Велопокришка - та деталь велосипеда, без якої він не зміг би проїхати і сотні метрів. Велосипеди, що випускалися до 1888 року, взагалі не комплектувалися гумою - більшість таких конструкцій мали як колеса практично голий обід. Через це велосипедом було некомфортно користуватися - всього година їзди здатний був позбавити сил їздця навіть на рівній дорозі.
Що це таке?
Покришки для велосипеда - по суті, гумова «взуття», без якої камера, надіта без обіду, прокололася або протерлася на найменшій нерівності, уламку скла або шматочку дроту, валятися на дорозі. Покришки впливають на керованість і прохідність велосипеда на рівні, на якому цього не зробить жодна його комплектує. Від якості велопокришек залежить, як довго ви будете їздити або наскільки далеко поїдете на даному велосипеді.
Від конкретних характеристик шини залежить керованість при їзді на мокрій, слизькій, обледенілій дорозі - це є запорукою безпеки переміщення на такому виді транспорту.
Вибираючи нову покришку натомість однієї з сильно зношених або змінюючи відразу обидві на нові, враховуйте погоду і сезон, при яких ви катаєтеся, а також якість покриття доріг. Для асфальтового, гравійного, піщано-грунтового покриття потрібні різні покришки. Чим більше відстані ви проїжджаєте по бездоріжжю, щебінці або покриттю доріг з вторинних будматеріалів, чим частіше вам на дорозі трапляється дріт і бите скло, тим більше захищена покришка вам буде потрібно.
Для зледенілих доріг і снігових заметів в умовах затяжних зим Крайньої Півночі також будуть потрібні особливі «зимові» покришки.
конструкція
Кожна з покришок маркується виробником. Для точної розшифровки маркерів вироби потрібне знання того, з чого воно складається. Велопокришка - це своєрідний «пиріг» з декількох шарів. Багатошаровість - запорука якості, якщо технології, що застосовуються при виготовленні такого «пирога», не були порушені, підроблені . Шари ці розташовуються в певній послідовності.
протектор
Протектор - зовнішній покрив велошіни. Робоча доріжка, що безпосередньо стикається з покриттям дороги при пробігу колеса, яка має чіткий об'ємний малюнок. Без неї велосипед ковзав б по дорозі при гальмуванні. Глибина (вираженість) цього малюнка і визначає, по яких дорогах можна їздити. З боків розташовуються лінії грунтозацепов. Протектор може бути:
- позитивним - площа ділянки гуми, на якому розташовуються грунтозацепи, дорівнює або більше борозен, використовуваних при їзді по асфальту;
- негативним - з високими грунтозацепами, що володіють меншою, ніж канавки для їзди по бездоріжжю, площею.
Загальний малюнок протектора і визначає, які дороги можуть привести до травмування власника велосипеда. Напрямок протектора гуми - одностороннє, різнобічний і несиметричне.
корд
Без корду покришка швидко б зморщилася - це основа, що задає її жорсткість і твердість. Кордірованний шар сплітається зі спеціальних ниток штучного походження. Довговічність камери, точніше, стійкість покришки до проколів визначає величина, названа щільністю сплетіння ниток. Це число стібків, що сплітають нитки, на погонний дюйм покришки, за євростандартом він позначається як TPI (або EPI).
Низькобюджетні шини для дорожніх велосипедів розташовують показником TPI, рівним 24 ... 67 одиниць. Виробники (особливо більшість китайських і деякі російські фірми) частково компенсують цей недолік більшою товщиною протекторного шару. При цьому вага покришки підвищується на кілька сотень грамів. Підвищено міцність у шосейної гуми - 60 ... 130 одиниць. Безкамерні гумові монотрубкі володіють величиною TPI до 320 одиниць.
Борт-трос
Бортірующій трос - направляюча, без якої покришка знялася б з обода. Його виготовляють із сталевого дроту. У більш дорогих покришках він скручується з ниток кевлара. Покришки зі сталевим тросом - клінкерні. Їх недолік - неможливість пакування в «гармошку» (подібно до повітряної камері). Кевлар дозволяє заощадити на вазі кожної покришки до 100 г. При обриві бортіровочного троса покришка зніметься з обода, варто вам набрати швидкість. Після цього вона не підлягає відновленню.
борти
Борт шини - гумовий шар з більш високу зносостійкість. Він виконується в двох варіантах.
- Gumwall - мала щільність сплетіння кордірующіх ниток і товста гумова прошарок.
- Skinwall - корд з поліпшеним шаром ниток. Потовщена гума використовується лише на кромці, де покришка контактує з ободом. Гідність - меншу вагу, недолік - ціна покришки в кілька разів вище.
Види, їх плюси і мінуси
Візерунок і глибина, висота протектора дозволяють віднести ту чи іншу покришку до певного виду, який визначає призначення виробу. Загальна закономірність - з ростом глибини протектора зростає і зчеплення колеса з дорогою. Заглиблений негативний протектор призводить до додаткового зусилля, що додається ногами велосипедиста для досягнення однієї і тієї ж швидкості їзди на велосипеді.
Слік
Слік - майже беспротекторная шина . Така гума володіє лише неглибокими борознами, по яких стікає вода при їзді по мокрій дорозі і калюжах. Гальмування по брудній і мокрій дорозі може бути небезпечним для велосипедиста.
Сліки ідеальні для шосе з поліпшеним асфальтовим покриттям, при їзді по спеціальним (закритим) велотреку. Асфальт з численним ямковим ремонтом також підійде. Вібрація коліс для відмінних від сліки покришок забирає додатковий зусилля велосипедиста, але це виняток. Слік ідеальний для шосейних і електровелосипедів, що розвивають швидкість понад 40 км / год на шосе без ухилу по відношенню до горизонту.
Так, у покришок Schwalbe Speed Cruiser шар гуми досить м'який, що дозволяє повертати під значним нахилом. Однак різко гальмувати на них заборонено - може оголитися корд. Модельний ряд Big Apple має додаткові антипрокольной шари з кевлара. Протектор з невеликою глибиною, але вираженим рельєфом дасть можливість поставити покришки відразу на обидва колеса.
CST City Classic Slik - універсальна гума від китайського виробника Cheng Shin Rubber. Термін їх служби - до 9 місяців.
полуслік
Полусліки мають повнорозмірним протектором з боків, на біговій смузі - дрібні грунтозацепи і / або борозни, що відводять воду. На такій гумі можна їздити по путівцем в посушливі дні. Це оптимальний варіант для багатоденних походів. наприклад, гума Schwalbe Sammy Slick Folding підходить і для міської, і для паркової їзди. Модель Schwalbe Hurricane ставлять на гірські велосипеди - вона підійде для піску і шосе.
гірський тип
«Гірська» гума підійде для поїздок по грунту, снігу, гравію чи піску. Але не підходить вона для довгих поїздок по шосе, так як зітреться за кілька сотень кілометрів.
так, Schwalbe Racing Ralph забезпечує хороший накат посередині завдяки біговій смузі підвищеної гладкості, зберігаючи при цьому хороше зчеплення з грунтом з боків. Підходить для будь-яких доріг, включаючи лісові. Гоночна версія Evolution важить менше на 100 г, але підходить вже для шосе і треків. Continental Race King / Sport складається в «гармошку» з-за м'якого бортшнура. Вона також годиться для всіх доріг.
кроссоверним
Високі грунтозацепи і широка бігова смуга властиві кроссоверним (міському) типу покришок. Підходять для всіх доріг. Трапляються і кольорові їх модифікації.
зимовий
Зимова гума виготовлена з пом'якшеного компаунда і може бути шиповану, завдяки чому дозволяє гальмувати і повертати на ожеледі зі снігом. Шипи в основному є врізними. Велоексперіментатори часто вкручують короткі саморізи в звичайний слик або полуслік зі зворотного боку, підклавши або наклеївши для захисту камери додатковий шар твердої гуми або компаунда.
Однак краще скористатися вже готовим варіантом.
беськамерная гума
Кевларовий бортшнур «бескамеркі» дозволяє легко встановлювати таку гуму на обід із завищеними бортами. Герметик ( «гумовий клей») дозволяє додатково підсилити герметизацію. При проколі місце перфорації заливається герметиком без зняття колеса. Різновид бескамерной гуми - безповітряні Велопокришка - поки рідкість.
Велотрубка
«Трубчата» шина нагадує камеру без покришки. Однак це повноцінна гума, що містить кордірованную складову. Кріпиться велотрубка на ободі за допомогою спецклея. У порівнянні з попередніми типами покришок її складно пробити. Друге її гідність - зменшена вага в порівнянні з іншими покришками.
Однак абсолютно непробивною гуми немає. Деякі користувачі, намагаючись зробити гуму «неубіваемий», вставляють під покришку шланг замість камери або кілька шлангів, що входять один в одного. Але таке колесо утяжеляется додатково на 2-3 кг, що робить поїздку на велосипеді куди більш виснажливою - особливо це відчувається при підйомі в гору.
Кращий вихід - використовувати покришки з антипрокольной вставкою, яка розміщена між кордом і протектором.
Розміри
Розмір покришки відзначається з однією з бічних сторін. Він означає діаметр покришки і її ширину, наприклад, 26 * 1,95 дюйма. Більшість зарубіжних і ряд російських фірм вказують розміри саме в дюймах. Ширина покришки - її поперечний зовнішній розмір в накачаному стані колеса.
Діаметр покришки по обіду варіюється для велосипедів різних типів.
- 26 дюймів - переважно гірські велосипеди для дорослих.
- 12, 14, 16, 18 і 24 дюйма - складні велосипеди для дорослих і підлітків.
- 28 дюймів - дорожні (міські, або Сітібайки), гібридні і шосейні велосипеди для дорослих.
- 29 дюймів - чисто маркетингове позначення, насправді діаметр колеса може дорівнювати 28 дюйми. Тут враховується зовнішній діаметр з урахуванням всіх шарів покришки. Це значення «роздувається» через збільшеної ширини обода і гуми в накачаному стані. На вузький обід звичайного дорожника покришка «найнера" не надаватися.
- 20 дюймів - переважно BMX-велосипеди. Ширина покришки - така ж, як і у маунтінбайков (гірських велосипедів).
За товщиною (шириною) покришки можна також дізнатися, для якого велосипеда вона підійде.
- 18-23 мм - для шосейного велосипеда. Чи не призначена для Сітібайки, що мають більш широкий обід, для фетбайков або «найнеров».
- 25-30 мм - підходить для дорожніх Сітібайки, але не налізе на обід колеса шосейника.
- 1,75-1.95 дюймів - підходить для гібридних, гірських і складних велосипедів.
- 1,8-2,4 дюйма - для крос-кантрійних моделей.
- 2,5-3 дюйма - підійде для окремих різновидів гібридних, гірських, фрірайднимі і даунхілльних велосипедів, призначених для спуску з гори.
- 3-4 дюйма - доля фетбайков, або велосипедів з товстими колесами.
Ширина вказується у вигляді десяткового числа - наприклад, 27,5 * 1,95 дюйма. Рідше зустрічається і запис ширини у вигляді звичайного дробу - наприклад, 27 * 1 ¾. До ідентичним відносять лише покришки, де маркування також однакова. Для новачків підійде лише вибір за розміром старої Велопокришка і схожості протектора.
Співвідношення ширини обода і самої покришки може бути наступним (величини вказані в міліметрах).
Ширина обода | Ширина покришки |
13 | 18-25 |
15 | 23-32 |
17 | 25-37 |
19 | 28-44 |
20 | 28-47 |
21 | 35-50 |
23 | 40-50 |
25 | 44-57 |
32 | до 75 |
Існує також система позначень в дюймах, прийнята французами. Ширина покришки вказується у вигляді трьох букв від A до D. Радіус або діаметр - в міліметрах.
При занадто широкій гумі Велопокришка швидко зійде з обода в процесі їзди, що може викликати падіння або зіткнення з іншим транспортним засобом. При занадто вузькою - колесо не накачати до потрібної пружності, а проколи стануть в десятки разів більш частим явищем.
З якої гуми роблять?
Для виготовлення зовнішніх шарів Велопокришка в хід йде синтетична гума - штучне каучукове (бутилове) волокно, що отримується з нафтопродуктів. Для міцності воно вулканізується сірої - тут процес виготовлення велошіни схожий з аналогічними стадіями у авто- і мотопокришек. Природний каучук відрізняється на порядок більшою зносостійкістю, але отримати його з рослинного волокна (він міститься у молочному соку деяких рослин) достатньо складно.
Наступний шар - антипрокольной, робиться з особливо гнучкого каучуку. У центрі покришки він досягає товщини в кілька міліметрів. Якщо велосипедист наїде на дротяний обривок від залізної щітки, що лежить цвях (на його капелюшок) або осколок від розбитого вітрового скла авто, то цей шар поглине ріжуче зусилля. У багатьох випадках прокол не доходить навіть до корду, що дозволяє зберегти не тільки камеру, але і залишити поза увагою сам корд.
нарешті, щільно і якісно сплетений корд (формоутворювальний каркас) також надає протидія колючі предмети або частці, все ж пройшла через протектор і антипрокольной шар вироби. Кевларові або арамідові нитки утворюють сітку, утоплену в шарі гуми. Вона є більш частою і густий, ніж три шари віконної антимоскітної, ефективно протистоїть проколюють впливу осколків і дроту. Це не означає, що ви будете вільно роз'їжджати по розсипи пляшкових осколків на тимчасовій дорозі, де в хід часом йде будь-який вторинний будматеріал, як по гравію чи піску.
З шматочками лез для гоління, голок від шприців, цвяхів, що стирчать вістрям вгору, або канцелярськими кнопками не впорається жодна найякісніша покришка, тому намагайтеся не наїжджати на них.
Термін придатності
Якою б не була високоякісної Велопокришка - вам не вдасться використовувати її 10 і більше років. Якщо автопокришки здатні «пробігати» років 10, особливо від відомих брендів, наприклад, Michelin, то велосипедні стільки не протягнуть. Навіть при належному зберіганні вони потріскаються і розсохнуться згодом. Покришка - «швидкопсувний продукт»: купивши, не затягуйте з її монтажем і використанням.
Справа в тому, що після 5-річного зберігання вона в кілька разів втрачає запас зносостійкості, закладений в неї заводом-виробником. Саме тому веломагазинів і велоринку прагнуть якомога швидше розпродати все закуплене напередодні, а на розпродажі, як правило, лежить те, що вже встигло значно попсувати. Покришки і камери - НЕ рама і не інші металеві запчастини велосипеда: від довгого лежання вони стануть лише гірше.
Термін дії найдорожчих велопокришек - не більше 6 років, а низькобюджетний товар «живе» рази в два менше.
Популярні виробники
На ринку велорезіни ситуація змінюється щороку, а іноді і кожен сезон, тому підібрати потрібну не відразу вдається. Серед бюджетних поширені бренди з Китаю - наприклад, Chao Yang, Duro, Stels і ряд інших. Часто покупець платить їм лише за те, щоб не зупинитися десь в глухому путівці, зіткнувшись з необхідністю пішки вести велосипед десятки кілометрів до найближчого райцентру або міста.
Kenda
Тайванська компанія Kenda виробляє щодоби до 20 000 велопокришек і до 30 000 велосипедних камер. Це визнаний лідер за обсягами продажів. До покришок дана фірма випускає спеціальні смуги, повідомляють веловладельцу про швидке зношення гуми. Виробляє компанія також і безкамерні шини.
- Kenda Kwick Roller коштує 650 і більше рублів. Цей виріб підійде для міських поїздок або за місто, але не для затяжних велопоходів. Можна кататися на ній і взимку - сліковая смуга з зачіпляються боковинами добре утримує велосипед на узвозі. Покришка пристосована для велогенераторів завдяки посиленій смузі збоку. Але саме по собі це виріб порветься при пробігу після 2-3 тисяч кілометрів.
- Kenda Kinetics в ціні досягає 1290 рублів. Гума шипована, пристосована для м'якого грунту і гравійних доріг, переносить кам'янисті ділянки (наприклад, їзду по залізничного насипу), добре пригальмовує в грязі. Не дозволяє розігнатися на гладких вулицях і шосе.
- Kenda Kharisma - ціна від 1041 рублів. Покришка з грязьовим протектором, призначена для шосе і пересічених доріг, може їхати по путівцем, накат задовільний, шипи не заважають набирати швидкість. Не підходить для велосипедів в стилі крос-кантрі.
- Kenda Nevegal - варто до 1 000 рублів. Підійде для піщано-глиняних доріг і шосе. Дозволяє швидше, ніж попередні моделі Kenda, розвинути швидкість на трасі. Чи не призначена для крутих підйомів і поїздок по високій траві.
Schwalbe
Німецька компанія, виробництво якої розміщено у В'єтнамі і в Індонезії. У фірми гнучка система ціноутворення при незмінній якості.
- Marathon Plus Tour варто до 3500 рублів. Антипрокольной шар SmartGuard порист, витривалий при наїздах на осколки скла, кнопки, капелюшки цвяхів і т. Д., Поглинає вібрацію при їзді. Корд виконаний з компаунда. Підходить для будь-яких доріг, крім бездоріжжя. Світловідбиваюча смуга на боковинах зробить велосипедиста помітним на дорозі вночі.
- Racing Ralph має аналогічну ціну. Потрійний корд, сам виріб розраховане на «найнер» в стилі крос-кантрі. Годиться для багатокілометрових марафонів. Підходить для зимових поїздок навіть по «шузі», а також по кам'янистій стежці. Дозволяє велосипедисту швидко розігнатися на трасі. Різко обмежений термін дії - агресивна їзда швидко порве таку гуму.
- Nobby Nic варто до 1850 рублів. Потрійний компаунд в корду, еластична і м'яка гума. Тверда гума протектора. Підійде для гірських велосипедів. Виріб дозволяє на швидкості пройти крутий поворот під час зливи. Підходить для їзди і по снігу. На цій гумі легко розігнатися, але важко підтримувати довго високу швидкість.
- Smart Sam - ціна до 1900 рублів. Створена для подорожей. Добре котить і вписується в повороти - завдяки особливій будові шипів, тримає при поверненні на мокрій і слизькій дорозі. Самоочищається протектор і боковини.
Continental
Найстаріший завод, який ще з кінця XIX століття спеціалізується на вело- і автогуми. 2-й за рейтингом в Європі. Патентований підприємство по саморемонтірующімся покришок і противоскользящей гумі.
- Sport Contact - ціна до 2690 рублів. Потрійний корд з компаунда і ниток, не ковзає і в мокру погоду, і по мармуровобілі скляної поверхні. Впевнено пройде до 3500 км, перш ніж згладиться малюнок протектора. Покришка складна в монтажі через товстого бортшнура.
- Continental Grand Prix 4 Season має великий запас міцності завдяки посиленому борту з вуглеволокна. Ідеально підійде для гонок по розбитому асфальту. Вона зроблена зі стійкого до передчасного зносу, але пом'якшеного компаунда.
Maxxis
Тайванський виробник, який використовує японські, американські і європейські технології.
- Minion DHR II - ціна до 3440 рублів. Створена для спуску з гори і гірських маршрутів. Цю покришку рекомендується ставити на заднє колесо. Пристосована для швидкого проходження поворотів, рідкого бруду, мокрих коренів і гравію. Захищена від різких ударів.
- Larsen TT - до 2600 р. Посилений компаунд, більш швидке проходження по гравію. Бруд і камені не заважають гарному зчепленню. Можна підніматися на гору по траві після дощу. Виріб також захищене від різких ударів.
Michelin
Французький виробник з двовікової історією. Винахідник велосипедних шин, ремонтуються за 15 хвилин. Має 70 фабрик розташовуються в 18 країнах. Заслужений лідер галузі. Відмінна якість при невисоких цінах.
Одне з популярних виробів - Protek Max City вартістю до 1000 рублів. Підходить для міських крос-кантрійних і туристських маршрутів. Має сталевий бортшнур, одномілліметровий антипрокольной шар, світлоповертаючі стрічку з боків, пом'якшення вібрації. Відсутня ковзання на мокрому асфальті.
Поради щодо вибору
Щоб правильно вибрати шину в магазині, зробіть наступне.
- Проведіть пальцем з помітною силою - на ньому не повинен залишитися слід від гуми.
- Потягніть за будь-який з вусиків збоку - він повинен розтягуватися. Це говорить про еластичність гуми.
- Перевірте, чи немає дефектів в районі бортшнура.
Інші поради:
- підбирайте шини з високим TPI і спецзахистом;
- накачуйте колеса до тиску, вказаного на шині;
- якщо в комплекті йде антипрокольна стрічка, підкладіть її під камеру.
Не їздіть без ремкомплекта (клей, наждачка і смуги гуми від старої камери). Возите з собою розвідний ключ і викрутки, що допомагають зняти колесо і покришку.
Про те, як вибрати покришки для велосипеда, дивіться в наступному відео.