ۋېلىسىپىت مىنىشنىڭ سۈپىتى پومپىسى بالوننىڭ بېسىمىغا باغلىق. چاقتىكى پىرىسلاندۇرۇلغان ھاۋا بېسىمى يېتەرلىك ئەمەس, بەلكى كامېر ۋە بالوننىڭ بۇزۇلۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ھەددىدىن زىيادە - كاۋچۇكقا ھەددىدىن زىيادە. ئەڭ ياخشى بالون بېسىمىنى ئوڭدىن ياساش ۋە ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ تەۋسىيەسىگە تايىنىشقا تايىنىپ بېزىپ بېرەلەيدۇ.
بەدەننىڭ سۈپىتىگە بولغان بېسىمنىڭ تەسىرى
بالوندىكى توغرا ھاۋا بېسىمى ھەر بىر ۋېلىسىپىت ۋە كاۋچۇك پارامېتىرى ئۈچۈن كونكرېت. ۋېلىسىپىت ئىگىسى مەلۇم بېسىمغا ئاساسەن, يولنىڭ سۈپىتىنى ئاساس قىلىدۇ, ئۇ يەردە ماشىنا ھەيدىدى, ياكى ئۇلارنىڭ تولۇق يوقلۇقى. ئەڭ ئاخىرقى رولدا ماشىنا ھەيدەش ۋە جىسمانىي تەييارلاش ئارقىلىق ئوينىمايدۇ. ئەڭ تۆۋەن ۋە ئەڭ يۇقىرى بېسىم ئالاھىدە كاۋچۇك تەمىنلىگۈچى تەرىپىدىن بەلگىلىنىدۇ.
چاقنىڭ بېسىمى ۋېلىسىپىت مىنگۈچىنى قۇتقۇزۇش پۇرسىتى بېرىدۇ. چاقنىڭ ھەرىكىتىنى ياخشىلاش سەۋەبىدىن, بىر ئادەم ئۇنىڭ يولىنى كېڭەيتەلەيدۇ ياكى مۇرەككەپلەشتۈرەلەيدۇ.
ئىشلەپچىقارغۇچى كىرگۈزگەن چەكتىن ئېشىپ كەتتى, ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ ئىچكى قىسمىدىكى كامېرانىڭ سىڭىپ كىرىشىنىڭ سەۋەبى. رىمنىڭ ئۇ تەرىپى, يىشۇنلار كەللىرى ۋە قەيەردە كەلسە, ئاخىرىدا يان تەرەپنىڭ كامېراسىدىن بىر كامېرانى پارچىلىنىدۇ.
ئاستىدىكى بېسىم كامېرانىنىڭ بۇزۇلۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ, ياكى «يىلان چىشلەش» نى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. ئۇ يېقىن ئەتراپتىكى ئىككى تۆشۈككە ئوخشايدۇ. چاقنى توسالغۇغا چۈشكەندە ئىككى جايدا يانمۇ-كامېردىن ياندىغىنى.
چاقنى ئىشلەپچىقارغۇچى تەرىپىدىن كۆرسىتىلگەن بېسىم ئىچىدە چاقلىق بولۇشى كېرەك. بۇ ئەھۋالدا, بالون يولنى بىر تەرەپ قىلىش ياكى سىر بىلەنمۇ مۇكەممەل شۇغۇللىنىدۇ. كامېرا نۇرغۇن نەچچە يۈز كىلومېتىر كېلىدۇ.
كامېرانىڭ بېسىم قىممىتىنىڭ دائىرىسى يان تەرەپتىكى بالوننىڭ يان تەرىپىدە كۆرسىتىلدى. مەسىلەن, تاغ ۋېلىسىپىت بالونىدا ئۇنىڭ كەڭلىكى 1.95 دىيۇملۇق ئىكەنلىكىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ. چاقنى پومپىسى ۋە ئۈچ كۋادرات مېتىر ۋە ئىككى كۋادرات مېتىر ياكى كالتەكنىڭ ياردىمىدە. ئەگەر كەڭلىك بەلگىلەنگەن قىممەتكە ئىگە بولسا, ئېسكسىيە ئېلاستىكىلىق ۋە پۇختا ئېسكول ۋە قاتتىق, ئاندىن بارسىڭىز بولىدۇ . كامېرادا, پومپىنىڭ كەڭلىكى ئىپادىلەنمەيدۇ - بۇ مىسالدا, بالون يوق 1.95-نومۇرلۇق گۈللىنەلەيدۇ, ئەمما ئېيتقىنكى, ئېيتقىنكى, بىرىنچى ئورۇنغا تىزىلغان . كامېرا ئاللىبۇرۇن بالوننىڭ ئاستىدىكى «ئورىس» بولغاندا, ئىچىنى كېسىشتىن يۈكنىڭ يۈك قىسمىنىڭ ئاستىغا ئېلىپ بارغاندا.
ئەمچەك توپچىسى - بىر گاللىيا - دەرىجىدىن تاشقىرى ئىشەنچلىك, شۇڭا ۋېلىسىپىتنىڭ ئورنىدا تۇرغاندەك, ھاۋانىڭ جايىدا خىزمەت يۈكىدە ئوقۇشقا بولمايدۇ. سەيلە قىلىۋاتقاندا نامەلۇم بېسىم, كامېرا ئەمەس. بالون كامېرانى تېخىمۇ كۆپ ئىش ھەققى بەرمەيدۇ. كامېرا پۈتۈن كاۋچۇك سىم بىلەن باغلانغان شەكىلدە بالون تەرىپىدىن تايانچ تەرىپىدىن ئىشەنچلىك ساقلىنىدۇ.
تۆۋەن بېسىمدا, ۋېلىسىپىت مىنگۈچىلەر ۋېلىسىپىت مىنگۈچىنىڭ ئېغىرلىقى ئاستىدا تەلەپ قىلىنغان . ئۇ ئامبار, ھامان ماڭغۇدەك, ئۇنى تېخىمۇ جازالاشقا قادىر قىلدى. يۇقىرى سۈرئەتلىك يۇقىرى سۈرئەتلىك بېسىم بېسىمى بولقا, تاش, رېشاتقۇ ياكى يېرىلىشتا كاۋاپللارنى پارچىلايدۇ. يول بويىدا ئاسفالت ماشىنا ھەيدىگەندە ماشىنا ھەيدىگەندە يول بويىدا ماڭغاندا.
ئۇ قانداق ۋە قانداق ئۆلچەم قىلىنىدۇ?
ۋېلىسىپىت مىنىش بېسىمى پاسكىنا, كاۋاپدان ۋە ئاتموسفېرادا (قاۋاقخانىدا). يەرشارىنىڭ دېڭىز-ئوكياننىڭ چېتىدىكى ئاتموسفېرا بېسىمى 1 بالداققا يېتىدۇ. بۇ ئورۇن يەنە چاقتا كۆرسىتىلگەن كوئېففىتسېنتقا ئوخشاش مۇلازىمەت قىلىدۇ. ھېسابلاش فورمۇلا: 1 ATM = 101325 PA = 1 بالداق. ھەر بىر كۋادرات ئىنتېرنتى. ۋاقتى ئۆتكەن تەدبىر. تاياقچە, ئەمما بىر يەرنىڭ ئاتموسفېرسىنىڭ بېسىمىنىڭ بېسىمى بىلەن كىشىلەرنى تۇتۇش بىلەن مۇقىم مەنپەئەت بىلەن مۇناسىۋەتلىك. بىر قاۋاقخانا ھەر كۋادراتتىن 14.5 قاداق.
بالداقنىڭ سانى 10 ئورۇندىن ئاز ئۇچرايدۇ. ھەر بىر كۋادرات فوندستېرلىڭنىڭ سانى بەزىدە 100 دىن ئاشىدۇ. كىلوكالنىڭ سانى ئۈچ خانىلىق (ئەمما مىڭدىن ئارتۇق) سان بولۇشى مۇمكىن. كىلاسسىكلار ھەر كۋادراتنى قاۋاقخانا ياكى قاغا يۆتكىلىدۇ. فورمۇلا, ۋېلىسىپىت مىنىپ چاقنى پومپىسى. تەۋسىيە قىلىنغان قىممەتتىكى مەقسەتلەر يۇقىرى بۇلۇڭنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. سىز مېگاسسسسسسسسسسسسكالنى (MPAPAPASSSSS) نى 1000 گە بۆلۈپ, ھەر 1000 نىڭ سانىغا بۆلۈپ تەرجىمە قىلالايسىز.
نېمە بولۇشى كېرەك?
ھەر بىر بالوننىڭ بېسىلىشىنىڭ بېسىمى.ۋېلىسىپىت ئۈچۈن
ۋېلىسىپىت مىنىش, ۋېلىسىپىتنىڭ ئېغىرلىقى, ۋېلىسىپىت ئېغىرلىقى, ۋېلىسىپىت مىنىش, ۋېلىسىپىت مىنىش, ئوتتۇرا ۋە ئىنتايىن يۇقىرى. بۇ يەردە ئومۇمىي قائىدە: ئىشلەپچىقارغۇچى (ئەڭ چوڭ -0.55.5 ئاتموسفېرا تەۋسىيە), سىز تېز ۋە بىخەتەر ۋە بىخەتەر دەرىجىگە يېتىسىز. سىز ئويلاپ باقمىغان كۈچلەر بىلەن 10 ئاتوسفېرا. مانومېتىر بىلەن قول ياكى پۇتنىڭ سىرتقى پومپىسىنى ئىشلىتىڭ. ئەگەر سىزنىڭ بېسىمىڭىز 9.5 بولسا, 9 نى بېسىپ 9 نى بېسىپ جىمجىت تېز سۈرئەتتە مېڭىڭ.
بارلىق كامېرالار ئاستا-ئاستا مىكرو مەھسۇلاتلىرى ئارقىلىق ھاۋاغا خىيانەت قىلدى. ئۇنىڭ قىسمى كونادىن ئېھتىياتچانلىق بىلەن ئىشلىتىلگەن, مىڭلىغان podchachiks nipple نى يۆتكەلدى. كاۋچۇك مۇرەككۈرگۈچى ۋە ئاتموسفېرا قەۋىتىنى ئۆتىدۇ: يانار تاغتىن كەلگەن چوڭ تىپتىكى Polymer mlecule نىڭ چوڭ-كىچىكلىكىنى سېلىشتۇرۇپ, غايەت سىم) نى كۆرۈڭ. سىز ئوخشاش كامېرانى ئىشلىتىشىڭىز كېرەك, تېخىمۇ كەسكىن بولىدۇ ھاۋانىڭ ئۇچىدىن ئۇچىدۇ - تەدرىجىي باغلماسلىق, كاۋچۇك قۇرۇلمىسىنى قۇرۇپ چىقىدۇ. مەسىلەن, «كاماز» چاقى چاقىنى بېسىپ چۈشتى, ئاخىرىدا, كاۋچۇك بايلار ھاسىل قىلىنغان بولغاچقا, ئاخىرىدا ئۇنى پارتىلىدى.
چاقلىق بوتۇلكا ۋېلىسىپىت چاقى بىلەن بولۇپ, سائىتىگە 40 كىلومىتىر يۈگۈرۈش ۋە ۋېلىسىپىت مىنىش. بىر ھەپتە, چاقنىڭ خىزمەت بېسىمى تەخمىنەن 1.5 ئاتموسفېراغا چۈشۈپ قالىدۇ. 300 كىلومېتىر مارافونچە يۈگۈرگەن مارافونچە يۈگۈرۈش نان-چۆپسىزلىكىڭىز مۇمكىن ئەمەس, ئەمما پومپىسى بېسىملىق پەردىسىنىڭ (ياكى ماشىنا پىرىسلاش) دەرھال ئۇنى كۆرسىتىدۇ.
ئەگەر قولدا ھېچكىم مانومېت بولمىسا - ئاپتوماتىك پىرىسلاش بىلەن ھەقسىز بولۇشى مۇمكىن.
ئۇ ۋېلىسىپىتنىڭ چاقىنى بىر نەچچە سېكۇنتتىن ئاشقاندا, ئالدىن بېكىتىلگەن بېسىمغا يەتتى, ئاپتوماتتا ھاۋا ئېقىمىنى ئېتىۋېتىدۇ. ۋېلىسىپىتنىڭ خوجايىنىدىكى پومپىسى كاۋچۇكنى رېمونت قىلغىنىدىن كېيىن چاقنى قىلغىلى بولىدىغان قورال بولۇپ, كاۋچۇكنى رېمونت قىلغىلى بولغاچقا چاقنىشقا ئىلھاملاندۇرىدۇ. ۋېلىسىپىت كەسپىي پومپىسى - ئۇلار دائىم ئىشلىتىدىغان چارە, دائىم مەجبۇرلانغان. SportBike ئەڭ تېز مىنىش (40 كىلومىتىر / سائەت), تاشيول ۋە ۋېلىسىپىت مىنىش. Podchyka ئۇنىڭ چاقىنىڭ ئوتتۇرىچە بېسىمىنىڭ ئاستىدىكى چاقىنىڭ ئاستىدىكى چاقنىڭ ئاستىغا تېز ئامبارنىڭ ئاستىغا ئېلىپ كېلىدۇ. بۇ يەردىكى قوشۇمچە مەسىلە سۇنۇپ, يېرىلىش, مول ۋە Bumpy ئاسفالتدا.
ئەگەر سىز ھەر قانداق كومپيۇتېرنىڭ چاقىنى بۈگۈنكى كۈندە ئەڭ يۇقىرى قىممەتتىن يۇقىرى بولسىڭىز, ئۇنداقتا بۇ خىل بېسىملىق يولنىڭ ئالدىنقى يۈزلىگەن بىرىنچى يۈزدىن كېيىن رەئىس بىلەن بانكىنى چېكىندۈرۈشنىڭ ساقلىنىشى بىلەن كاپالەتكە ئىگە بولىدۇ. ئەمما كاۋچۇك بىلەن تومۇر ۋە قاقتى-سوقتى قىلىنغان بولسىمۇ, RIM ئاسان زىيانغا ئۇچرايدۇ. «ئۈستى» بېسىمى بالون پارتىلىغان ئەھۋال, ئاندىن, ئاندىن چاقنىڭ ئۆزى بۇزۇلغان ئەھۋال.
تەننەرخ ۋە تاغلار ئۈچۈن
ياشانغانلار ياكى قۇرامىغا يەتكەنلەر ياكى قۇرامىغا يەتكەنلەر (ياكى تاغ) ۋېلىسىپىت مىنىش 24, 27 ۋە 27.5 دىيۇم - ئوتتۇراھال). ئەمما يول ۋېلىسىپىت بالوننىڭ بېسىمىنى ۋە 5 ئاتموسفېراغا بەرداشلىق بېرەلەيدۇ. بۇ قىممەتنىڭ ئېشىپ كەتكەنلىرى تۇنجى كاتەكچىگە گىرىپتار بولغاندىن كېيىن, تۆت كىلومېتىردىن ئېشىپ كەتكەندىن كېيىن, ھۇجرىدىن ئېشىپ كەتتى. Wider Rim Bread بولسا تارتىلغان بالوننى تارايتىدۇ. تېخىمۇ كۆپ ئېلاستىكىلىق بالون, بۇ تېخىمۇ چوڭ بېسىم بولۇشى مۇمكىن. بۇ دېگەنلىك ئەمەس, بۇ ئەڭ چوڭ مەنىسى بىلەن دېمەكچى ئەمەس.
ئۇششاق-چۈششەك رايوننى يول بىلەن كاۋاپدان بىلەن كاۋاپدان بىلەن كۆزىتىڭ . ئەڭ چوڭ بېسىم بالونغا بويسۇنىدۇ. ھەمدەھالەنكى, بىز تېخىمۇ تۆۋەن سۈرئەتنى دەۋاتقاندەك, خۇددى تېخىمۇ تۆۋەن سۈرئەتنى دەۋاتقاندەك - 5-30 km / h, 30-30 ئەمەس. 2.2 ئاتموسفېرانىڭ بېسىمى بىلەن, بالون كۆرۈنەرلىك سۈپۈرۈلسە. ئېتىبار ۋە تەڭپۇڭلۇقمۇ ئازابلىنىدۇ. بىرىنچى بوغچا يۇقىرى سۈرئەتتە ئۆتتى (25 كىلومىتىردىن) «يىلان» دەم ئېلىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
ئاللىقاچان بالون نېمە, تېخىمۇ كۆپ بېسىمغا موھتاج. «كان ئېچىش» ۋە «يول» كاۋچۇكنىڭ يۇقارقى قىممىتى چاۋشيەن 80-85 كىلوگىرام. ئېغىرلىقى تېخىمۇ قاتتىق ھالەت, تېخىمۇ كۆپ كىيىم-كېچەككە چىداملىق كاۋچۇك تېخىمۇ كۆپ بېسىم تەلەپ قىلىدۇ. مەينەت يوللار, يول سىرتىدىكى ۋە ئاسفالتلارمۇ ئۇلارنىڭ تەڭشەش ئارقىلىق ياسالغان.
FeatBake
FeatBiks قۇم, قار ۋە تاش يوللاردا ماشىنا ھەيدەش ئۈچۈن ئەڭ ماس كېلىدۇ. مىسالدىكى بىر مىسال يولدىكى قىشلىق ھەرىكەت, تۆمۈر يول چىرىپ كەتكەن, بۇ يەردە بىر قەۋەتلىك قەۋەت قەۋەت قار. موتسىكلىتنىڭ موتسىكلىتنىڭ يېنىغا مەركەزلىك تىرناقنىڭ تەسىرىگە ئۇچرايدىغان چوڭ كۋادرات. فېبىكدا, سىز ئەركىن يول ئورمانلىق ۋە ئېتىزلارنى ئەركىنلىككە ئېرىشتۈرەلەيسىز. ھەر بىر كۋادراتتىن كەلگەن نورمال بېسىمنىڭ قىممىتى 80 كىلوگىرام.
10psi | قار ياغدى, يوللار |
8psi. | چىڭ قار |
6psi and light | قار ياغدى |
تېخىمۇ كۆپ يورۇقلۇق ياكى ئېغىر ۋېلىسىپىت مىنگۈچىلەر ئۈچۈن, بۇ قىممەتلەر ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 1.5 ھەسسە پەرقلىنىدۇ. مايبىكنىڭ چاقى تاغ چاقىدىكى ۋە كىشىلەرنىڭ بېسىمى بولۇپ, ۋېلىسىپىتكىلەرنىڭ بارلىق تاشيولدا بېسىم, چۈنكى ئۇ بىر تەرەپ قىلىنشى بىلەن بىر بېجىرىدۇ. تىك مۇساپىنى بۇرۇلۇپ كېتەتكە ئايلانغاندا يۇقىرى سۈرئەتتە. ئەڭ تۆۋەن چەكتىن تۆۋەن بېسىم ئىشلىتىش سىزنىڭ ئەمچەك توپلاش خەۋىپى: ئۆتكۈر تورمۇز بىلەن كامېرا ئارقىلىق كامېرا دومىلاپ, «ئەمچەك توپچىسى قىسىلىدۇ ۋە چاقنى دەرھال ئۇچۇپ كېتىدۇ.
كامېرنى كېسىش ئەمچەك بىلەن كامېرانى رېمونت قىلىڭ. سەلبىي ئاقىۋەتسىز تۆۋەن بېسىمنى مېڭىش, تۇرۇبا يوق بالونلارنى ئىشلىتىڭ. چاق دىئامېتىرى مۇھىم ئەمەس, بۇ پەقەت ئۇنىڭ كەڭلىكى ۋە ماشىنا ھەيدىگەندە بۇلاڭ-تالاڭ قىلىدۇ.
يېرىم بالون بالونى ئۈچۈن ئەڭ يۇقىرى چەككە يېقىن بېسىم تەلەپ قىلىدۇ. چاق قوغلىغۇچىسى تۆۋەنكى پروفېسسالىنىڭ ئىشلىتىلمىسى بىلەنلا مېڭىش بىلەن ئالاقىلىشىشى كېرەك. ئۇلار ئۆز نۆۋىتىدە, توپا يوللاردا ھەرىكەت قىلغاندا كېرەك. ئوتتۇرىچە سەۋىيىسىنى تۆۋەنلىتىڭ, سىز تەرەپتىكى بەلۋاغلارنى كىيىشكە زور. سىلىق يول ئۇلار ئۈچۈن مۇتلەق پايدىسىز. بۇنىڭدىن تېخىمۇ كۆپ باشقۇرغىلى بولىدىغان ۋېلىسىپىت بولمايدۇ.
تومۇر ۋە يېرىم نېپىز كاۋچۇك ئۈچۈن, ئارىلىشىش ئوتتۇرىچە بېسىمنىڭ كەم دېگەندە% 25 ىدە كەمتۈكلۈكنىڭ كەمچىللىكى مەلۇم بىر بالونسىز پايدىلىنىدۇ. Slug كۆرۈنەرلىك بولىدۇ.
كىروكەين مۈشۈكلىرى كەڭلىكى - 2.1-2.3 دىيۇم, چاقىدىكى بېسىم - 3-4 Bar. بالوننىڭ ھەر ئىككى تەرىپى بىلەن ئالدىراش بەلۋاغنىڭ يېرىمى يېرىم يۈرەككە ئوخشاش تاجاۋۇزچىلىق ئەمەس.
چېكىدىن ئاشقان, مىنىش, مىنگەن «چۈشۈش» ۋېلىسىپىت مىنىش, كەڭلىكى 2.3 دىيۇمدىن يۇقىرى كەڭ بەلۋاغنى ئىشلىتىڭ . قىممەتلىك بالون ئۈچۈن ياخشى بالون ئۈچۈن ئىنتايىن مۇھىم. مۇفتانىڭ يوقىلىشى ئەجەللىك بولۇپ, بولۇپمۇ تىك تاغ ياكى تاغدىن چۈشكەندە. بېسىم قىممىتى ئىشلەپچىقارغۇچى تەرىپىدىن بېكىتكەن ئوتتۇرىچە قىممەتسىز يول تەرىپىدىن تەڭپۇڭسىز ھالەتتە بەلگىلىنىدۇ.
تاشيول ۋېلىسىپىتلىرىنىڭ ئوتتۇرىچە باھاسى 9 دانە (130 psi). ئەگەر ئىشلەپچىقارغۇچى نامەلۇم ياكى بۇ ئازراق تونۇلغان جۇڭگو شىركىتى بولسا, بالون بېسىم دائىرىسى ھەققىدە ھېچقانداق سانلىق مەلۇماتلار يوق. بالون, ئەڭ چوڭ بەلگە ئۈستىدىكى بېسىمغا پېتىپ قالدى, بىر پارچە قاتتىق كاۋچۇكقا ئوخشايدىغان نەرسىگە ئوخشايدۇ. ئۇ تېزرەك ئۇپراشنىڭ تەسىرىگە ئۇچرايدۇ.
بېسىمنىڭ ھەر قانداق بىر خىل بالوننىڭ, بېسىمنىڭ تىپى ۋە يۈك ماشىنىسىنىڭ بېسىمىدىن ئېشىپ كەتكەندە بېسىم ۋە بىر خىل چەكمە كامېرا.
بۇ ئاساسلىقى قورساقلارنى, «ھەممىنى كۆيدۈرۈپ», مەسىلەن «كاساتچىلىق» دېگەندەك, دائىم كۆپ كۈنلۈك نەپەسلىنىش ئۈچۈن چەمبىرەك ئىشلىتىلگەن. شۇنداقلا, ۋېلىسىپىت «ئۆچكە» بولىدۇ - سىزنى ھەر بىر تەرتىپسىز تاشلاڭ.
پومپىسى بولغاندا نېمە ئىش قىلىش كېرەك?
چاقىنى تۆكۈش, ھېچقانداق ئەھۋالدا ھېچقانداق ئەھۋالدا يوق, ھېچقانداق ئەھۋالدا يوق. ئۇلارغا باغلىق, مەيلى بالون ئۆزىنىڭ ئەڭ چوڭ مەنبەسىنى ئىشلەپ چىقىرىدۇ ياكى مەغلۇپ بولىدۇ, قاچان ئەڭ ئاز ئارىلىققا ئۆتتى. ئەڭ يۇقىرى ئايروسروسكا كاۋچۇكنىڭ سىنبېرنىڭ سىز ئۈچۈن بىر كىمۇكىت ۋە تۇرمۇش ئۇسۇلىغا ئايلانغان.
پەسىللىك
تېمپېراتۇرادىكى قىش ياكى يازلىق تەۋرىنىش بالون بېسىمىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ. 8 ئاتوسفېرادا 8 ئاتموسفېراغا پېتىپ قالغان ئەھۋاللار بار. بۇ كۆرۈنەرلىك قىممەتتىن ئېشىپ كەتتى - ئۆيدىن ئايرىلغاندىن كېيىن ئۆيدىن چىقىپ كەتتى. ھەمدە چوڭ ئايلىق ۋېلىسىپىتنىڭ چاقىدا 20 گرادۇسلۇق بولۇپ, 20 گرادۇسلۇق ئاشقازاندىكى ئوتتۇراھال ئاياغ.
قىشتا, ۋېلىسىپىتنىڭ ئىگىسىنىڭ خوجايىنىنىڭ ئالدىدا. ئۇلار ئالدىنقى كىلومېتىرغا يېسىلىلا, بېسىمغا كۆرۈنەرلىك تۆۋەنلەيدۇ. يازدا, ئەكسىچە ۋېلىسىل ئويلىغۇچىلارنىڭ ئازراق چاق يوق. يازلىق ئوتتا قىزىپ قالسا, بېسىمنىڭ ئۆزى كۆڭۈلدىكى قىممىتى بىلەن چوڭ بولىدۇ. ھەر ئىككى خىل ئەھۋالدا بېسىمنى ئېنىقلاش كېرەك, ئەمما ئازراق ئېغىش بىلەن.
ئېغىرلىقى
ئەگەر سىز تاغ ۋېلىسىپىت ئۈچۈن نامەلۇم بالون سېتىۋالغان بولسىڭىز, سانلىق مەلۇماتلارنى تۆۋەندىكى جەدۋەلدىن ئىشلىتىڭ. بۇ ۋېلىسىپىت مىنگۈچىلەرنىڭ كەڭ تەجرىبىسى بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن ئومۇمىي ئۆلچەم.
ۋېلىسىپىت مىنگۈچىنىڭ ئېغىرلىقى (kg) | بېسىم (bar) | بېسىم (PSI) |
50 | 2.38-2.59 | 35-38. |
63. | 2.52-2.2.2-2 | 37-40 |
77. | 2.72-2.93 | 40-43 |
91. | 2.86-3.06 | 42-45 |
105. | 3,06-22.27 | 45-48. |
118. | 3.2-3,4 | 47-50 |
ئەمما بۇ قىممەتلەر ھەر قانداق بالون ئۈچۈن كۈچكە ئىگە. ۋېلىسىپىتلەر سومكىلار (ساياھەتچىلەر) بىلەن تولۇپ كەتتى (ساياھەتچىلەر) سەل يۇقىرى بالون بېسىمىنى تەلەپ قىلىدۇ.
ھەر قانداق ۋاقىتتا ۋېلىسىپىت مىنىپ, يولدا تارتىلغان ماشىنىنىڭ ئۈستىگە ياكى يۈكنىڭ ئوتتۇرىچە بالون بېسىمىنىڭ% 1 نى قوشتى. ۋېلىسىپىتنى چۈشۈرۈۋەتكەن بولسا ھەمدە چاقىنىڭ يۆتكىلىشى, يەنە بىر تەھدىد - «ئەگمە».
يەر شەكلى
ئاساسلىقى ئاسفالت, تاش ۋە ئۆرۈلۈپ كەتكەن يوللار ئوتتۇرىچە بېسىمدىن سەل چوڭراق. ئوخشاش قائىدە مۇرەككەپ تېخنىكىلار ئۈچۈن ئالدامچىلىق ئۈچۈن كۈچكە ئىگە. مەڭگۈلۈك چاقچاق ۋە تەۋرىنىشتىن يۈك. ھەمدە بالدۇر ئابزاستىن كامېرا بالېراسىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن, بېسىم ئەڭ كۆپقا يېقىن. يۇمشاق تۇپراق ئۈچۈن, قۇم-لاي يوللار ئۈچۈن ئوتتۇرىچە قىممەتنىڭ ئاستىدا ئازراق تاللىنىدۇ.
ئەگەر بۇ يەر ئۈزۈلۈپ قالغان بولسا, يوللارنى ئۆز ئىچىگە ئالغان ئاسفالتلىق, ئوخشىمىغان دەرىجىدە قاتتىق دېتالغا تۇپراق, ئاندىن بېسىمنىڭ ئوتتۇرىچە دەرىجىسى ياكى سەل يۇقىرى چۈشۈرۈلۈشى كېرەك.
بۇ يەردىكى ئومۇمىي پرىنسىپ تۆۋەندىكىسى بار: ھەتتا يول قانچىلىك, ھەتتا يول تېخىمۇ چوڭ بولۇشى كېرەك.
ۋېلىسىپىتلەر, ھەر قېتىم ئاپتوبۇسقا ئوخشاش, ھەر قانداق ئاپتوبۇستا بېسىمنى تەكشۈرۈپ, پۈتۈن پەسىلدە چاق بىلەن مەسىلە يوق. بۇ كاۋچۇك خىمىيىلىك پۇلنى كۆرۈنەرلىك ئازايتىدۇ - ئۇ چاقلىق پارقىراق پوزىتسىيىدىن پەقەت چاققان پوزىتسىيىسى بىلەنلا ئەمەس. ھەمدە سىزنىڭ ۋېلىسىپىت تەنھەرىكەتچىسى ياكى ئادەتتىكى بولۇشىڭىز مۇھىم ئەمەس, ھەمىشە مۇۋاپىق بالون بېسىمى ھاسىل قىلىڭ.
بالون بېسىمى نېمە بولۇشى كېرەك.