Робота на залізниці в усі часи вважалася дуже престижною. Залізничники мають власні лікарні, санаторії, дитячі садки, будинки культури, спортивні клуби та інші соціальні об'єкти, а тому багато молодих людей хотіли б працювати саме в цій галузі народного господарства. Серед великої кількості залізничних спеціальностей багато з них вибирають професію помічник машиніста.
опис професії
Помічником машиніста називають фахівця, що знаходиться в підпорядкуванні у машиніста тепловоза або електровоза і виконує допоміжні функції щодо обслуговування локомотива. Історія професії сягає своїм корінням в середину XIX століття - час появи паровозів, коли для їх обслуговування були задіяні відразу кілька людей: машиніст і пара кочегарів.
З появою тепловозів бригади скоротилися до двох осіб - машиніста, який здійснює управління локомотивом, і дизеліста, який контролює роботу дизельної установки. Сучасні локомотивні бригади складаються з машиніста і його помічника, здатного в будь-який момент замінити свого наставника і взяти управління електровозом в свої руки.
Таким чином, помічник машиніста є не тільки фахівцем, вирішальним технічні питання локомотива, а й повноцінним дублером машиніста.
Високий попит на дану спеціальність в спеціалізованих навчальних закладах зумовлений низкою незаперечних переваг цієї складної і відповідальної професії.
- Потяги і раніше залишаються найбільш масовим і популярним видом транспорту, а тому затребуваність в помічниках машиніста дуже висока. Людина, що отримав цю спеціальність, гарантовано буде працевлаштований в будь-якій точці країни, де є залізничне сполучення, що робить професію дуже популярною серед молоді.
- Робота помічника машиніста вважається досить високооплачуваною , І навіть вчорашні випускники ссузів можуть розраховувати на заробітну плату в 16-25 тисяч рублів залежно від місця проживання, специфіки роботи та наявності північного коефіцієнта.
- Існування кар'єрного зростання також додає популярності професії. Після декількох років безаварійної роботи помічник може бути відправлений підприємством на курси машиністів електровозів, після закінчення яких він отримує свідоцтво встановленого зразка і може почати працювати за новою, більш відповідальної і високооплачуваної спеціальності. Більш того, помічник машиніста може бути прийнятий в локомотивне депо на посаду майстра або начальника ділянки.
- Лікарський передрейсовий контроль і щорічне проходження медичної комісії дозволяють стежити за своїм здоров'ям і не пропустити початок серйозного захворювання. Тим більше що диспансеризація, обстеження і лікування працівників залізничного проводяться абсолютно безкоштовно і в добре обладнаних медичних установах, що належать Міністерству шляхів сполучення.
Однак, незважаючи на очевидні переваги даної професії, недоліки у неї все ж є. До них відносять важкі умови праці, що обумовлено роботою в замкнутому просторі при постійному впливі шуму, вібрації, потужного електромагнітного поля і дорожнього пилу. Не можна забувати і про ризик аварій і катастроф, які хоч і вкрай рідко, але все ж відбуваються на залізничному транспорті, а також про почуття підвищеної відповідальності за життя людей, що іноді призводить до постійного відчуття тривоги і нервового напруження.
Крім того, робота передбачає змінний графік з регулярними поїздками в нічний час і, як результат, часте і тривале відсутність вдома, що може негативно позначатися на відносинах в сім'ї.
Тому при виборі даної спеціальності необхідно ретельно зважувати всі «за» і «проти», враховуючи не тільки плюси, а й мінуси професії.
Обов'язки
Коло посадових обов'язків фахівця регламентується посадовою інструкцією і передбачає як інтелектуальну, так і фізичну діяльність . Нижче розглянуті основні обов'язки члена локомотивної бригади, яка обслуговує вантажні і пасажирські потяги, так як електрички і поїзди метро частіше обслуговуються одним досвідченим машиністом без присутності помічника.до поїздки
помічник машиніста зобов'язаний оглянути електровоз (Тепловоз) перед поїздкою і оцінити його технічний стан. Перш за все фахівець повинен уважно ознайомитися з записами бортового журналу, де прописуються недоліки в роботі локомотива і перевірити, чи усунені вони. Особливу увагу потрібно приділяти колісним парам, перевіряючи їх на відсутність відколів, плазунів, гострого накату і підрізу гребеня, а також ресорам і пружинам. Слід звертати увагу і на стан буксового вузла: перевірити затянутость болтів, упевнитися в тому, що мастило з-під кришки не випливає і при необхідності зробити змащення буксових щелеп.
Помічник зобов'язаний перевіряти гальмівне обладнання , Справність контрольно-вимірювального обладнання, звукових сигналів та освітлення, а також наявність протипожежного інвентарю. Крім того, фахівець повинен переконатися в наявності мастильних і обтиральних матеріалів, а також необхідних ремонтних інструментів. При виявленні несправностей локомотива або відсутності потрібного інвентарю помічник зобов'язаний негайно повідомити про це машиністу і зробити відповідний запис у бортовому журналі.
Більш того, помічник зобов'язаний перевіряти правильність зчеплення локомотива з вагонами і якість зв'язку з диспетчерським пунктом і машиністами інших поїзних бригад.
В поїздці
Під час руху електровоза (тепловоза) помічник машиніста повинен чітко і швидко виконувати вказівки машиніста, а також періодично повторювати дозволену на даній ділянці швидкість руху, показання сигналів семафора, положення контролера і тиск повітря в гальмах. Крім того, помічник повинен нагадувати машиністу про наближення до встановлених місцях проби автогальм, а при раптовій втраті працездатності машиністом - взяти управління поїздом на себе.
У таких ситуаціях фахівець зобов'язаний негайно доповісти про те, що трапилося поїзного диспетчера і чергового по станції і вжити всіх заходів по безпечній доставці складу до станції , Виконуючи встановленого регламенту переговорів. Також фахівець зобов'язаний стежити за роботою звукових і світлових сигналів, забезпечувати стабільну радіозв'язок з диспетчерським пунктом і уважно відстежувати зміни показань приладів і датчиків, повідомляючи про них машиністу. В обов'язки помічника входять інформування машиніста про швидкісний режим на тій чи іншій ділянці шляху і негайне повідомлення про перевищення або втрати швидкості локомотивом.
після поїздки
Після прибуття на станцію, де відбувається зміна локомотивної бригади або в пункт призначення помічник машиніста зобов'язаний здати локомотив. Він повинен зробити в бортовому журналі необхідні позначки і записати в нього зауваження по роботі обладнання. Далі фахівець повинен прибрати приміщення кабіни, закрити люки, вікна та двері.
Крім того, помічник машиніста зобов'язаний знати пристрій електровоза (тепловоза), вміти робити ремонт його агрегатів під час поїздки, а також повинен бути знайомим з технікою безпеки і пожежогасіння.
Спеціаліст повинен стежити за недопущенням самовільного руху складу на зупинках, знати норми витрати електроенергії і дизельного палива при різних режимах руху, не допускати їх перевитрати та вносити пропозиції щодо економії даних ресурсів.
Особистісні якості і необхідні навички
Професія помічник машиніста відноситься до складних технічних спеціальностей і вимагає від людини цілого набору особистісних якостей і спеціальних навичок . Так, молода людина, що бажає стати помічником машиніста, повинен бути дисциплінованим і відповідальним, мати гарну реакцією, уважністю і обережністю, бути обачним, витривалим, стресостійким, мати добру зорову пам'ять і мати здатність швидко перемикати увагу. Вітаються висока координація рухів, гарний окомір, гострі зір і слух, технічний склад розуму. Крім того, кандидат повинен володіти блискавичною реакцією і відмінним здоров'ям.
навчання
Відучитися на помічника машиніста можна в ссузів Міністерства шляхів сполучення - технікумі, училищі або коледжі за спеціальністю «Технічна експлуатація рухомого складу залізниць» або «Помічник машиніста». Професія не передбачає навчання в вузі, а тому вступити на дану спеціальність можна як після 11 класу, так і після 9-го. З огляду на високу затребуваність, конкурс на дану спеціальність досить великий. Від абітурієнтів вимагається добре знання таких предметів, як інформатика, фізика і математика.
Багато ссузів здійснюють цільовий набір на замовлення локомотивних депо та інших залізничних підрозділів. Тому, незважаючи на високий конкурс, реальні шанси вступити на бюджет все ж існують. Для цього необхідно спеціальне звернення від залізничної організації, в яку майбутній випускник буде зобов'язаний працевлаштуватися після закінчення навчання. Вступники проходять сувору медкомісію, що оцінює придатність стану здоров'я абітурієнта до роботи на залізниці.
У зв'язку з цим особам, що страждають нервово-психічні розлади, хронічні захворювання шлунково-кишкового тракту, туберкульозом, хворобами серцево-судинної та опорно-рухової систем, а також поганим зором або слухом, дальтонізм і нічною сліпотою, слід чинити на інші спеціальності.
Зарплата
Заробітна плата помічників машиністів на РЖД різниться в залежності від регіону, стажу та специфіки роботи. Так, фахівці, що працюють на вантажопасажирських перевезень, отримують трохи більше, ніж помічники машиністів маневрових поїздів. Більш того, якщо у помічника є допуск до керування тепловозами (електровозами), то він може розраховувати на надбавку в розмірі 10% до тарифної ставки почасового. За роботу в свята надбавка становить 2,2%, за роботу в ніч - 40%, за працю в умовах Крайньої Півночі - 30%. Також існують надбавки за вислугу років, які коливаються від 5 до 30%.
Чимала частка в зарплаті фахівця припадає на премії . Так, помічник машиніста пасажирських поїздів отримує премію 20% за проведення складів відповідно до розкладу, а працівник, що виконує щомісячний план по продуктивності локомотива на вантажних перевезеннях, може розраховувати на 15% до окладу. В середньому помічники машиніста зі стажем заробляють від 22000 рублів (Костромська область) до 55000 рублів (Свердловська область і Єкатеринбург). Для порівняння, в США заробітна плата такого фахівця в перекладі на російські рублі становить 30-160 тисяч, в Казахстані - 21-22 тисячі, на Україні - 19-24 тисячі і в Білорусі - 16-26 тисяч рублів.
