Рано чи пізно настає момент, коли самокат котиться з працею або взагалі не рухається з місця. Крім поломки самого колеса (обід, лита або надувна шина), а також пошкодження осей і втулок керма, можуть відмовити рухливі елементи, без яких втулки і осі швидко б стерлися - підшипники.
типи
Перед витяганням зносився підшипника правильно підберіть новий. Справа в тому, що при неправильно підібраному діаметрі кульок і сепараторів колесо буде бовтатися, і через десяток-півтора ви вщент розіб'єте і нові підшипники.
В основному колеса на дитячих самокатах мають діаметр 98 або 100 мм. Зустрічаються і моделі з діаметром колеса в 80, 100, 110, 125, 145, 175, 180 і 200 мм . Чим більше діаметр колеса - тим краще прохідність на самокаті по все більш поганих дорогах, які мають тріщини, гравій, розбитий асфальт і інші перешкоди. Види підшипників представлені брендами Flashrider 360, Proto Gripper, Slamm, BlackVoice V2 і декількома іншими.
Крім цієї, є й інша класифікація за типами, важлива в даному питанні: герметичні і екрановані підшипники. Ролики підшипників з екраном перешкоджають проникненню в кульковий механізм пилу і піску. Загерметизовані дають їздцю відчути чітку керованість на поворотах, більш стійкі до вібрації і ударів. Вони також оснащені прогумованим або тефлоновим шаром, що затримує чужорідні частинки, і служать досить довго, не потребуючи більш частому введенні в його механізм масла або мастила. Однак і змінити в них кульки непросто.
Клас і якість
Шарикопідшипники для самокатів нічим не відрізняються від тих, що застосовують в скейтбордах та роликах. В основному це 608-я модель. Кожне з коліс налічує 2 таких підшипника. Маркування - абревіатура ABEC (спеціальна група розробників ПРОМПІДШИПНИК), клас точності - від 1 до 11. Чим вище клас точності, тим довше підшипник пропрацює, але також важлива і марка стали.
Високоточний підшипник більш зносостійкий - в ньому нічого не бовтається, він може піддаватися значно більшого навантаження. Вона повинна бути якомога більш зносостійкого, але не настільки, щоб зносився не саме підшипник, а втулка. Високоякісна підшипникова сталь зустрічається у широко відомих виробників, наприклад, KMC.
Ви можете встановити в самокат підшипники будь-якого класу, знайдені в цей день у продажу, якщо вам терміново потрібно тримати шлях далі. У дешевих самокатах можуть застосовуватися не сталеві, а повністю або частково керамічні шарікоподшипниковиє комплекти.
Особливості знімання підшипника з 6- і 8-міліметрової втулки
Перед тим як вибрати і замінити підшипник, згадайте, що втулки для коліс випускаються в діаметрі 6 і 8 мм. Діаметр втулки і визначає те, яким способом підшипник цей можна витягнути. Прикинути діаметр втулки можна, поглянувши на саму вісь.
У 8-міліметрової колісної втулки «плаваючий» механізм - вона зафіксована, і її кінець злегка ходить взад-вперед між двома затискуючими його шарикоподшипниками. Щоб зняти такий підшипник, його піддягають за допомогою шестигранного ключа і легко витягують.
У продажу є і особливі ключі, але можна використовувати будь-який технічний вістря або клин.
А ось з 6-міліметрової втулки зняти підшипник дещо складніше. Він не поддевается, а вибивається. Для цього натисніть на втулку, а не на сам підшипник, інакше ви погнёте його сепаратори, - вона сама вичавить його з кріплення. Втулка нагадує тонке кільце в центрі самого підшипника, товщина її по всьому колу не більш міліметра. Натискання може виявитися значним - деякі виробники надійно запресовують підшипник в зовнішню частину втулки, розташованої в центрі обода колеса. Зійде будь-яка відповідна по діаметру залізяка або палиця.
Як витягується підшипник опорного виконання?
Сам по собі підшипник для колеса - це внутрішнє металеве коліщатко, що обертається на зовнішньому. Чітке і полегшене ковзання забезпечується прокатування кульок по цих поверхнях. Довговічність кульок і цих роликів забезпечує ретельне співвідношення розмірів, що виключає їх люфт (теліпання в зазорах), а для запобігання передчасної розточення в шарикопідшипник додається загущенное машинне масло або солідол.
Зняти опорні підшипники, запресовані в гільзу, є найбільш складною справою - особливо сталеве коліщатко, вплавлене в обід колеса самоката. Останній варіант може зажадати помірного прогрівання підшипника і втулки, що при найменшому перегрів загрожує перекосом обода. Але це завдання вирішується, якщо у вас є звичайний і дерев'яний молотки, Т-подібний шестигранник.
Краще використовувати дерев'яний молоток - не всі підшипники витримають удари звичайного, так як при цьому вельми велика жорсткість при ударі. Як знаряддя знімання можна використовувати болт або відрізок шпильки трохи менше втулки по діаметру з гайками і збільшеними шайбами.
Як зняти підшипник з колеса самоката?
Для безпечного та швидкого знімання колісного підшипника зробіть наступне.
- За допомогою Т-образного ключа відштовхніть прокладки, ізолюючі ролики і кульки від попадання в механізм сторонніх часток.
- Призначте з протилежного боку, що збігається з напрямком знімання, розпірку або болт з шайбами і гайками, і легкими ударами дерев'яного молотка Випрессовиваемие один або кілька підшипників з втулки. Перед цим покладіть колесо одним краєм на який-небудь твердий предмет або розташуйте його так, щоб центр обіду виявився в зазорі підставки, на якій ви Випрессовиваемие підшипники.
- Поставте Т-подібний ключ таким чином, щоб його робочий (ударний) кінець був не більший діаметра втулки. Вставте кінець в отвір кулькового підшипника, щоб підчепити прокладку.
- Закріпіть кінець ключа на утримує частини, що спрацьовує в якості поршня підшипника. Зіпріться всією вагою на обробляється колесо і випрессуйте утримувану ключем коронку підшипника. Одночасно з нею піде і прокладка.
Коли такий прийом не спрацьовує, допоможе болт з шайбами, які (кожну зі свого боку) утримують гайки. Вибийте підшипник за допомогою цього болта. Якщо підшипник зламаний і зношений настільки, що навіть кульки його сточені - сміливо Випрессовиваемие його з колеса, так як в такому стані він уже ні на що не придатний.
Як поставити новий підшипник?
Після видалення старого підшипника з колеса підготуйте новий. Ідеальне рішення - закупити з десяток колісних підшипникових комплектів запас (після покупки самоката). Бажано придбати їх у того ж виробника - до кожної з моделей самоката підходить лише комплект одного розміру, ніяка взаємозамінність тут не припустима. Для установки нового підшипника в колесо самоката зробіть наступне:
- встановіть болт на новому підшипнику;
- нанесіть трохи моторного масла або літолу (або солідолу) на коронку з кульками;
- встановіть сам шарикопідшипник в центр колеса - туди, де знаходиться його посадочне місце;
- за допомогою дерев'яного молотка обережно упресовують його під втулку колеса.
Забивши кульковий комплект в колесо, витягніть болт і встановіть колесо на його колишнє місце на самокаті.
Як змінити шарикопідшипники на кермі самоката?
Підшипники на кермі оберігають рульову колонку від зносу, так само як і колісні захищають саме колесо і його вісь. Нижній підшипник стикається з вилкою, що утримує переднє колесо - як на велосипеді. Верхній - не дозволяє виносу керма бовтатися і також забезпечує його легені повороти при необхідності.
Для заміни шарікоподшипникових комплектів на кермі самоката зробіть наступне.
- Зніміть сам кермо. Для цього шестигранним ключем приспустити хомут. Дотримуйтесь черговість, щоб не втратити контроль над гвинтами.
- Розгвинтити рульову колонку, в якій і знаходяться підшипники. Для цього відкрутіть контрірующую і регулювальну гайку остаточно.
- Подденьте за допомогою викрутки сепаратор з кульками і зніміть його, витягніть рульової перехідник, а слідом за ним - нижній шарикопідшипник.
- Почистіть вісь і рульової стакан від слідів старого мастила. Вставте новий нижній шарикопідшипник, надіньте на вісь перехідник і встановіть верхній шарикопідшипник. Не забувайте змащувати підшипники - масло або мастило усуне тертя кульок і сепараторів про вісь і перехідник.
- Виставте регулювання на внутрішній гайки - кермо не повинен бовтатися при поворотах. Закрутіть контргайку поверх попередньої.
- Розмістіть руків'я і затягніть фіксує хомут.
Тепер можна вирушати в дорогу.
визначення несправностей
Підставте брусок або цегла, щоб самокат НЕ відкочувався вперед або назад. Підніміть переднє колесо і покрутіть його, щоб з ним повертався і кермо. При ідеальної налаштування керма колесо бовтатися не буде. Часом ремонт обмежується лише підтягуванням всієї системи для усунення люфту шарикопідшипників.
Якщо люфтит рульова колонка, зніміть сам кермо, звільніть контргайку і підкрутити під нею регулювальну гайку. Це можна зробити за допомогою звичайного ріжкового ключа під її розмір. Домігшись відсутності люфту керма, закрутіть контргайку і поверніть його на місце. При заїдання - наприклад, він повертається з помітним зусиллям, скреготом і тріском, - змініть зношений набір кульок. Кермові колонки найчастіше використовують сепаратори на 13-19 кульок.
Якщо заїдає саме колесо, можливо, шарикопідшипники на ньому зруйновані. Коли поломка трапляється на колесі, на якому встановлено гальмо, то буде потрібно зняти гальмівні колодки, щоб його витягнути. Амортизатор також може бути тимчасово вилучений. Подальші дії по заміні підшипників на колесах залишаються тими ж. Число кульок на одному колісному сепараторі - найчастіше 7-9, так як колісна вісь має невеликий в порівнянні з рульовою віссю діаметр.
Про те, як замінити підшипник в самокаті, дивіться в наступному відео.