سول ایوی ایشن پائلٹ کے پیشے کے بارے میں سب کچھ جاننے کے لئے تمام رومانوی کے باوجود بہت اہم اور ہدایت کی جاتی ہے. یہ ضروری ہے کہ یہ ایک پائلٹ بننے کے لئے کس طرح کی وضاحت کرنا ضروری ہے، روس میں پائلٹ کے پیشہ کی تربیت سے گزرنے کے لئے کس طرح، جس میں پائلٹ کے اسکولوں سے رابطہ ہوتا ہے. اس اکاؤنٹ میں لے جانے کے لئے بھی ضروری ہے کہ پیشہ اور کونسل کیا ہے، ایٹائٹس کی طرف سے کس طرح کام حاصل کرنا ہے.
فوائد اور نقصانات
اگر آپ سب سے زیادہ عام لوگوں سے پوچھیں تو، جس کے ساتھ وہ پائلٹ کے پیشے کے ساتھ منسلک ہوتے ہیں، زیادہ تر پہلی اشیاء "رومانوی" کہا جائے گا. تاہم، یہ نظر بنیادی طور پر غیر جانبدار اندرونی "باورچی خانے کے لئے خاصیت کی خصوصیات ہے. جو لوگ پہلے سے ہی ٹیکسی سے علیحدگی کو دیکھتے ہیں، وہ جانتے ہیں - یہ بہت سخت اور ذمہ دار کام ہے، تفریح نہیں. یقینا، پائلٹ کی آمدنی زمین کے کاروبار کے بہت سے نمائندوں سے زیادہ ہے. لیکن ان کی ضروریات بہت سخت ہو گی (لیکن بعد میں اس کے بعد).
پائلٹ پیشے کے حق میں بھی اس کی عزت کی گواہی دیتا ہے. ایک ہی وقت میں، وہاں ایک خطرناک طور پر موجودہ خطرہ ہوسکتا ہے. ٹیکنالوجی اور دہشت گردوں کی ناکامی، انٹرفیس کے تنازعات اور موسمیاتی ماہرین کی غلطیوں، انجینئرز، ایئر اسمگلروں کی غلطیوں، جمعکاروں کی غفلت، مرمت مین اور ہوائی اڈے کے عملے صرف بڑے خطرات ہیں. اور دھمکیوں کے پورے ذرائع کے مقابلے میں کیا بدتر ہے، ان کے مجموعوں پر پائلٹ بالکل اثر انداز کرنے میں قاصر ہیں. یہ بھی قابل ذکر ہے کہ پروازوں کو صحت پر نقصان دہ اثر.
اونچائی پر خشک اور گرم ہوا، مسلسل بیٹھ کر پوزیشن، ممکنہ اوورلوڈ، وقت کے زونوں کی فوری تبدیلی کے فوری طور پر سب سے زیادہ مضبوط حیاتیات پر اثر انداز. کبھی کبھی ایک غیر معمولی پیش رفت کی صورت حال ایک مضبوط کشیدگی میں بدل جاتا ہے. اس طرح کے معاملات کی زبردست اکثریت پر، مسافروں کو تسلیم نہیں کیا جاتا ہے، تاہم، اعصابی نظام پر اثر فورس اس سے کم نہیں ہے. پائلٹ بھی کم از کم خاندان، رشتہ داروں اور دوستوں کو دیکھا جاتا ہے، اور جب چھٹی کا وقت آتا ہے - اگرچہ یہ 70 دن تک ہوتا ہے، اوتار کو خود کو مسلسل طور پر شکل میں رکھنے کے لئے مجبور کیا جاتا ہے.
آخر میں، ایوی ایشن زندگی کے لئے ایک پیشہ نہیں ہے، اور 50 سال کے بعد پیشہ ورانہ آسمان میں اضافہ کرنے کے لئے یہ ممکن نہیں ہے کہ کسی کو کسی کو اجازت دے گا.
درخواست دہندگان کے معیار کا انتخاب
یقینا، اسکول میں داخل ہونے سے پہلے ایڈی ایچ او میڈیکل کمیشن کی ضرورت ہوگی. یہ ممکنہ طور پر ممکنہ درخواست دہندگان کا اندازہ کرتا ہے. لہذا، ان لوگوں کو کرنے کے لئے کوئی امکان نہیں ہے جو ایک اوہتھمک پیمانے پر 0.8 بصری ایکوئٹی سے کم ہیں. لیکن اعلی پیشہ ورانہ تعلیم کی ضرورت نہیں ہے - اوسط خصوصی کافی ہے، کیونکہ یہاں تک کہ 9 کلاسوں سے گریجویشن بھی سیکھ سکتے ہیں. وہ بھی کچھ احساس میں بھی فائدہ اٹھانے سے لطف اندوز ہو جائیں گے، کیونکہ پہلے ہی شخص پوزیشن میں آئے گا، اب وہ وہاں کام کریں گے.
طبی اور پرواز کمیشن کے طور پر، یہ سب کو کم سے کم ہے جو کم از کم غیر معمولی وقفے کو تلاش کرتا ہے:
- دل اور خون کی وریدوں کے کام میں؛
- بصری خیال؛
- سماعت؛
- سوزش کی تقریب؛
- اعصابی نظام عام طور پر بصیرت کا سامان خاص طور پر ہے.
لیکن یقینا، کیس ایک طبی کنٹرول تک محدود نہیں ہے. نفسیاتی ٹیسٹ ایک بہت بڑا کردار ادا کرتے ہیں. لوگ جو ممکنہ طور پر خوفناک کارروائیوں کے لئے بھی ممکنہ طور پر پریشان ہوتے ہیں یا اس کی اہم صورت حال میں انتظار کر رہے ہیں جن کی کونسل طیارے کے کیبن میں جگہ نہیں ہے. ردعمل کی رفتار اور رفتار کی جانچ پڑتال کریں. معائنہ کا اضافی حصہ مستقبل کے اوتار کی جسمانی حالت کے قیام سے متعلق ہے.
ہم کوچ، کود، پریس، کراسبار پر ھیںچو اور دوسرے مشق کو انجام دینا پڑے گا. سٹرنگ ٹیسٹ کا پروگرام تقریبا قومی سطح کے پیشہ ورانہ کھلاڑیوں کی طرح ہے. امیدواروں کی عمر اور جنسی خصوصیات کے مطابق معیارات کا انتخاب کیا جاتا ہے. اہم: چیکنگ صرف جب اندراج نہیں ہوتا، بلکہ سیکھنے کے عمل میں بھی ہوتا ہے. سب کچھ مکمل طور پر واضح ہے: دل، پھیپھڑوں، ہیمیٹوپیٹک اور پٹھوں کے نظام کی حالت بدتر، زیادہ مشکل شخص تیزی سے اونچائی تبدیلی کے ساتھ کام کرے گا.
عام یقین ہے کہ "آسمان میں لڑکیاں ایک جگہ نہیں ہے" - صرف ایک تعصب. حقیقت میں کوئی رسمی پابندیاں نہیں ہیں. داخلہ اور بعد میں تربیت، جسمانی شکل میں ایکسپلورر اور خصوصی علم کے علم میں - عام بنیاد پر.
یہ غور کرنے کے لائق ہے، حقیقت یہ ہے کہ تعصبات ڈرکر اور داخلہ کمیشنوں اور تعلیمی اداروں کی انتظامیہ، اور ایئر لائنز کے انتظام کے نمائندے ہیں. ہمیں ہر روز، فکری اور عام پیشہ ورانہ موزوں صلاحیت کو ثابت کرنا ہوگا.
وہ کہاں لے رہے ہیں؟
روس میں صرف 5 اسکول ہیں، جہاں وہ سول ایوی ایشن کے پائلٹ بننے کی پیشکش کرتے ہیں. اسی طرح کی تربیت ماسکو، سینٹ پیٹرزبرگ اور Ulyanovsk میں 1 یونیورسٹی پر کیا جاتا ہے. (ان میں ان یونیورسٹیوں کی شاخیں شامل ہیں). لیکن یہ سمجھنے کے لئے ضروری ہے کہ بہت کچھ مخصوص مہارت پر منحصر ہے. سول ایوی ایشن پائلٹ ہیلی کاپٹر ہوسکتے ہیں.
سینٹ پیٹرزبرگ میں پائلٹ مسافر طیارے کی تربیت سول ایوی ایشن یونیورسٹی میں مصروف ہیں. Ulyanovsk میں، ایک ہی تقریب سب سے زیادہ ایوی ایشن اسکول کو پورا کرتا ہے. روس میں ان بہترین خصوصی اسکولوں میں شرکت میں 5 سال کی عمر ہوگی. اس کے علاوہ، اسکول کے بعد، پائلٹ میں پڑھا جاتا ہے:
- SASOVO میں اسکول؛
- اومک کالج آف سول ایوی ایشن؛
- Krasnokutsky اسکول؛
- شہر شہر Buguruslan.
مطالعہ کیسا ہے
تعلیمی عمل میں خود ہی، نظریہ، اور مشق شامل ہیں. اسٹیئرنگ وہیل کے پیچھے بیٹھنے سے پہلے بھی، راستے کو ختم کرنے یا زمین کے ساتھ رابطے کو برقرار رکھنا شروع کرو، آپ کو مجموعی طور پر ایروڈینکسکس، عام اصولوں اور ہوائی جہاز، انجن ڈیزائن کی خصوصیات کا استعمال کرنے کے طریقوں کی تلاش کرنا پڑے گا. ایک عالمگیر موضوع بھی ہے - ہوائی جہاز کے کنٹرول کا اصول. اس کے علاوہ، یہ کارٹوگرافی کو ماسٹر اور راستے ڈالنے کی صلاحیت کے لئے ضروری ہو گا. بے شک، کوئی کم اہم کردار پرواز میں کھیلے گا اور موسمیات کے بنیادی لمحات، پیشہ ورانہ شرائط اور ماحول میں عمل کی ترقی کے منطق کو سمجھنے میں کوئی کم اہم کردار نہیں.
پرواز میں اور یہاں تک کہ جب طیارے زمین پر واقع ہو تو، مختلف قسم کے غیر معمولی حالات ہوسکتے ہیں. اور اس وجہ سے، پائلٹ کی ضرورت ہوتی ہے کہ ہنگامی ترجیحات کی مہارتوں کو یقینی بنائیں. یقینا، جدید ایوی ایشن میں کہیں بھی غیر ملکی زبانوں کے بغیر، سب سے پہلے، انگریزی. یہاں تک کہ اگر بین الاقوامی لائنوں کے پائلٹ کو بڑھانے کی کوئی ضرورت نہیں، تو یہ ہمیشہ غیر ملکی طیارے کے عملے کے ساتھ بات کرنے کے لئے ضروری ہوسکتا ہے، مثال کے طور پر. کورس کے دیگر مضامین ہیں.
ہر تعلیمی ادارے میں ان کی ساخت انفرادی طور پر طے کی جاتی ہے. قدرتی طور پر، عمل میں ہوائی جہاز کے مینوفیکچررز کی ترقی تک محدود نہیں ہے. جدید پیشہ ورانہ سمیلیٹروں کے تمام امکانات کے ساتھ، مطالعہ کے دوران سٹیئرنگ وہیل کی دیکھ بھال کرنے کے لئے، اور ایک بار سے زیادہ. ایک اور اضافی نقطہ پیراشوٹ چھلانگ کی کمیشن ہے - اس کے بغیر، یہ بھی ایک پائلٹ ہے. باقی عہدوں کو ایک مخصوص نصاب میں سب سے بہتر تسلیم کیا جاتا ہے.
کام کیسے حاصل ہے؟
لیکن ایک ڈپلوما، اور تعلیمی پروازوں کو بھی حاصل کرنے کے لئے - مستقبل کے اوتار کے خدشات کا صرف نصف. گاڑیوں کی کمپنیوں کو شہری پائلٹوں کے لئے بہت سخت ضروریات کی طرف سے پیش کیا جاتا ہے. وہ صرف امیدواروں کو بہترین تیاری کے نتائج، تعلیمی اداروں اور اصل پائلٹنگ کے تجربے کی سفارشات کے ساتھ پر غور کرتے ہیں. ہر ایئر لائن میں ضروری تعداد میں گھنٹے خاص طور پر مقرر کیا جاتا ہے اور تبدیل کر سکتا ہے. قدرتی طور پر، انٹرکنٹینٹل ٹرانسپورٹ میں، یہ سب سے بڑا ہے.
اسکولوں اور یونیورسٹیوں (اور یہاں تک کہ غیر ملکی analogues!) تمام کیڈیٹس 300 - 400 گھنٹے پروازوں کو فراہم نہیں کرسکتے ہیں. لیکن اب بھی آپ کو فراہم کردہ مواقع کو زیادہ سے زیادہ کرنا پڑے گا. ایک ہی وقت میں تجربے کے سیٹ میں ایک فیصلہ کن قدم علاقائی کیریئرز سے پیش کرتا ہے. ان کے فریموں کی کمی ہے لہذا تیزی سے کہ محتاط کیڈیٹ اعلی امکانات کے ساتھ لے جایا جاتا ہے. یہ پائلٹ کیریئر کا سب سے عام اختیار ہے.
یقینا، یہ ممکن نہیں ہے کہ کسی کو مقامی ایئر لائنز کے پائلٹ رہنے کے لئے تمام پیشہ ورانہ زندگی کی کوشش کرتا ہے. لیکن سنگین کمپنیوں کو منتقلی ٹھوس پائلٹنگ کی مہارت کے ثبوت کی ضرورت ہوگی. لہذا، کم سے کم چھ ماہ، اور مثالی طور پر، یا دو کو مختصر فاصلے کے لئے پرواز کرنا پڑے گا. اس وقت نہ صرف ہوائی جہاز کے انتظام کی مہارت کو ختم کرنے کے لئے استعمال کیا جانا چاہئے.
ہمیں سفارشات کو دیکھنے اور غیر ملکی زبانوں کے علم کو بہتر بنانے کے لئے پڑے گا (یہ انتہائی مفید ہے کہ انگریزی تک محدود نہ ہو).
کیا تنخواہ اور اس پر منحصر ہے؟
اوسط، سول ایوی ایشن کے پائلٹ ہر ماہ 75 - 300 ہزار روبوٹ حاصل کرتے ہیں. بہت سے عوامل کے اثرات کی وجہ سے اس طرح کی ایک بڑی خرابی پیدا ہوتی ہے. ان میں سے سب سے اہم ایئر لائن ہے، جہاں پائلٹ کا اہتمام کیا جاتا ہے. چھوٹے علاقائی اور متعدد اداروں کو کم از کم ایک بڑا بجٹ کا سامنا کرنا پڑتا ہے. لیکن اہم قومی اور بین الاقوامی ایئر لائنز عام طور پر پیشہ ورانہ کمیونٹی میں وقار کے بارے میں عام طور پر دیکھ بھال کرتے ہیں.
یقینا، ہوائی جہاز پائلٹنگ میں زیادہ مشکل، عملے کی زیادہ سے زیادہ آمدنی. اس کے علاوہ ہوا میں کئے گئے گھڑی کے لئے معاوضہ متعارف کرایا. یہ سمجھا جاتا ہے کہ مطلق شرح 65 گھنٹے مہینہ ہے. اس سب سے زیادہ اس کے علاوہ اضافی طور پر ادا کیا جانا چاہئے. لیکن یہاں پہلے سے ہی ایک کردار ادا کرتا ہے، یقینا تجارتی کیریئر کی پالیسی. کچھ معاملات میں، غیر منظم شدہ روانگی کے لئے سرچیں، مشکل تک پہنچنے والے علاقوں میں کام کرنے کے لئے (بنیادی طور پر پہاڑوں میں یا آرکٹک میں)، تاہم، یہ ممکن نہیں کہ تجارتی کمپنیوں کو بہت سخاوت ہو گی.
عملے کے ارکان کے درمیان فرق ہے. ہوائی جہاز کے کمانڈر دوسرے پائلٹوں کے سب سے زیادہ، تھوڑا کم آمدنی حاصل کرتا ہے. وہ طیارے کے تکنیکی ماہرین (پروازوں)، پائلٹ ریڈیوں اور نیویگیشنوں کی طرف سے سختی سے کمتر ہیں. تاہم، زیادہ سے زیادہ معاملات میں، ایک کمانڈر اور دوسرا پائلٹ مسافر لائنر پر انجام دیتا ہے، یہاں تک کہ جدید طیارے پر طیارے بھی عملے میں داخل نہیں ہوسکتے ہیں. اگر کمپنی ہر ایک پرواز کو علیحدہ علیحدہ کرے تو، باقاعدگی سے اور چارٹر پرواز کے لئے شرح نمایاں طور پر مختلف ہوسکتی ہے.
سرحد پار پروازوں کے لئے، یہاں تک کہ اسی فاصلے پر بھی ملک کے اندر سے زیادہ ادائیگی کی جاتی ہے. تاہم، یہ صرف اس پائلٹ کا دعوی کرنے کے قابل ہو جائے گا جو صرف روس سے 1500 گھنٹے یا اس سے زیادہ ہے. آپ صرف دوسرے پائلٹ کے چیئرمین میں 4000 گھنٹے کے بعد صرف ہوائی جہاز کا کمانڈر بن سکتے ہیں. یہ بات قابل ذکر ہے کہ براہ راست ادائیگیوں کے علاوہ، ایک ہی "Aeroflot" میں فروغ دینے کے اس طرح کے فارم استعمال کیا جاتا ہے:
- دیگر کمپنیوں کے سامنے قرض کم
- ایک بار لفٹنگ؛
- کنڈرگارٹن میں بچوں کے آلے میں مدد؛
- سماجی پیکج؛
- کارپوریٹ ہاؤسنگ (اگر یہ شہر کے شہر میں نہیں ہے)؛
- برانڈڈ میڈیکل دیکھ بھال صرف اہلکار نہیں بلکہ ان کے خاندانوں کے ارکان بھی ہیں.
- سنیٹریم واؤچر (خاندان کے ارکان کے لئے بھی)؛
- زندگی اور صحت کی انشورنس کی ادائیگی؛
- کارپوریٹ ریٹائرمنٹ جمع کرنے کے پروگرام.
Utair میں ہوائی جہاز کے کمانڈر کے لئے 200 ہزار روبل ادا کرتے ہیں. دوسرا پائلٹ کی آمدنی 100 سے 150 ہزار روبوس تک ہے. قریب مستقبل میں متوقع ادائیگی میں اضافہ ہوا. یہ بھی ضروری ہے کہ کسی بھی ایئر لائن میں مہارت حاصل کرنے والے ہوائی اڈے کی قسم متاثر ہو.
گھریلو کیریئروں کو سہ ماہی موڈ میں پرواز کی ساخت بونس کی طرف سے بڑے پیمانے پر استعمال کیا جاتا ہے.
