Жителі великих міст можуть в повній мірі оцінити те, наскільки залежить їх життя від машиніста метро. Щодня ви довіряєте цьому незнайомій людині свій розпорядок дня, міський маршрут, комфорт переміщення і багато важливих плани. У нашій статті ми докладніше розповімо про те, що входить в обов'язки машиніста метрополітену, які вимоги пред'являються до кандидата на цю посаду, і яку відповідальність несе даний фахівець.
Особливості
Машиніст електропоїзда - це людина, яка забезпечує управління локомотивом електропоїзду та відповідає за перевезення пасажирів по наземним і підземним лініях метрополітену в мегаполісах. Можна сказати, що це водій залізничного транспорту.
Перший метрополітен з'явився в 1863 р в Англії. Спочатку поїзда в ньому переміщалися за допомогою парової тяги, а починаючи з 1890 р - вже на електричній. У Радянському Союзі найперша лінія метрополітену була запущена в 1935 р в Москві.
З розвитком сучасних технологій до традиційних видів наземного і підземного метро додалися також такі транспортні системи, як легке метро, монорейка, S-Tog і деякі інші.
Складами керують професіонали, які проходять спеціальну підготовку. У Росії на сьогоднішній день метро функціонує лише в кількох великих містах - Санкт-Петербург, Москва, Казань, а також Н. Новгород, Новосибірськ і Самара. Крім того, в Волгограді є метротрам.
Людина, яка хоче стати машиністом метро, повинен не тільки володіти всіма технічними навичками та компетенціями, він ще повинен бути психологічно готовий тривалий час працювати під землею в умовах замкнутого простору, тому всі претенденти в обов'язковому порядку проходять попереднє тестування. Як правило, машиніст метро працює позмінно. Наприклад, в Москві передбачені денна, вечірня, а також нічна зміни, при цьому нічна зміна, в свою чергу, ділиться на кілька подсмен: початок роботи у вечірній час, потім йде невеликий відпочинок і ранкова частина.
За родом своєї діяльності машиніст метро може бути задіяний у вирішенні таких завдань, як:
- переміщення пасажирів за певним маршрутним листом;
- маневр складів на фінішних станціях;
- перебування в резерві;
- підміна відсутнього колеги.
Дуже важливо, щоб машиніст перевозив пасажирів з максимально точним дотриманням графіка пересування.
Цей фахівець повинен дотримуватися техніки безпеки , При необхідності вміти надавати першу медичну допомогу , А також своєчасно реагувати на різного роду нештатні ситуації.
Обов'язки
Трудові обов'язки машиніста метрополітену включають такі функції:
- дотримання встановлених правил безпеки, а також затверджених інструкцій з водіння електротранспорту;
- щоденне проходження обов'язкового медогляду перед початком трудової зміни;
- організація приймання складу і його здачі;
- перевірка функціональності гальмівної системи;
- здійснення заходів з перевезення пасажирів відповідно до встановленого графіка переміщення без допуску в кабіну сторонніх осіб;
- застосування раціональних і режимів водіння електротранспорту;
- своєчасне реагування на будь-яку інформацію, що надходить по системі екстреного зв'язку від пасажирів;
- контроль технічного стану вагонів, а також кабін водія;
- інформування диспетчера метрополітену про будь-які несправності.
вимоги
Відповідно до чинного Єдиним тарифно-кваліфікаційного довідника , Машиністом електропоїзда може бути призначений тільки здоровий, фізично міцний чоловік у віці 18-40 років, обов'язково пройшла строкову службу в лавах Збройних Сил Російської Федерації і має освіту не нижче середнього. Робота на даній позиції представниць жіночої статі законом не передбачена.
А на сьогоднішній день машиніст метро є досить затребуваною професією. Як правило, на цю посаду завжди відкрито чимало вакансій і в безперервному режимі йде навчання нових працівників. Однак і вимоги, які пред'являються до претендентів, найжорсткіші. Кожен кандидат на вакансію машиніста метро повинен в обов'язковому порядку пройти психологічне тестування щодо визначення особливостей його психотипу. В результаті подібного дослідження у претендента виявляються здатність до концентрації уваги, запам'ятовування великих обсягів інформації, а також уміння переключатися з одного маневру на інший.
Величезне значення для утвердження в позиції машиніста електропоїзда має фізичний стан людини. Ці працівники повинні мати хороше здоров'я і не мати серйозних хронічних захворювань. Вони повинні фізично бути здатні переносити високі навантаження, зумовлені роботою в темний час доби. Не допускаються до роботи особи з патологіями вестибулярного апарату, оскільки будь-яке пересування електропоїзди супроводжується вираженою вібрацією. Водій метрополітену повинен мати гарну гостротою зору і ідеальним цветоощущением на рівні 100%. Ця людина повинна пройти неодмінна обстеження у лікаря-нарколога, оскільки успішний кандидат на цю позицію не може мати будь-яких шкідливих і згубних звичок.
Перед початком трудової зміни машиніст повинен пройти медогляд - співробітнику заміряють параметри серцебиття і тиск, а також проводять алкотест і виявляють наявність або відсутність в крові заборонених речовин.
Якщо машиніст перебуває в негативному настрої, в стані сильного хвилювання, стресу або депресії - це може стати підставою для відсторонення від зміни. Лише такий жорсткий контроль дозволить уберегти життя пасажирів і запобіжить катастрофи.
відповідальність
Машиніст електропоїзда в повній мірі несе відповідальність за коректну експлуатацію і утримання довіреного йому складу в працездатному стані, а також культуру обслуговування пасажирів і безпеку їх пересування. Крім того, ця людина несе відповідальність за дії свого помічника.
Законом встановлено відповідальність машиніста і його помічника з таких підстав:
- правильне утримання довіреного машиністу електрорухомого складу, а також інвентарю, робочого інструменту та секційного книги ремонту з моменту їх приймання до здачі;
- забезпечення безпеки пасажирів, які перевозяться і руху поїздів;
- забезпечення культури обслуговування;
- дотримання норм технічної експлуатації метрополітенів, встановлених особливими розпорядженнями, дійсними по всій країні;
- дотримання інструкції по пересуванню різних складів і транспортних засобів, інструкцій з охорони праці, норм пожежної безпеки;
- дотримання всіх правил, що визначають роботу локомотивних бригад;
- проходження періодичного медичного огляду, а також передрейсового та післярейсового огляду;
- інформування поїзного диспетчера або машиніста-інструктора про виникнення несправностей у вагонах, підтримання нормального функціонування транспортного засобу і його окремих елементів;
- забезпечення взаємного контролю щодо дотримання трудових обов'язків.
А також машиніст метро може нести відповідальність в разі, якщо його технічні знання і практичні навички щодо виходу з ситуацій несправності рухомого складу визнаються незадовільними. Цей фахівець не має права проводити самовільне распломбіровиваніе і відключення діючих механізмів, а також приладів безпеки, не може відключити несправні прилади безпеки, не повідомивши про це поїзного диспетчера.
навчання
Для того щоб працювати машиністом метрополітену, найкраще здобути професійну освіту за напрямом «машиніст локомотива». Вступати в ССУЗ можна як на базі 9-го, так і після 11-го класу - це визначає тільки тривалість навчання. Крім того, на машиніста метро доведеться додатково вчитися безпосередньо на підприємстві. Однак це зажадає менше часу і зусиль, ніж для отримання знань з нуля, хоча ця практика пред'являє до претендентів досить жорсткі вимоги.
З самого першого дня проходження програми вони повинні бути гранично дисциплінованими і пунктуальними, не допускаючи запізнень на заняття навіть на одну хвилину - будь-яке порушення цієї вимоги відразу ж потрапляє до особової справи. Не рекомендується відпрошуватися з занять по особистих справах. По суті, з першого дня навчання всі справи студентів можуть бути пов'язані тільки з метрополітеном.
Під час виконання своїх трудових обов'язків машиністу забороняється користуватися мобільним телефоном, планшетом і, взагалі, відволікатися від виконання своїх посадових інструкцій - відповідно, і під час занять ці дії також заборонені для майбутніх водіїв метро.
У перший місяць проходження навчання в УЧ є курс за фахом «Помічник машиніста електропоїзда». Він закінчується здачею заліків з подальшою тижневою практикою в депо, після якої необхідно скласти іспити.
З 2-го по 5-й місяць ведеться навчання за спеціальністю «машиніст електропоїзда». За цей час студенти вивчають будову рухомого складу, знайомляться з встановленими нормами і правилами технічної експлуатації вагона, дізнаються можливі причини поломок і несправностей вагона і методи їх усунення в максимально короткий термін. Завершується курс проходженням місячної практики в депо. По суті, в цей момент вже проводиться оформлення в штат і укладення трудового договору, а також встановлюється розмір окладу. Але робота виконується під кураторством наставника, що має допуск до навчання машиністів метро.
Після закінчення стажування необхідно здати іспити:
- пневматичне обладнання;
- механічне обладнання;
- електрообладнання;
- управління поїздом.
Однак успішне навчання і здача випускних іспитів зовсім не забезпечує моментального підвищення по службі і заняття посади «машиніст метро». Шукачам доведеться опрацювати на позиції помічника машиніста ще 3 місяці. У цей період, крім виконання своїх безпосередніх обов'язків, кандидату в машиністи доведеться відвідувати аварійні гри, тренувальні поїздки, а також брати участь в зборах та інших масових заходах.
Після 3-місячного терміну слід підписати всі акти у інструкторів і наставників, а також заступників по експлуатації і здати внутрішні іспити. Тільки після успішної їх здачі кандидат може зайняти вакансію машиніста електропоїзда без категорії.
Де працює?
Представники даної професії працюють в метрополітенах. Як уже згадувалося, сфера прикладання праці обмежена кількома найбільшими містами.
У нас в країні це затребувана професія, і її оплата досить висока. Вона в повній мірі залежить від ряду параметрів.
- кваліфікаційна група працівника і досвід роботи за фахом . Так, машиністи метрополітену 1-ої категорії, стаж яких перевищує 10 років, можуть отримувати в місяць до 100 тис. Руб. Втім, працівників з таким значним стажем досить мало, тому що в професії діє жорсткий віковий ценз.
- На величину оплати праці впливає відпрацьований час. Відповідно до діючих норм на добу машиніст метрополітену зобов'язаний відпрацювати 6 годин, а в тиждень - 36. На жаль, через брак компетентних фахівців на сьогоднішній день тривалість дня нерідко зростає до 8-годинний щоденної вироблення. Це істотно збільшує рівень заробітної плати, а й на здоров'я співробітника впливає дуже негативно.
- Робота у вечірній, а також нічний час оплачується на 20% вище, ніж в денний. Ставка за нічну зміну перевищує денну на 40%, а водії електропоїзди, зміна яких розбита на кілька періодів в добу, отримують на 30% більше.
Свої відмінності є і між зарплатами машиністів метрополітену в різних містах нашої країни. Крім гарної зарплати, важка праця працівників цієї професії дозволяє їм розраховувати на певні соціальні пільги. До них відносять:
- безкоштовний проїзд в метрополітені в будь-який час і в будь-яких напрямках;
- щорічний, повністю оплачувану відпустку в кількості 42-х діб починаючи з 3-го року роботи в депо він зростає до 44 діб;
- будь-який фахівець має право розраховувати на місце в зоні відпочинку працівників депо;
- співробітникам цієї служби щороку надаються безкоштовні залізничні квитки для проїзду до місця відпочинку, а також назад;
- щоквартальні і щорічні премії.
Крім цього, машиністи метрополітену мають право пройти навчання в будь-яких вузах, пов'язаних зі шляхами сполучення. А також працівники даної спеціальності можуть розраховувати на безкоштовне медобслуговування в підвідомчих установах.
