Power Carrying là một yếu tố xe đạp quan trọng. Nó kết nối vô lăng và thanh cắm, đại diện, trên thực tế, khung lái. Theo đó, lựa chọn trở thành một nhiệm vụ rất quan trọng.
Các tính năng của sự lựa chọn
Yếu tố này có mặt gần như trên tất cả các loại chu kỳ. Nhưng các đặc điểm của nó có thể thay đổi tùy thuộc vào loại. Chúng tôi đang nói về các chỉ số như vật liệu sản xuất, công nghệ sản xuất, kích thước, điều chỉnh và nghiêng.
Để lấy takeaway của vô lăng, bạn cũng nên tính đến đường kính của các giá treo: trên chu kỳ thông thường và mô hình núi, nó có thể thay đổi hơn 60 mm. Về vấn đề này, sự lựa chọn trở nên phức tạp hơn nhiều. Những người nắm giữ ngắn thường được cài đặt trên đường phố và xe đạp khó khăn.
Nếu giá treo nhỏ, việc xử lý được cải thiện và hạ cánh của Biker sẽ là trực tiếp nhất. Trong trường hợp này, sự hình thành của khung được đảm bảo ngay cả trong trường hợp khi vô lăng xoay một chút. Điều này rất quan trọng trong điều kiện đường đô thị, cũng như trong trường hợp nó được lên kế hoạch vượt qua các chướng ngại vật.
Thiết kế
Nếu chúng ta đang nói về những chiếc xe đạp đường cao tốc, chủ sở hữu của họ nên đưa ra lựa chọn ủng hộ sự kết thúc lâu dài của vô lăng. Điều này là do thực tế là có một tốc độ đáng kể và các chỉ số tuyệt vời về khí động học để di chuyển dọc theo đường cao tốc. Thiết kế của chiếc xe đạp, cũng như vị trí của Rider ảnh hưởng đến điện trở của không khí, giảm nó. Trong trường hợp này, loại bỏ kéo dài cung cấp đáp ứng đúng. Góc có thể được điều chỉnh tương ứng, việc hạ cánh được điều chỉnh theo sự tăng trưởng.
Đối với xe đạp leo núi, nó nên được dừng lại trên các giá đỡ lái cỡ trung bình. Và nếu takeaways dài giảm điện trở của luồng không khí, ngắn hơn - có thể cải thiện khả năng cơ động của xe đạp. Nếu chúng ta đang nói về các dấu ngoặc trung bình, họ đã kết hợp thành công những lợi thế chính của cả hai loài. Với việc sử dụng, bạn có thể điều chỉnh các điều kiện tương ứng của chuyển động tương ứng, việc đi xe sẽ an toàn và năng động hơn. Nếu xe đạp không có mục đích đặc biệt, bạn nên cài đặt một chiếc xe toàn cầu mang nó.
Loại
Phần tử này được chia thành các loại tùy thuộc vào phương thức buộc chặt. Nó có thể được cố định trên 1, 2 hoặc 4 bu lông buộc.
Những câu chuyện về vô lăng được chia thành ngắn, trung bình và dài. Ngoài ra còn có các mô hình phổ quát. Một số trong số chúng không được kiểm soát, những người khác có thể thay đổi cả góc nghiêng của tay lái và khoảng cách đến nó. Đây là một điểm rất quan trọng, vì sự thay đổi trong góc cho phép bạn tạo sự sắp xếp thuận tiện hơn của các tay cầm, tương ứng, người đi xe đạp sẽ thuận tiện hơn và lái xe an toàn.
Tùy thuộc vào loại vô lăng của xe đạp, giá đỡ được chọn. Ví dụ, vô lăng gấp phù hợp nhất cho các chu kỳ nhỏ gọn, được cố định trên khung kính thiên văn. Với nó, bạn không chỉ có thể gập tay cầm, mà còn loại bỏ vô lăng nếu cần thiết.
Kích thước.
Đối với kích thước của giá đỡ lái, nó có thể dao động từ 5 đến 140 mm. Các sản phẩm có chiều dài lên tới 40-60 mm được gọi là ngắn và đặt hầu hết các phần trên chu kỳ đô thị. Giá đỡ phổ quát có kích thước từ 60 đến 100 mm. Độ lớn của dấu ngoặc cấp trung bình là từ 100 đến 120 mm. Khung tay lái dài thường được đặt trên các chu trình theo dõi, chiều dài của nó có thể từ 120 đến 140 mm.
Và cũng nên lưu ý sự khác biệt về đường kính. Giá đỡ 25,4 mm được đặt trên các chu kỳ được thiết kế để di chuyển xung quanh thành phố. Đối với chu kỳ khai thác, các bộ phận là 31,8 mm. Và cuối cùng, đối với các bản nhạc - chỉ báo là 35 mm.
Làm thế nào để đặt độ dài của giá đỡ?
Sự tiện lợi của việc quản lý xe đạp, khả năng cơ động và hạ cánh của người lái thường phụ thuộc vào chiều cao và góc nghiêng của vô lăng. Khái niệm về "độ dài loại bỏ" liên quan đến khoảng cách từ trung tâm của vô lăng đến trung tâm cột lái. Và so với chỉ số này có ý nghĩa hơn, thiên hướng lớn sẽ đang ngồi một người. Cần lưu ý rằng khi lái xe quanh một con đường không đồng đều, một loại bỏ lớn rất khó chịu, nhưng người đi xe đạp cảm thấy thoải mái với anh ta, trong một thời gian dài lái xe.
Loại bỏ ngắn có liên quan nhất đối với những người có khả năng cơ động quan trọng. Tay lái trong trường hợp này được đặt gần với ngực.
Tốc độ dòng chảy của vô lăng được đo như sau:
- Để bắt đầu, yên xe được đặt vì nó sẽ là chủ sở hữu xe đạp thoải mái nhất;
- Sau đó, đến mép mũi, khuỷu tay được áp dụng - với khoảng cách hoàn hảo, tay đua phải đến vô lăng.
Nếu bạn được lên kế hoạch chủ yếu đi bộ qua đường đô thị, Tay lái phải gần với trục hơn một chút, và với những chuyển động dài, ngược lại, xa hơn một chút so với nó, điều này sẽ cho phép cơ thể của một người nhiều nhất có thể. Trong tình huống này, bạn có thể cho phép chạm vào giữa của việc buộc chặt.
Cần lưu ý rằng hầu hết tất cả trong hầu hết các trường hợp khi vô lăng cách trục lái 100-120 mm. Nếu một người đi xe đạp, với các tùy chọn buộc chặt khác nhau, cảm thấy không thoải mái, có thể có nghĩa là khung quá nhỏ. Trong trường hợp này, nó có ý nghĩa để tìm kiếm các tùy chọn khác.
Ngoài ra, bạn cần xem xét một số sắc thái nữa. Nếu một người sẽ chọn một chiếc xe đạp dài thuộc về, anh ta phải biết rằng cơ thể sẽ thay đổi cùng một lúc. Theo đó, tải trên bánh trước sẽ được tăng lên. Điều này có thể tạo ra một số khó khăn nhất định trong các đại hội từ ngọn núi. Tuy nhiên, về sự trỗi dậy, ngược lại, rất thuận tiện.
Độ nghiêng ngang của chủ sở hữu cơ thể cung cấp một vị trí gốc xa. Trong trường hợp này, tải trên tay trở nên nhiều hơn.
Với một người lái ngắn, trung tâm của trọng lực được chuyển trở lại. Thật tiện lợi khi thể hiện các thủ thuật đạp xe, vì bánh trước có thể dễ dàng nâng lên. Ngoài ra, vô lăng xoắn nhau một cách thuận tiện hơn, tương ứng, Nó dễ dàng hơn để giữ thăng bằng, vì chiếc xe đạp cùng một lúc không nghiêng đi.
Sản xuất vật liệu
Chi phí của vật liệu sản xuất cũng phụ thuộc vào chi phí của một phần. Các lựa chọn ngân sách nhất là Thép và sắt. Chúng được sử dụng chủ yếu trong sản xuất trong nước. Trong số các nhược điểm, trước hết, bạn có thể gọi trọng lượng nghiêm trọng của các sản phẩm. Điều này dẫn đến chi phí nỗ lực không cần thiết từ người đi xe đạp, cũng như quá mức thiết kế.
Các bộ phận định tính và đắt tiền hơn được thực hiện trên cơ sở các hợp kim nhôm được xử lý bằng rèn lạnh. Giải pháp tối ưu được coi là sợi carboxylic. Các sản phẩm được làm từ nó thường được các vận động viên sử dụng, vì chúng giúp giảm trọng lượng của xe đạp.
Kỹ thuật sản xuất
Mang theo vô lăng có thể được sản xuất bởi các công nghệ khác nhau: nó là hàn, rèn, phay, cũng như một phương pháp hỗn hợp.
Đối với hàn, nó chỉ được sử dụng cho các mô hình giá rẻ. Nhược điểm chính là các đường nối. Ngoài ra, tải trọng nghiêm trọng thường dẫn đến sự xuất hiện của các vết nứt.
Công nghệ phổ biến nhất là rèn. Tay lái như vậy có thu được rất bền, và đồng thời có trọng lượng thấp. Ngoài ra, trong tình huống này hóa ra để loại bỏ các mối hàn.
Khi phay trên máy, sản phẩm đúc được xử lý trên máy. Không thể không lưu ý sức mạnh và độ tin cậy của họ. Đây là tùy chọn tối ưu với tải trọng đáng kể trên vô lăng.
Cuối cùng, với công nghệ sản xuất hỗn hợp, kẹp được đặt trực tiếp trong giá đỡ, và tay lái được hàn. Giá của các bộ phận như vậy là khá ngân sách, và chất lượng ở mức cao.
Các tính năng loại bỏ và thay thế
Mỗi chủ sở hữu chu kỳ phải ghi nhớ rằng khi các khuyết tật xuất hiện trên các phần khác nhau của vô lăng, chúng phải được thay thế. Nếu giá đỡ ban đầu được hàn vào thanh ngã ba, nó cũng có thể thay thế. Trong trường hợp cài đặt trên bu lông, mọi thứ đơn giản hơn nhiều, chúng chỉ đơn giản là tháo ra.
Để tháo dỡ chủ yếu là một pin từ ống nĩa. Để làm điều này, tháo đai ốc trung tâm.
Để điều chỉnh góc nghiêng, khung có thể điều chỉnh. Điều này có thể được thực hiện bằng cách thắt chặt các bu lông. Chiều dài được đặt theo cùng một cách. Không cần phải ngại thực hiện điều chỉnh không còn nữa, và một số, vì theo cách này, vị trí thuận tiện nhất cho người đi xe đạp được chọn.
Các chuyên gia tư vấn về chu kỳ đô thị và niềm vui để thiết lập một bánh xe mang không được kiểm soát. Trong sản phẩm sẽ tốn một đơn hàng đắt hơn, trong trường hợp này không có ý nghĩa cụ thể. Các bộ phận có thể điều chỉnh là cần thiết cho xe đạp leo núi và Sprint.
Tuy nhiên, bất cứ lựa chọn nào được chọn, trước hết Nó nên thoải mái cho một người đi xe đạp. Nếu không, đi xe đạp sẽ không mang lại niềm vui, ngoài ra, nó có thể trở nên không an toàn.
Cách chọn kết thúc tay lái của xe đạp, xem video tiếp theo.