Cột lái xe đạp: Thiết bị, ren, tích hợp, có thể gập lại và các loại, kích cỡ và tiêu chuẩn khác

Cột lái của xe đạp là một nút chức năng, mà không có chiếc xe đạp sẽ chỉ đi thẳng, mà không có cơ hội để lăn sang một bên. Trên một chiếc xe đạp như vậy, bạn sẽ không đi xa, chúng tôi sẽ không đi đến phía bên kia chứ không phải đường phố. Lúc lượt, bạn sẽ ở lại, và không đi xe đạp, bất kể tôi đi xe nhanh như thế nào, rơi vào một bên với bạn.

Thiết bị lái

Cột lái chứa tất cả các phần bạn cần cho công việc. Nó bao gồm các yếu tố sau.

1. Trụ lao lái - Đối với cô, người đi xe đạp giơ tay khi lái xe. Nó cung cấp các phụ kiện và tiện ích.
2. Ổ đĩa quy tắc - Một ống rút gọn, mà bản thân thanh lái được cố định với một khung hoặc bộ giữ lại.
3. Ống vận chuyển - Chi tiết với ốc vít bên trong, cố định cứng nhắc với ngã ba. Điều đó, lần lượt, giữ bánh trước của xe đạp. Tay lái biến trùng với độ chính xác của mức độ độ bằng cách xoay ngã ba và bánh trước ở phía mong muốn khi lái xe.
4. Lỗ lái - Đường kính ống lớn, là một phần của khung. Đối với hoạt động bền vững và mượt mà, toàn bộ cơ chế "đặt" trên cốc có vòng bi.
5. Bộ dụng cụ mang - Trên và dưới - không để tay lái treo. Hỗ trợ hình nón tiếp xúc với bộ dưới cùng.

Đề án như vậy được xác minh bởi nhiều năm kinh nghiệm trong việc thực hành các nhà sản xuất và người sử dụng sản phẩm đi xe đạp. Cột lái có các tiêu chuẩn nhất định và kích thước đường kính được thải ra từ mô hình xe đạp này sang mô hình khác.

Giống cột lái

Có 4 giống cơ chế lái: ren, lỏng, tích hợp và bán tích hợp. Mỗi loài này được sắp xếp như sau.

Luồng

Trong lắp ráp này, ống lái được cố định bằng một hạt kết thúc. Các sợi được cắt trên cốc trên cùng. Ưu điểm - Trọng lượng thấp và chi phí thấp, được áp dụng ngay cả vì xe đạp đa tốc độ không tồn tại. Nhược điểm - cột ren phức tạp trong cài đặt và có độ tin cậy giảm. Chống ẩm thấp có tội: Nó đáng để đi xe đạp để có được dưới mưa, nước chảy vào cột lái.

Nói chung, thiết kế giống như bàn đạp hoặc xe trượt tuyết. Theo thời gian, cột lái ren có thể được quảng cáo tự phát - thỉnh thoảng kiểm tra việc thắt chặt tất cả các kết nối.

Ảm đạm

Cấu trúc của cột lái cắt ngụ ý một phương pháp buộc chặt khác nhau. Các cốc trên và dưới được kẹp trong kính lái. Trong mỗi cốc, một quả bóng có một bộ tách hướng dẫn được đặt. Hội cơ chế bao gồm 2 giai đoạn:

• chèn nhẫn đặc biệt và tay lái ống từ xa;
• Buộc chặt ống lái.

Ở đây, cốc và vòng bi được lắng đọng vượt quá giới hạn của ống lái. Tải trọng trực tiếp từ bộ lưu giữ ngã ba đi qua một thiết kế trái cây. Cột tôm hùm nói chung liên quan đến loại không tích hợp.

Nửa tích hợp

Một cơ chế tích hợp một nửa khác với Untimed trong đó vương miện mang trong đó cùng với toàn bộ cốc được chèn vào kính lái. Luôn luôn xuất hiện một cách ẩn sĩ. Một cơ chế tích hợp một nửa bao gồm một tập hợp các chi tiết cho phép bạn dễ dàng và điều chỉnh chính xác chiều cao của vô lăng.

Tất cả các hội đồng có một cái nhìn hoàn thành - cả trong phần và nói chung bên cạnh. Sự sắp xếp kết quả của vô lăng cho phép người đi xe đạp sử dụng hình học tổng thể của chiếc xe đạp, tạo ra một cánh buồm nhỏ hơn trong khi lái xe trên gió và lên dốc. Thực tế là thiết kế màu nâu làm cho nó có thể sử dụng vô lăng "nói dối". Hiệu quả hoàn toàn nhất định được cảm nhận bởi những người đi xe đạp với xe đạp đường cao tốc.

Tích hợp

Thiết bị này là như vậy Không có cốc trong một cơ chế như vậy. Máy tách với những quả bóng ngay lập tức được chèn vào kính lái. Các rãnh mà những quả bóng cuộn bị thiếu, không có vòng bi số lượng lớn (không có dải phân cách) nhanh chóng khóc và sẽ trượt, thay vì lăn qua các bề mặt bên trong. Đối với một cột lái tích hợp, bạn cần điều chỉnh tương tự cho cùng một cơ chế khung, nó không thể hoán đổi cho nhau với phần còn lại của các giống.

Vô lăng như vậy, ngoài xe đạp, khó sửa chữa hơn và đường kính của các đường ống có một biến thể ấn tượng của các mệnh giá.

Tiêu chuẩn

Có những tiêu chuẩn được nhập bởi các nhà cung cấp hàng đầu cho tất cả các cột lái. Mục tiêu là thúc đẩy những ý tưởng của riêng bạn chưa chinh phục thị trường, hoặc bảo vệ khỏi những người giả mạo từ phía các công ty Trung Quốc ít được biết đến.

1. Campagnolo - Một cột bán tích hợp với một cốc và một quả bóng trong thiết kế hình nón. Khung xe đạp cùng lúc được mài theo một cách đặc biệt.
2. Perdido. - Phiên bản tích hợp từ 4 mm từ phiên bản được hàn rộng rãi hơn của Zerostack.
3. Columbus. - Cổ điển từ công ty đi trước. Được bảo vệ khỏi tinh chế giả và không định dạng với một giá trị đặc biệt cho đường kính của đường ống.
4. Tiêu chuẩn OnePointFive. - Cột lái Untimed cho một đường ống có đường kính rộng. Một số nhà sản xuất đã hợp nhất ở đây để sản xuất các bộ phận cho "khóa phủ" và những chiếc xe đạp cực đoan khác.
5. Cột lái gấp - Đặc quyền của các nhà sản xuất xe đạp tìm cách tạo ra một chiếc xe đạp biến áp, cực kỳ nhẹ trong vận chuyển trong các chuyến tàu và máy bay, dễ dàng nhất có thể trong kho ở các phòng quy mô nhỏ. Như vậy, ví dụ, thiết kế cho xe đạp từ Langtu. Góc nghiêng của cấu trúc gấp là từ 25 độ.

Phân loại theo thông số toàn diện hơn nhiều. Trong loa ren có đường kính, các chỉ số sau:

• 1 inch - đường kính ngoài của cốc x 30-30,8 mm, bên trong - 26,4-27 mm;
• 1.125 inch - 34 và 30 mm, tương ứng;
• 1,25 inch - 37 và 34 mm.

Ánh sáng đơn giản có đường kính hạ cánh sau:

• 0,833 inch (điểm đánh dấu EC-32 cho đường kính ngoài) - 32,7 và 26,4 mm đối với đường kính bên ngoài và bên trong của cốc, tương ứng;
• 1 inch (EC-30) - đến 30,2 và 26,4 mm;
• 1.125 inch (EC-34) - 34 và 30 mm về đường kính;
• 1,25 inch (EC-37) - x 37 và 33 mm;
• 1,5 inch (EC-49) - x 49,7 và 39,8 mm;
• 2,21 inch (EC-56) - Đường kính ngoài 56 mm, bên trong không được quy định.

Các cột looting tích hợp có đường kính ngoài và bên trong sau cho các bộ phận mang:

• 1.125 inch (ZC-41) - x 41,3 và 44 mm;
• 1,5 inch (ZC-49) - x 49,7 và 39,8 mm;
• 2,21 inch (ZC-56) - 56 mm cho đường kính ngoài;

Loaves tích hợp đầy đủ - có tán xạ sau:

• 1 inch (IS-38) - 38 và 26 mm;
• 1.125 inch - (IS-41 / 42/7) vào 41,3, 41,8, 47 (bất kỳ giá trị nào cho đường kính ngoài) và 30 mm (đối với bên trong);
• 2,05 inch (IS-52) - 52 mm cho đường kính ngoài.

Các thông số được chỉ định trên bao bì của nhà máy với các chi tiết.

Các tính năng của sự lựa chọn và cài đặt

Cốc và vòng bi là mong muốn để nhặt thép. Colmmeters (hợp kim nhôm), vật liệu composite và nhựa không phù hợp ở đây - chúng không có độ cứng và độ bền, chống mài mòn. Do đó, những quả bóng nhôm nổ nhiều hơn mặc - từ những cú sốc và rung động. Nhẫn nhựa và composite đang nhanh chóng hao mòn cả hai quả bóng và máy tách và do trượt dọc theo chính ống và kính lái.

Nếu khi cài đặt một bộ mới, hóa ra ống dẫn được hình thành không phải trên cốc, quả bóng, nhẫn hoặc dải phân cách, và một khung có thể thay thế trong kính lái, và không phải bộ lái. Làm sạch cột tay lái chỉ đơn giản là phá vỡ vòng bi mới trong vài chục km.

Điều chỉnh cột lái được thực hiện ngay lập tức, trong quá trình lắp ráp. Khi bạn triệt để trì hoãn thiết kế, loại bỏ được điều chỉnh không chính xác sẽ không cho phép bạn đi xe thoải mái.

Các tính năng của các cột lái xe đạp là gì, xem video tiếp theo.