Уже в відносно ранньому віці діти не задовольняються ходьбою і бігом. Для повноцінного фізичного розвитку і для підкреслення свого статусу серед однолітків їм потрібен велосипед. Але тут є ряд тонкощів, які батьки повинні обов'язково враховувати, інакше покупка доставить додаткові проблеми.
Особливості
Прийнято вважати, що дитячий велосипед відрізняється від дорослого виключно розмірами пристрою в цілому і габаритами окремих деталей. Однак в реальності цей наївний поверхневий погляд не виправдовується. Є багато інших тонкощів, про які дилетанти зазвичай і не підозрюють.
Вироби для дітей до 5 років відрізняються спрощеною конструкцією. У переважній більшості дитячих моделей застосовуються безкамерні шини. Але якщо ці нюанси ще можуть відрізнятися, то ось оснащення звичайної ланцюговою передачею, свідомо не допускає перемикання швидкостей, - обов'язкова риса . Звичайно ж, байк для дитини незмінно фарбується в більш яскраві тони, ніж модель для дорослих. Більш того, практично відсутні моделі унісекс.
І це дуже добре, тому що дозволяє ще й показати яскраву індивідуальність малюка.
Додатковими особливостями дитячого велотранспорту є:
- використання корзин і інших аксесуарів;
- прикриття ланцюгової передачі захисним кожухом;
- втулка з поролону на рульовій перекладині;
- виготовлення велосипеда без дрібних конструктивних і кріплять деталей, які могли б завдати шкоди.
різновиди
Говорячи про дитячі велосипеди від 3-х років, потрібно враховувати, що це саме визначення - «від 3-х років» - досить широке. Воно включає і молодших дошкільнят, для яких будь-яка купина - вже серйозна перешкода, і підлітків у віці 12-14 років, які люблять проїжджати кілька кілометрів по не самим хорошим дорогам. Тому очевидно, що підібрати якийсь універсальний вид байка не так просто. І першим орієнтиром при виборі є величина колеса (його зовнішній діаметр).
Тут є така градація:
- з 3 до 5 років - 14 або 16 дюймів;
- з 5 до 9 років - 18 або 20 дюймів;
- з 9 до 12 років - 24 дюйма;
- починаючи від 14 років - 26 дюймів.
Але необхідно враховувати, зрозуміло, і зростання конкретної дитини. Так, 14- і 16-дюймові колеса підійдуть тільки для тих, хто не вище 1,15 м. А дітям у віці 9-12 років, хто переріс 1,55 м, доцільно купувати підлітковий велосипед з колесом 26 дюймів і більше. Спроби враховувати тільки календарний вік безглузді. Однак і це ще не все.
Конструктивні відмінності можуть стосуватися навіть моделей для різних статей. Звичайно, в ряді публікацій ця специфіка делікатно пропускається. Але все ж вона є і заслуговує пильної уваги. Відмінності можуть стосуватися:
- ширини керма;
- ширини покришок;
- висоти рами;
- висоти посадки на сидіння.
Але все це відноситься скоріше до початкових підлітковим моделям. Чисто дитячі, для школярів початкових класів і для дошкільнят байки дійсно відрізняють тільки по зовнішньому вигляду і яскравості забарвлення. Уже сказаного досить, щоб зрозуміти - саме по собі вираз «звичайний дитячий велосипед» мало що говорить ... хіба тільки про нерозуміння говорять суті справи.
Всі знають, наприклад, що для дітей до 5-6 років зазвичай використовують триколісні велосипеди, а пізніше поступово переходять на двоколісні моделі. Але це пов'язано не тільки з появою кращих навичок балансування і з тим, що «соромно стає їздити на трьох колесах». Третє колесо - це ще й важливий елемент безпеки.
Що цікаво, існують трансформовані моделі, в яких третє колесо може бути легко прибрано за бажанням власників.
Простий триколісний байк доведеться міняти на двоколісний - змінити його конструкцію самостійно або навіть в майстерні практично неможливо. Але в міру зростання дітей збільшуються не тільки розміри велосипеда, але і його вага. Пересування стає складніше і все більше проблем викликає, наприклад, підйом з ним по сходах в будинку без ліфта або перетягування його вручну через перешкоди. виходом виявляється використання легких алюмінієвих сплавів і інших полегшених (в порівнянні зі сталлю) матеріалів.
Але збільшення розмірів велосипеда, навіть компенсується легкими матеріалами, ускладнює ще й його зберігання, а також перевезення в автомобілі, автобусі, електричці і так далі. Тому для школярів, особливо підлітків, актуальний складаний тип байків. Він поділяється на умовні підвиди залежно від того, наскільки сильно скорочуються розміри після складання.
В школу, в магазин і просто на прогулянку, починаючи з певного віку, комфортніше їздити на велосипеді з кошиком . Туди легко скласти різні речі, звільняючи руки і розвантажуючи рюкзаки, сумки.
Але повернемося до характеристик дитячих велосипедів для різного віку. Може скластися враження, що різниця між ними стосується тільки величини коліс. Це зовсім не так. Конструкції, розраховані на вік 3-5 років, оснащуються гальмом, розташованим спереду або ззаду. Версії, призначені для дітей віком 5-9 років, зазвичай обладнуються трансмісією на кілька швидкостей.
У них також частіше є два гальма: задній наводиться в дію ногами, а передній - руками (Переважає виконання V-brake). Щоб поїздка була комфортніше, використовують амортизаційні вилки спеціального зразка. Що стосується версій для дітей від 9 до 12 років, то вони мало відрізняються від дорослих (за винятком габаритів рами). Зрозуміло, тільки для самих маленьких дітей використовують байки з батьківською ручкою.
Ще одна особлива категорія - беговел (вони ж велобегі): у них ніколи немає педалей.
Матеріали і дизайн
Дитячі велосипеди розрізняються ще і за конструктивними матеріалами. Практично всі серійно випускаються моделі оснащуються сталевими або алюмінієвими рамами. На тематичних форумах сотні сторінок коментарів і десятки запеклих дискусій присвячені питанню, який все ж матеріал краще. Щоб розібратися в цьому, треба уважно проаналізувати риси всіх варіантів.
Ось уже понад 100 років, практично з моменту створення велосипедів, активно використовується нержавіюча сталь. Ще недавно частина експертів вважала, що її частка істотно знизиться, а більшість нових конструкцій будуть виготовлятися з алюмінію та інших матеріалів. Але ці очікування не виправдалися. Старий добрий сплав заліза з вуглецем дуже міцний, і альтернативні рішення навряд чи можуть з ним зрівнятися за цим показником. Очевидно, що для «підкорювачів бездоріжжя» і туристів, які вирушають у ненаселених місцевість, саме критерій надійності буде на першому місці.
Слід враховувати, що в велосипедах використовується три види сталевих сплавів. Найпростіший метал доступніше всього і коштує зовсім недорого. Саме з нього роблять байки, що продаються на ринках і в гіпермаркетах з універсальним набором товарів. Дешевизна конструкцій обертається високим ризиком корозії. Що стосується вуглецевої сталі, то її ще називають високотянутой, а в англомовних описах - High Ten. Ціна цього металу трохи вище, зате він гнучкіше і дозволяє компенсувати вібрації.
Сталь з добавкою хрому і молібдену має структуру з особливо дрібним зерном. Тому міцність її дуже велика. Імовірність корозії нижче, ніж у двох попередніх варіантів, однак вона зберігається. Що стосується алюмінію , Слід мати на увазі, що в хімічно чистому вигляді цей матеріал застосовувати не можна через занадто великий м'якості. Тому на практиці велосипедні рами роблять із сплавів алюмінію з іншими кольоровими металами.
Вони виходять легше, ніж виготовлені зі сталі. Тому розгін відбувається простіше, та й долати крутий підйом буде менш трудомістким. Однак перевага алюмінію кілька затьмарюється його низькою (в порівнянні зі сталлю) інерцією. Гасіння вібрацій також відбувається гірше. Важливим мінусом є те, що ламатися алюмінієва рама буде відразу, без «попереджувальних» тріщин, тому ризик отримання травми досить великий.
Варто пам'ятати, що кращі алюмінієві сплави - ті, що зазнали термічній обробці . Сплави 7005 і 7075 перевершують по надійності сплав 6061, що проте він легше піддається зварці. Але якщо є бажання добитися при катанні зовсім незвичайних результатів, тоді можна вибирати велосипеди з титанової рамою. Є, втім, ще одна проблема - вибір таких байків, навіть при наявності коштів, досить мізерний.
Зате титановий байк прослужить понад 15 років і буде відмінно гасити вібрації на дорозі.
Любителі сучасної техніки часто вибирають полімерний матеріал - карбон. Він утворюється переплетенням вуглецевих ниток, оточених матрицею на базі полімерних смол. В результаті гарантується відмінна фортеця при поздовжньому механічному впливі. Щоб компенсувати низьку опірність бічним ударам, нитки розташовують пошарово в різних напрямках. Варто зауважити, що карбон знайшов застосування не тільки в створенні рам велотранспорту, а й при виробництві:
- рулів;
- штирів під сидіннями;
- коліс;
- рульових виносів;
- вилок.
Незважаючи на всі зусилля розробників, карбонові деталі можуть руйнуватися при інтенсивному точковому впливі. Крім того, навіть при вдалих обставинах вони прослужать максимум кілька років. І саме звернення з карбоновими велосипедами має бути якомога обережнішими.
Якщо ж потрібні найлегші рами, варто віддати перевагу виробам з магнію. Правда, вони досить дорогі і зустрічаються лише зрідка. Але особливих нарікань від користувачів на них немає. Відзначаються відмінне гасіння вібрацій і чудову якість переміщення. Виглядають велосипеди на основі магнію дуже привабливо. Але треба розуміти, що цей матеріал ще гірше справляється з точковими впливами, ніж карбон, а також дуже погано переносить великі навантаження.
І все ж магній зайняв гідне місце в велосипедостроєнія - його використовують для виготовлення вилок амортизаторів.
Інший легкий матеріал - скандій. Він дуже міцний, важче магнію, але легше титану. Треба тільки розуміти, що найменші відхилення від нормальної технології його обробки обертаються проблемами.
В поодиноких випадках застосовуються:
- сплави на основі берилію;
- деревина;
- бамбук (все більш модний в останні роки).
Існує чимало варіантів оригінального дизайну дитячих байків. Часто можна побачити:
- обплітання коліс різнобарвною дротом;
- яскраві фари і бризковики;
- оригінальні катафоти;
- високі керма (підійдуть тільки для дітей, впевнено володіють велосипедом).
Рейтинг кращих моделей
У топ якісних дитячих велосипедів потрапляють німецькі моделі марки Kreiss. Наприклад, трехколесная модифікація з ременями безпеки і обмежує бампером. У цього байка передбачені:
- ручки батьківського контролю;
- невеликі багажні кошики;
- колеса діаметром 0,23 м спереду і 0,19 м ззаду;
- допустиме навантаження 30 кг.
Варто відзначити, що незважаючи на фактичну розробку в Німеччині, саме виробництво розташовується в Китаї. Маса триколісного велосипеда Kreiss становить 9,15 кг. У процесі його виготовлення використовують не тільки метал, але і пластмасу, і навіть текстиль.
Як альтернативу варто розглядати модель Globber Go Bike.
Основні її характеристики наступні:
- призначення - для дівчаток (рожевий), для хлопчиків (блакитний);
- рама формату хардтейл;
- гальм немає;
- колеса 8 дюймів;
- кермо з алюмінію з підстроюванням висоти 0,43-0,48 м;
- єдина швидкість їзди;
- сталева добротна рама;
- гріпси з ущільненого композиту;
- підшипники промислового класу;
- ободи з зміцненого пластика;
- загальна маса 2,58 кг;
- покришки з етилвинилацетата.
Ще один непоганий варіант - Novatrack Prime з єдиним розміром на зростання 1-1,17 м. Цей велосипед пофарбований у білий колір. Його оснащують ножними гальмами і шістнадцятидюймовими колесами. Рама формату хардтейл виготовлена з алюмінію, а переднє гальмо відповідає вимогам стандарту V-Brake. За замовчуванням модель розрахована на використання жорстких амортизувальних вилок.
Оптимальною для багатьох моделлю може стати Forward Funky з колесами діаметром 14 дюймів. Цей велосипед сконструйований з розрахунком на зростання 0,95-1,14 м. За замовчуванням його оснащують ножними гальмами і рамою зі сталі формату хардтейл. Передбачена лише одна швидкість їзди. Рульова колонка нарізного типу обладнана обмежувачем поворотних кутів. Кермо типу FWD виготовляється зі сталі.
ланцюг моделі KMC C410 працює дуже надійно і стабільно. Це саме можна сказати і до втулок, і до покришок марки Forward шириною 2,125 дюйма, і до сталевого штиря, розташованому під сидінням. Не викликає скарг також сталева жорстка вилка.
А ось для використання підлітками краще підійде велосипед Silverback Stride Speed. Це шосейна модель з колесами в 28 дюймів. Ободниє гальма дозволять зупинити байк на будь-який з 16 швидкостей. Рама на базі алюмінієвого сплаву досить легка. Функція складання рами не передбачена. Манетки, шатуни, перемикачі, касета, втулки виготовляються на заводах Shimano.
Гальмівних роторів немає. Сталева каретка від Square працює порівняно непогано, це саме можна сказати і до ланцюга PYC 8003. Колеса оснащують здвоєними сталевими ободами. Передбачено рульової винос з алюмінію довжиною 0,08-0,11 м. Педалі в конструкції не використовуються, зате є кермо з алюмінію з баттірованія.
Як вибрати?
Але просто обмежитися знайомством з пропозиціями провідних компаній ще недостатньо. При виборі транспорту для малюків з трирічного віку потрібно звертати основну увагу на рівень безпеки. Для маленьких дітей краще вибирати особливо стабільні чотириколісні моделі. Навіть якщо на час буде втрачено рівновагу, падіння з них майже виключено.
При підборі велосипеда для дитини звертають увагу на його зростання. Цей показник послідовно ділять на 2,5 і на 2,54 (так обчислюється оптимальний розмір рами). За покупкою краще вирушати разом з самими дітьми. Нехай вони сядуть на велосипед і скажуть про свої враження. Якщо від пояса до рами буде більше 0,2 м, то при необхідності їде дитина не зможе відскочити в сторону.
У нормі ноги дістають до педалей і немає необхідності згинатися, нахилятися, щоб дістати до керма.
Як перший, так і наступні велосипеди бажано купувати в спеціалізованих торгових точках . Немає ніякої впевненості, що на ринках і в дрібних магазинах, і в тому числі в звичайних супермаркетах, продають якісний товар. Що стосується різниці байків для хлопчика і для дівчинки, то у віковій групі 3-5 років вона виражається виключно в дизайні конструкцій. І звичайно ж, продукція відомих світових брендів заслуговує схвалення набагато більше, ніж підробки, випущені невідомо ким.
Обертання керма навколо своєї осі неприпустимо. Запобігти його допомагають спеціальні обмежувачі. Обов'язково треба переконатися, що є фари і катафоти.
Як і на дорослих моделях, при покупці байків для дітей будь-якого віку оцінюють:
- якість і легкість крутіння коліс;
- справність гальм;
- чуйність рульового управління;
- якість кріплень;
- звукові сигнали.
Сидіння повинно бути зроблено з м'якого матеріалу і мати ергономічну конфігурацію. Дуже корисні захищають накладки на ланцюгу, кермові колонки. Завдяки їм скорочується небезпека травмування і виключається забруднення одягу. У віці від 6 до 10 років треба орієнтуватися і на інтерес при їзді. Тут уже важливі клаксони, дзеркала заднього огляду, різні аксесуари і інтерактивні іграшки.
Ці елементи дозволяють гарантувати ще й інтелектуальний розвиток дитини.
Про те, як вибрати дитячий велосипед від 3 років, дивіться в наступному відео.