Багато людей замислювалися, звичайно, про «романтику», навколишнього вертолітників. Але в реальності особливості роботи пілота вертольота дещо інші, у них є строгі обов'язки, і неодмінно треба опанувати певними знаннями і навичками. Не менш важливо, хто цікавиться такою діяльністю з'ясувати, де пройти навчання на професію льотчика, керуючого вертольотом.
Особливості
Прототипи гвинтокрилих літальних апаратів відомі (на рівні креслень) вже кілька століть. Однак тільки в другій половині ХХ століття технічний рівень дозволив масово будувати такі машини. Сьогодні професія вертолітника поширена досить широко, адже їм доводиться управляти багатьма тисячами літальних апаратів. Побачити в небі вертоліт можна в будь-якій точці світу, незалежно від сезону. І, безсумнівно, в доступному для огляду майбутньому актуальність такого способу переміщення буде тільки рости.
Але парадоксом при цьому буде те, що насправді зовні єдина спеціалізація «пілот вертольота» розпадається на ряд більш приватних напрямків. І справа не тільки у відмінності військових і цивільних машин. Навіть у ВПС є своя спеціалізація гвинтокрилого транспорту:
- ударні;
- багатоцільові;
- транспортні;
- санітарні машини;
- повітряні командні пункти;
- протичовнові;
- транспортно-бойові;
- заправні;
- коригувальні вогонь артилерії;
- розвідувальні;
- навчальні вертольоти;
- постановники перешкод;
- постановники хв (і ряд більш екзотичних варіантів).
Всі ці типи вертольотів можуть базуватися на наземних аеродромах або на військових кораблях. Зрозуміло, в кожному разі фактично виходить окрема спеціалізація льотчиків.
Ті, хто добре ведуть розвідку, можуть не впоратися з навчанням інших або з доставкою термінового вантажу. Екіпаж, прекрасно наводить власні знаряддя на противника, рідко здатний завдати ракетного удару по виявленої позиції. Однак не варто думати, що суто мирні вертолітники більш однорідні.
Одні з них виконують перевезення пасажирів. Інші зайняті транспортуванням різних вантажів, у тому числі і на зовнішній підвісці. Деякі пілоти зайняті пошуково-рятувальними та аварійно-рятувальними роботами. Також можна зустріти екіпажі, обробні поля, що патрулюють вулиці в складі дорожньої поліції, що катають туристів. Також вертолітники можуть:
- працювати в єгерської служби (мисливський і рибальський контроль);
- проводити різні повітряні дослідження і спостереження;
- гасити лісові пожежі;
- випробовувати нові машини і нові типи машин;
- вести льодове патрулювання;
- брати участь в повітряному будівництві;
- брати участь в зйомках різних фільмів;
- допомагати метеорологам, геодезистам;
- постачати віддалені населені пункти і експедиційні табору;
- виконувати функцію «далекої швидкої допомоги».
Зрозуміло, все це вимагає зовсім особливих підходів. Поряд із загальною ліцензією вертольотчик повинен отримати і посвідчення про особливу підготовку. Адже всі додаткові роботи (наприклад, заправку баків технічними рідинами і водою, підйом і спуск вантажів, порятунок людей на морі та в інших ситуаціях) треба знати досконально. Виконувати подібні завдання доводиться часом вкрай швидко, в складних і оперативно мінливих умовах. Спеціальні навички не завжди можуть отримати навіть відмінники училищной підготовки - доведеться весь час удосконалюватися в професії і йти вперед.
В цілому пілотування гвинтокрилих машин відрізняється затребуваністю і непогано оплачується. Ця діяльність задовольнить тих, хто любить подорожувати. Нарешті, пілоти рано виходять на заслужений відпочинок, що особливо актуально в сучасних умовах. Однак треба розуміти, що політ на вертольоті - це завжди ризик і напруга, нервове і фізичне, причому небезпека чекає вертолітників частіше, ніж пілотів цивільних літаків. Особливо цей останній момент характерний для екіпажів, що вилітають на різні події, які служать в поліції і армії.
Ніякої гарантії успішного проходження чергової медичної комісії немає. Більш того, вимоги медичного контролю з часом будуть тільки посилюватися. Вилітати доведеться регулярно, і ця робота не для домосідів. Часті, навіть у пілотів пасажирських регулярних авіаліній, незаплановані польоти - про інших спеціалізаціях і говорити не доводиться.
Нарешті, людям, слабким духом, хто боїться висоти, в професії просто не місце.
Обов'язки
Як уже зрозуміло, охарактеризувати обов'язки вертолітника без прив'язки до конкретної спеціалізації можна тільки самим загальним чином. У будь-якому випадку він буде зайнятий:
- підготовкою свого транспорту до вильоту;
- продумуванням основних і запасних маршрутів;
- контролем працездатності бортового обладнання;
- відстеженням метеорологічної і орнітологічної обстановки;
- попередніми прогнозуванням такої обстановки до зльоту;
- перевіркою грамотності кріплення і розкладки вантажів;
- перевіркою розсадження пасажирів і дотримання ними запобіжних заходів;
- виконанням коректних радіопереговорів;
- складанням льотної документації;
- виконанням додаткових розпоряджень і вказівок, крім створюють ті чи інші ризики.
У посадовій інструкції командира вертольота вказані і інші обов'язки:
- запобігання зіткнень в повітрі;
- відсторонення від роботи порушили грубо основні правила підлеглих;
- контроль складання льотної документації іншими членами екіпажів;
- прийняття рішення про продовження або переривання польоту при зміні обстановки;
- коригування маршруту та інших параметрів польоту по ситуації;
- дотримання передпольотного режиму (самостійно або за допомогою інших членів екіпажу);
- контроль радіообміну;
- контроль залишку пального при вильоті;
- розбір польотів;
- перевірка правильності роботи підлеглих з використанням засобів об'єктивного контролю;
- виконання основних завдань в понаднормовому режимі (згідно з нормами трудового права і іншим актам).
Знання та навички
Зрозуміло, хороший пілот вертольота відмінно знає фізику і математику. Саме на ці дисципліни доведеться зробити основний упор вже в старших класах школи. А в процесі самої підготовки знадобиться вивчити всю приладову панель літального апарату. Спеціаліст повинен знати не тільки суть показань кожного приладу або призначення окремих кнопок, важелів, а й те, як все це працює на технічному рівні. Всю документацію по польотах складають самостійно - і це теж ціла окрема сфера.Понад це, необхідно:
- знати географію в цілому і особливо в районі основних польотів;
- володіти принципами охорони праці;
- розуміти вимоги пожежної, електричної, хімічної безпеки;
- знати спеціалізовані нормативні акти всіх держав, де доводиться працювати;
- вивчити льотно-технічні параметри і властивості свого вертольота;
- бути готовими виконувати пошукові та рятувальні заходи.
Особисті якості
Зрозуміло, пілотує вертоліт будь-якого типу повинні бути абсолютно здорові. Тільки такі люди зможуть провести повітряне судно по заданому маршруту і виконати поставлене завдання. Їм доведеться виробляти твердий характер, наполегливість і цілеспрямованість. При цьому найменше недовіру, прагнення показати «сусідові по кабіні і диспетчеру на землі» свою «крутизну і гордість», безумовно ні до чого доброго не веде. Треба питати себе - чи зможу я виконувати всі розпорядження і уживатися з різними людьми.
Ще важливі такі властивості, як:
- холоднокровність;
- стійкість до стресів;
- швидка реакція;
- вміння приймати рішення в умовах цейтноту і при дефіциті інформації;
- вміння миттєво оцінювати мінливу обстановку;
- гарна фізична форма;
- відмінна пам'ять;
- гарне сприйняття кольорів, форм, розмірів і відстаней;
- вивірена координація рухів.
Освіта
Для бажаючих стати вертольотчиками стоїть вибір між навчанням в спеціальних і вищих освітніх закладах. З самого початку треба визначитися, чи буде кар'єра рухатися по цивільній або по військовій траєкторії. Це настільки різні сфери, що перебудуватися вкрай важко. Максимальна увага при підготовці приділяється:- навігації;
- прокладці маршрутів;
- пристрою повітряних суден;
- способам управління ними;
- організації радіообміну;
- діям в нештатної ситуації;
- організації повітряного руху.
В офіційних навчальних закладах курс підготовки становить 3-5 років. Пізніше, вже під час роботи, потрібно періодично підвищувати кваліфікацію. Приватні льотні школи готові підготувати пілотів надлегких вертольотів, але це вже скоріше розвага, а не повноцінна робота. Вступати можна в:
- технічний університет цивільної авіації (Москва);
- університет цивільної авіації (Санкт-Петербург);
- вище авіаційне училище (Ульяновськ);
- вище військове училище льотчиків (Сизрань);
- вище військове училище штурманів (Челябінськ).
Робота
Але незалежно від обраного навчального закладу доведеться ще набирати певний досвід. Вважається, звичайно, що формально вже випускники училищ мають хороший наліт. Однак серйозні організації і структури пред'являють більш жорсткі вимоги. Престижні посади в цивільних авіакомпаніях зайняти дуже непросто.
Кваліфікований льотчик вертолітного парку або початківець випробувач може отримувати від 70 до 90 тисяч рублів на місяць.
