تەنھەرىكەتچىلەرنى كۆرۈش, داڭلىق بۇرۇلۇش پېدال, كىشىنى ھاياجانلاندۇرىدۇ. ئەمما ھەقىقىي باھالىق, فاتاتنىڭ سبىرىيىدىن كامېرا ياكى كۆرۈنمەيدۇ. ۋېلىسىپىت مىنىش, ۋە ئۇنىڭ نېمە ئىكەنلىكىنى چۈشىنىش كېرەك.
ئەسلى تارىخى
دۇنيادا
ۋېلىسىپىت مىنىش ئاجايىشقا ئاجايىپ ياش, سىز ئۇنى يېنىك دەرىجىدىكى يېنىك ئاتلورۇق, ئۈزگەن, سۇ ئۈزۈش, ئاسان پايدىسىز سۈرەتكە چۈشۈرۈۋەتسىڭىز. ماھىيەتتە, ئۇنىڭ ھېكايىسى «تەنتەربىيە زەمبىرىكى» نىڭ ھېكايىسى. چاقلىقلارنىڭ ئۆزىنىڭ جىسمانىي جەھەتتىن يۆتكىلىش نىيىتى, پەقەت ئۆزىنىڭ جىسمانىي جەھەتتىن يۆتكىلىشچانلىقى, پەقەت ئۆزلىرىنىڭ جىسمانىي كۈچى بىلەنلا تۈرلەرنى زىيارەت قىلدى. ئەمما Xixic ئەسىردە, مېخانىك ۋە سانائەتنىڭ مۇۋەپپەقىيىتى بىزگە زۆرۈر ماتېرىيال ئاساسىنى يارىتىشقا رۇخسەت قىلدى. ئالدىنقى ئەسىرنىڭ ئالدىنقى يېرىمىدا, ئەمما ئۇ يەردە ياكى يېتەرلىك ئەمەس (ئۇلارنىڭ ئىچىدە) ۋېلىسىپىت ياكى ئازراق يېنىكرەك «ئازراق يېنىك» تۇرالغۇ.
بۇلار ۋە باشقىلار رىقابەت مۇسابىقىسى ئۈچۈن ئوخشاشمۇ بېرىلگەن. بىرىنچى قېتىملىق سىناق مۇسابىقىسى 1868-يىلىنىڭ ئاخىرقى ئەتىيازلىق كۈنىدە يۈز بەرگەن تۇنجى يۈز ئەتىيازلىق كۈنىدە يۈز بەرگەن. مۇسابىقىلەر »ئۈچۈن« KobotyryAsi »نەچچە كلومېتىرلىقنى ئىشلىتىشكە مەجبۇر بولدى. بۇ چەۋەندازلارنىڭ ھەقىقىي ئازابى ئىدى.
شۇڭا, پارىژ رۇ بىنخېننىڭ تۇنجى تاشيول مۇسابىقىسىنىڭ غالىپ كېچىسى بولۇپ, 10 سائەتتىن 10 سائەت 45 مىنۇت.
زامانىۋى ئۆلچەمگە ئاساسەن, بۇ سۈرئەت تەنلىكلەر ھەيز پاراخەپ ئەمەس. ئۇزۇن ئۆتمەي, يېنىك ۋە سۈرئەت ماشىنىسى «ئۆمۈچۈك» پەيدا بولدى. بۇ ۋېلىسىپىتنىڭ ئوتتۇرىچە تېزلىكى ھەر كۈنى 60 كىلومىتىر كېلىدىغان ئوتتۇرىچە سەپەر ئىدى. ئەمما «ئۆمۈچۈك» پەقەت مۇرەسسە قىلىش چارىسى بولۇپ, ئۇلار ئەھمىيەتسىز ئىتتىرىشتىن ئېشىپ كەتتى. تەنھەرىكەتچىلەر ناھايىتى تېزلا ئۇلارنى رەت قىلدى, بۇ تۆھپە قوشتى 1885-يىلى كاۋاك PNEMAL TIRE بىلەن يارىتىلغان.
ئەمەلىيەتتە, پەقەت ھازىردىن باشلاپلا زامانىۋى مەنىدە ۋېلىسىپىت مىنىشنى ساناپ كېتەلەيدۇ. بىر نەچچە يىلدىن كېيىن, بۆلۈشۈش تارىخىدا كۆرۈنىدۇ, 1890-يىللاردا ھەتتا دۇنيا لەۋھەلىرىمۇ ئۆتكۈزۈلدى. زامانىۋى دەۋرنىڭ تۇنجى ئولىمپىك تەنھەرىكەت مۇسابىقىسىدە, ۋېلىسىپىت مىنىش دەرھال ئىنتىزامنىڭ ئىچىدە ئىدى. ئاندىن ئىز قوغلاپ, تاشيول مۇسابىقىسىدە 5 خىل مۇسابىقىدە رىقابەتلىشىپ كەتتى. ئەمما بىر بايرام يارىتىلىپ بېكىتىلگەن ئولىمپىك ۋېلىسىپىت پروگراممىسى يوق.
روسىيەدە
ئىككى چاقلىق تىرانسىپورت ھەۋەسلىرى دەرھال ۋە دۆلىتىمىزگە قەدەر تەسىرلەندى. كىشىنى ھەيران قالدۇرىدۇ, موسكۋادىكى موسكۋا موسچىسىدا تۇنجى قېتىم رەسمىي رىقابەتلىدى, 1883-يىلى 7-ئاينىڭ 21-كۈنى رەسمىي مەجبۇرلانغان. InvisageD ئىككى ئارىلىق - 1.605 m ۋە 8025 كىلومىتىر. بەيگىچىلەر ئارىسىدا 3 چەتئەللىك تەنھەرىكەتچى بار. بىر يىلدىن كېيىن, 1884-يىلى 9-ئايدا, مارسفىلدتىكى مۇسابىقە يۈز بەردى.
1890-يىللاردىكى ۋېلىسىپىت مىنگۈچىلەرنىڭ جەمئىيەتلىرى 2090-يىللاردىكى پراكتىكانتلار ئىرققا قاتناشقۇچىلارنىڭ سانى تەدرىجىي ئۆسكەن. كەلگۈسى 20 يىلدا, ئەينى ۋاقىتتا بىر خىل يۇقىرى ئىسىم كۆرۈنگەن كۆرۈنۈشتى, بولۇپ, ئۇلاردا چەتئەلدە بىلىدىغان ئورۇن. ئېغىر مەسىلە, ئەمما, ۋېلىسىپىت مىنىشكە ئايلاندى. ئالدىنقى قاتاردىكى شىركەتلەر «سېتىۋالغان» ئەڭ ياخشى تەنھەرىكەتچىلەر مۇسابىقىسىنى كونترول قىلدى.
دەۋرىيلىك دۇكىنى ھەر خىل ۋېلىسىپىت بىلەن تەمىنلىگۈچىلەر ئارىسىدا رىقابەت مەيدانىغا ئايلانغاندەك قىلاتتى. بۇلارنىڭ مۇنەۋۋەر ۋېلىسىپىت مىنگۈچىلەرمۇ شۇنداق پىكىر ئىدى. 1910-يىللىرىنىڭ بېشىدا, ۋېلىسىپىت مىنىشنىڭ تەنتەربىيە ئالاھىدىلىكىنى يوقىتىپ قويۇشى مۇمكىن. 1920-يىللاردا كىشىلەرنىڭ ھەممىسى زور ئۆزگىرىش بولدى, چوڭ كۆلەمدە باشلانغاندا. ئۇلار ئىلگىرى ئوخشاش ئىككى پايتەختى قاھىرەدە يۈز بەرگەن, لېكىن يېڭى رايونلۇق قوشۇلدى: سىبىرىيە, ئۇكرائىنا.
1923-يىلى تۇنجى مەملىكەتلىك لەۋھە تالىشىش مۇسابىقىسى ئۆتكۈزۈلدى. ئەمما ھەقىقىي گۈللىنىش 1928-يىلدىن كېيىن. 1937-يىلى 8-ئاينىڭ 12-كۈنى, كۆپ كۈنلۈك مۇسابىقە باشلىنىدىغان دۆلەت ئىچىدىكى دۆلەت تارىخى تارىخىدىكى بىرىنچى. ئۇنى تىلغا ئېلىنىشى كېرەك, ئەمما ئولىمپىك مۇسابىقىسىدە مۇۋەپپەقىيەتلەر دەرھال كەلمىدى . 1952-يىلى تۇنجى قېتىم ئۇرۇنۇش مەغلۇب بولدى.
1976-يىلى ۋە 1980-يىللاردا ئولىمپىك ۋە 1980, دۆلەت ئىچىدىكى تەنھەرىكەتچىلەر تېخىمۇ يېتەرلىك ئورۇندىدى.
1988-يىلى ئۇ 4 ئالتۇن مېدالنى بويسۇندۇرغان. كېلەر قېتىم, ئالتۇن 1996-يىلى قوبۇل قىلىندى. قانداقلا بولمىسۇن, بۈگۈن شۆھرەت ئاساسەن يوقاپ كەتتى. دۆلەت ئىچىدىكى تەنھەرىكەتچىلەر چەتئەل ۋە خەلقئارالىق مۇسابىقىلەرگە ناھايىتى ئاز ئەۋەتىلىدۇ. ۋە ھۆكۈمەت ۋېلىسىپىت مەبلەغ يۈرۈشتۈرۈش ئەمەلىيەتتە يوق نۆۋەتتىكى قىيىنچىلىقلارنىڭ يېڭى قىزىتىشتىن بىر نەچچە دانە كۆڭۈل ئېچىش بولۇشىنى ئۈمىد قىلىمەن.
پەنلەرنى تۈرگە ئايرىش
ۋېلىسىپىتلەشتۈرۈش تارىخى ۋە كۆپ خىل شەكىلدىكى ۋېلىسى تىلىدىكى تارىخى, ئىزلار بەلكىم رىقابەتلىشىشقا كاپالەتلىك قىلالمىدى, بۇ خىل رىقابەت خاراكتېرلىك كەسىپلەردىكى ھەر خىل تۈرلەرنىڭ ھەر خىل شەكىلدە رەھبەرلىك قىلىشنى كەلتۈرۈپ چىقاردى. بۇ جەريان ئاخىرلاشمىدى. بەلكىم كەلگۈسى بىر نەچچە ئاي ياكى بىر نەچچە ئاي ئىچىدە رىقابەت پروگراممىلارنىڭ تىزىملىكى يېڭى ئورۇنلار بىلەن تولۇقلىنىدۇ. شۇڭلاشقا قىزغىنلىق ۋە كەسپىي خادىملار ئۇلار ئەڭ ياقتۇرىدىغان يۆنىلىشنى تاللىيالايدۇ.
دەپ قارىلىدىغان ئەڭ مۇھىم نۇقتا: ھەممە خىل ياكى دېگۈدەك ھەر خىل دەۋرىيلىك ئەر-ئايال مۇسابىقىلەرگە ئايرىلىدۇ. ئومۇمىي تەھلىلنى باشلاڭ تاشيولدىكى مۇسابىقىلەردىن. ماھىيەتتە ناھايىتى ئاددىي: ۋېلىسىپىت مىنگۈچىلەر ئازراق قاپلاش ئۈچۈن ئادەتتىكى يولنى بويلاپ ماڭماقچى بولۇۋاتىدۇ. بۇ ئىنتىزام ھەممەيلەننى كۆپ جەلپ قىلىش كۈچىنىڭ شۇ بىرلەپ تەيىنلەنگەن ھالدا پۇل-مۇئامىلە ئاجرىتىدۇ.
ئولىمپىك تەنھەرىكەت مۇسابىقىسىدە خاسلاشتۇرۇلغان ۋە چوڭ تاشيول.
ئەمما ئادەتتىكى يۇقىرى سۈرئەتتە, OS رەسمىي پروگراممىسىنىڭ بىر قىسمى ئەمەس, بەلكى مۇسابىلغان ئورۇنلار بار. بۇلار ئۆز ئىچىگە ئالغان بولسا:
- كۆپ كۈنلۈك مۇسابىقە:
- ئۆلچەم
- بۇيرۇق قاقاقلىشىشى
- يۇقىرى كۆتۈرۈلۈش سۈرئىتى يۇقىرى كۆتۈرۈش سۈرئىتى.
ئەلۋەتتە, بۇ خىل دەرسلەر ھەقىقەتەن بىر ھەۋەسكار كىيمەيدۇ - كەسپىي خادىملارمۇ ئۇلارغا قاتنىشىدۇ, ئەمما رىقابەت ھالىتى كۆرۈنەرلىك تۆۋەن. يەككە مۇسابىقە ئايرىم باشلاشنى كۆرسىتىدۇ. بۇ تەنھەرىكەت باسقۇچىنىڭ ئالدىن تەستىقلانغان ۋاقىت ئارىلىقىدىن ئالمىشىپ ھەرىكەت قىلىشقا باشلايدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ. گۇرۇپپىدا (كوللىكتىپ) مۇسابىقە داۋاملىشىشى بىرلا ۋاقىتتا يۈز بېرىدۇ. بۇ ئەترەتلەر ئارىلىقنىڭ تاكتىكىلىرىنىڭ تاكتىكىلىرىنىڭ ئايرىم ئېلېمېنتلىرىنى كۆرسىتىدۇ, رەقىبلىرى.
ئۆلچەملىك كوچىلاردا ئايلانما ۋېلىسىپىت مىنىش ماھىرى. مەلۇم ساندىكى چەمبىرەك, ئوتتۇرا ساندۇقلارنى ئۆگىتىش ئارقىلىق ئاخىرلاشقان. سەكرەش مەشىق قىلىنمىغان. تاماشىبىنلار تەنھەرىكەتچىلەرگە يېقىن. بىر نەچچە كۈنلۈك مۇسابىقە بىر قانچە باسقۇچتا ئېلىپ بېرىلىدۇ, ھەر بىرى بىر گۇرۇپپا رىقابەت ۋە بىر مەزگىل ئۆتۈشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
يانتۇلۇق شەكلىدە يۇمىلاق ۋە مۇسابىقە ۋە مۇسابىقە. يولنىڭ ئۇزۇنلۇقى ۋە كەڭلىكى تاللانغان ئىنتىزامغا ئاساسەن ئۆزگىرىۋاتىدۇ. يولنى ياغاچ ياكى بېتون بىلەن كولاڭ. Sprint دا 2 ياكى 3 قېتىم ماشىنا ھەيدەش كېرەك, ھەمدە ئۆتكۈر كۈرەش ئەڭ ئاخىرقى 200-300 مېتىرغا يېتىدۇ.
كوماندىدا Sprint, قىسقا ئارىلىقتا 3 چەۋەنداز گۇرۇپپىلارنى يېڭىش. ئۇلارنىڭ ھەر بىرى بىر چەككە ئۆتۈپ, ئەڭ يۇقىرى سۈرئەتنى تەرەققىي قىلدۇرۇش, ئاندىن تاشلاپ كەتتى. ئىزلاردا ھەر ئىككى مۇسابىقە ۋە مۇسابىقىگە قاتنىشىش ۋە نۇقتىغا جايلاشقان. رىقابەتنىڭ ئىككىنچى تاللىشى OI پروگراممىسىغا كىرىدۇ.
Scratch - گۇرۇپپا تەكشۈرۈش- باشلاش: ئەڭ كۆپ بولغاندا 24 قاتناشقۇچى, چەمبىرەكتىن ئارتۇق چەمبىرەككە تەڭ. شەخس ۋە گۇرۇپپا زىيانكەشلىككە ئۇچرىغۇچىمۇ پەرقلىنىدۇ. گۇرۇپپا زىيانكەشلىكىگە ئۇچرىغانلار ئەڭ جاپالىق ھەر خىل ئىزدىنىش مۇسابىقىسى دەپ ئاتىلىدۇ.
كورانىغا ئوخشاش بۇنداق ئىنتىزام ياپونىيىدە كەشىپ قىلىنغان. قاتناشقۇچىلار بىرلا ۋاقىتتا باشلىنىدۇ, ئۇلارنىڭ ئالدىدا بىر موتسىكلىت بار, ئۇ ئېشىپ كەتكىلى بولمايدۇ. ئۇ ئاخىرىغىچە 2.5 چەمبىرەك بولسا ئىز قوغلايدۇ. ئاندىن كلاسسىك تېز سۈرئەتتە.
تاغبېلىنىڭ ئوخشاش ئىسىمدىكى تاغ ۋېلىسىپىتلىرىنى ئىشلىتىشنى كۆرسىتىدۇ. بۇ بەك ھەددىدىن زىيادە ئىنتىزام, يول يۈزىدە بېشارەت يوق.
ۋېلىسىپىت تىپىدىكى تېتىتقۇنى كۆرۈش تەس ئەمەس, ئۇ دائىم ئادەتتىكى شەھەر چەۋەندازنى دائىم ئىشلىتىشىڭىز تەس ئەمەس.
دۆلەت ھالقىغان موتوسىكلىتقا كەلسەك, بۇ خىل ۋېلىسىپىت مىنىش bmx تەرىپىدىن قىسقارتىلغان. ۋېلىسىپىت مىنىش كەڭ, مۇھىتى تېغىغا ئوخشاش, چاقىنىڭ دىئفىكلىرى ئاز, چەۋەندازلار ئولتۇرۇدۇ.
كرېست دۆلىتىنىڭ قىسقارتىلغان ئىسمى xc. بۇ بۇ پەن ۋېلىسىپىت مىنىش مۇسابىقىسىنىڭ كۆڭۈلدىكىدەك تاللاشلىرىنىڭ بىرى. . ئۇ ئېگىزلىكتىكى چۈشكۈنلۈكنىڭ بىر قاتار يولىنى كۆرسىتىدۇ. تەبىئىي توسالغۇلار ئېھتىياجغا ئاساسەن ئاكتىپلىق بىلەن ئىشلىتىلگەن, سۈنئىي توسالغۇلار ئۇلارغا ئېھتىياجلىق دەپ قوشۇلدى. ئولىمپىك تەنھەرىكەت مۇسابىقىسىدە, ۋېلىسىپىت مىنگۈچىلەر كرېست جەمئىيىتى كرېست جەمئىيىتىدە رىقابەتلىشىدۇ.
بەزى چەۋەندازلار دېتنى ياخشى كۆرىدۇ. بۇ ئىسىم ھەددىدىن زىيادە مىنىشنىڭ ئۇسلۇبىغا ئېرىشتى. ئالاھىدە ئەۋرىشكىنىڭ ئىزلىرى تۇپراقنىڭ تۇزسىزسى تەرىپىدىن تولۇقلىنىدۇ. بۇ كاستەك تاختىلار ئارقىلىق سەكرەپ ئۆتۈش كېرەك. قوشۇمچە كۆڭۈل ئېچىش ھاۋادا بىر مەزگىل ئالدامچىلىقنى قوشىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن, بۇ تۈرنىڭ مىنىش ئۈچۈن بۇ تۈر تەلەپ قىلىنمايدۇ.
سۈرئەت تېز سۈرئەتتە, ئۇ تۆۋەنگە چۆمۈلۈش دورىسى. تەنھەرىكەتچىلەر تاغقا چۈشۈپ, ئەڭ يۇقىرى سۈرئەتنى تەرەققىي قىلدۇرۇشقا تىرىشىڭ. تۆۋەنگە ئوخشاش, ھەر ئىككى تەبىئىي ۋە سۈنئىي پېرسوناژلارنىڭ توسالغۇلىرى بىلەن مەجبۇرىي مۇسابىقە. پەقەت ئېسىل ئۈسكۈنىلەر بار ئەڭ ياخشى چەۋەندازلار بۇ مۇسابىقەقا قاتناشسا بولىدۇ.
تەنھەرىكەتچىلەردە كەم بولسا بولمايدۇ, ئەمما قارشى تۇرىدۇ. ئىسىمنىڭ ئۆزى باشقا ئۇسلۇبتىن ئارىيەتكە ئېلىنغان ھەر خىل ئېلېمېنتلارنىڭ ھەقسىز بىرىكىشىنىڭ ئوڭۇشسىزلىقلىرى. ئەمما ئۇ ئىنتىزامنىڭ مۈجمەللىكى ۋە مۇرەككەپلىكى يولنىڭ ئۆتۈشىگە مۇراجىئەت قىلىدۇ. بىلىشىدىكى زەخىملىنىش ئېھتىماللىقى ناھايىتى چوڭ.
ۋېلىسىپىتلەر چوقۇم كۈچلۈك رامكا ۋە بولۇپمۇ ئىشەنچلىك دىسكا تورمۇز بىلەن ئىشلىتىلىدۇ.
بەزىدە سىز قاندۇرالمايسىز ۋە «پاراللېل پارلامېنت», ئۇنىڭدىن كېيىن رول ئىرقى تەرىپىدىن ئېنىق ئىلھاملانغان. ئىككى تەكشۈرۈش كارتىسىنىڭ بىرلا ۋاقىتتا پاراللېل تىياتىرخانىسىنى يۆتكەشكە باشلايدۇ. ئۇلار:
- پاي ئوقتىن سەكرەش
- يامىشىش تور بېتىگە ئۆتۈڭ
- ئۆتكۈر بۇرۇلۇش.
ۋېلىسىپىت مىنىش كەڭ يولنى تەلەپ قىلىدۇ. ئۇنىڭ ئۇزۇنلۇقى تەخمىنەن 250 مېتىر كېلىدۇ. بۇ خىل ئۇزۇنلۇقتا, تەنھەرىكەتچىلەرنىڭ يولى ھەر خىل توسالغۇلار بىلەن تويۇنغان.
مۇسابىقە BMX نىڭ تۈرلىرىنىڭ بىرى. رېئاكسىيەلەر نۇرغۇن بۇرۇلۇش ۋە بۇلاق تاختىسىدىكى تاشيولنى بويلاپ ماڭىدۇ. مۇسابىقە 2 دىن 8 گىچە ئاتلاغا قاتنىشىدۇ. يەڭگۈچى ئالدى بىلەن تاماملانغان. ھىيلە-مىكىرىنى ئادا قىلىش كېرەك, ئۇلار ئېنىقلىما بېرىدۇ, چۈنكى ئۇلار سۈرئەتكە ئارىلاشتۇرمايدۇ.
يەنە بىر BMX ئىنتىزام - فىلېتلاند - تەكشىلىكتە, ئەكسىچە, ئەكسىچە, قاتتىق يەر ھەيدەش. تاماشىبىنلار ۋە مۇتەخەسسىسلەر دائىم ئۇسسۇل ئويناش ئۈچۈن ۋېلىسىپىت شەكىلدە دائىم سېلىشتۇرىدۇ.
بەك قىزىقىش يېقىندىن بۇيان قىسقا ۋاقىت بولدى. ئادەتتىكى بەدەن مەشىقى ۋە چىدامچانلىقىدەك يەنىلا تېز ئەمەس. نېمىلا دېگەن بىلەن, بۇ خىل رىقابەت ۋېلىسىپىتپۇروف دەپ ئاتىلىدۇ. تەنھەرىكەتچىلەر بىر نەچچە كۈندىن كېيىن, جەمئىي مىڭ كىلومىتىر يىراقلىقتىكى رىقابەتلەر بار. سىز پەقەت يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيول بىلەن شۇغۇللىنىپ كېلىسىز, قاتناشقۇچىلار رەسمىي بۆسۈش ھاسىل قىلالايدۇ.
چوڭ رىقابەت
تاشيول ۋېلىسىپىت مىنىش مۇسابىقىسىدىكى ئاساسلىق بىر قىسمى ياۋروپا دۆلەتلىرىدە مۇنداق قىياپەت, ياز ياكى كۈز (ھاۋارايىغا يول قويۇلغان). دائىم دېگۈدەك يولنى قويۇشقا تىرىشىدۇ, شۇڭا ئۇ بىر دۆلەتنىڭ زېمىنىغا ماس كېلىدۇ. ئۇ مەلۇم
- بېلگىيەدىكى 14 چوڭ مۇسابىقە
- فرانسىيەدە 10
- 8 ئىتالىيەدە 8
- ئىسپانىيەدە 5.
بۇ پەسىلدە 1 دىن 3 تاشيول مۇسابىقىسى ئەنگىلىيە, شىۋىتسارىيە, گوللاندىيە ۋە گېرمانىيە بىلەن تەشكىللىنىدۇ. ئەمما ۋېلىسىپىت مىنىش بىلەن مۇناسىۋەتلىك بولمىغان دۆلەتلەرگە يەتكۈزۈشكە ئەرزىيدۇ. شۇڭا, نورۋېگىيە قۇربانلىق ۋېلىسى ئالسا شىتاتىدا «Firep لار پاراخوتى» گە قاتنىشىش, ئاۋغۇست «شىمالىي ماكالىق مۇسابىقىسى» غا قاتنىشىدۇ. 8 -تەنسىيىسى يەنە «دانىيە ئى داتارىيى» بىلەن ھەمراھ بولغان. 4-ئايدىكى, تۈركىيە ساياھىتى ئۈچۈن.
ھەپتىلىك مۇسابىقىسى كالىفورنىيەدە ۋە ئاۋمىچىدا 5-ئايدا بولۇشى كېرەك. بىر كۈنلۈك Grand Prix كۋادقا ۋە مونترېئالدا. قىشلىق كېلىمات رايونىدا قىشلىق رايونلار, ۋېلىسىپىت مىنگۈچىلەر ئاۋىستىرالىيەلىكلەر ئاۋىستىرالىيەلىك, قولۋاقا, مالايسىيا ياكى ئوماندا رىقابەتلىشىدۇ. يەرشارىنىڭ ئاساسلىق بۆسۈتىلىشى, ئولىمپىك ئىقتىدارىنى ھېسابلىمىدى, دۇنياۋى سايلامترالىق دەپ ئېتىراپ قىلىنغان, 28 شەخسىي مۇسابىقىگە ئوخشاش 28 شەخسىي مەيدان. ئۇلار پەقەت ئافرىقا, جەنۇبىي ئامېرىكا ۋە جەنۇبىي ئاسىيا.
دۇنيا ساياھىتىدە 52 ھەپتە داۋاملاشقان بولۇپ, بۇ پەسىلدىكى بارلىق بۇتكىنى كىيىشكە قاراتقان كوماندىلار قاتنىشىشى كېرەك. ئەنئەنە بويىچە, ئاۋىستىرالىيە «ساياھەت ۋە ئەپەندىن» باشلىنىش نۇقتىسى ھېسابلىنىدۇ. ئۇ دۇنيا لوڭقىسى بىلەن ئاخىرلىشىدۇ. جەمئىي, 18 كوماندادىن ئېشىپ كەتمەسلىكى كېرەك. ئۇلارنىڭ ھەر بىرىدە ئەڭ رول ئالغان 30 دىن ئېشىپ كەتكە قاتناشقان 30 ئادەمدىن ئېشىپ كەتسە, ئالدىن تارقىتىلسا ئالدىن تارقىتىلسا بولىدۇ.
دۇنيا ساياھەت شۇ ئەسىرنىڭ بېشىدا چىرىگەن بىر مەزگىل يادرولۇققا كىرىدۇ. ئەمەلىيەتتە, ئۆرلەپلا قالماي, شۇنداقلا ئىزچىل (ۋېلىسىپىت ئىشلەپچىقارغۇچىلارمۇ) رىقابەتلىشىدۇ. بارلىق كوماندىلار شىنوو, سىر, CAMAGNOLO تېخنىكىسىغا بارىدۇ. باشقا ماركىلارنى ئىشلىتىپ, باشقا ماركىلارنىڭ قائىدىلىرى بىلەنلا چەكلىنىدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا, ۋېلىسىپىتلەرمۇ مۇسابىقە بىلەن تۈرگە ئايرىلىدۇ.
دۇنيا ساياھىتى ئىچىدە, ئەڭ داڭلىق باسقۇچ (كەركىدان):
- ساياھەت قىلىش
- Giro italy;
- VULLTAKAKAS SPAIN.
بۇنداق ئىرقلارنىڭ ئەھۋالىغا سەل تۆۋەندىن تۆۋەن:
- مىلان پاكار;
- ئوت-چۆپلەر
- Paris-rune;
- Lite Base Bastogne orge;
- Lombardy.
تۆۋەن دەرىجىدىكى تەنھەرىكەتچىلەر ئادەتتە رىقابەتلەشكەن:
- تۇم قالدى
- PAN ئامېرىكا تاشيولى چېمپىيونلۇقى
- ئاسىيا لەۋھە تالىشىش مۇسابىقىسى
- يەرلىك كۆلەمدىكى يەرلىك مۇسابىقىلەر.
داڭلىق ۋېلىسىپىت مىنگۈچىلەر
دىققەت ۋە ھۆرمەتكە سازاۋەر Alberto Valasco. ئۇ ئەسلىدە كەسپىي تەنھەرىكەتچى ئىدى. 2004-يىلى, 22 ياشلىق ۋەيياكوس ئۇنىڭ مېڭىسىنى قانات يايدۇشى بىلەن ھەيران قالغانلىقىنى ئېلان قىلدى. ئەمما كەلگۈسى بىر قانچە يىلدا ۋېلىسىپىت مىنگۈچىلەر پارلاق غەلىبىنى قولغا كەلتۈردى. ھەتتا سكادالنى بۇزۇۋەتمەيتتى. لاياقەتسىزدىن كېيىن چوڭ تەنھەرىكەت تۈرىگە قايتىش, ئۇ 2017-يىلى ئۇنىڭ كەسپىنى توختاتتى.
يەنە بىر داڭلىق ئىسپانىيە ۋېلىسىپىت مىنىش - Joamy Rodriguez - روسىيە كوماندىسىغا نۇرغۇن يىللارلا ئەمەس. ئۇ كىشىنى ھەيران قالدۇرىدۇ. ھەمدە بىر كۈنلۈك مۇسابىقىدە ئوخشاش بېلگىئاننى تېپىش تەس Phillip gilbera.
ئۇ ئەڭ داڭلىق ساياھەتكە ۋە دائىم دېگۈدەك نەزەردىن ساقىت قىلىنغان.
بىزنىڭ رىسالىمىزدىن دىققەت قىلىشى كېرەك Denis cremsov, ھالبۇكى, ئىتالىيە كوماندىسىغا تۇتىشىدۇ. Menshov ئىلگىرى فرانسىيە Deon دىكى بارلىق ياقتۇرىدىغانلارنى قولغا كەلتۈرۈش ئۈچۈن بىر قېتىم ئىشلىگەن.
ئەمما تېخىمۇ كۆپ قايىل قىلىش Olga slyusarev بۇ دۇنيا لوڭقىسى پۇتبول مۇسابىقىسىدە ئۇدا 6 قېتىمغا يېتىپ باردى, 5 قېتىم ياۋروپانىڭ ئەڭ كۈچلۈك گۇرۇھىغا ئايلاندى. دۇنيا لوڭقىسى ۋە تەنتەربىيە ئۇستىسىدىكى غەلبىدە, بۇ ئارقا كۆرۈنۈشنى بۇ ئارقا تەرەپكە قارىتىپ, قانداقتۇر تىلغا ئېلىنىدۇ. ئەمما رىۋايەتنىڭ ئىناۋىتى LANCE ARMMSTRG 2012-يىلى ئورالما بولۇپمۇ سائەت ئورالغان بولۇپ, ANHLETE غىدىقلىغۇچى ئىشلىتىش ئۈنۈمىنى دەلىللىگەندە.
قايغۇلۇق ئىزاھاتنى تۈگىتىش ئۈچۈن, بىر نەچچە مۇنەۋۋەر ۋېلىسىپىت مىنگۈچىنى تىلغا ئېلىشقا ئەرزىيدىغىنى:
- Fabian kanchellar;
- ۋىكتورى Kapitov
- Evanns card;
- مىگۇئېل يوق.
- جاكېس ئۆز-ئارا قاتناش
- Eddie max.
Comping بۈگۈن
ھازىر, كەسپىي سىنىپ ۋېلىسىپىتكى, كەسپىي سىنىپ ۋېلىسىپىتكى, ئاساسلىقى جۇڭگودا ئىشلەپچىقىرىلىدۇ. كۆپىنچە ھەۋەسكار ۋېلىسىپىت مىنگۈچىلەرنىڭ كۆپىنچىسى پۈتكۈل نوپۇسقا مۇناسىۋەتلىك. ئۇ يەردە, ۋېلىسىپىت قۇرامىغا يەتكەن ئاھالىلەرنىڭ% 99 تىن ئېشىپ كەتكەن. ئەگەر ۋېلىسىپىت مىنىشنىڭ ئاۋاتلىقىدىن قوغلاپ چىقىرىلسىڭىز, ئۇنداقتا باھا مۇشۇنىڭغا ئوخشايدۇ:
- Lege-Bastogne nege - 247 ۋېلىسىپىت مىنگۈچىلەر
- ساياھەت دېزى فرانسىيە - 218 قاتناشقۇچى
- VUKYTA ئىسپانىيەمۇ 218 قاتناشقۇچى.
- مىلان-ساننى قايتا ئېلىشىش - 200 ئاز ئۇچرايدۇ
- كىشىنى ھەيران قالدۇرىدۇ - 199 تەنھەرىكەتچىلەر
- Paris-Rueb - 198 مىنىش
- Lombardy - 168 لىنىيىسى
- GIRO ITALY - 127 تەنھەرىكەتچى.
قىزىقارلىق پاكىت
ئەڭ چوڭ ۋە ئەڭ مۇھىم رىقابەتلەر ھەمىشە داڭلىق قاتناشقۇچىلارنىڭ ئەڭ يۇقىرى توك بېسىمىنى كەلتۈرۈپ چىقارمايدۇ. ئۇلارنىڭ كۆپىنچىسى ھېسسىيات جەھەتتە ھېسسىياتچان بولالمايدۇ, بەزىلىرى «ئۇلارنىڭ شەھەر مۇسابىقىسىدە مۇسابىقىگە ئۇچرىغاندا باشلامدۇ. يەنە بىر ياخشى سەۋەب بار - گەرچە ئېنىق مېھىر-شەپقەت, ۋېلىسىپىت مىنىشكە قارىماي, كۆپىنچە زەخىملىنىش يۆنىلىشىنىڭ بىرى.
خەتەرلىك تەنھەرىكەت تۈرلىرىدە نۇرغۇن تىزىملىكلەردە, سۇغا سەكرەش, RAFTING, تاغقا ۋە مۇز توپلاشقان. ئولىملەۋەر ئىنگىلىزچە ئەڭ خەتەرلىك جەريان ئىچىدە, تېنياۋ تېنياۋلىنىشتىن ئىلگىرى, ئەمما ئېغىرلىق كۆتۈرۈش, پۇتبول ۋە تەنھەرىكەت گىمناستىكىدىن تۆۋەن.
كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان كاۋاپداننىڭ كۆپىنچىسى ئازدۇرغۇچىنىڭ كۆپىنچىسى توشۇشنى ئوڭشىغىلى بولمايدۇ. تەنھەرىكەتچىلەرنىڭ تورتنىڭ كونتروللۇقىدا مەركەزلەشتى, مەشىق جەريانىدا تەكشۈرۈش جەريانىدىن باشقاقىدىن باشقا زۆرۈر خىزمەتلەر. ھەمدە كەسپىي ۋېلىسىپىت مىنگۈچىلەرنىڭ چۈشۈرۈش كۈنلىرى ئاشىق-مەشۇقلار. جىددىي خاراكتېرلىك رىقابەت مۇددىتىنىڭ شارائىتىدا, ھەددىدىن زىيادە يېمەك-ئىچمەك رىغچىسى پەقەت قوشۇمچە مەسىلە پەيدا قىلىدۇ.
بارلىق ئىسپىرتسىز ئىچىملىكلەر, بىر نەچچە سانكۆرگۈچىلەر قەھۋەخانىلارنىڭ قەھۋەگە پايدىلىق.
دۇنيا ساياھىتىگە قاتنىشىدىغان بارلىق تەنھەرىكەتچىلەر دېگۈدەك ئامېرىكا بىلەن قاتنىشىدىغان, ناھايىتى ئاز نىسبەتەن ناھايىتى ئاز. نۇرغۇن ئىرقلار ئاخىرلىشىدۇ ياكى سىمۋوللۇق ھەق تۆلەش ھەققى, ياكى مەبلەغنى كۆپ ئىلھاملانماسلىق. ئەمما شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا تەنھەرىكەتچىلەر كۆپ يېمەيدۇ, چۈنكى ئېنېرگىيە سەرپىياتى ئىنتايىن ياخشى. بارلىق مۇسابىقىلەر دېگۈدەك دېگۈدەك دېگۈدەك دېگۈدەك دېگۈدەك بىر كۈنلۈك ساياھەت, چوڭ ساياھەت ۋە باشقا يەككە مۇستەسنادىن باشقا, ئەڭ كۆپ بولغاندا 5 ياكى 6 سائەت.
شۇڭلاشقا كۈندۈزى ۋېلىسىپىت مىنىش ئەترىتى تەخمىنەن ئوخشاش داۋاملىشىدۇ.
ۋېلىسىپىت مىنىش مەخپىيەتلىكى تۆۋەندىكى سىنغا قاراپ باقسىڭىز بولىدۇ.