 17-19 kg.
Và trọng lượng của xe đạp cho xuống dốc và thử nghiệm thường vượt quá 20 kg, đó là do thiết kế gia cố cần thiết cho công việc dưới tải lớn.
Xe đạp cân nặng
Nhóm này bao gồm Đô thị và núi xe đạp với khung nhôm, Hardteels - xe đạp dành cho xuyên quốc gia và núi descents, và tất cả các loại xe hybrid - Hỗn hợp của núi, đường và các mô hình đô thị ở biến thể khác nhau. Trọng lượng của mẫu như vậy dao động trong phạm vi 10-17 kg, Điều gì làm cho họ những loại phổ biến và nhiều nhất, và để sản xuất các loại khung, ngoài nhôm, carbon và titan được sử dụng.
mô hình ánh sáng
Nhóm này bao gồm VMH - xe đạp để thực hiện thủ thuật . Trọng lượng của các mô hình như vậy dao động 7-10 kg Cho phép bạn nâng chúng lên không trung và với sự dễ dàng nhất để thực hiện bước nhảy.
Rất nhẹ
Nền tảng của thể loại này là xe đạp đường cao tốc, Trọng lượng không vượt quá 8 kg, cũng như trọng lượng nhẹ VMH nặng 5-6 kg. mô hình đường cao tốc có sẵn với khung carbon và titan và không có diều bổ sung. Người giữ kỷ lục tuyệt đối là một khối lộ cân nặng 3,5 kg, nhưng các giải pháp của công đoàn quốc tế của người đi xe đạp đến các cuộc thi được phép bởi mô hình được cân nặng ít nhất 6,8 kg.
Trẻ em
Xe đạp cho trẻ em tạo nên một thể loại đặc biệt và yêu cầu xem xét riêng biệt. Rất thường xuyên, các mô hình với hai sang một bên, dành cho trẻ mẫu giáo 3-7 tuổi, làm bằng thép, cố gắng giảm bớt sản phẩm càng nhiều càng tốt và làm cho nó bán. Kết quả là, đứa trẻ đôi khi không thể di chuyển xa, chưa kể đi xe để leo lên. Điều này đặc biệt đúng với mô hình mới, không lăn, trên đó cho biến bàn đạp cho một vòng của em bé, nó là cần thiết để làm cho nỗ lực tối đa.
Về bất kỳ cưỡi full-fledged trong trường hợp này không đi lời nói, và phụ huynh khó chịu bán một chiếc xe đạp hoặc loại bỏ nó để lần tốt hơn. Các nhà sản xuất có được nhiều khiếu nại và cố gắng sửa chữa tình hình.
Tuy nhiên, nó vẫn còn có thể tiếp tục cho các công ty nước ngoài, và trọng lượng của mô hình trong nước vẫn còn rất cao và thường đạt đến 12 kg.
Làm thế nào để giảm cân?
Để thực hiện một chiếc xe đạp dễ dàng hơn, nó được khuyến khích để dành một số nâng cấp. Tuy nhiên, cách tiếp cận để thủ tục này phải hợp lý và không dẫn đến sự suy giảm trong những phẩm chất làm việc của xe đạp.
- Helm và ghế pin cắt bỏ các mảnh thêm các đường ống, Nó thường là 3-5 cm.
- Phụ kiện mà không ảnh hưởng đến quá trình xe đạp, Di dời. Chúng bao gồm công tơ mét, túi xách, máy bơm, lâu đài, cuộc gọi, cánh và bực ván để chân ở xe. Các đèn pha phía trước và phía sau phong bì không được khuyến khích để chụp, vì họ chịu trách nhiệm cho sự an toàn.
- Nếu cần thiết, giảm số lượng các bánh răng, Hầu hết trong số đó vẫn chưa được sử dụng. Sao nặng khá nhiều, và loại bỏ tuyến dư thừa làm giảm đáng kể trọng lượng của xe đạp.
- Lốp với một sự thay đổi lốp sâu đến nửa màu nhỏ. Cao su như vậy là núi dễ dàng hơn nhiều và cho phép bạn di chuyển ở tốc độ cao hơn.
Về cách giảm trọng lượng của xe đạp, hãy nói với video sau.