Трюкової самокат - особливий вид транспортного засобу, призначений для занять самокатним спортом. Від звичайного, всім добре знайомого з дитинства він відрізняється так само, як паперовий кораблик від справжнього морського лайнера: і конструктивно, і функціонально. Вибір такого придбання - дуже відповідальний захід, він неодмінно вимагатиме особливих знань.
Що це таке?
Трюкової самокат ще називається кікскутером, а часом і фрістайлскутером.
Це спортивне пристосування, мета його - забезпечити надійне екстремальне катання в спеціальному скейт-парку або на стріт-споті.
А також дані кошти пересування застосовуються в особливому виді спорту - кікскутерінге. Вони створюються з розрахунком на серйозні навантаження, на виконання запаморочливих трюків. А тому виглядає такою снаряд вельми переконливо - посилені елементи конструкції справляють враження. Спортивний трюкової самокат не має складного механізму і регулювання положення керма, і саме це відрізняє його від інших самокатів.
Модернізований екстрим-варіант зазвичай представлений в одному з двох основних видів. Є так звані комплітом і кастоми. Перший - готовий варіант, який вже зібраний виробником і готовий до жорсткої і суворої експлуатації. Другий варіант - це конструктор , Який дозволяє зібрати самокат під себе з окремих деталей на замовлення.
Для різних спортивних дисциплін застосовуються різні по призначенню пристосування.
- парковий самокат - полегшена модель з невеликими розмірами керма і деки. На таких зручно робити трюки, в яких передбачається обертання. Кермо паркового самоката зазвичай титановий або алюмінієвий, колеса жорсткі і легкі.
- стріт - кермо більш високий і широкий, виконаний зі сталі, дно плоске. Це полегшує завдання при виконанні головного призначення таких самокатів - легкого спуску по перилах і сходах. На такі моделі зазвичай ставлять більш м'які колеса.
- дерт - серйозний пристрій для екстремальної їзди по горах і пагорбах, по парках з трамплінами. Має велику деку і збільшені надувні колеса.
При виборі такого пристрою завжди слід враховувати цільове призначення придбання. На дерт-самокаті не дуже-то зручно робити обертання, а стріт-моделі навряд чи зможуть допомогти зробити захоплюючі трюки на трампліні.
Трішки історії
Складно собі уявити, але перші шанувальники самокат-трюків використовували самі звичайні дитячі маленькі пристрої. Щоб кволі пристосування не ламалися прямо під час виконання чергового трюку, їх самостійно «доводили до розуму», посилюючи конструкцію, додаючи ті чи інші елементи. Однак самокати ламалися, райдери травмувалися, але від свого захоплення не відмовлялися.
Так тривало до початку нового тисячоліття і лише в 2000 році шанувальники даного екстремальної розваги звернулися до фахівців компанії Eagle Supply. Організація займалася виробництвом коліщаток для роликових лиж. Прохання здивувала, але не шокувала. Подумавши і провівши серію випробувань за участю самих райдерів, компанія випустила перші колеса для трюкового самоката з алюмінієвими дисками.
Компанії Razor і Micro майже одночасно відгукнулися на прохання про допомогу і випустили моделі самокатів, які не можна було складати. А далі вже самі райдери склали дві складові успіху і почали виробляти окремі елементи - вилки, деки, посилені керма. Так з'явилися всесвітньо відомі фірми TSI, Proto, Wee.
Близько десятиліття пішло на успіхи і невдачі, відкриття і провали, і в 2010 році про себе заявили компанії, які вузько спеціалізувалися тільки на засобах переміщення для екстремалів - MGP, District, Blunt.
Поступово змінювалися і стандарти - буквально на власних помилках, поданих і травмах райдери прийшли до висновку, що потрібно збільшити діаметр коліс, підняти кермо, зробити його більш широким. І з тих пір процес пошуків не зупиняється - майже кожен сезон компанії пропонують чергові новинки. Сьогодні такі самокати випускаються під 50 брендами для самих різних користувачів - від новачків, які тільки сьогодні вирішили вийти на вулицю і освоїти перший трюк, до професійних спортсменів.
З яких деталей складається?
Трюкової самокат має цілком певну конструкцію, окремі елементи якої підкоряються вимогам жорстких стандартів. Це стосується і матеріалів, і розмірів, а тому запчастини від одного самоката цілком можуть підійти для іншого, іншого виробника, якщо обидва виробники дотримуються стандарти.
Розглянемо, що ж являє собою трюкової самокат.
- Дека. Декою називається та невелика за габаритами майданчик, на яку постає катається. Вона не розбирається, складається з основи або профілю, виносу і склянки. Зазвичай ці елементи між собою з'єднані за допомогою зварювання. Виняток становлять моделі з литими склянками, в яких стакан з виносом відлиті з одного алюмінієвого шматка.
Наскільки широкою буде опорна дошка, залежить від виробника і моделі. До дошки кріплять гальмо, заднє колесо, рульову колонку і вилку з компресією.
- Виделка. Це важлива деталь, яка утримує переднє колесо самоката. Вона з'єднується з дошкою через колонку керма і кріпиться компресійної системою. У складі вилки виділяють дві частини - шток і пір'я.
Вилка може бути зроблена з алюмінію. Такі комплектуючі вважаються найбільш безпечними, полегшеними. Сталеві вилки складаються з окремих частин, які зварені між собою. Їх зазвичай ставлять в екстремальні самокати бюджетного класу. А також бувають і комбіновані вилки, в яких шток зроблений зі сталі, а пір'я - з алюмінію.
- Рульовий стовп. Колонка керма потрібна для того, щоб кермо міг змінювати положення в просторі щодо деки. Вона оснащена двома підшипниками, розташованими в склянці нагорі і в нижній частині.
- Система компресії. Це особлива система, що забезпечує стиснення, необхідне, щоб вилка в склянці могла бути зафіксована у вертикальному положенні. Є різні системи стиснення - різьбова, SCS (стандартна), HIC, IHC, ICS.
- Затискач . Невелика деталь - хомут, що дає можливість зафіксувати кермо щодо переднього коліщатка.
- кермо . Потрібен для управління пристроєм. Оскільки складатися на екстремальному самокаті він не може, його просто спочатку підбирають під зріст катається. Кермо буває різної форми: від Т і Y до W - складної форми з доданими крилами жорсткості.
- Гріпси . Це ручки з гуми на кермі. Вони допомагають утримувати кермо навіть зіпрілими руками, а також частково амортизують силу удару при приземленні з стрибка.
- Баренди . Невеликі заглушки, що закривають бічні частини керма. Можуть бути пластиковими або алюмінієвими - великої ролі це не грає.
- колеса . Для екстремальних самокатів роблять особливі колеса, що складаються з алюмінієвого диска і зовнішнього полімерного шару. Найчастіше у трюкових самокатів зустрічаються колеса діаметром 110 мм.
- Підшипники . Важлива деталь для забезпечення обертає здатності коліс з мінімальним тертям. На даний вид самокатів, як правило, встановлюють підшипники ABEC 5/7/9.
- шкурка . Жорстка шорстка наждачка на самоклейках. Ця деталь дозволяє забезпечити більш надійне зіткнення взуттєвої підошви з планкою-декою.
- Пегі . Циліндри, які знаходяться на одній з коліщатками лінії з певної або з двох сторін. Потрібні вони, як нескладно здогадатися, для того щоб робити трюки - ковзати, робити стійки. Вони можуть бути сталевими, алюмінієвими або пластиковими.
- гальмо . Знаходиться в задній частині, активується натисканням ноги. Іноді замість гальма присутній особливий фіксатор — футфендер .
Зазвичай самокат для екстремального катання важить від 3 до 5,5 кг. Чим менше цей показник, тим більше в'юнким і маневреним буде самокат, але важчі пристрої мають свою гідність - вони більш надійні і міцні.
До покупки може додаватися аксесуар - сумка-чохол для носіння.
Відмінності від звичайних самокатів
Новачки часто задають питання про те, чим же спортивний самокат відрізняється від звичайного. І найбільш правдиву відповідь на нього - майже всім. Екстрім-модифікації, як і звичайні дитячі самокати, приводяться в рух шляхом відштовхування однією ногою від землі. Але якщо у звичайного самоката є механізм складання, щоб його було зручно носити, регулювання висоти керма і широка дошка-дека, то спортивному варіанту все це абсолютно не властиво.
Складаний механізм керма - штука, звичайно, корисна, але при виконанні трюку вона може зіграти злий жарт - скластися при відчутному зусиллі на кермо з боку катається райдера.
При стрибках, розворотах опора на кермо точиться неабияка і відсутність механізму складання - це необхідність, гарантія того, що пристрій не складеться і не розвалиться.
Колеса звичайного самоката трохи більше, ніж колеса спортивного . Екстрім-варіант не передбачає тривалих прогулянок на ньому, а передбачає трюки, а тому колеса роблять полегшеними, але довговічними.
Головна відмінність - посилена конструкція.
Для звичайного пристрою для катання застосовують пластик і алюміній не найвищих технічних характеристик. Спортивні моделі завжди зроблені з високоякісного алюмінію, окремі елементи виконуються з висококласної стали.
У звичайних моделей гріпси можуть бути декоративними, легкими, у якісного спортивного самоката вони ніколи не повинні прослизати в руці - від цього безпосередньо залежить безпека райдера. Підшипники на екстрим-моделі ставлять тільки вищого класу.
важливі критерії
Якщо перед вами стоїть завдання вибрати відмінний гоночний або трюкової спортивний самокат, слід уважно ознайомитися з характеристиками, які йому повинні бути притаманні.
вага
Цей показник для багатьох є вирішальним. Якщо обраний вами спортінвентар буде занадто легким , На ньому буде важко отримати розгін в потрібний момент, в результаті трюк не вийде або буде виконаний неправильно. Якщо пристрій виявиться важким, то це неодмінно позначиться на його маневрових якостях.
Більшість спортивних самокатів мають вагу від 3 до 5 кілограмів, в середньому - 4 кілограми. Для тих, хто віддає перевагу стріт-катання, більше підходять полегшені варіанти вагою в 3-3,5 кілограма. Для стрибків краще використовувати більш важкі моделі вагою близько 4 кілограмів. Вони більш стійкі в повітрі.
Новачкам рекомендується вибирати моделі невеликої ваги. Так буде легше освоїти перші трюки і прийоми.
рама
Рама не повинна бути оснащена складним механізмом. Поцікавтеся матеріалом і конструкцією рами, вона повинні бути максимально лаконічною: чим менше в ній зварних деталей і елементів, тим надійніше буде конструкція. Оптимальною вважається алюмінієва або комбінована рама.
Діаметр коліс і їх жорсткість
Маленькі колеса забезпечують більшу маневреність. Але новачкам рекомендується вибирати не дуже маленькі коліщатка, оскільки процес навчання на них буде не найпростішим і приємним. Для новачків рекомендується діаметр 110-126 міліметрів. Досвідчені райдери зазвичай намагаються вибирати колеса 100 мм.
Жорсткість вказується на бічній стороні коліс, зазвичай вона становить 88-90А. Саме така жорсткість стандартизована більшістю виробників.
Підшипники
Вони зазвичай у спортивних моделей стандартні, позначаються буквами АВЕС і трьома цифрами. Найкращі - АВЕС 5-7-9. Пам'ятайте, що на підшипниках ви сильно не заощадите, але ось на їх заміні можете розоритися - міняти їх доводиться разом з колесами, а тому краще спочатку вибирати підшипники високого класу.
Матеріал дисків коліс
Внутріколесние диски можуть бути оснащені спицями із пластику або металевим сердечником. Чим жорсткішим буде диск, тим більшу швидкість можна розвинути. Найжорсткішими вважаються суцільнолиті алюмінієві. Колеса з пластиковими спицями швидко зношуються. Але для новачків цей варіант цілком допустимо.
Для бажаючих більше стрибати підходять м'якші варіанти, а для швидкісного ковзання краще підійдуть жорсткі. Якщо у катається солідний власний вага, варто відразу віддавати перевагу жорстким металевим варіантів дисків.
гальма
Гальм може бути два (ззаду і спереду) або один - ззаду. Наявність гальма - питання смаку і призначення моделі. Деякі спортсмени знімають гальмо і замінюють його на футфендер.
затискачі
Бувають 2-, 3- і 4-болтовими. Від кількості болтів залежать безпека і міцність - ніж болтів більше, тим ризиків менше.
дека
Який повинні бути дека, визначається тим, який розмір взуття носить катається. Чим більше розмір взуття, тим ширшим має бути і майданчик-дека. Багато в чому ширина деки - це справа смаку.
системи компресії
Найдешевшої є різьбова компресія. Саме вона, звичайно, присутня в моделях для новачків. Така найчастіше стоїть на відкритих підшипниках. Компресія SCS важка, але надійна, а тому і дорога в вартості. Хомут в ній утримує і кермо, і вилку одномоментно.
KS (ICS) - легка і за ціною досить доступна система компресії, хомут тримає кермо і підтримує саму компресію. HIC (IHC) - гібридна система високої надійності.
Форма і висота керма
Кермо у екстрим-моделей може бути різним. Є кермо, який нагадує букву Т, є Y- подібний і Bat-Wing. Найпростіший Т-подібний недорогий, нехитрий і безпечний. Якщо він зроблений з добротного матеріалу, то ще й не обтяжує конструкцію зайвою вагою. Кермо в формі Y - більш витривалий, навантаження з його допомогою розподіляється більш рівномірно. Сама міцна і надійна форма - Bat-Wing.
Висота керма - дуже індивідуальний критерій. Чим він нижчий, тим легше будуть даватися високі стрибки, однак високий кермо знімає надлишкове навантаження зі спини, але, на жаль, не дає гарантій стійкості в стрибку. Стандартним вважається розташування керма в області талії катається або трохи нижче неї.
Ширина керма повинні бути пропорційна ширині плечей спортсмена. Найчастіше висоту керма визначають по зростанню і стилю катання:
- 41 - 121-122 см;
- 43 - 129-132 см;
- 46 - 135-137 см;
- 48 - 145 см;
- 51 - 151-152 см;
- 55 - 159-160 см;
- 58 - 168 см;
- 61 - 173-175 см;
- 64 - 183 см.
Рейтинг
Найкращими виробниками спортивних трюкових самокатів вважаються Limit, Hipe, Playshion, Dominator, Oxelo, Tech Team Duke, Rush Action. Найдорожчий в світі варіант - Phoenix Sequel Scooter.
Ми склали топ найкращих моделей, грунтуючись на відгуках покупців і форумах спортсменів - як початківців, так і професійних.
Razor Grom Sport
Відмінний варіант для початківців. Має невелику вагу, маленькі колеса з пристойною прохідністю. Дека зроблена з міцного авіаційного алюмінію. Основним мінусом вважається люфт керма, якщо на самокаті немає затиску.
Tech Team Backflip
Хороший і не найдорожчий варіант для підлітків старшого віку і дорослих. Комбінований матеріал деки вигідно доповнюється інноваційними підшипниками, що не вимагають додаткового регулювання. Конструкція дуже міцна. Стильний дизайн.
Oxelo Stunt Freestyle MF 3.6 V5
Модель для спортсменів, має надійний ножні гальма. Пристрій з міцної декою, на ньому можна робити навіть дуже складні стрибки, не боячись, що рама зламається. На передньому і задньому колесах встановлені алюмінієві пеги. Мінус в моделі знаходять зазвичай початківці - кермо не дуже адаптований для новачків, з ним легше управлятися вже досвідченим спортсменам.
Micro Freestyle Scooter MX Trixx
Ідеальний варіант для трюкачів, цінителів агресивного водіння самоката. Має легку вагу, укорочену ручку. Кермо посилений. Підходить для підлітків і дорослих.
Tech Team TT Duke 101
Модель призначена для дітей і підлітків, яким ще тільки належить почати освоювати перші трюки. Володіє надійним гальмом, гріпси посилені блокаторами. Мінус - пластикові диски, а тому міняти колеса все-таки доведеться.
District C-Series C050
Відмінна модель для початківців і любителів. Компанія, яка вже є легендарною в світі спортивних самокатів, робить ставки на моду - вам навряд чи запропонують червоні, зелені або інші моделі, але це будуть якісні матеріали та гарантія безпеки.
Ateox Combat
Досить широка дека дозволяє вставати на неї відразу двома ногами. Широкий кермо допоможе в освоєнні трюків новачкам . Модель може використовуватися і як засіб для міського катання.
Hipe L20
Прекрасний варіант для людей високого зросту. До мінусів можна віднести хіба що високу вартість - від 15 тисяч рублів. Має цікавий і трохи зухвалий дизайн, що неодмінно оцінять підлітки.
Limit LMT 01 Stunt Scooter
Обладнаний відмінними підшипниками, які дозволяють робити складні і красиві трюки. Цьому сприяють і цельносплавная рама, і поліуретанові колеса. Може використовуватися як новачками, так і досвідченими райдерами.
Explore Pescara
Оптимальна модель для тих, хто вже освоїв ази і знаходиться на шляху їх вдосконалення. Райдери середнього рівня будуть відчувати себе на такому самокаті впевнено і круто. Легка і міцна рама, маленькі колеса, система компресії HIC - все це гарантує безпеку і легкість катання.
Як вибрати?
Вибрати фрістайловий самокат - завдання не з простих.
Якщо зробити невірний вибір, трюки не отримають або будуть виконуватися неправильно, а якщо на всьому економити, то можна придбати пристрій, на якому людина отримає травму.
Підібрати собі засіб пересування правильно - це означає врахувати манеру катання, наявність досвіду або його відсутність, звіритися з наведеними вище вимогами по зростанню, віку, визначитися, де буде кататися людина.
Початківцю дорослому або підлітку однаково добре підійде і стріт-модель, і паркова. Головне, щоб висота керма відповідали росту, рама була виконана з алюмінію або його поєднання зі сталлю, а колеса були досить м'якими.
Самокат для професіонала вибирається індивідуально хоча б тому, що спортсмен просто не задається таким питанням. Він відмінно знає свій стиль, манеру, слабкі місця і вибере модель з урахуванням цього. Якщо говорити в цілому, то для професійних трюків більше підходять алюмінієві диски, металева дека, наявність міцного затиску і як можна більшу кількість болтів для більшої надійності.
Якщо ви вибираєте подарунок для дитини, то слід звернути увагу на дитячі моделі - для фрістайлу хлопчикам і дівчаткам пропонується досить великий вибір.
Хлопчикам старше 5-7 років підійдуть полегшені класичні моделі. Для дітей, які вже беруть участь в професійних змаганнях, правила вибору і вимоги до самоката зазвичай такі ж, як у професіоналів.
Кому б не купувався самокат, варто пам'ятати про захист. Особливо це важливо, якщо покупка планується для дітей. Навіть досвідченому райдеру не завадять шолом і наколінники, ними не нехтують навіть чемпіони світового рівня, тому не варто ризикувати.
Налагодження та експлуатація
Запевнення виробників в надійності і безпеки своєї продукції не варто приймати занадто близько до серця.
Трюкової самокат може швидко зламатися, навіть якщо він дорогий і класний, якщо неправильно його налаштовувати і невірно на ньому кататися.
Щоб придбання служило довше, фахівці рекомендують правильно підходити до питань настройки самоката.
компресія
Якщо вона слабо затягнута, то з'явиться люфт керма, і це геть позбавить процес будь-якої безпеки і комфорту. Якщо ж перетягнути її, то рульова швидко зламається. Тягнути болти фахівці радять до прокрутити вниз вилки. Найлегше регулюється резьбовая компресія, але для цього потрібно газовий ключ.
Для настройки SCS потрібно ключ-шестигранник на 5 або 6 мм. Після зняття керма потрібно підкрутити компресійний болт, потім повернути кермо на місце. Майже так само, але трохи легше регулюється і система HIC.
люфт колеса
При наявності люфту колеса потрібно підтягнути вісь. Для такого процесу будуть потрібні ключ-шестигранник і ключ на 13 мм. Потрібно в цьому знати міру, адже якщо перетягнути болт, можна збільшити навантаження на підшипники, і це призведе до їх передчасного зносу.
регулювання затиску
Він повинен фіксувати кермо максимально надійно, але перетягувати його також не слід. Болти потрібно підкручувати все на пару оборотів по обидва боки, щоб навантаження розподілялося рівномірно.
Щоб не зламати самокат, слід дотримуватися простих правил, які найчастіше порушують саме новачки. Не потрібно замахуватися на великі трюки, не вміючи їх робити, особливо це стосується дропов і браев. Це може привести до підвищеного навантаження на склянку і затиск.
Досвідчені майстри екстремального катання добре знають, що в сиру погоду і в дощ не варто кататися - підвищується ризик падінь, травм і поломок техніки.
А також самокат не можна бити про перешкоди, кидати його. Яким би міцним він не був, таке звернення не буде сприяти довгому і щасливому користування.
Безпека
Складно назвати транспорт безпечним, особливо якщо врахувати, що виконуються на ньому вельми ризиковані трюки. Але знизити травматизм можна. Для цього слід мати і неодмінно надягати захист. І ця вимога однаково стосується і професіоналів, і початківців.
Перед тренуванням і катанням потрібно добре розминатися. Якщо м'язи прогріті і готові, ймовірність отримання травми навіть при падінні істотно знижується.
Травматологи точно знають, що найбільша кількість травм у професійних райдерів зазвичай доводиться на початок тренувань і змагань, якщо спортсмен приступив до виконання програми, недостатньо добре підготувавши до навантажень м'язи. До більш складних трюків потрібно переходити після того, як освоїте попередні. Не варто перескакувати через щабель, намагаючись довести, що «я теж так можу». Всьому свій час.
Мокра дорога і калюжі небезпечні. Навіть найдорожчі колеса не можуть нормально працювати при підвищеній вологості. Основну небезпеку представляють собою повороти на мокрій поверхні. Падіння в більшості випадків уникнути не вдається.
Трюкової самокат не любить і холодів. Колеса в таку погоду гірше зчіплюються з дорогою, можливі і падіння, і поломки.
Цінителям стріт-катання коштує бути гранично уважними на міських вулицях, де асфальт не скрізь і не завжди так вже рівний, як хотілося б. Крім того, на вулицях є діти, пішоходи, водії і божевільні трюки на дорозі загрожують небезпечними наслідками для всіх. Потрібно уважно оглядати місце, де планується робити трюки, адже навіть один маленький камінь в місці приземлення може затьмарити весь трюк і привести до небажаних наслідків.
стилі катання
Якщо у вас з'явився трюкової самокат, то спокійна прогулянка в парку по прямій стає заняттям нудним. Тому рано чи пізно доводиться вибирати собі стиль. Фрістайл постійно змінюється, з'являються все нові трюки, все знаходиться в русі, але почати доведеться з базових навичок.
Крім того, що існує вуличне катання, паркове та трампліновое, фахівці виділяють кілька стилів, якими можуть користуватися райдери.
- карвінг - послідовні повороти, часом різкі, стиль часто застосовується в гірськолижному спорті. Лижники, що створюють хвилю зі снігу, виглядають неймовірно ефектно. Не виходить сказати те ж саме про райдерах - у них зазвичай з-під самоката виривається хвиля піску і дрібного каміння, що для глядачів не є таким вже приємним. Однак стиль все-таки гарний, а тому користується великою популярністю у молоді.
- дрифт - проходження поворотів на великій швидкості.
Якщо парковий стиль має на увазі велику кількість стрибків і поворотів, то вуличний запропонує райдеру більше адреналінових розваг - сходи, сходинки.
Догляд і обслуговування
Коль скоро ви вирішили стати райдером, слід в першу чергу засвоїти, що без знання пристрою свого двоколісного коня нічого не вийде. Чим агресивніше застосовується самокат, тим вище знос деталей і рано чи пізно, але вони зажадають заміни. Ось тут-то і стане в нагоді розуміння, де і що у самоката розташоване. Ставитися до пристосування для екстремального катання потрібно дбайливо і уважно. Воно повинно залишатися чистим.
Пил і бруд можуть позначитися негативним чином на роботі рульової і колісної частин. Найбільш небезпечна бруд для підшипників, скупчення її може привести до їх повного виходу з ладу.
У цьому випадку знадобиться розібрати самокат і промити, виключаючи попадання вологи в пильовики, підшипники. Всі деталі потрібно протирати сухою ганчіркою. Підшипники можна почистити гасом, після цього вони неодмінно потребують мастилі, інакше катання після миття може виявитися останнім для підшипників. Мастило потрібна особлива. Для рульової - на графітової основі, для підшипників - литол або густі силіконові мастила.
огляд відгуків
На просторах інтернету досить багато відгуків про різні моделі трюкових самокатів. Власники із задоволенням діляться з усіма охочими інформацією про те, які переваги мають їхні судна і які їм властиві недоліки.
Здебільшого і новачки, і райдери середнього рівня намагаються прислухатися до порад «бувалих», а тому часто не розраховують сил - або самокат швидко ламається, або виявляється складним в експлуатації. Але при бажанні зробити усвідомлений і розумний вибір цілком можливо. Просто визначте перелік найбільш симпатичних вам моделей, які підходять за ціною, і з ним вирушайте в спеціалізований магазин, де консультанти допоможуть розібратися в деталях. Якщо у вас є товариш, який захоплюється екстремальним катанням, візьміть його з собою - райдер навіть із середнім досвідом допоможе вибрати оптимальну модель для дитини, новачка.
Про те, як вибрати трюкової самокат, розповість наступне відео.