Велосипедның сыйфаты насослы шинадагы басымга бәйле. Тәгәрмәчләрдәге кысылган һава басымы ешрак палатаның һәм шиналарның өзелүенә китерә. Артык - каучук абразиясенә. Оптималь шин басымы аның дөрес велосипедта һәм җитештерүче тәкъдиме белән таянып билгеләнергә мөмкин.
Сыйфатка басымга тәэсир итү
Шиналардагы дөрес һава басымы һәр велосипедта һәм резин параметры өчен бетон. Велосипед хуҗасы, юлларның сыйфаты нигезендә, ул йөргән юлларның сыйфатына нигезләнеп, билгеле бер басым тудыра. Соңгы роль уйнамаган роль уйнамый һәм физик әзерлек белән уйнамый. Минималь һәм максималь басым билгеле каләмәнең тәэмин итүчесе белән билгеләнә.
Тәгәрәшләргә басым артты велосипедчы көчләрне саклап калу мөмкинлеге бирә. Тәгәрмәлеләрнең хәрәкәтен яхшырту аркасында кеше аның маршрутын озайта яки катлаулана ала.
Басым җитештерүче кертелгән лимиттан артты, - дипerroy камераның эчтәлеге. Эрим, энәләр килеп, саклагыч каучук тасма йөгергән очракта, ахыр чиктә камера аша аның яныннан өзелә.
Түбән аста басым камераның өзелүенә, яки "елан тешләвенә" китерәчәк. Ул якын ике тишек кебек. РИМ камера аша тәгәрмәч киртәгә төшәчәк вакытта ике урында.
Тәгәрмәчләр җитештерүче күрсәткән басым эчендә җибәрелергә тиеш. Бу очракта шина юл каплавы белән яки каплавызсыз кыйммәтле катнашкан. Камера йөзләгән километр өчен зыянсыз кала.
Камера басым кыйммәтләре диапазоны яктагы шиналарның тротуарында күрсәтелгән. Мәсәлән, велосипед шинында аның киңлеге 1,95 дюйм. Тәгәрмәчне наса һәм шинаның киңлеген идарә итегез, ике квадрат метр яки калипер ярдәмендә. Әгәр дә киңлек күрсәтелгән кыйммәт белән, тәгәрмәч эластик һәм каты, аннары сез бара аласыз . Камерада, насаль тәгәрмәченнең киңлеге билгеләнмәгән - Бу мисалда шинасыз, ул 1,95 булырга тиеш түгел, ләкин, 2,1гә кадәр чәчәк ата ала . Камера шина астында "утырганда", аны эчтән кискән йөгерүнең күбесен үз эченә ала.
NIPPPPPLE КЫЗЫ - Споль - җитәрлек ышанычлы, велосипед урында басып торган вакытта һаваны ярыш булмаганда, сәяхәт вакытында. Сәяхәт вакытында номиналь басым камера түгел, ә шинаны ала. Шина камерага тагын да артта калмый. Камера шина белән шина белән чиктән тыш тотыла, бөтен резин шнур һәм тупланган кабельгә.
Түбән басымда, велосипедчы велосипедчы авырлыгы астында таләп ителде . Ул истәлек, абразиягә китерә, аны җәзалый. Highгары тизлек югары тизлекле басым чүкеч, таш, рельс яки ярыктагы чумганда резинны сындырачак. Roadл буенда, суытылган асфальт белән йөргәндә.
Нәрсә һәм ничек үлчәнде?
Виллингның басымы квадрат дюймга, паскальда, атмосферада һәм атмосферада пунтларда үлчәнә. Океан дәрәҗәсендәге атмосфера басымы 1 бар диярлек бар. Бу агрегат шулай ук тәгәрмәчтә күрсәтелгән коэффициент белән күбес белән хезмәт итә. Күңелле формула: 1 банкомат = 101325 PA = 1 бар. Квадрат дюймга фунт - искергән үлчәү. Бар шулай ук, ләкин ул бөтен җир атмосферасы басымы кыйммәте белән кешеләр истәлегенә бәйле (диңгез дәрәҗәсендәге кыйммәт). Квадрат дюймга якынча 14,5 фунт бар.
БАРЫС саны 10 берәмлектән артык үзгәрә. Квадрат дюймга фунтлар саны кайвакыт 100 дән артык. Киломаскал саны өч санлы (ләкин меңнән артык булырга мөмкин) сан. Килопаскаллар урта дюймга барлар яки фунтка күчерелә. Формула, велосипедчы һәм тәгәрмәч насослары. Тәкъдим ителгән кыйммәтләр арасыннан тайпылышу югары почмакка китерәчәк. Сез 1000гә килопаскаллар санын бүлеп MegaPasscals (MPA) тәрҗемә итә аласыз.
Нәрсә булырга тиеш?
Шиналар төрләре өчен басым стандартлары.Велосипедлар өчен
Велосипед велосипедлары өчен норма - конкрет арага, велосипед авырлыгы һәм велосипедчы, урта һәм бик югары тизлеккә карап 8-11 атмосфера (бар). Менә гомуми кагыйдә: җитештерүче (максимум -0.5 атмосферасы) тәкъдим ителә торган насос басымы (максимум -0.5 атмосферасы), сез тиз һәм сезнең маршрут б дәрәҗәсенә исегезгә җитә. 10 атмосферасын кул белән куып чыгару, сез мөмкин түгел. Манометр белән кулланма яки аяк ачык насос кулланыгыз. Әгәр сезнең басым лимиты 9,5 булса, 9 басыгыз һәм тыныч кына максималь тизлектә барыгыз.
Барлык камералар да үзләренең микропорлары аша һавага хыянәт иттеләр. Аның өлеше искергән, меңләгән Подачки диплыннан сөртелгән. Каучук үзе молекулалар һәм атмукерик газларны уза: вулканлаштырылган полимер молекуланың күләмен чагыштыра (бу озын чылбыр), аннан камера ясалган, азот һәм кислород молекулалары күләме. Шул ук фотоаппаратны озаграк кулланасыз, ул һава белән шөгыльләнә - әкренләп тупас - каучук структурасын киптереп, үз бизнесын ясый. Мәсәлән, "Камаз" рамкаларны артык йөкләү аркасында этәрделәр, ахырда резин ресурс барлыкка килгән саен, тулы хәрәкәткә күтәрелде (бер-бер артлы ".
10 баега велосипедта, сәгатькә 40 чакрым йөгереп, велосипед авырлыгы 80-90 кг авырлык күтәреп, шул ук узып китә. Бер атна дәвамында тәгәрмәчләрдәге эш басымы якынча 1.5 атмосфера шарлавыгы. 300 километр марафоннан соң тәгәрмәчне кыру, сез аның түбән булуын сизелерсез, ләкин насос басымы үлчәү шунда ук аны шунда ук күрсәтәчәк.
Әгәр дә кулда бер генә манометр булмаса - сезгә автоматик компрессор белән бушлай велосипед тәгәрмәчләре кирәк булырга мөмкин.
Ул велосипед ролен берничә секунд эчендә суырды, һәм алдан билгеләнгән басымга җиткәч, автомобиль җитештерүче һаваны сүндерә. Аның велосипед хуҗасы хуҗасы - резин резина ремонтлаганнан соң, тәгәрмәчне ташларга мөмкинлек бирүче портатив корал гына түгел. Велосипед профессиональ насосы - алар регуляр рәвештә кулланган, еш мәҗбүр ителгән чаралар. Спортбиле - тиз сәяхәт (40 км / с), трассадагы трас-чар һәм велосипедчылар. Подахка уртача басым бәясе тиз палатаның күкрәгенә китерәчәк. Монда өстәмә проблема, ярыкларда, хрунки, бай һәм шомлы асфальтта өзелгән.
Әгәр дә сез теләсә нинди велосипедтан 2-3 тапкыр артыграк, аннары максималь кыйммәткә караганда, мондый басым, беренче йөзләгән метрдан соң фотоаппаратны шина белән кычкыру гарантияләнә. Ләкин резин һәм андый басым булса да - кырны җиңел генә көчле зыян китерер иде. "Upperгары" басымы шин чәчле очрак түгел, аннары, тәгәрмәчнең үзе өзелгән.
Кыйммәтләре һәм таулар өчен
Яшүсмер яки олылар юл өчен велосипедта велосипедта велосипед, тәгәрмәч диаметры, тәгәрмәч диаметры, 24,5, 27,5 дюйм, 2,2-4 барлык басымы оптималь булып санала. Ләкин велосипед шин басымына һәм 5кә кадәр атмосферага каршы тора ала. Бу кыйммәтнең артык өлеше беренче барбеллда кырга зыян китерәчәк яки 30 килограммнан артык вакыттан артканнан соң палатаны киеп йөртәчәк. Тайдер римы яхшырак фотоаппарат белән шинаны тота. Күбрәк эластик шина, аның зур басымы кирәк булырга мөмкин. Һәм бу аның максималь мәгънәсе белән бетәчәк дигән сүз түгел.
Юлда клач арасында нечкә сызыкны күзәтегез . Максималь басым шинасына буялган бик яхшы булачак. Һәм тоткыч кискен начарланыр, без күп түбән тизлек турында сөйләшкәндә - 5-30 км / с, һәм 30-50 түгел. 2.2 дән түбән басым белән шин сизелерлек сөртәчәк. Патенкент һәм борылышларда тигезлек шулай ук газапланачак. Беренче Бодис югары тизлектә үтте (25 км / т) "елан" тәнәфесенә китерәчәк.
Нәрсә ул шина бар, аңа зуррак басым кирәк булачак. "Тарту" һәм "юл" каучук циклистның авырлыгы өчен югарыдагы кыйммәтләр 80-85 кг авырлык өчен яраклы 80-85 кг. Катлаулы йөри, күбрәк киемле резинация кирәк, чөнки кешенең артык авырлыгы зуррак басым таләп итә. Пычрак юллар өчен, юлдан читтә һәм асфальт аларның төзәтүләре белән ясала.
Бәйләне өчен
Бозыклар комда, кар һәм таш юлларда машина йөртү өчен иң яхшы туры килә. Мисал - тимер юл ярын һәм тимер юл ярын һәм 10 см тезелгән кар ягы булган юлда кышкы хәрәкәт. Мондагы фильмның трубкасы тау велосипеды яки коңдырма өчен 2-3 тапкыр. Шинаның зур мәйданы мотоцикл тәгәрмәчләренә охшаган шинага кагылуның зур мәйданы. Фатирда сез юлдан һәм кырларга иркен йөри аласыз. Квадрат дюймда фунтларда нормаль басым кыйммәтләре уртача 80 кг га кадәр өлкәне өчен сайлана.
10psi | Кар, юллар |
8PSI. | Кар |
6psi һәм түбән | Карак |
Күбрәк яктылык яки авыр велосипедчылар өчен уртача 1,5 тапкыр кадәр аерылып тора. Көчле тәгәрмәчләр тау тәгәрмәчләре һәм барлык автомагистраль велосипедындагы басым алдыннан җәзага тартыла алмый, чөнки ул кулдан мөрәҗәгать итәчәк. Скел борылышын әйләндергәндә югары тизлектә идарә итү күпкә катлаулана. Минимум астындагы басым ясау: кискен тормоз белән, камера шинасы белән, "диппл" кысыла һәм тәгәрмәч шунда ук очып китәчәк.
Киселгән дипл белән камераны ремонтлау мөмкин булмаячак. Тискәре нәтиҗәләрсез түбән басым ясау, трубсыз шиналарны кулланыгыз. Тәгәрмәч диаметры мөһим түгел, бу машина йөргәндә юл белән контактта аның киңлеге һәм полосалары гына мөһим.
Ярты шина шин өчен максималь басым таләп итә. Тоткарлаучы Популярлык асфальт белән капиталь приберны кулланмыйча гына бәйләнешкә керергә тиеш. Алар, үз чиратында, пычрак юлларда хәрәкәт иткәндә генә кирәк. Уртача басымны түбәнәйтеп, сез ягы полосаларын тизрәк куясыз. Алар өчен шома юл бөтенләй файдасыз. Моннан тагын да идарә ителә торган велосипед булмас.
Пульп һәм ярым сикум каучук өчен, уртача басымның ким дигәндә 25% тайпылышы файдасыз шинаның өстенлекләрен кискенләштерә. Шуда сизелерлек газапланачак.
Cresantanty Cyclect Bumps киңлеге - 2.1-2.3 дюйм, тәгәрмәчтә басым - 3-4 бар. Шинаның һәр ягы белән ратерат киңлеге ярым йөрәк кебек агрессив түгел.
Экстремизмнар, BMX йөрү һәм "БМК" велосипедлары, махсус машиналар белән 2,3 дюйм биеклектәге махсус машиналар кулланыгыз . Яхшы шина белән кыйммәт белән тулганы мөһим. КЛутчны югалту үлем белән чагыштырганда, бигрәк тә текә тау яки калкулыктан төшкәндә. Басым бәясе җитештерүче билгеләнгән уртача кыйммәттән мөһим тайпылышсыз эш белән билгеләнә.
Магистраль велосипедта уртача 9 бар (130 псига кадәр). Әгәр җитештерүче билгесез булса яки бу билгеле бер танылган Кытай компаниясе булса, шинада басым чикләре турында бернинди мәгълүмат та юк. Шина, максималь билге өстендә басымга өстәде, каты каучук кисәгенә охшаган нәрсәгә охшаган. Ул тизләнгән киемгә дучар була.
Велосипедның төренә һәм сортларына карамастан, велосипедта карамастан, барлык төр шиналар камера белән бергә шартлады.
Бу беренче чиратта, "Капкаомнар" кебек велосипедларның "бармакларга" керә, еш кына күп көнлек сәяхәтләр һәм сәяхәтләр өчен велосипедта кулланалар. Шулай ук велосипед "кәҗә" - Сезне һәр тәртипсезлеккә ташла.
Пугпинг вакытында нәрсәне исәпкә алырга?
Тәгәрмәчләр поделогы, берничә факторны карап чыгыгыз, сез бернинди очракта да игътибарсыз калдырырга тиеш түгел. Бу аларга бәйле, шина максималь ресурс эшләсә дә, ул уңышсыз калачакмы, минималь дистанцияне узып китә. Иң югары аэробатика - каучук хезмәтенең бик мөһим, ул сезнең өчен гадәте һәм яшәү рәвеше булган километрда.
Сезонлы
Температурадагы кыш яки җәй үзгәрүе шин басымына китерергә мөмкин. Өйдә 8 атмосферасы 9,5не 9.5 белән башланган очраклар бар. Бу сизелерлек уртача кыйммәттән артып китә - камера өйдән киткәннән соң беренче тактага ия. Һәм тау велосипедындагы 35 яшьлек атмосферада 2,4 яшьлек атмосфера 2.4.
Кыш көне велосипедта велосипедта хуҗалары максималь басымнан бераз артып китәләр. Беренче километрны ашатканда, басым сизелерлек төшәчәк. Summerәйдә, киресенчә, велосипедчыларда кечкенә тәгәрмәчләр юк. Summerәйге эсселектә кызып киткәндә, басым үзе кирәкле кыйммәткә күтәрелә. Ике очракта да Басым ясау төгәл төгәл булырга тиеш түгел, ә бераз тайпылыш белән булырга тиеш түгел.
Авырлык
Әгәр дә сез тау велосипедына билгесез шинаны сатып алган булсагыз, мәгълүматны түбәндәге таблицадан кулланыгыз. Бу велосипедчылар тәкъдим иткән гомуми стандарт.
Велосипед авырлыгы (кг) | Басым (бар) | Басым (PSI) |
50 | 2.38-2.59 | 35-38. |
63. | 2.52-2.72 | 37-40 |
77. | 2.72-2.93 | 40-43 |
91. | 2.86-3.06 | 42-45 |
105. | 3,06-3.27 | 45-48. |
118. | 3.2-3,4 | 47-50 |
Ләкин бу кыйммәтләр шиналар өчен кулланыла. Велосипедлар сумкалары (сәяхәтчеләр) бераз югарырак шин басымын таләп итә.
Викерның тәннең бер генә килограмм яки юлда алынган йөкнең килограммында гомуми күләмле шин басымының 1% өстәлә. Велосипедны йөкләгән очракта, тәгәрмәчләрне, тагын бер куркыныч - "сигезенче".
Җир төре
Нигездә асфальтта йөрү, ташланган һәм әйләндерелгән юллар уртача басымнан бераз зуррак таләп итә. Шул ук кагыйдә катлаулы техникага хәйләкәр йөрү өчен яраклы. Даими шаяртулардан һәм тибрәнүдән йөгерү монда даими диярлек. Һәм шнур шиннары турында фотоаппаратның вакытыннан алда абразиясе булдырмас өчен, басым максимумга якын. Йомшак туфрак өчен ком балчык юллар уртача бәядән бераз сайлана.
Әгәр дә мәйдан киселгән булса - асфальт, шул исәптән ватылган юллар, төрле дәрәҗәдәге катылык туфрагы, аннары басым уртача яки бераз югарырак йөкләнергә тиеш.
Мондагы гомуми принцип түбәндәгеләр: Нинди авыр, хәтта юл, басым зуррак булырга тиеш.
Велосипедчылар, һәр сәяхәттән соң, автобустагы басымны тикшерергә һәм көйләргә тырышыгыз, еш сезонда тәгәрмәчләр белән проблемалар юк. Бу каучукның бәясен сизелерлек киметә - ул тәгәрмәчне алыштыруга битарафлык белән пунтутрлардан гына түгел. Сезнең велосипедта яки гадәти булуыгыз мөһим түгел, һәрвакыт тиешле шин басым ясагыз.
Шинал басымы нәрсә турында видеода булырга тиеш.